Bu kesinlikle yoğun bir konu, ancak sadece X noktasından Y noktasına gittiğimizi ve en yüksek hızdan ziyade motor için neyin en uygun olduğuyla ilgilendiğimizi farz edelim. Sakin denizleri de varsayalım.

Peki, dıştan takmalı motorumu hangi devirde çalıştırmalıyım?

Seyir için, dıştan takmalı motorlar için ideal devir 3000 devirdir. Trimleyin, gazı 3000'e ayarlayın ve saban sürmeyin. Bu bir gaz israfıdır. Oldukça uzun bir yoldan gidiyorsanız, o zaman 3500 RPM'de tutabilirsiniz. 3500 RPM'den fazlası yakıt açısından verimli olmayacaktır. Bu nedenle 3000-3500 RPM arası uygundur.

Bir dıştan takma motorun tam kapasite çalışması için doğru şekilde yapılandırılması ve bakımının yapılması gerekir. Çeşitli dıştan takmalı modeller için RPM aralıkları üreticiler tarafından belirlenmiştir.

En iyi tekne üreticileri, dıştan takmalı motorlarını boyut ve eğim ile tasarlar. Bu, tekneyi kabul edilebilir çalışma parametreleri içinde tutar.

Haydi gidelim!

RPM'yi Düşünerek En İyi Performans İçin 7 İpucu

Dıştan takmalı motorlar artık önde gelen dıştan takmalı motor üreticileri tarafından üretilenlere göre önemli bir gelişmedir. Üretim atılımları, yeni, yaratıcı tasarımlar, emisyon kontrolü ve yeni alaşımlı çelikler.

İyileştirilmiş korozyon önleyici kaplamaların yanı sıra, tüm markaların genel kalitesini iyileştirmiştir.

Ancak, temelde düşmanca bir ortamda hayatta kalmak için. Bu cihazlar doğru şekilde yapılandırılmalı ve bakımı yapılmalıdır.

Tekne üreticileri pervaneleri seç algılanan performans hedeflerine uyan boyutlar ve perdelerle. En büyük sonuçları elde etmek için. Yani, dikkate alınması gereken şeyler şunlardır:

1. Üst Tarafın Sıralı Olduğundan Emin Olun

 

Bu endişe verici derecede yaygın bir sorundur. Dıştan takmalı motorların mümkün olan en büyük RPM'si, üreticinin önerdiği tam gaz kelebeği RPM'sinden daha azdır. Normalde 5000 ile 6000 RPM arasındadır.

Bir dıştan takmalı motor aşırı desteklendiğinde, kanatların eğimi çok fazladır. Yaygın Hata – Uygun RPM aralığını zar zor aşan dıştan takmalı motorlara sahip bir tekneyi değerlendirirken. Motorlar, vites takıldıktan sonra önerilen tepe RPM'ye uzun süre ulaşamaz.

Bu, benzin depolarını doldururken olur. bu yüzden emin ol yakıt deposundaki gazı boşaltın. Bazıları, motorlar belirtilen tepe devirde veya üzerinde çalışmadığında hiçbir zararın verilemeyeceğine inanıyor. Bu aslında yanlış. Bir tekneyi aşırı desteklemek, motorun belirli bir RPM'ye ulaşmak için daha çok çalışmasına neden olur.

Yanma sıcaklığını arttırır ve çubuklar ve yataklar gibi iç elemanları baskı altına alır. Öte yandan, bir tekneyi yetersiz desteklemek türbinin üreticinin tavsiyesinin ötesinde dönmesine izin verir. RPM aralığı da aynı derecede tehlikeli olabilir.

Motor aşırı devir yaptıkça, bu zavallı metal parçalar çılgınca seyyar satıcılık yapacaktır. Erken bir motor mezarının bir olasılık olduğu açıktır. Pervaneleri farklı şekilde ayarlayın.

Pervanelerdeki perdeyi artırmak veya azaltmak, kolayca değiştirebileceğiniz tek değişkendir. Bu, tekne motorunuzun tam açık gaz kelebeği RPM aralığını ayarlamak içindir.

2. Yakıtın İşlenmesi

Yakıt tedavileri yakıt sistemini temizleyerek motorunuzun en iyi şekilde çalışmasını sağlayın. Yakıt arıtma kritiktir. Herkes etanol gazının tekne motorlarına zarar verebileceğinin farkında olmalıdır.

Özellikle faz ayrımı nedeniyle. Bu, benzindeki su yakıtın kendisinden ayrıldığında meydana gelir. Bu, teknelerde otomobillerden daha büyük bir sorundur.

Benzin teknelerde çok daha uzun süre oturduğu için. Ancak denizciler teknelerini düzenli olarak kullansalar bile. Yakıt kaynaklarını birkaç haftada bir değiştirirler, etanol yine de sorunlara neden olabilir.

Etanol içermeyen gaz mevcut olsa bile, yine de bir katkı maddesi uygulamak gerekir. Benzin arzını kirleten su bir endişe kaynağı olmuştur. Biyoyakıt sisteme eklenmeden çok önce.

Teknelerdeki kısmen dolu silindirler önemli ölçüde yoğuşmaya yatkındır. Dahili korozyon sorunları, bir dıştan takmalı motorun performansını büyük ölçüde engelleyebilir.

3. Her Kullanımdan Sonra Yıkayın

Düzenli deniz suyu motoru yıkamaları, herhangi bir deniz motorunun kullanım ömrü için gereklidir. Tatlı su sifonları, soğutma kanallarının temiz ve serbest kalmasını sağlar. Ayrıca motorun birçok alanında korozyonu önler.

Su pompası pervanesinin daha uzun süre dayanmasına yardımcı olmanın yanı sıra. Tatlı su ile yıkamayı alışkanlık haline getirin. Motoru ayda bir yıkamak etkisizdir. ayrıca yapabilirsin motoru kaldır sorunu önlemek için.

Kullanımdan sonra bir veya iki hafta motorları yıkamalısınız. Kaymaya girdikten hemen sonra boru memesini dıştan takmalı motora asın. Depoyu veya araba yolunu kurutun, ardından dıştan takmalı motor üreticisinin yönergelerine göre yıkayın.

4. Gaz ve Benzin Filtreleri Düzenli Olarak Değiştirilmelidir

Dıştan takma motorlar her zaman yüksek devirlerde döner, bu da otomobillerden veya kamyonlardan çok daha yüksektir. 4 zamanlı motorlarda, motorda taze, taze yağ bulundurmak çok önemlidir. Yağ filtrelerinin düzenli olarak temizlenmesi yağın daha taze kalmasına yardımcı olacaktır.

Çünkü yağ değişimi veya yakıt filtresi değişimi gerekmez. 2 zamanlı motorların bakımı önemli ölçüde daha az maliyetlidir. Sonuç olarak, 2 zamanlı dıştan takma motorlar, yüksek kullanımlı uygulamalarda çok daha uygun maliyetlidir.

5. Motorlar Her Zaman Soğutma Sıvısına İhtiyaç Duyar

Yeterli soğutma suyu olmadan dıştan takmalı bir motorun çalıştırılması, felaket için bir reçetedir. Deniz motorları için her zaman suya ihtiyaç vardır. Suyu yeterince sirküle etmeden asla bir egzoz memesini çalıştırmayın.

Bir dıştan takmalı motorda kulaklıklar veya hortum bağlantı parçaları yoluyla su beslemesi varsa sorun yoktur. Karada çalışmaya hazırdır, ancak bu asla kuru çalıştırma olmamalıdır. Bir an için değil.

Isı birikimi tek sorun değildir. Su pompanızın çarkı yağlama için su gerektirir. Motorunuzun tek bir kuru çalıştırması, pervaneyi birkaç saniye içinde bozabilir.

6. Donanımı İyi Çalışır Durumda Tutun

Bükülmüş veya kırılmış bir pervane, vidaların ve cıvataların gevşemesi gibi komplikasyonlara neden olabilir. Kırık veya hasarlı bir pervane sadece motora değil tüm tekneye zarar verir.

Titreşim sorundur. Bükülmüş veya kırılmış bir pervane, yataklar ve contalar için kötü olan çok fazla titreşim yaratabilir.

7. Dıştan Takma Motorunuzu Kullanın

Bir dıştan takma motorun rölantide kalmasına izin vermek çok tehlikelidir. Contalar bozulur, gres tozu toplar, yoğuşma oluşur ve bileşenler paslanır. Bir deniz motorunun uzun süre rölantide kalmasına izin vermek en kötü eylemlerden biridir.

Bir tekne birkaç haftadan daha uzun süre oturabilir. Operatör çalıştırmalı ve çalışma sıcaklığına ulaşana kadar dönmesine izin vermelidir. Bu, gerçekten ihtiyacınız varsa teknenizi kullanmak için harika bir neden.

WOT RPM Testi gerçekleştirin

Dıştan takmalı motorunuzun sorunsuz çalıştığından emin olmak için yapabileceğiniz şeylerden biri, bir WOT RPM (Dakikada Geniş Açık Gaz Kelebeği Devri) testi yapmaktır. Bu test, motorunuzla ilgili sorunları belirlemenize ve en yüksek performansta çalıştığından emin olmanıza yardımcı olabilir. Dıştan takmalı motorunuzda WOT RPM testini nasıl yapacağınız aşağıda açıklanmıştır.

1. Adım: Araçlarınızı Alın

Başlamadan önce, elinizde doğru aletlere sahip olduğunuzdan emin olmanız gerekir. RPM'leri ölçmek için bir takometreye, ayrıca bir zamanlama ışığına ve bir dizi buji kablosuna ihtiyacınız olacak. Ayrıca bir test tankına veya dıştan takmalı motorunuzu güvenle çalıştırabileceğiniz bir su kütlesine erişmeniz gerekir.

Adım 2: Motorunuzu Isıtın

Motorunuzu çalıştırın ve ısınması için birkaç dakika çalışmasına izin verin. Bu, dıştan takmalı motorunuzun normal çalışma sıcaklığında çalışmasını ve test için hazır olmasını sağlayacaktır.

3. Adım: Takometrenizi Bağlayın

Takometrenizi dıştan takmalı motorunuzun takometre portuna bağlayın. Devir saati bağlantı noktası genellikle dıştan takmalı motorun alt ünitesinin üst kısmına yakın bir yerde bulunur. Takometreyi bağlamak için üreticinin talimatlarını izleyin.

4. Adım: Zamanlama Işığınızı Ayarlayın

Zamanlama ışığınızı buji uçlarına bağlayın. Zamanlama ışığı, bunun nasıl yapılacağına ilişkin talimatlara sahip olmalıdır. Zamanlama ışığını "gelişmiş" ayarına getirin.

Adım 5: Dıştan Takmalı Motorunuzu Çalıştırın

Dıştan takmalı motorunuzu test tankına veya suya yerleştirin. Su girişinin temiz olduğundan ve motorun su aldığından emin olun. Dıştan takmalı motorunuzu birkaç saniye tam gazda çalıştırın.

6. Adım: RPM'lerinizi Kontrol Edin

Tam gaz kelebeği açıkken RPM'lerin ne olduğunu görmek için takometreyi izleyin. Dıştan takmalı motorunuz için üreticinin teknik özellikleri size ideal RPM aralığının ne olduğunu söyleyecektir. RPM'leriniz çok yüksek veya çok düşükse, dıştan takmalı motorunuzun karbüratörünü veya zamanlamasını ayarlamanız gerekebilir.

Adım 7: Zamanlamanızı Kontrol Edin

Dıştan takmalı motorunuzu tam gazda çalıştırırken, zamanlamanızı kontrol etmek için zamanlama ışığını kullanın. Zamanlama ışığı, kıvılcımın doğru zamanda meydana geldiğini göstermelidir. Zamanlama kapalıysa, zamanlamayı ayarlamanız veya bujileri değiştirmeniz gerekebilir.

Adım 8: Dıştan Takmalı Motorunuzu Kapatın

Testi tamamladıktan sonra, dıştan takmalı motorunuzu kapatın ve aletlerinizin bağlantısını kesin. Dıştan takmalı motorunuzun karbüratöründe veya zamanlamasında gerekli ayarlamaları yapın ve ardından her şeyin düzgün çalıştığından emin olmak için testi tekrar çalıştırın.

Dıştan takmalı motorunuzda WOT RPM testi yapmak, düzenli bakımın önemli bir parçasıdır. Motorunuzla ilgili sorunları belirlemenize ve en iyi şekilde çalışmasını sağlamanıza yardımcı olabilir. Bu basit adımları izleyerek, dıştan takmalı motorunuzda bir WOT RPM testi yapabilir ve yıllarca sorunsuz çalışmasını sağlayabilirsiniz.

FAQs

Dıştan Takma Motorunuzu Tam Gaz Kullanmak Gerekli mi?

Kesinlikle hayır. Modern motorlar, WOT'a dayanacak şekilde üretilmiştir. Alıştırma sırasında WOT'a ulaşmak da çok önemlidir. Piston segmanlarını doğru şekilde oturtmak için kullanıcı el kitabında belirtildiği gibi.

Belki de En Fazla Yakıt Verimliliği Sağlayan Tekne Hızı Nedir?

Çoğu tekne için en uygun çalışma hızı 25 ila 30 mil arasındadır. 1800 rpm'den sonra, dizel motorlar tatlı noktalarına ulaştı. Benzinli dıştan takmalı motorlarda genellikle 3000 ile 3500 rpm arasında görülür.

Bir Dıştan Takma Motor Galon Başına Ne Sıklıkta Mil Kazanır?

Temel bir kabin kruvazörü 1 ile 2 arasında yakıt ekonomisi elde etmelidir. Kabinli kruvazörler, çoğu eğlence amaçlı kayıkçı için mevcut olan en az yakıt verimli teknelerden biridir. Öte yandan, uygun bakım ve dikkatli seyir, teknenin gaz ekonomisini artırabilir.

Dıştan takmalı motorumu yükseltmeli veya indirmeli miyim?