Bir tekne meraklısıysanız veya yalnızca motor verimliliğini artırmanın bir yolunu arayan biriyseniz, Johnson dıştan takma karbüratör teknolojisinin temellerini bilmek önemlidir. Johnson dıştan takma karbüratörleri, deniz motorları için tasarlanmıştır ve bu motorların en az yakıtla en yüksek kapasitede çalışmasına olanak tanır. Ayrıca hava ve yakıt karışım oranlarını artırarak güç çıkışını iyileştirmeye yardımcı olabilirler. Bu makalede, Johnson dıştan takmalı karbüratörlerin ne olduğu ve motor performansınız için neden önemli oldukları hakkında bir genel bakış sunacağız.

Karbüratör nedir?

Karbüratör, hava ve yakıtı dahili olarak uygun oranda karıştıran bir cihazdır. yanmalı motorlar. Çoğu yeni araçta karbüratörlerin yerini yakıt enjektörleri almıştır, ancak bazı eski modellerde hala bulunabilir.

Bir karbüratör nasıl çalışır?

Karbüratör, yakıt ve havayı yanma için doğru oranda karıştıran bir cihazdır. Bunu, motora hava çekmek ve onunla yakıtı atomize etmek için bir Venturi kullanarak yapar. Karışım daha sonra ateşlendiği silindirlere çekilir ve motora güç sağlar.

Öyleyse, hangi Johnson dıştan takma karbüratör sorunlarıyla karşılaşabilirsiniz?

Karbüratörün çevresinde ortaya çıkabilecek çeşitli problemler vardır. En yaygın sorun, sıcak başlatma veya başlatmadır. Diğer bir çok yaygın sorun da hatalı bir karbüratörün neden olduğu düzensiz yavaşlamalardır. Ve son olarak, Johnson dıştan takmalı motorunuzda şiddetli soğuk sorunlarıyla karşılaşabilirsiniz.

Ancak, sadece sorunları bilmek size bir fayda sağlamayacaktır. Bir tane satın almayı planlamadan önce onlar hakkında daha fazla bilgi sahibi olmanız gerekir. Bu makale, size kolaylık sağlamak için tüm bu sorunların yanı sıra çözümleriyle ilgili ayrıntılar içermektedir.

Peki, bekletme nedir? Bu konuda daha fazlasını öğrenmek için okumaya devam edin!

Johnson Dıştan Takma Karbüratörünüzün bakımını nasıl düzgün bir şekilde yapabilirsiniz?

1. Karbüratörü kir ve birikintilere karşı düzenli olarak kontrol edin. Karbüratör temizleme kiti ile gerektiği gibi temizleyin.

2. Şamandıra seviyesini kontrol edin ve gerekirse ayarlayın. Aşırı dolu bir şamandıra, yakıtın motora sızmasına neden olabilirken, çok düşük bir şamandıra seviyesi motor performansının düşmesine neden olur.

3. Karbüratörün yeterince hava aldığından emin olun. Tıkalı bir hava filtresi, karbüratörü havasız bırakarak motor performansının düşmesine neden olur.

4. Rölanti karışım vidalarını gerektiği gibi ayarlayın. Bu vidalar, rölantide motora verilen yakıt miktarını kontrol eder. Saat yönünde çevirmek karışımı dışarı doğru çekerken, saat yönünün tersine çevirmek karışımı zenginleştirir.

5. Johnson dıştan takmalı motorunuzda uzaktan kumandalı bir yakıt deposu varsa, yakıt hattının bükülmeyecek veya sızdırmayacak şekilde düzgün bir şekilde yönlendirildiğinden ve sabitlendiğinden emin olun.

3 Yaygın Johnson Dıştan Takma Karbüratör Sorunu [Çözüldü!]

Daha önce konuştuğumuz gibi, karbüratörünüzle karşılaşabileceğiniz 3 yaygın sorun vardır. Bu bölümde, bu sorunları derinlemesine inceliyor ve çözümlerini arıyoruz.

Hemen konuya girelim, olur mu?

Sorun 1/3: Sıcak Başlatma

Sert bir başlangıç ​​yaptığımızda, sık sık karbüratörün değiştirilmesi gerektiğini varsayarız. Ancak altta yatan sorun, karbüratörün, yakıt borularının, pompanın ve çevrenin fazla rahat hale gelmesidir.

Gelişimine yardımcı olan yakıt kaynatılır. buhar kilitleri. Isıtmalı bir motorun bu durumda çalıştırılması zordur. Karbüratörün değiştirilmesi dışında, bu genellikle düzeltilmesi gereken bir şey değildir.

Ancak, başka bir basit düzeltme var. Yakıt hatlarının yeniden yönlendirilmesini tavsiye ederiz. Tüm hortumlarınızı, manifoldlarınızı ve diğer ısı kaynaklarınızı tüketmemeniz önemlidir.

Çalışmazsa, ara sıra başka çözümler de vardır. Yalıtım veya kaliteli bir ısı kalkanı kullanarak yakıt serpantinlerini yalıtmayı deneyebilirsiniz.

Karbüratörünüz, başka bir bileşen arızalıysa çalıştırmada sorun yaşayabilir. Örneğin, başlatıcı veya bağlantılar. Karbüratörle çalışmaya başlamadan önce, onları tanıyın.

Sorun 2/3: Düzensiz Yavaşlamalar

Karbüratörün tabanında bir yerde gaz kelebeği milini çevreleyen kaplama, karbüratörle eskir. Sürekli hareketin bir sonucu olarak olur. Sonuç olarak, taban-dalga boyu toleransında bir artış olur.

Ve sonuç olarak, T dalgası. Hava girişindeki bu artış, havanın ayrılmasını sağlar. Motorun rölantiye yakın bir devirde çalışmasına neden olur.

Gerekli değişiklikler, yalnızca bu nedenle imkansız değilse bile son derece zor hale gelir. Sorun çözüldü!

Şu anda mil stopunu çevreleyen yeni çelik halkalar takılıyor. Vakum veya hava kaçakları durdurulur ve gaz kelebeği mili geri yüklenir. Hepsi bu sızdırmazlık halkaları sayesinde.

Bu teknik, sürüş mekanizmasını güzel ve pürüzsüz hale getirir. Ayrıca karbüratör türünü mükemmel bir şekilde senkronize etmenizi sağlar.

Problem 3/3: Akut Soğuk Sorunları

Meşgul bir kabin kapandığında, tamamen zengin bir yakıt karışımına neden olur. Motor hala soğukken çalıştırma sorunlarına neden olur.

Bir kez daha, tamir etme zahmetine girmek zorunda kalmayabilirsiniz. Veya gelecekte karbüratörü tamamen değiştirmek.

Yumuşak kasaya dahil olan bir termal bimetalik bobin, soğuduğunda genişler ve sıkıştırıldığında ısınır. Gaz kelebeği bu yay ile açılır ve kapanır. Karbüratörün ucunda bulunur,

Orta veya alt girişteki siyah plastik kısma, muhtemelen yayı keşfedeceğiniz yerdir. Bu benzersiz tutuş için siyah plastik kaplamaya iyi bir elektrikli soğutucu dahildir.

Alternatif olarak, emme manifoldunun kısma yayı, aracın motorundan gelen ısı nedeniyle döner.

Bu sorun, bazı bağlantı ve mekanizma ayarlamalarının yanı sıra küçük düzeltmelerle kolayca çözülebilir. Hava damperiniz bozulursa, hava damper tamir kiti alacaksınız.

Ek olarak, onu sabitlemek için yeni bir bimetal yay alacaksınız.

Karbüratörünüzü Temizlemeniz Gereken 4 İşaret

Kalpteki kolesterole benzer şekilde, bir karbüratör, birikintiler ve yapışkan benzin kalıntılarıyla tıkanırsa kötü çalışabilir veya arızalanabilir. Temizlik için uygun bir rutini sürdürerek, etkili işlemleri sürdürebilirsiniz.

Karbonhidratın ne zaman temizlenmesi gerektiğinden emin değil misiniz? Bu dört uyarı göstergesi, karbüratörünüzün onarıma ihtiyacı olduğunu gösterir.

İşaret 1/4: Açılmıyor

Dönüp krank yaptığı halde çalışmadığı takdirde motorunuz kirli bir karbüratöre sahip olabilir. Karbüratörde çok fazla kalıntı olması, gerekli miktarda benzin ve havanın motora ulaşmasını engeller. Bir ciro ile sonuçlanır, ancak yakalama veya gerçek bir başlangıç ​​​​olmaz.

İşaret 2/4: Yalın Çalışır

Benzinin havaya oranı yanlış olduğunda, motor "zayıf çalışır". Havanın yakıta oranı tipik olarak 12:1 veya 15:1'dir. Ve aşırı hava veya çok az yakıt olduğunda, hava girişi bir patlama veya hapşırma sesi çıkarır.

Karbüratöre benzinin ulaşmaması ana sebeplerden biridir. aşina olmalısınız bağlantı ayarı Bu sorunu çözmek için.

3'ten 4'ünü İşaretle: Zengin Çalışır

Yalın bir motorun zıttı, "zengin" çalışan motordur, bu da çok fazla benzin olduğu ve yeterli hava olmadığı anlamına gelir. Bu esnada egzozdan siyah duman çıkıyor.

İşaret 4/4: Karbüratör Su Dolu

İğneli valf yakıt kabının içinde bloke olabilir ve kum veya birikinti varsa kapanamayabilir. Bu meydana geldiğinde yakıt karbüratöre dökülür.

Sonuç olarak, hazne havalandırma deliklerinden yakıt sızıyor. Hava-yakıt oranını etkiler ve bujileri ıslatır.

Karbüratör bu sorunlar için sıklıkla hatalı olsa da, her zaman sebep o değildir. Pis bir karbüratör nedeniyle kalp problemlerinden kaçının.

Belirtileri tanıyın, böylece arızaları önleyebilirsiniz. Bazen insanlar genellikle bu semptomları yakıt pompası sorunları Johnson dıştan takmalı motorlar için.

FAQs

Arızalı bir dıştan takma karbüratörün belirtileri nelerdir?

Bir sistem performansı düşüşü veya patlama ve hapşırma sesleri olabilir. Siyah bir duman olabilir. Yavaş bir sistem başlangıcı da oldukça yaygındır. Karbüratörün altındaki tahliye tapasını çıkarırsanız yakıt bulamazsınız.

Dıştan takmalı motorunuz neden benzin koyduktan sonra stop ediyor?

Kötü motor performansının nedeni kirli, arızalı bir hava hareket sensörü olabilir. Aynı şey, yüksek oranda enjeksiyonlu bir dıştan takma motor için de geçerlidir. Engelleme engelleri, hava akışını temizleyerek veya değiştirerek giderilebilir. Çünkü kirli bir karbüratör, motorda çalışan hava/yakıt kombinasyonunu etkili bir şekilde değiştiremez.

Dıştan takma motorlar için en iyi benzin türü hangisidir?

Dıştan takma motorların çoğu için optimum yakıt, etanol içermeyen benzindir. Genellikle tekneniz ve kendi arabanız için aynı yakıtı kullanma seçeneğiniz vardır. Mahallenizde sunulan etanol karışımlı benzin çeşitleri hakkında bilgi aldığınızdan emin olun.

Kötü karbüratörün belirtileri nelerdir?

Kötü bir karbüratörün belirtileri, motor performansının düşmesi, egzozdan siyah duman gelmesi, geri tepme, aşırı ısınma, zor çalıştırma, sert rölanti, zayıf hızlanma, zayıf yakıt ekonomisi, yavaş hızlanma, soğuk çalıştırmadan gerekmeyen jikle, isli veya siyah bujileri içerir. ve isli veya siyah susturucu uç boruları. Ek olarak, paslı bir karbüratör veya eski veya kötü yakıt da sorunlara neden olabilir.

Karbüratörü sökmeden temizleyebilir miyim?

Birikintileri, tıkanıklıkları ve birikintileri temizlemek için karbüratör temizleyici kullanın.

Son Not

Hepsi bugün için. Umarız, artık hangi Johnson dıştan takma karbüratör sorunlarıyla karşılaşabileceğinizi ve bunların çözümlerini biliyorsunuzdur.

Daha ilginç bilgilerle geri döneceğiz. O zamana kadar hoşçakalın!