สายเกียร์ OMC Cobra เป็นส่วนประกอบสำคัญของคุณ ระบบควบคุมเรือให้คุณเปลี่ยนเกียร์ได้อย่างนุ่มนวลและแม่นยำ อย่างไรก็ตาม เมื่อเวลาผ่านไป สายเกียร์อาจยืดไม่ตรงแนวหรือยืดออก ซึ่งนำไปสู่ปัญหาในการเปลี่ยนเกียร์ ในกรณีนี้ คุณอาจต้องปรับสายเกียร์เพื่อให้แน่ใจว่าวางแนวถูกต้องและทำงานได้อย่างถูกต้อง

สายเกียร์ OMC cobra ไม่ควรเป็นชื่อที่ไม่คุ้นเคยสำหรับเจ้าของเรือ ว่ากันว่าสายเพลางูเห่า OMC มีความสามารถในการกินเฟือง นั่นเป็นเพราะสายกะที่จัดตำแหน่งไม่ถูกต้อง

ในบางครั้ง คุณอาจพยายามปรับสายเกียร์ OMC cobra shift ด้วยตัวคุณเอง แต่คุณรู้สึกสับสนระหว่างทำอย่างนั้นหรือไม่?

ดังนั้น ขั้นตอนการปรับสาย OMC cobra shift มีอะไรบ้าง?

มีไม่กี่ขั้นตอนที่คุณสามารถปฏิบัติตามเพื่อให้ดำเนินการได้อย่างถูกต้อง ขั้นตอนแรกคือการวัด จากนั้นตรวจสอบที่แท็บคำแนะนำ ขั้นตอนต่อไปคือการปรับสกรู ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีการจัดตำแหน่งไว้อย่างแม่นยำ ดังนั้นคุณจึงสามารถปรับได้ด้วยสายงูเห่า

หากคุณสนใจที่จะทราบรายละเอียดของสถานการณ์ทั้งหมด คุณมาถูกที่แล้ว เพียงลงทุนเวลาของคุณและอ่านบทความทั้งหมด แน่นอนว่าคุณจะสามารถทำได้ด้วยตัวเองเมื่ออ่านจบ

ข้ามไปที่บทความกันเลย

รายการอุปกรณ์

ต่อไปนี้คืออุปกรณ์บางอย่างที่คุณต้องมีสำหรับการปรับสายเกียร์ OMC cobra shift

• จาระบี OMC Triple-Guard
• ชุดวงล้อ
• ไขควง

ต่อไปนี้คือผลิตภัณฑ์อื่นๆ บางส่วนเพื่อให้คุณปรับสาย OMC cobra ได้อย่างสะดวก

ชื่อผลิตภัณฑ์	รายละเอียดการสั่งซื้อ	รูปภาพสินค้า
Shift Cable Assembly Kit Fit สำหรับ OMC Cobra 1986-1993, เครื่องมือปรับการติดตั้งปะเก็นชุด Fit สำหรับ OMC Cobra 987661 Sierra 18-2245 สำหรับ 21715 27-00475 ชุดซ่อมชิ้นส่วนยานยนต์ Starter
984016 Shift Cable Guide อะลูมิเนียม ใช้ได้กับ OMC/BRP Cobra 0984016
SpeedFreakCNC OMC Cobra สายเคเบิล Sterndrive Shift & Bell Crank Alignment Tools 915271 & 914017

ชุดประกอบสายเคเบิลเป็นชุดของเครื่องมือทั้งหมดในกล่องเดียว มีเกือบทุกอย่างที่จำเป็นสำหรับการปรับสาย OMC ตัวนำสายอลูมิเนียมจะช่วยให้จับสายได้ทุกขนาดอย่างสะดวกสบาย

สุดท้าย เครื่องมือจัดตำแหน่งจะช่วยให้จัดตำแหน่งสายเคเบิลได้อย่างสมบูรณ์แบบ

การปรับสายกะ OMC cobra: 5 ขั้นตอนง่ายๆ

นี่คือขั้นตอนการปรับแต่งทั้งหมดสำหรับสายเกียร์ OMC cobra shift ใน 5 ขั้นตอนง่ายๆ:

ขั้นตอนที่ 1: เปลี่ยนเป็นกลาง

สิ่งแรกที่คุณต้องทำคือเปลี่ยนเรือให้เป็นเกียร์ว่างเพื่อลดแรงกดจากการเปลี่ยนเกียร์ ต่อไปเราต้องลบการช่วยเปลี่ยน โดยปกติจะอยู่ในเครื่องยนต์ส่วนล่าง เปิดฝาครอบโดยใช้ไขควง

มีหมุดที่ด้านหลังและหมุดที่ด้านหน้า เราจะดึงหมุดและตั้งกะเพื่อช่วยฟรี ถัดไป เลื่อนสายเคเบิลด้านบนออก

ขั้นตอนที่ 2: การถอดสายเคเบิลด้านล่าง

ต่อไปเราต้องถอดสายเลื่อนด้านล่างออก เราจะถอดน็อตออกจากด้านหน้าและสลักเกลียวที่ด้านหลัง ถอดสายเคเบิลด้านล่างออก

ในขณะที่เรากำลังดันสายเคเบิลของเพลาเข้าไป เราต้องการให้แน่ใจว่าเสาล็อคอยู่ ควรล็อคตำแหน่งทวนเข็มนาฬิกาเข้าเกียร์ ขณะที่ดันสายเกียร์ไปด้านหน้า เราจะวัดได้ 6 นิ้ว

การวัดควรวัดจากกึ่งกลางกระบอกถึงกึ่งกลางรู ขณะใช้เทปเราจะวัดจาก 1 ถึง 7 นิ้ว เพื่อให้แน่ใจว่าได้ขนาด 6 นิ้วพอดี

ถ้าไม่มีใน6นิ้วต้องหมุนลำกล้องให้ได้6นิ้วขณะดัน ต่อไปเราจะล็อคสายเกียร์ล่างซึ่งมีขนาด 6 นิ้ว ก่อนหน้านั้น เราจะตรวจสอบว่าสลักยึดอยู่ในช่องจนสุดหรือไม่ หากขันลงไม่สุด ต้องคลายน็อตออกเพื่อใส่ลงจนสุด

ขั้นตอนที่ 3: การปรับสายเคเบิล

ตอนนี้เราจะจับสายเคเบิลและล็อคลง นำสลักเกลียวและติดตั้งที่ด้านหลังและล้างน็อตที่ด้านหน้า เมื่อขันน๊อตแน่นพอ เราก็หมุนกลับ XNUMX/XNUMX ครึ่งตามคู่มือ

เนื่องจากเราพร้อมสำหรับสายเคเบิลแล้ว เราจะไปหาสายเคเบิลด้านหน้า อีกครั้งเราจะไปที่สายเกียร์และตั้งค่าไปที่ตำแหน่งไปข้างหน้า ขั้นตอนนี้เพื่อให้แน่ใจว่าเราอยู่ที่ด้านการหมุนมาตรฐาน

ขั้นตอนที่ 4: ความแม่นยำในการจัดตำแหน่ง

เพียงเพื่อขจัดการเคลื่อนไหวที่หายไป เราจะดึงสายเคเบิลเล็กน้อยเพื่อให้พอดีกับสายเคเบิลขนาด 6 นิ้ว ถัดไป er จะตั้งค่าสายเคเบิลสำหรับตรวจสอบการจัดตำแหน่ง เราจะดันสายเกียร์ด้านล่างเพื่อดึงสายเกียร์ที่หย่อนออก

ตอนนี้ใส่พินแล้วเราจะตรวจสอบความแม่นยำของการจัดตำแหน่ง ตามการจัดตำแหน่งเราจะหมุนและขันหรือคลายลำกล้อง

ทำซ้ำขั้นตอนเดิมโดยหมุนกระบอกและล็อคลง เพื่อให้ทุกอย่างเข้าที่ เราต้องวางเรือไว้ในตำแหน่งที่เป็นกลาง ตอนนี้เราจะใส่แหวนรองและน็อตสำหรับด้านหลังและด้านหน้า นอกจากนี้หมุดสลักที่ด้านหน้า

ขั้นตอนที่ 5: การปรับขั้นสุดท้าย

ในที่สุดเราก็เสร็จสิ้นด้วยการต่อสายกะ ตอนนี้เราจะตรวจสอบการปรับ เราต้องการให้แน่ใจว่าไม่มีการสู้รบหรือปัญหาใดๆ

เราจะตรวจสอบหางเสือสำหรับการส่งต่อและการหมุนกลับว่าล็อคอยู่หรือไม่ หากตั้งค่าถูกต้อง แสดงว่าคุณทำการปรับเสร็จแล้ว

นอกจากนี้ยังเป็นไปได้ที่จะเผชิญกับปัญหาเกี่ยวกับ ปัญหาสายคันเร่งเรือ. ไม่ต้องกังวล. ขั้นตอนค่อนข้างง่าย เพียงทำตามคู่มืออย่างระมัดระวัง

คำถามที่พบบ่อย

เป็นไปได้ไหมที่สายเกียร์จะขาด?

ใช่ เป็นไปได้ที่สายกะจะเสียหายหรือหัก ในกรณีส่วนใหญ่ สายเกียร์อาจบิดเบี้ยวหรือขาดได้เนื่องจากการยืด เป็นสาเหตุที่พบบ่อยสำหรับรถที่ใช้เกียร์ธรรมดา เนื่องจากมีการย้ายเกียร์บ่อยขึ้นนั่นเอง คุณไม่สามารถตั้งค่าและลืมได้เนื่องจากไม่ใช่เกียร์อัตโนมัติ

อะไรคือตัวบ่งชี้สำหรับสายเกียร์ที่ไม่ดี?

มีความผิดปกติบางอย่างที่บ่งบอกว่าสายเคเบิลของคุณเสียหาย ตัวอย่างเช่น ไฟบอกเกียร์ไม่ตรงกัน รถวิ่งไม่ออก และอื่นๆ นอกจากนี้ คุณจะสังเกตเห็นรถที่สตาร์ทด้วยเกียร์อื่นหรือไม่สตาร์ทด้วยเกียร์ใดเกียร์หนึ่ง อาการดังกล่าวเป็นสัญญาณของสายเกียร์เสีย

สายคันเร่งแบบปรอทและสายเกียร์มีจุดประสงค์เดียวกันหรือไม่?

ใช่ ทั้งสายคันเร่งปรอทและสายเกียร์มีจุดประสงค์เดียวกัน สายเคเบิลทั้งสองเหมือนกันและมีบทบาทเกือบเหมือนกัน ดังนั้นหากคุณจำเป็นต้องเปลี่ยนหรือปรับทั้งสองอย่าง สิ่งใดสิ่งหนึ่งสามารถเป็นส่วนเสริมของอีกสิ่งหนึ่งได้

ฉันจะรู้ได้อย่างไรว่าสายเกียร์ของฉันยืดออก

เสียงบดเป็นสัญญาณทั่วไปของสายส่งสัญญาณที่ยืดออก คุณจะได้ยินเสียงบดทันทีที่คุณปล่อยคลัตช์ เนื่องจากสายที่ยืดออกไม่สามารถดันหรือดึงคันโยกได้อย่างเหมาะสม สิ่งนี้แตกต่างจากการเจียรที่เกิดขึ้นเมื่อคุณเข้าเกียร์และเกิดจากคลัตช์ที่สึกหรอ

คำสุดท้าย

เราหวังว่าตอนนี้คุณคงทราบเกี่ยวกับทุกรายละเอียดของการปรับสายเกียร์ OMC cobra shift แล้ว เพียงอ่านคู่มือตามนั้น คุณก็จะสามารถทำได้ด้วยตัวเอง

คำแนะนำเพิ่มเติมหากคุณเป็นเจ้าของเรือหรือยานพาหนะที่ต้องใช้เกียร์ธรรมดา โปรดใช้ความระมัดระวัง โอกาสที่ชิฟเตอร์จะเสียหายหรือไม่ทำงานโดยที่คุณไม่รู้ตัว ดังนั้นอย่าลืมตรวจสอบอย่างสม่ำเสมอและ เลือกประเภทที่เหมาะสม ของสายเคเบิล

นั่นคือจากด้านข้างของเรา ขอให้เป็นวันที่ดี!