Kayakların harika dünyasına girmek üzeresiniz. Başka hiçbir deniz taşıtı türü, iyi bir kanonun çok yönlülüğüne, verimliliğine ve sessizliğine sahip değildir. Bir bisiklet gibi, kanolar da insan gücünü tahrik gücüne dönüştürmenin en etkili yoludur. Gürültülü kirletici motorlar yok, çok fazla teknik ekipman, minimum bakım, kolay taşıma ve paranızın karşılığını fazlasıyla almanıza gerek yok.
Kanolar egzersiz, su taşımacılığı, tur, macera arayışı, su kuşları avlama, dalış teknesi, balık tutma ve çok daha fazlası için kullanılabilir…. Yelkenlerle donatıldığını ve buzda bir kızak gibi kullanıldığını bile gördüm.
Ama her şey nerede başladı? Bu harika küçük tekneler nasıl oldu?
Yazılı tarihten önce geldikleri için arkeolojik kanıtlara dayalı bazı çıkarımlar yapmak zorundayız, ancak bunda oldukça iyi olduk….
Başlangıçlar: Kayaks Uzun Zaman Geriye Gidiyor
Kayaklar, ilkel Arktik halklarıyla güçlü bir şekilde ilişkilidir ve bunun iyi bir nedeni vardır. Görünüşe göre onlar mucitler. Bu mantıklı çünkü Inuit, Aleuts ve Yup'ik zor bir hayat yaşadılar. Yiyeceklerinin çoğu denizden geldi çünkü donmuş tundralar tarım açısından çok az şey sunuyordu.
Karada ren geyiği, geyik ve ayılar dışında avlanacak veya toplanacak çok az şey vardı.
Yaklaşık 4000 yıl önce, bunu akılda tutarak, neredeyse bir giysi gibi giyilebilen, kolayca kürek çekilebilen, oldukça hızlı olan, batmayı önlemek için %90'ı kapalı olan ve su üzerinde kolayca doğrulmasını sağlayan ufacık bir deniz aracı tasarladılar. alabora olması durumunda. Bu iyi bir şeydi çünkü çoğu Arktik insan yüzemezdi (su yüzme dersleri için çok soğuktu…).
Onları balina avlamak için kullandılar, fok avcılığı, ve balık tutma. Bu küçük teknelerden birinde balina toplamaya çalışmanın nasıl bir şey olduğunu hayal edebiliyor musunuz? Ve bugün bile, bazı Arktik popülasyonları hala bunu yapıyor. Bu, zar zor hayal edebileceğim bir cesaret ve kararlılık seviyesi gerektiriyor….
Erken Yaklar
Bildiğimiz en eski kanolar Aleut Adaları ve Bering Denizi bölgelerinden geliyor ve Baidarkas olarak biliniyor. Genellikle balina kemiklerinden yapılmış ve fok veya deniz aygırı derileri ile kaplanmış çok sayıda çene ile bir şekilde keşif balonu şeklindeydiler.
Batı Grönland kanoları biraz sonra ortaya çıktı ve bir 'rocker' ile inşa edildi, yani daha manevra kabiliyeti sağlamak için pruva ve kıç geminin orta seviyesinin üzerine yükseltildi. Doğu Grönland kanoları Batı Grönland yaklarına benziyordu, ancak daha küçüktüler ve daha fazla rockçıya sahiptiler.
Her üç tip de boyutlar için benzer bir formüle sahipti.
Kürekçi için özel olarak inşa edildiler. Uzunluk, kürekçinin uzanmış kollarının açıklığının 3 katıydı, genişlik kürekçinin kalçaları artı iki yumruk ile aynıydı. Derinlik (veya taslak), uzanmış bir başparmak ile bir yumruktu. Bu boyutlar o kadar etkiliydi ki, ortalaması alınan bu temel tasarım bugün hala kullanılmaktadır.
Bu kanoların çeneleri veya çerçeveleri, mümkün olan yerlerde ahşaptan yapılmıştır, ancak Kuzey Kutbu bölgelerinin çoğunda kıtlığı, çoğu zaman balina kaburgalarının kullanılmasını gerektirmiştir. Tekneyi tamamlamak ve neredeyse su geçirmez hale getirmek için, yüzücü, yüzü, bilekleri ve havuzluk mezarnasının etrafını kapatan kapüşonlu su geçirmez bir ceket olan bir tuilik giydi. Bu, kürekçiyi ve tekneyi bir bütün haline getirme etkisine sahipti. Bugün aynı şeyi bir sprey etekle yapıyoruz.
Diğer bir ilkel tekne olan umialk, birkaç kürekçisi olan büyük bir deniz kanosuna daha çok benzese de teknik olarak bir kanodur.
Taşıma ve nakliye için kullanıldılar.
İlerlemek: Yeni Buluşlar ve Konseptler
Kayak tasarımı 20. yüzyılın başlarına kadar böyle kaldı. Kayık kullanımı çoğunlukla Kuzey Kutbu halklarıyla ve ABD ve Avrupa'dan birkaç meraklıyla sınırlıydı. 1905 yılında, Alfred Heurich adlı bir Alman mimarlık öğrencisi, ağırlığı 10 pounddan az olan, bambu çerçeveli ve kot derili katlanır bir kano tasarladı.
Bu stilin ilk patentini aldı ve prototipini tasarımı kanıtlamak için Münih'in Isar Nehri'nde aşağı yukarı kürek çekti. İşe yaradı.
1906'da başka bir Alman, Johannes Keppler bu katlanır kanoları üretmeye başladı Almanya, Rosenheim'daki fabrikasında. 1932'den 1939'a kadar, Oskar Speck, Almanya'dan Avustralya'ya tamamen katlanır bir kayıkla 7 yıllık bir kürek yolculuğu yaptı.
Bu, katlanır kanoların burada kalacağını neredeyse garanti etti.
Kayaklar savaşta bile kullanıldı ve hala kullanılıyor. İkinci Dünya Savaşı'nda İngiliz komandoları, Bordeaux limanındaki demirlemiş savaş gemilerine mayın yerleştirmek için, tespit edilmeden düşman topraklarında kilometrelerce kürek çekmek için kanolar kullandılar.
“Cockle” kod adlı Özel Kayak Operasyonları birimini başlattılar. Diğer ülkeler yakında izledi.
Katlanır kanolar, ABD Deniz Keşif Birlikleri, ABD Deniz Özel Operasyonları, ABD Deniz Kuvvetleri Mühürleri ve ABD Ordusu Özel Kuvvetleri tarafından kullanılır. “Peki hangi tekneyi kullanıyorlar?” diye sorabilirsiniz… Şu anda SEALS ve Deniz Piyadeleri Klepper Aerius II'yi, Ordu Özel Kuvvetleri ise Long Haul Mark II Komando'yu kullanıyor.
1950'lerde, kayak yapmak için fiberglasın kullanılması popülaritesini gerçekten artırdı ve kısa bir süre sonra şişme modeller piyasaya çıktı. Ancak kayak dünyasının en büyük lütfu, gövde oluşturmak için Rotomolded plastiğin kullanılmasıydı. 1973'te döndürülerek kalıplanan gövdeler birçok tarzda yapıldı ve kanoların mevcudiyeti hem yaygın hem de ekonomik hale geldi. Kanoların popülaritesi katlanarak arttı ve şimdi en hızlı büyüyen su sporlarından biri.
Ve Artık Biliyorsun….
Günümüzde kanolar çok uygun fiyatlara birçok model ve renkte bulunabilir. Üreticiler yeni modeller geliştirmeye devam ediyor ve fiyatlar her zaman daha makul hale geliyor. Kanoların satıldığı hemen hemen her yerde 250.00 doların altında gerçekten iyi bir genel kullanım yak elde edebilirsiniz ve kullanılmış olanlar daha da makul. Asgari özenle birkaç ömür sürecek şekilde üretilmiştir.
Kayak dünyasını henüz keşfetmediyseniz, bir deneyin. Muhtemelen, geri kalanımız gibi bir hayran olacaksınız….
Mutlu kürek çekme!
Tecrübeli bir kayak meraklısı ve uzmanı olan Adelaide Gentry, KayakPaddling.net'in arkasındaki itici güçtür. Adelaide, dünyanın en zorlu su yollarında on yıldan fazla bir deneyime sahip olarak, macera tutkusunu derin kano bilgisiyle birleştirerek her seviyeden kürekçiye anlayışlı ve pratik rehberlik sağlar.
