ปัญหา Yamaha 300 Outboard: 5 ปัญหากับแนวทางแก้ไข

เรือของคุณติดตั้ง Yamaha 300 ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ที่มีคุณภาพสำหรับเรือ นอกจากนี้ยังมีราคาแพงอีกด้วย แต่คุณเห็นปัญหาบางอย่างกับเครื่องยนต์นี้ นี่ต้องเป็นความรู้สึกที่แย่ที่สุดแน่ๆ! ไม่มีใครอยากประสบปัญหากับชิ้นส่วนราคาแพงของเรือลำโปรดของพวกเขา

แล้ว Yamaha 300 มีปัญหาอะไรบ้าง?

น้ำมันหมดเป็นหนึ่งในปัญหาที่พบบ่อยที่สุดสำหรับสิ่งนี้ นอกจากนี้ เครื่องยนต์เรือร้อนจัดเป็นอีกหนึ่งปัญหาทั่วไปของ Yamaha 300 outboard เรือยนต์หยุดกระทันหันเป็นปัญหาร้ายแรง หลังจากนั้นสายพานไดรฟ์ที่ขาดก็เป็นปัญหาเช่นกัน ในที่สุดเครื่องยนต์เรือก็มีปัญหา

เรามีรายละเอียดที่นี่ ถ้ามีเวลาลองดูนะครับ

ฟังดูเหมือนสิ่งที่คุณกำลังมองหา? มาเริ่มกันเลย!

5 Yamaha 300 Outboard ปัญหาพร้อมวิธีแก้ไข

ทดสอบแล้ว _ Yamaha 4.2L 300HP DES Outboard

มีปัญหาทั่วไปบางประการกับ Yamaha 300 แต่สิ่งเหล่านี้สามารถแก้ไขได้ง่ายกว่าที่เราคิด ในทางกลับกัน ปัญหาเหล่านี้จะต้องได้รับการแก้ไขทันทีที่ค้นพบ มิฉะนั้นอาจนำไปสู่ปัญหาร้ายแรงในระยะยาว

ปัญหาเกี่ยวกับวิธีแก้ไขจะกล่าวถึงด้านล่าง

ปัญหาที่ 1: น้ำมันหมด

เนื่องจากขาดน้ำมัน ชาวเรือจึงติดอยู่ในน้ำ ดังนั้นคุณควรตรวจสอบความถูกต้องของคุณอีกครั้ง มาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิงของเรือ.

การรู้ว่าเรือของคุณใช้น้ำมันมากแค่ไหนและสามารถเดินทางได้ไกลแค่ไหนนั้นมีความสำคัญ เพราะมันจะช่วยให้คุณไม่ต้องยุ่งยาก

วิธีการแก้

คุณต้องเติมน้ำมันให้เต็มถังเพื่อแก้ปัญหาทันที ในการทำเช่นนี้ คุณต้องเก็บเชื้อเพลิงสำรองไว้ในเรือของคุณเสมอในกรณีฉุกเฉิน คุณยังสามารถเรียกเรือ/เรือลำใดก็ได้ที่อยู่ใกล้คุณเพื่อเติมเชื้อเพลิงฉุกเฉิน

ก่อนออกไปข้างนอก อย่าลืมเติมน้ำมันให้เต็มถัง ตรวจสอบเสมอว่ามาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิงเครื่องยนต์นอกเรือของคุณถูกต้อง คุณจึงทำได้อย่างง่ายดาย ทดสอบและเปลี่ยนมาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิง หากมีความจำเป็น.

ยิ่งไปกว่านั้น วางแผนที่จะออกไปข้างนอกทั้งวันด้วยเชื้อเพลิง XNUMX ใน XNUMX ของคุณ

จากนั้นใช้หนึ่งในสามของเชื้อเพลิงของคุณสำหรับเวลาที่จะกลับ สุดท้ายต้องสำรองน้ำมันเชื้อเพลิงไว้หนึ่งในสาม เชื้อเพลิงสำรองนี้จะมีประโยชน์ในสภาพอากาศเลวร้าย หมอก หรือสถานการณ์ที่ไม่คาดฝันอื่นๆ สิ่งนี้จะทำให้คุณอยู่ข้างนอกมากกว่าที่คาดไว้

ปัญหาที่ 2: เครื่องยนต์เรือร้อนเกินไป

การนำเสนอผลิตภัณฑ์โดย Yamaha Marine

คุณอาจเห็นเข็มวัดอุณหภูมิสูงขึ้น สิ่งนี้มักจะบ่งชี้ถึงวงจรการระบายความร้อนที่มีการไหลของน้ำไม่เพียงพอ เครื่องยนต์นอกเรือขนาดเล็กส่วนใหญ่ไม่มีหม้อน้ำ เช่นเดียวกับรถของคุณ

น้ำที่ลอยอยู่ใช้ในการทำให้เครื่องยนต์เย็นลง หากน้ำหยุดไหล เครื่องยนต์จะร้อนจัดและล้มเหลวในที่สุด

วิธีการแก้

สำหรับการแก้ปัญหาเฉพาะหน้า ให้เริ่มด้วยการตรวจสอบแหล่งที่มา ในสถานการณ์ส่วนใหญ่ ปัญหาคือสิ่งกีดขวางในการรับน้ำดิบ แคลมป์รัดท่อหลวมหรือท่อแตกหรือร้าวอาจทำให้น้ำไหลจำกัดได้เช่นกัน

นอกจากนี้ยังมีศักยภาพในการพ่นความชื้นที่เป็นอันตรายรอบ ๆ เครื่องยนต์ เปลี่ยนและซ่อมบำรุงใบพัดอย่างสม่ำเสมอ ลองดูที่ที่อยู่อาศัยของมันด้วย แม้แต่ใบพัดที่ดีก็อาจสูญเสียกำลังสูบน้ำได้เนื่องจากปลอกโลหะเกิดแผลเป็น

ตรวจสอบให้แน่ใจว่าช่างของคุณตรวจสอบระบบไอเสียเพื่อหาการกัดกร่อนหรือการอุดตัน ตรวจสอบท่อไอเสียและส่วนประกอบที่เกี่ยวข้องอย่างสม่ำเสมอ ระบบระบายความร้อนแบบวงปิดทำให้เกิดปัญหาเพิ่มเติมในเครื่องยนต์

สิ่งเหล่านี้สามารถอุดตันตัวแลกเปลี่ยนความร้อนจากภายใน จำเป็นต้องมีการบำรุงรักษาเป็นประจำ นอกเหนือจากการดูแลให้ถังเก็บน้ำหล่อเย็นเต็มแล้ว

ปัญหาที่ 3: มอเตอร์เรือหยุดกะทันหัน

ยามาฮ่ามอเตอร์สต๊อป

หากคุณโชคดี สวิตช์ฆ่าถูกชน อาจเป็นไปได้ว่าคุณน้ำมันหมด หากไม่มีการตรวจสอบเหล่านี้ อาจเกิดปัญหาทางไฟฟ้า อาจเป็นฟิวส์ขาดหรือเบรกเกอร์สะดุด

ไม่เพียงแค่นั้น แต่คุณอาจมีปัญหาเกี่ยวกับรอบต่อนาทีได้เช่นกัน คุณจะเห็นว่ารอบต่อนาทีไม่สามารถเข้าถึงช่วงปกติได้ นอกจากนี้ การเดินเรือของคุณด้วยปัญหารอบต่อนาทีจะส่งผลให้เกิดการสปัตเตอริงในที่สุด เป็นผลให้เครื่องยนต์หยุดทำงาน

อย่างไรก็ตาม อาจเป็นเพราะการกัดกร่อนหรือการเชื่อมต่อที่หลวม ไม่เพียงเท่านั้น การกัดกร่อนยังอาจทำให้สายพวงมาลัยเรือแข็งอีกด้วย

วิธีการแก้

เริ่มต้นด้วยสถานการณ์พื้นฐานที่สุด บนเรือทุกลำที่มี kill switch และเชือกเส้นเล็ก ให้ตรวจสอบอีกครั้งว่ากุญแจเส้นเล็กไม่หลุด บางครั้งอาจดูเหมือนมีส่วนร่วม

สวิตช์จุดระเบิด ยังสามารถทำงานผิดพลาดหรือมีการเชื่อมต่อที่ผิดพลาดได้ อย่างไรก็ตามสิ่งนี้จะแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนในช่วงเริ่มต้น คุณควรเล่นซอกับสวิตช์และตรวจสอบเบรกเกอร์หรือฟิวส์ที่เกี่ยวข้อง

การกัดกร่อนเป็นสาเหตุส่วนใหญ่ของปัญหาของคุณ แม้แต่นักเดินเรือที่พิถีพิถันเรื่องการบำรุงรักษาขั้วแบตเตอรี่ก็มองข้ามสิ่งเหล่านั้นไป พวกเขายังต้องทำความสะอาดในขณะนี้

อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้อาจซับซ้อนกว่านั้น ตัวอย่างปัญหาเกี่ยวกับชิปจุดระเบิดของเครื่องยนต์ EFI ในสถานการณ์นั้น คุณอาจต้องขอความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญ แต่ลองพิจารณาเรียนรู้เกี่ยวกับระบบจุดระเบิดหลายส่วน

ยิ่งไปกว่านั้น คุณอาจสนใจมัน การเปลี่ยนสวิตช์จุดระเบิดนอกเรือ.

มาถึงแนวทางแก้ไขอีกครั้งครับ. ตอนนี้ ตรวจสอบและจัดการกับการเชื่อมต่อที่เปิดเผยด้วยสารป้องกันการกัดกร่อนอย่างสม่ำเสมอ

ปัญหาที่ 4: สายพานไดรฟ์หัก

วิธีเปลี่ยน-Yamaha-F300-สายพานไทม์มิ่ง-1

เสียงสายพานขับที่ดังกว่าเสียงเครื่องยนต์ทั่วไปนั้นถือว่าผิดปกติ เมื่อไฟเตือนความร้อนสูงเกินไปสว่างขึ้น คุณจะรู้ว่ามีบางอย่างผิดปกติ อัลเทอร์เนเตอร์อาจไม่ได้ชาร์จ ตามมิเตอร์แรงดันไฟฟ้าของคุณ

สายพานขาดเป็นสถานการณ์ที่เรือต้องเผชิญเช่นกัน คุณจะไม่มีเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับหรือปั๊มน้ำหากสายพานขาด

วิธีการแก้

มีข้อมูลมากมายบนอินเทอร์เน็ตเกี่ยวกับการคาดเข็มขัดชั่วคราว สามารถทำได้ด้วยสายเบ็ด ถุงน่อง หรือสิ่งที่คล้ายกัน

ตรวจสอบ ปรับ และตกแต่งเข็มขัด คุณอาจต้องการตรวจสอบพื้นผิวสัมผัสของมู่เล่ย์ด้วย การกัดกร่อนอาจทำให้เกิดรอยขรุขระบนมู่เล่ย์ สิ่งนี้สามารถเคี้ยวผ่านสายพานใหม่เอี่ยมได้อย่างรวดเร็ว

ปัญหาที่ 5: เครื่องยนต์เรือกระตุกและสูญเสียพลังงาน

คุณอาจเห็นว่าเรือของคุณดูเหมือนจะสูญเสียพลังงานไปมาก เป็นไปได้มากว่าคุณมีตัวกรองอุดตันหรือปลั๊กสกปรก นั่นอาจเป็นสาเหตุที่ทำให้มอเตอร์เรือของคุณสูญเสียพลังงาน

วิธีการแก้

ถอดตัวกรองเชื้อเพลิงในสายออกแล้วเปลี่ยนใหม่ คุณอาจไม่มีเครื่องยนต์สำรอง ในสถานการณ์นั้น อย่างน้อยคุณก็สามารถล้างเศษขยะออกจากไส้กรองได้ จากนั้นระบายน้ำที่สะสมออก

เจ้าของเครื่องยนต์นอกเรือควรจำไว้ว่าให้ระบายอากาศในห้องเครื่องออกให้หมดก่อนที่จะสตาร์ทใหม่ หากคุณไม่ทำเช่นนั้น ตัวกรองที่ถูกบล็อกจะดูเหมือนไม่มีนัยสำคัญ นอกจากนี้ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีสิ่งใดเลย ปัญหาเกี่ยวกับช่องระบายอากาศถังแก๊สของเรือ. มิฉะนั้นจะสร้างปัญหาอื่นซึ่งอาจส่งผลให้สูญเสียพลังงานได้เช่นกัน

เป็นไปได้ที่จะซื้อโหลดน้ำมันเบนซินที่ผิดพลาด อย่างไรก็ตาม เป็นไปได้มากว่าเชื้อเพลิงในเรือของคุณเสื่อมสภาพ การควบแน่นเกิดขึ้นเมื่อถังใกล้หมดเป็นระยะเวลานาน

เติมถังสำหรับการจัดเก็บระยะยาวและระยะเวลามากกว่าสามเดือน คุณอาจต้องการพิจารณาหาตัวปรับความคงตัวของเชื้อเพลิง หากเป็นกรณีนี้ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเรือวิ่งนานพอที่ก๊าซที่ผ่านการบำบัดจะเข้าสู่เครื่องยนต์

เหล่านี้คือปัญหาทั่วไปของ Yamaha 300 outboard พร้อมกับวิธีแก้ไข

ประวัติโดยย่อของ Yamaha Outboard Motors

ยามาฮ่า 4.2L 300HP Outboard

เครื่องยนต์เรือของยามาฮ่าขับเคลื่อนเรือและเดินเรือทั่วโลกมากว่า 50 ปี

บริษัทเริ่มผลิตมอเตอร์ติดท้ายเรือในปี 1957 และได้กลายเป็นหนึ่งในแบรนด์ที่ได้รับความนิยมสูงสุดในตลาด เครื่องยนต์ของ Yamaha ขึ้นชื่อในด้านคุณภาพ ประสิทธิภาพ และความทนทาน เครื่องยนต์ของ Yamaha มีอยู่ในเรือหลากหลายประเภท – จาก เรือประมงขนาดเล็ก ไปจนถึงเรือพาณิชย์ขนาดใหญ่

ความสำเร็จที่โดดเด่นที่สุดของ Yamaha รวมถึงการได้รับรางวัลมากมายสำหรับเครื่องยนต์เรือ เช่น รางวัล CMA อันทรงเกียรติ (สมาคมผู้ผลิตแคนาดา) เหรียญทอง. ยามาฮ่ายังผลิตสายผลิตภัณฑ์มอเตอร์นอกเรือที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับใช้กับเรือบรรทุกน้ำ เช่น เจ็ทสกีและเรือใบ

คำถามที่พบบ่อย

คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับยามาฮ่า 300 เอาท์บอร์ด

ยามาฮ่า 300 อยู่ได้นานแค่ไหน?

ความน่าเชื่อถือของมอเตอร์ Yamaha นั้นแตกต่างกันไปตามมอเตอร์ที่คุณซื้อ มีทั้งมอเตอร์ในและนอกเรือ อายุขัยของพวกเขาอยู่ในช่วง 1,500 ถึง 3,000 ชั่วโมง

ทำไมเครื่องยนต์เรือถึงไม่น่าเชื่อถือ?

เครื่องยนต์เรือจำนวนมากไม่น่าเชื่อถือเนื่องจากไม่ได้รับการบำรุงรักษาอย่างเพียงพอ เครื่องยนต์เรือบางรุ่นเชื่อถือได้มากกว่าเครื่องยนต์อื่น ๆ ในขณะที่เครื่องยนต์อื่น ๆ ไม่เป็นเช่นนั้น การใช้งานมากเกินไปและการบำรุงรักษาที่ไม่ดีเป็นสาเหตุสองประการของปัญหาเครื่องยนต์ นี่อาจเป็นผลมาจากวัสดุคุณภาพต่ำ

เป็นไปได้ไหมที่จะเดินเครื่องนอกเรืออย่างเต็มกำลัง?

ไม่เป็นไร เนื่องจากเครื่องยนต์สมัยใหม่ถูกสร้างขึ้นในลักษณะที่สามารถจัดการกับคันเร่งที่เปิดกว้างได้ สิ่งสำคัญคือต้องใส่แหวนลูกสูบให้ถูกต้องระหว่างการเบรกอินเพื่อไปที่ WOT

สรุป

ตอนนี้คุณมีความคิดเกี่ยวกับปัญหาภายนอกของ Yamaha 300 แล้ว ไม่เพียงแค่นั้น แต่เราหวังว่าเราจะสามารถช่วยคุณแก้ปัญหาได้ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณทำตามคำแนะนำของเราเพื่อแก้ไขปัญหาง่ายๆ โปรดแจ้งให้เราทราบหากมีคำถามใด ๆ เกี่ยวกับเครื่องยนต์นอกเรือ

ล่องเรือสำราญ!

1