ในแง่ของแรงบิดรอบต่ำ เรือ 200 ของ Suzuki เป็นหนึ่งในเรือที่ดีที่สุดในตลาด เอาท์บอร์ดเหล่านี้ซึ่งมีตั้งแต่ 2.5 แรงม้าไปจนถึง 300 แรงม้า กำลังกลายเป็นที่ชื่นชอบของนักเล่นเรืออย่างรวดเร็ว แต่บางครั้งคุณอาจประสบปัญหากับเรือลำนี้

อะไรคือวิธีแก้ปัญหาของ Suzuki 200 hp outboard?

หนึ่งในปัญหาหลักที่คุณอาจเผชิญคือการกัดกร่อนภายนอก ถอดเครื่องดูดควันออกทุกเที่ยวที่สองเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้ สำหรับการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์ ให้ตรวจสอบใบพัดของเครื่องยนต์เสมอ เปลี่ยนกระบอกสูบหากเดินเบาไม่ได้ ทำความสะอาดสิ่งสกปรกเป็นประจำเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาเครื่องยนต์ร้อนจัด

นี่เป็นเพียงจุดเริ่มต้นเท่านั้น คำอธิบายโดยละเอียดของปัญหาและวิธีแก้ไขเหล่านี้มีอยู่ในบทความที่ลิงก์ด้านบน

แล้วคุณละทิ้งอะไรกันแน่? เริ่มอ่านเลย!

4 ปัญหาเกี่ยวกับ Suzuki Outboard Motors

Suzuki Marine เป็นที่พึ่งได้มากที่สุดรุ่นหนึ่ง 4 จังหวะนอกเรือ มอเตอร์ในตลาดวันนี้ มีให้เลือกหลายช่วงแรงม้าตั้งแต่ 2.5 ถึง 300

มอเตอร์ติดท้ายเรือภายนอกติดตั้งอยู่ที่ท้ายเรือ เครื่องยนต์นอกเรือของ Suzuki นั้นง่ายต่อการแก้ไขปัญหาที่บ้าน

คุณอาจตั้งคำถามว่า เครื่องยนต์นอกเรือ Suzuki ดีหรือไม่. ลองมาดูปัญหาเหล่านี้กัน

ปัญหาที่ 1: การกัดกร่อนภายนอก

การกัดกร่อนดูเหมือนจะเป็นปัญหาสำคัญสำหรับเครื่องยนต์นอกเรือของซูซูกิ หากเรือซูซูกิของคุณสึกกร่อน คุณจะรู้ได้อย่างไรว่าเป็นสนิม

ทันทีที่เครื่องยนต์ของคุณหยุดทำงานในตำแหน่งเกียร์ว่าง คุณก็รู้ว่าถึงเวลาที่ต้องนำเครื่องไปที่ร้าน เครื่องยนต์มักจะเดินเบาไม่ได้หลังจากรถหยุดนิ่งโดยเฉพาะอย่างยิ่ง

แน่นอน การกัดกร่อนเป็นผลข้างเคียงของการเกิดสนิม นี่เป็นอาการทั่วไปของการติดเครื่องยนต์ที่ล้มเหลว

เครื่องยนต์ที่เป็นสนิมนั้นทำลายล้างเพราะมันส่งผลกระทบอย่างรุนแรงต่อความสามารถในการตัดแต่งของเรือของคุณ ตำแหน่งการติดเครื่องยนต์จะได้รับอันตรายอย่างรุนแรงหากการเกิดสนิมยังคงดำเนินต่อไป

การกัดกร่อนในมอเตอร์นอกเรือ Suzuki ไม่ได้เกิดจากตัวยึดเครื่องยนต์ที่เป็นสนิมเสมอไป ในบางกรณี ผู้เชี่ยวชาญพบว่าสนิมของ Suzuki outboard เกิดจากการออกแบบที่บกพร่อง

ประสิทธิภาพไอเสียถูกขัดขวางโดยปัญหานี้ ในรูปแบบของการรั่วไหลของไอเสียและการกัดกร่อนของเครื่องยนต์ อีกจุดหนึ่งที่จะมองหาการกัดกร่อนบนเรือ Suzuki ของคุณคือแคลมป์ยึดท่อ

Solution

ดังนั้นตัวเลือกของคุณที่นี่คืออะไร?

เราขอแนะนำให้คุณถอดฮูดท้ายเรือของคุณออกทุกครั้งหลังการเดินทางครั้งที่สอง โปรดทราบว่าคุณสามารถทำได้ก็ต่อเมื่อเครื่องยนต์เย็นเพียงพอเท่านั้น ดังนั้น ตามหลักการแล้ว คุณควรดับเครื่องยนต์เป็นระยะเวลาสั้นๆ

หลังจากถอดฮูดแล้ว ให้ฉีดสเปรย์ซิลิโคนที่หัวจ่ายไฟ ชั้นสีอ่อนก็เพียงพอแล้ว

สิ่งสำคัญคืออย่าลืมใช้สเปรย์ซิลิโคนคุณภาพสูง บางชนิดเป็นอันตรายต่อพลาสติกของคุณ

อีกวิธีหนึ่งในการป้องกันไม่ให้เครื่องยนต์นอกเรือ Suzuki ของคุณสึกกร่อนคือป้องกันไม่ให้ถูกแสงแดดโดยตรง

ชิ้นส่วนยางของเครื่องยนต์ Suzuki ของคุณจะเสื่อมสภาพหากสัมผัสกับรังสีอัลตราไวโอเลต เช่นเดียวกับพลาสติกภายนอก

หากคุณไม่สามารถเก็บให้พ้นจากแสงแดดได้ ให้คลุมเครื่องยนต์ด้วยผ้า ใช้ผ้าที่ทนทานต่อรังสียูวีคลุมไว้

ปัญหาที่ 2: เครื่องยนต์สั่น

เครื่องยนต์ที่สั่นสะเทือนสามารถทำลายประสบการณ์การล่องเรือได้ ปัญหาเฉพาะนี้เป็นอาการของทริกเกอร์นอกเรือที่ไม่ดี ทำไมสิ่งนี้ถึงเกิดขึ้น?

ใบพัดที่มีข้อบกพร่องเป็นสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของปัญหานี้ ใบพัดอาจถูกบล็อก หลวม หรือแม้แต่เสียหายในทางใดทางหนึ่ง ใบพัดที่ไม่ดีทำให้เกิดการสั่นสะเทือนนอกเรือของ Suzuki หากการสั่นสะเทือนเพิ่มขึ้นพร้อมกับ RPM ของใบพัด

หากใบพัดของคุณเสียหายหรืองอ ขั้นตอนแรกคือการตรวจสอบ การสั่นสะเทือนนอกเรือดังกล่าวอาจเกิดจากระบบขับเคลื่อนที่ไม่สมดุล หากเป็นกรณีนี้

การหมุนของใบพัดเป็นอีกสาเหตุหลักที่ทำให้ Suzuki outboards สั่นอย่างไม่สบาย สายการประมงของคุณอาจกลายเป็น ติดอยู่ในใบพัดของคุณ. หากใบพัดไปสัมผัสกับสาหร่ายก็อาจเกิดขึ้นได้เช่นกัน

Solution

หากมีเรือมากเกินไปในบริเวณที่เรือของคุณแล่น คุณมีแนวโน้มที่จะประสบปัญหานี้ ในน้ำตื้น ใบพัดพันกันได้ ตรวจสอบใบพัดของคุณบ่อยๆ หากคุณอยู่ในทะเลที่มีคลื่นลมแรง

ตรวจสอบดูว่าใบพัดของคุณหลวมหรือไม่หากไม่ได้รับความเสียหาย หากเป็นกรณีนี้ การขันสลักเกลียวยึดหรือเดือยบังคับเลี้ยวให้แน่นอีกครั้งน่าจะช่วยแก้ปัญหาได้

ในกรณีที่ร้ายแรงกว่านั้น เช่น เพลาไม่ตรงแนว อาจต้องใช้ช่างกลเรือเพื่อแก้ไขปัญหา

ปัญหาที่ 3: Outboard เดินเบาไม่ได้

เมื่อเครื่องยนต์ทำงานระหว่าง 1550 ถึง 1900 รอบต่อนาที มักจะมีเสียงพูดติดอ่าง เมื่อเรือเดินเบา การบังคับเลี้ยวอาจทำได้ค่อนข้างยาก

ในกรณีส่วนใหญ่ เทอร์โมสตัทที่ทำงานผิดปกติเป็นสาเหตุหลักของปัญหานี้ การเชื่อมต่อที่ผิดพลาดระหว่างกระบอกสูบและปลั๊กก็อาจถูกตำหนิได้เช่นกัน

Solution

หากต้องการค้นหาหัวฉีดที่ชำรุดหรือกระบอกสูบที่ทำงานผิดปกติ คุณจะต้องมีความรู้ทางเทคนิคบางประการ การมืดลงเป็นสัญญาณแรกของการเสียในกระบอกลมที่กำลังจะเกิดขึ้น

ต้องเปลี่ยนกระบอกสูบหรือหัวฉีดหากเป็นกรณีนี้ คุณสามารถ ปรับรอบเดินเบาบน Evinrude outboard เป็นแบบนั้น. สำหรับผู้ที่ไม่มั่นใจในความสามารถของตนเอง ช่างกลเรือ สามารถช่วยได้

ปัญหาที่ 4: เครื่องยนต์นอกเรือร้อนเกินไป

เครื่องยนต์ Suzuki ของคุณจะร้อนเกินไปหากวาล์วไอดีไม่สามารถจ่ายน้ำได้ เป็นไปได้ที่พืช โคลน หรือแม้แต่ขยะจะอุดตันวาล์วไอดี

Solution

ตรวจสอบเศษขยะทันทีหากมอเตอร์นอกเรือของคุณร้อนเกินไป ขจัดสิ่งสกปรกที่คุณอาจมี เรือของคุณจะได้รับประโยชน์อย่างมากจากการเพิ่มสายไฟเพื่อการนี้

อาจมีปัญหากับแคลมป์หรือท่อหากไม่มีสิ่งสกปรกในมอเตอร์ของคุณ ควรตรวจสอบความเสียหายของแคลมป์

ขอแนะนำให้บำรุงรักษามอเตอร์ตามระยะโดยเป็นส่วนหนึ่งของตารางการบำรุงรักษาปกติ ควรรับประกันระบบไอเสียและใบพัดที่ดี นอกจากนี้ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าระบบเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ทำงานและทำงานได้อย่างถูกต้อง

ปัญหาที่ 4: เซ็นเซอร์ล้มเหลว

ปัญหาเครื่องยนต์นอกเรือของ Suzuki ที่มีเซ็นเซอร์ไม่ทำงานเป็นปัญหาทั่วไปที่สามารถนำไปสู่ประสิทธิภาพเครื่องยนต์ที่จำกัดและแม้แต่ความล้มเหลว ปัญหาเกี่ยวกับเซ็นเซอร์อาจเกิดจากหลายปัจจัย รวมถึงความเสียหายจากน้ำ การติดตั้งเซ็นเซอร์ที่ไม่ถูกต้อง หรือแม้แต่ชิ้นส่วนที่สึกหรอหรือสึกกร่อน

Solution

หากคุณสังเกตว่าประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ลดลงหรือเซ็นเซอร์ทำงานล้มเหลว สิ่งสำคัญคือต้องแก้ไขปัญหาโดยเร็วที่สุด ต่อไปนี้เป็นเคล็ดลับในการวินิจฉัยและแก้ไขปัญหา:

1. ตรวจสอบระดับและสภาพของน้ำมันเครื่อง ระดับน้ำมันที่ไม่ดีอาจทำให้ส่วนประกอบเสียหายและทำให้เซ็นเซอร์ทำงานล้มเหลวได้ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าระดับน้ำมันเต็มอย่างน้อย 3/4 และตรวจสอบสัญญาณความเสียหายจากน้ำหรือการกัดกร่อน
2. ตรวจสอบการเชื่อมต่อเซ็นเซอร์และตรวจสอบให้แน่ใจว่าปลอดภัย การเชื่อมต่อที่ขาดหรือหลวมอาจทำให้การอ่านผิดพลาดและเซ็นเซอร์ทำงานล้มเหลว
3. ทดสอบเซ็นเซอร์โดยการเดินเครื่องยนต์โดยไม่ได้ติดตั้งเซ็นเซอร์ หากเซ็นเซอร์อย่างน้อยหนึ่งตัวไม่ผ่านการทดสอบนี้ อาจเกิดจากชิ้นส่วนที่มีข้อบกพร่องหรือขั้นตอนการติดตั้งที่ไม่เหมาะสม
4. ตรวจสอบเสียงผิดปกติจากเครื่องยนต์หรือระบบไอเสีย สิ่งเหล่านี้อาจบ่งบอกถึงปัญหากับส่วนประกอบใดส่วนประกอบหนึ่ง...

คำถามที่พบบ่อย

ต่อไปนี้เป็นข้อความค้นหาทั่วไปบางส่วนที่ผู้คนมองหา

การรับประกันมอเตอร์นอกเรือของ Suzuki นานแค่ไหน?

การรับประกันแบบจำกัดระยะเวลา 25 ปีรวมอยู่ด้วยสำหรับเครื่องยนต์ติดท้ายเรือใหม่ที่ซื้อจากซูซูกิ การรับประกันสามปีรวมอยู่ในเอาท์บอร์ดทั้งหมดตั้งแต่ 300 ถึง XNUMX แรงม้า นั่นทำให้ระยะเวลาการรับประกันรวมเป็นหกปี

เครื่องยนต์นอกเรือของ Suzuki ส่วนใหญ่มีอายุการใช้งานนานเท่าไร?

เครื่องยนต์นอกเรือ Suzuki มีอายุการใช้งานเฉลี่ย 1,500 – 2,000 ชั่วโมงการทำงาน จากการสำรวจในอุตสาหกรรม นักพายเรือโดยเฉลี่ยใช้เครื่องยนต์ของเขาเป็นเวลา 200 ชั่วโมงในแต่ละปี เครื่องยนต์ติดท้ายเรือควรใช้งานได้อย่างไร้ปัญหาเป็นเวลา 7-8 ปีบนน้ำ จากการคำนวณข้างต้น

จำเป็นต้องสตาร์ทเครื่องยนต์ติดท้ายเรือเป็นประจำหรือไม่?

มอเตอร์จะใช้งานได้นานขึ้นหากใช้งานสองสามชั่วโมงต่อสัปดาห์ มากกว่าสองสามวันในแต่ละเดือน เช่นเดียวกับยานพาหนะอื่นๆ สมรรถนะของรถจะดีขึ้นตามการใช้งานที่เพิ่มขึ้น ชิ้นส่วนจะเสื่อมสภาพเร็วขึ้นหากเรือไม่ได้ใช้งานที่ท่าเทียบเรือหรือในโรงรถ

คำสุดท้าย

เราหวังว่าข้อบ่งชี้ของปัญหานอกเรือของ Suzuki 200 hp จะแจ้งให้คุณทราบในตอนนี้

เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายเพิ่มเติมที่จะเกิดกับเรือของคุณ ให้ขึ้นเรือให้เร็วที่สุด ก่อนเรียกผู้เชี่ยวชาญมาเปลี่ยนเครื่องยนต์ ให้ตรวจสอบส่วนประกอบอื่นๆ ทั้งหมดก่อน

เราจะติดต่อคุณในอนาคตอันใกล้ในบทความอื่น จนกว่าจะถึงเวลานั้น ขอให้สนุกกับการพายเรืออย่างปลอดภัย!