คุณเพิ่งได้ Yamaha outboard ใหม่พร้อมมอเตอร์ 4 จังหวะมาเองหรือเปล่า? จากนั้นคุณอาจสงสัยว่าคุณประสบปัญหาอะไรบ้าง เราจะช่วยคุณระบุปัญหา

ดังนั้นปัญหาของ Yamaha 40 hp 4 จังหวะคืออะไร?

หลังจากการวิจัยอย่างอุตสาหะ เราได้ข้อสรุปว่ามี 5 สิ่งที่พบบ่อย ในการเริ่มต้น คุณอาจมีปัญหากับคาร์บูเรเตอร์ หรือสตาร์ทเตอร์ของคุณอาจทำงานผิดพลาดหรือมีปัญหากับ CDI ปัญหาอื่นๆ เช่น ความล้มเหลวของระบบเชื้อเพลิง และความล้มเหลวในการหล่อลื่นก็พบได้บ่อยเช่นกัน

นี่เป็นเพียงคำอธิบายสั้น ๆ เกี่ยวกับ 5 ปัญหาทั่วไปที่คุณอาจประสบ คุณสนใจที่จะทราบรายละเอียดเกี่ยวกับพวกเขาหรือไม่? เพียงเลื่อนลงและอ่านบทความ

ปัญหาทั่วไปที่คุณพบเจอได้กับมอเตอร์ 4 จังหวะของยามาฮ่า

มีปัญหามากมายที่เราเผชิญได้ในขณะที่ใช้ Yamaha 4 จังหวะนอกเรือ ไม่ใช่ทั้งหมดที่เกิดขึ้นกับทุกคน

ในบรรดาปัญหาดังกล่าว มี 5 ปัญหาที่โดดเด่น ปัญหา 5 ข้อนี้คนส่วนใหญ่มักประสบ นอกจากนี้เรายังได้จัดเตรียมวิธีแก้ปัญหาเพื่อความสะดวกของคุณ

มาดูกันดีกว่าว่าคุณอาจประสบปัญหาอะไรบ้าง:

1. ปัญหาเกี่ยวกับคาร์บูเรเตอร์

เครื่องยนต์นอกเรือมักจะสร้างเชื้อเพลิงแบบฉีดหรือใช้คาร์บูเรเตอร์ เรือ 40 ลำที่สร้างโดย Yamaha ถูกสร้างขึ้นด้วยทั้งสองอย่างนี้มาเป็นเวลาหลายปีแล้ว แต่ทุกวันนี้พวกเขายังคงใช้รุ่นหัวฉีดเชื้อเพลิงอยู่

จุดประสงค์ของคาร์บูเรเตอร์คือการผสมเชื้อเพลิงกับอากาศในปริมาณที่เหมาะสม ส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงนี้จะถูกดูดเข้าไปในเครื่องยนต์ จากนั้นจะทำให้เครื่องยนต์ทำงาน

คาร์บูเรเตอร์ในเครื่องยนต์ที่มีแรงม้าต่ำเช่นนี้จำเป็นต้องทำงานบ่อยกว่าแบบอื่น คุณต้องเรียกใช้โดยเฉพาะในช่วงฤดูร้อน แต่จุลินทรีย์จะเติบโตภายในเชื้อเพลิงเมื่อเชื้อเพลิงทิ้งไว้นานเกินไปในฤดูร้อน

จุลินทรีย์เหล่านี้สามารถอุดตันการทำงานภายในซึ่งอาจทำให้วาล์วทำงานล้มเหลวได้ วาล์วที่ไม่ทำงานสามารถปล่อยอากาศหรือเชื้อเพลิงในปริมาณที่ไม่เหมาะสมเข้าไปในเครื่องยนต์ได้ สิ่งนี้สามารถเกิดขึ้นได้เนื่องจากสิ่งสกปรก

ปัญหานี้อาจเป็นสาเหตุของปัญหาอื่น ๆ เช่น เครื่องยนต์ดับเมื่อขับด้วยความเร็วสูง เครื่องยนต์ดับบ่อย วิ่งไม่สมบุกสมบัน และอื่นๆ อีกมากมาย แต่คุณสามารถเรียนรู้วิธีสตาร์ทมอเตอร์ที่ติดท้ายเรือได้

เป็นจำนวนมาก มอเตอร์ติดท้ายเรือ 40 ตัว สร้างก่อนปี 2010 มีปัญหาการอุดตัน การออกแบบมอเตอร์ทำให้การทำความสะอาดค่อนข้างยากขึ้น ในกรณีส่วนใหญ่ ผู้คนต้องเปลี่ยนมอเตอร์เท่านั้น นี่คือเหตุผลหลักว่าทำไมพวกเขาจึงเปลี่ยนไปใช้มอเตอร์แบบหัวฉีดเชื้อเพลิงในภายหลัง

2. ปัญหาเกี่ยวกับสตาร์ทเตอร์

สตาร์ทเตอร์ไฟฟ้าอาจมีปัญหาได้จากหลายสาเหตุ สาเหตุส่วนใหญ่เกิดจากสายไฟของคุณเสียหาย คุณจะสามารถระบุได้อย่างง่ายดายเพียงแค่ตรวจสอบสายไฟด้วยสายตา

มีปัญหาอีกสองประการที่มักเกิดขึ้น หนึ่งในนั้นคือฟิวส์ขาด ในการตรวจสอบว่าฟิวส์ของคุณปกติดีหรือไม่ ให้ถอดฝาครอบไฟฟ้าออกก่อน จากนั้นนำที่ยึดฟิวส์ออกโดยใช้คีม หากดูเหมือนว่าการเชื่อมต่อขาด แสดงว่าคุณมีฟิวส์ขาด

หากฟิวส์ของคุณเป็นปกติ แสดงว่าอาจมีปัญหากับแบตเตอรี่ของคุณ ถอดแบตเตอรี่ และทำความสะอาดขั้ว ชาร์จแบตเตอรี่ของคุณแล้วใส่กลับเข้าไปข้างใน

หากยังไม่เริ่มทำงาน เราเกรงว่าคุณจะต้องให้ผู้เชี่ยวชาญเข้ามาตรวจสอบ

3. ความล้มเหลวในการจุดระเบิดของตัวเก็บประจุ (CDI)

คำถามแรกที่คุณอาจนึกถึงคือ Capacitor Discharge Ignition คืออะไร. มันเป็นส่วนหนึ่งของมอเตอร์ของคุณ และความล้มเหลวของ CDI ก็ไม่ใช่เรื่องแปลกแต่อย่างใด ความล้มเหลวเหล่านี้อาจทำให้มอเตอร์ของคุณหยุดทำงาน ทำงานไม่สมดุล และอาจทำงานผิดพลาดในบางครั้ง

สิ่งเหล่านี้มีความสามารถในการเก็บข้อมูล ซึ่งสามารถดูได้ในภายหลังจากคอมพิวเตอร์ วิธีนี้ทำให้ง่ายต่อการระบุว่าปัญหาคืออะไร

หากคุณจำเป็นต้องเปลี่ยน CDI ในกรณีนี้ ให้ขอความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญ

4. ความล้มเหลวในระบบเชื้อเพลิง

มีปั๊มเชื้อเพลิง 40 ตัว ตัวกรองเชื้อเพลิง XNUMX ตัว และรางเชื้อเพลิงแรงดันสูงบนเรือ XNUMX นอกจากนี้ยังมีถังแยกไอ (VST) หนึ่งถังและตัวกรอง VST ความล้มเหลวของระบบเชื้อเพลิงอาจเกิดจากปัญหาข้อใดข้อหนึ่ง

สิ่งเหล่านี้ซับซ้อน ดังนั้นอย่าพยายามทำด้วยตัวเอง แต่ ก ปัญหาปั๊มน้ำมันยามาฮ่า ไม่ใช่เรื่องยากที่จะแก้ไขแม้ว่า คุณสามารถทำได้ด้วยตัวเอง

ภายนอกมอเตอร์ ปัญหาอาจอยู่ที่ขั้วต่อ สายยางของถัง หรือแม้แต่หลอดไส้ ปัญหาในข้อใดข้อหนึ่งสามารถระบุได้ด้วยการตรวจสอบด้วยแสง

5. ความล้มเหลวในการหล่อลื่นน้ำมันในกระบอกสูบ

คุณสามารถประสบปัญหานี้ได้หากคุณมีตัวกรองน้ำมันอุดตัน หรือถ้าระบบฉีดน้ำมันของคุณเสีย

ลูกสูบของคุณจะแห้งและจะขยายตัวและหยุดทำงาน โดยพื้นฐานแล้วลูกสูบจะติด การซ่อมแซมนี้ค่อนข้างแพง เป็นการดีที่สุดถ้าคุณปล่อยให้ผู้เชี่ยวชาญทำงานนี้

สิ่งเหล่านี้เป็นเพียงปัญหาทั้งหมดที่อาจเกิดขึ้นได้ ในบางกรณี คุณจะต้องเปลี่ยนบางอย่างหรือโทรหาผู้เชี่ยวชาญ แต่ถ้าคุณทำของแตกและจำเป็นต้องเชื่อม ให้ลองใช้มารีนเท็กซ์หรือเจบีเวลด์

คำถามที่พบบ่อย

1. Yamaha 4 จังหวะอยู่ได้นานแค่ไหน?

บิ๊ก 4 จังหวะสามารถใช้งานได้ประมาณ 5000 ถึง 6000 ชั่วโมง ที่เรียกว่าชั่วโมงสูงของมอเตอร์

2. ฉันควรซ่อมบำรุงมอเตอร์ 4 จังหวะบ่อยแค่ไหน?

การบำรุงรักษามอเตอร์ติดท้ายเรือ 4 จังหวะหลังจากใช้งานไป 500 ชั่วโมงถือว่าเหมาะสมอย่างยิ่ง

3. มอเตอร์เหล่านี้สามารถไปได้เร็วแค่ไหน?

บันทึกสูงสุดคือ 55 กม./ชม. ความเร็วเฉลี่ยอยู่ที่ 40 กม./ชม.

4. คุณควรเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง Yamaha 4 จังหวะบ่อยแค่ไหน?

เมื่อคุณเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง Yamaha 4 จังหวะ คุณต้องทำอย่างน้อยทุกๆ 100 ชั่วโมง หากน้ำมันดูสกปรกหรือมีเศษน้ำมัน คุณควรเปลี่ยนเร็วกว่านี้

5. 2 จังหวะหรือ 4 จังหวะ แบบไหนใช้งานได้นานกว่ากัน

โดยทั่วไปแล้ว เครื่องยนต์ 2 จังหวะมีอายุการใช้งานยาวนานกว่าเครื่องยนต์ 4 จังหวะ เนื่องจากใช้กระบอกสูบเดี่ยวที่มีกลไกไม่ซับซ้อนเท่า นอกจากนี้ เครื่องยนต์ 2 จังหวะมักจะใช้น้ำมันน้อยกว่าและต้องการการบำรุงรักษาน้อยกว่า

หากคุณต้องการซื้อเพนตาอื่น คุณสามารถอ่านเกี่ยวกับการเปรียบเทียบ ซูซูกิ 4 จังหวะ เอาท์บอร์ด vs ยามาฮ่า.

สรุป

นี่เป็นเพียงปัญหาเกี่ยวกับยามาฮ่า 40 แรงม้า 4 จังหวะทั้งหมด ในการแก้ไขปัญหาเหล่านี้ คุณจะต้องได้รับความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญ

หากคุณพบสิ่งใดนอกเหนือจากปัญหาเหล่านี้ ให้โทรหาผู้เชี่ยวชาญ

โชคดี!