Teknenizi denize indirmek ve motorun çalışmayacağını fark etmek sinir bozucu. Tüm olası nedenlere baktınız. Ama yine de Mercury 20 Hp 4 Zamanlı aracınızda neyin yanlış olduğundan tam olarak emin değilsiniz.

Peki, genel Mercury 20 Hp 4 vuruş sorunları nelerdir?

Pekala, epeyce var. Karşılaşabileceğiniz yaygın bir sorun, dıştan takma motorun çalışmaması veya düzensiz rölantide çalışmasıdır. Esas olarak yakıt pompanızdaki basıncın azlığından kaynaklanır. Yakıt deposu havalandırması kapalı ve daralmışsa da olabilir.

Bu, karşılaşabileceğiniz bir sorunun yalnızca bir özetiydi. Dahası var. Bu sorunlar ve nasıl düzeltileceği hakkında daha fazla bilgi edinmek için okumaya devam edin.

Mercury 4 Hp 20 Zamanlı 4 Sık Karşılaşılan Sorun

Mercury 20 HP 4 zamanlı motor, kolay çalıştırma ve mükemmel yakıt verimliliği ile donatılmıştır. Genel olarak mükemmel bir performans sunar.

Bu dıştan takma motor, gelişmiş teknolojisi ile EFI sağlar. Bu beygir gücü sınırları içinde, piyasadaki başka hiçbir dıştan takma motor aynı hizmeti sunmaz. Ancak yine de müşteriler bunu kullanırken birkaç sorunla karşılaşıyor.

Sorun 1 : Dıştan Takma Motor Erteliyor veya Düzensiz Rölantide Çalışıyor

Mercury 20 Hp 4 zamanlı müşterilerine göre epeyce sorun var. En yaygın sorunlardan biri, genellikle motorun durması veya düzensiz rölantide çalışmasıdır. Ayrıca, hakkında bilgi edinin Mercury 150 Dört Zamanlı Sorunlar.

Motor boştayken veya vites takılı değilken çok düzensiz çalışabilir.

Bu özel kargaşaya birçok neden yol açabilir. Bu nedenle, öncelikle bu olayın arkasındaki belirli nedeni belirlemelisiniz.

Nedenleri ve Çözümü

Temelde yakıt pompasının basıncı bittiğinde veya yeterli basınç olmadığında olur. Bu nedenle, önce yakıt pompasına bir göz atmalı ve sorunu çözmeye çalışmalısınız. Bu soruna benzer Mercury'nin dış mekan yakıt pompası.

Teste başlamadan önce dıştan takmalı motorunuzla birlikte gelen onarım servisini inceleyin. Kılavuzu okuduktan sonra spesifik özellikler hakkında bilgi edineceksiniz. Ayrıca yakıt pompası sorununu çözme prosedürlerine de aşina olacaksınız.

İlk olarak, yakıt pompasını test etmeden önce motorun gücünü kapatmanız gerekir. Kaporta kapağı, buji ve buji tel körüğü çıkarılmalı ve geri çekilmelidir.

Ardından, kompresyon göstergesi okuması değerlendirilmelidir. Değer 30 PSI'yi aşarsa veya altındaysa sıkıştırma göstergesi değiştirilmelidir. Diyafram bozuksa veya valfler tek yönlüyse, yakıt pompası etkilenir. Bu nedenle, uygun bir araştırma yapın ve kusurlu parçayı eski haline getirin.

Bu sorun, inşa edilen yakıt deposunda bir tıkanıklık olduğunda da ortaya çıkabilir.

Bu nedenle, yakıt deposunun üzerine yerleştirilmiş havalandırma deliğinin uygun şekilde kontrol edilmesi gerekir. Havalandırma açık değilse, açık konuma çevrilmelidir. Yakıt deposu havasının açık ve sürtünmeden uzak tutulmasını her zaman sağlamalısınız.

Sorun 2: Dıştan Takmalı Motor Hızlanma Üzerine Yanıt Vermiyor

Diğer bir yaygın sorun, motorun hızlanırken hızlanmayı reddetmesidir.

Çoğu zaman, dıştan takma motorun durduğu veya sendelediği fark edilebilir. Genellikle dıştan takma motor hızlanırken meydana gelir. Ve motor ayrıca çalışırken dengesini kaybeder ve mahmuzlar.

Sebepler birbiriyle bağlantılı olduğu için birçok sebep bunu gerçekleştirebilir.

Bu nedenle, nedenlerini belirlemeye çalışalım ve ardından bunları nasıl çözeceğimize geçelim.

Nedenleri ve Çözümü

Varsa, dıştan takma motorunuz sorunsuz çalışmayacaktır. ateşleme sisteminde kıvılcım yok. Biraz kıvılcım olsa da aynı olacaktır. Kontak anahtarında bir sorun varsa da olabilir.

Ama önce, bunun arkasındaki ana suçlunun ateşleme sistemi olup olmadığını kontrol etmeniz gerekiyor. Bunu bir kıvılcım detektörü kullanarak doğrulayabilirsiniz. Piyasada çok sayıda kıvılcım dedektörü bulunmaktadır.

Sonraki. kıvılcım dedektörü üzerinde 3/8 inç boşluk bırakılmalıdır. Ve motorunuzu her motor silindirinde kıvılcım olup olmadığını kontrol ettirin. Her iki silindirde de kıvılcımlar görünüyorsa, ateşleme sisteminiz sorunsuz kabul edilecektir.

Herhangi bir silindirde kıvılcım görülmezse sarı ve siyah kablolara bakın. Teller de test edilmelidir. Tellerde kıvılcım görülmezse tellerin de değiştirilmesi gerekecektir.

Bu gibi durumlarda, kablo anahtar kutusundan çıkarılmalı ve eski haline getirilmelidir.

Karbüratörler de bu olaya yol açan potansiyel bir sebep olabilir.

Kıvılcım koşullarını benzer prosedürlerle gözlemlemek için kıvılcım test cihazını kullanın. Eğer senin karbüratörün fazlalığı var kir iki şeye işaret eder. İlk olarak, karbüratörde kıvılcım miktarı gözlenmez. Ayrıca, vanaların kapanmasını engelleyen muazzam miktarda kir vardır.

İlk olarak, yakıt kapağını çıkarmanız ve kirli eski yakıtı boşaltmanız gerekir. Ardından karbüratör çıkarılmalı ve bir karbüratör temizleme solüsyonu ile temizlenmelidir.

Karbüratör solüsyona daldırılmışken ana jeti çıkarmadığınızdan emin olun. Karbüratörün bir saat boyunca solüsyona daldırılmasına izin verin. Ve sonra ana jeti söndürmeyi düşünebilirsiniz.

Şimdi, yakıt jeti benzer şekilde solüsyona daldırılmalı ve temizlenmelidir. Fazla pislikten kurtulmak için, yakıt jetine basınçlı hava püskürtün.

Yeni bir jet alın ve işlevsiz görünüyorsa eskisinden kurtulun.

Problem 3: Motor Gücünü Normalden Fazla Kaybediyor:

Kullanıcıların şikayet ettiği yaygın sorunlardan biri, motorun sık sık çıtırdamasıdır. Ya da sürekli olarak gücünü günlük olarak kaybetmeye devam ediyor.

Bu sorun temel olarak motor uzun süre kullanılmadığında ortaya çıkar.

Her neyse, bu sorundan tamamen kurtulmak için önce nedenlerini belirlemeniz gerekir. Ve sonra buna göre harekete geçmelisin.

Nedenleri ve Çözümleri

Motorun yakıt durumu kötü olduğunda bu tür problemler ortaya çıkar.

Yakıt karışımınız etanol içeriyorsa, motorunuzun mücadele ettiği ve bununla karşılaştığı yer burasıdır. Ancak Mercury'nin önerdiği yakıt karışımını kullanarak bunu tamamen düzeltebilirsiniz. kontrol edebilirsiniz johnson tekne motorlarında sorun giderme daha iyi içgörü için.

Mercury, tüketicilerine Normal 87 Oktan Minimum (R+M/2) kullanmalarını tavsiye eder.

Çoğu zaman müşterilerin yakıt durumlarına düzgün bakmadıklarını görüyoruz. Bu, yakıtın bulanıklaşmasına ve kirlenmesine neden olur. Yakıtınızı kullanmadan önce düzenli olarak değiştirmeniz gerekir.

Birinci sınıf kalitede 10 mikronluk bir yakıt ve r, sorunlarınızı durdurabilir. Su tahliye filtresi kullanmak, suyu motorunuzdan uzak tutacaktır.

Ayrıca, depoyu yeni yakıtla her doldurduğunuzda kaliteli bir yakıt dengeleyici kullanın.

Mercury 20 Hp 4 zamanlı aracınız ile karşılaşacağınız sorunlar bunlardır.

Sorun 4: Yakıt Pompasını Kontrol Edin:

Yakıt pompası sorunları, özellikle benzin kullanan küçük motorlarda nadir değildir. Sorun bir dizi kaynaktan kaynaklanabilir, ancak en yaygın neden arızalı bir yakıt pompasıdır. Bu olduğunda, motor verimli çalışması için ihtiyaç duyduğu yakıtı alamayacaktır.

Arızalı bir yakıt pompası, zayıf çalışmaya neden olmasının yanı sıra motor performansında ve emisyonlarda azalma gibi başka sorunlara da yol açabilir. Bu belirtilerden herhangi birini yaşıyorsanız, harekete geçmeniz ve yakıt pompası sorununuz için bir çözüm bulmanız önemlidir.

Nedenleri ve Çözümleri

Motor performansında veya emisyonlarda düşüş görüyorsanız, muhtemelen yakıt pompası arızalı. Ancak, işin içinde başka faktörler de olabilir, bu nedenle motorunuzu bir profesyonele kontrol ettirmeniz önemlidir. Düşük performansı yalnızca soğuk havada araç kullanırken fark ediyorsanız, aracınıza yeni bir termostat veya soğutma sistemi takma zamanı gelmiş olabilir.

Sorunun ne olduğunu öğrendikten sonra, uygun bir çözüm bulmanız gerekir. Bir seçenek, yakıt pompasını tamamen değiştirmek olabilir; ancak bu maliyetli olabilir ve diğer çözümler işe yaramazsa gerekli olmayabilir.

Başka bir seçenek de sorunu kendiniz çözmeyi denemek olabilir; ancak bu, mekanik bilgi gerektirir ve yanlış yapıldığında daha fazla hasara veya işlevsellik kaybına neden olabilir. Her iki durumda da, motorunuzun daha fazla hasar görmemesi için bir an önce harekete geçmeniz önemlidir.

FAQs

Mercury 4 zamanlı dıştan takmalı motorlar iyi kalitede mi?

Evet, Mercury 4 zamanlı dıştan takmalı motorlar gerçekten kaliteli. Mercury Marine, olağanüstü performansı ve güvenilir özellikleri nedeniyle pazarda çok popüler olmuştur. En iyi yanı, yüksek bakım gerektirmezler ve kolayca tamir edilebilirler.

4 zamanlı dıştan takmalı motor ne kadar dayanır?

İster iki zamanlı ister dört zamanlı olsun, normal bir dıştan takma motor 1,500 saat dayanmalıdır. Bu yıllık 7 saat yıllık uygulamaya bakıldığında 8-200 yıl sürecektir. Yine de her 50 saatlik çalışmadan sonra yağınızı değiştirmeniz makinenizin ömrünü uzatabilir.

4 zamanlı dıştan takmalı motorda yağı ne sıklıkla değiştirmelisiniz?

Dört zamanlı dıştan takmalı motorların çoğu, her 100 saatte bir yağ ve yağ filtresinin değiştirilmesini gerektirir. Sezon dışı depolama için formülasyonun temeli olarak yağ değiştirilir. Teknenizi soğuk mevsim için korumayı düşünüyorsanız, profesyonel teknisyenler bunu tavsiye eder.

Mercury 4 zamanlı motorlar güvenilir midir?

Mercury dört zamanlı motorlar 50 yılı aşkın bir süredir kullanılmaktadır ve hala birçok küçük motor tutkunu için popüler bir seçimdir. İyi yakıt ekonomisi ve kolay çalıştırma sunarlar, ancak zorlukları da vardır.

Mercury motorları temiz tutulursa ve düzgün bir şekilde bakımı yapılırsa oldukça güvenilir olabilir, ancak aynı zamanda yağ sızıntıları, yanmış kapak contaları ve rot yatağı arızası gibi sorunlar da yaşayabilirler. Cıvalı dört zamanlı bir motor satın almak veya eski haline getirmek istiyorsanız, önce araştırmanızı yapmanız ve motorun özel kullanımınıza uygun olduğundan emin olmanız önemlidir.

Sonuç

En yaygın cıva 20 Hp 4 vuruş problemlerini ele alışımız buydu. Umarız artık sizi bu sorunlara götüren tüm nedenler konusunda aydınlanmışsınızdır. Ve daha iyi sonuç, bunları şimdi nasıl düzelteceğinizi bilmenizdir.

Sizin için özel bir ipucu, bir yakıt sorununun suçlu olmadığından emin olmaktır. Yakıt Göstergesi sorunları bazen ateşleme sorunlarıyla karıştırılabilir.

Botunuz hayırlı olsun.