Hem türü hem de kullanımı farklı olan bir şeyi satın almak istemek her zaman zor bir iştir. Bu, özellikle hakkında neredeyse hiçbir şey bilmediğiniz ve faaliyete yeni katıldığınız durumlarda geçerlidir.
Hayatınızda yeni bir şeye aşina olmamanız normaldir, ancak bu, körü körüne gidip ilk gördüğünüz şeyi satın almanız gerektiği anlamına gelmez. Kanolar ve çeşitli tasarımları söz konusu olduğunda, çok korkutucu ve bunaltıcı olabilirler, dolayısıyla onlara doğal olarak dikkatli bir şekilde yaklaşmanız gerekir.
Ancak bunu yapmadan önce, kano gövdesinin farklı tasarımları hakkında bir iki şey bilmelisiniz. Aslında bunlardan epeyce var, her biri farklı özelliklere sahip ve her biri farklı durumlarda kullanılmak üzere tasarlanmış ve geliştirilmiş.
Uzunluk ve genişliklerinden nasıl şekillendirildiklerine kadar, ne zaman ve nasıl kullanılacağı gerçekten önemlidir. Aşağıdaki bölümlerde, her yaygın kano gövdesi tasarımından bahsediyoruz. Bir tane satın almadan önce bu küçük tekneler hakkında daha fazla bilgi edinmek istiyorsanız, bu basit kılavuzu izleyin.
Yuvarlak Gövde
İlk olarak, yuvarlak gövdeli kano var. En yaygın tiptir ve adından da anlaşılacağı gibi, gövde şekli yuvarlaktır. Yaygın olduğu için, özellikle yeni başlayanlar olmak üzere çoğu kanocu için de bir seçimdir. Bu tasarım, daha sert sularda ve kötü hava koşullarında bile iyi bir stabilite sunar.
Bu nedenle, gemilerini idare etmek için çok fazla zaman harcamak istemeyen ancak yine de zaman zaman daha dalgalı sulara girmek isteyen herkes için iyidirler. Yuvarlak gövdeler, tekneyi ne için kullanmayı planladığınızdan bağımsız olarak en yaygın oldukları için muhtemelen ilk kayık alımınızda alacağınız şeydir.
V Şekli Gövde
Kanoların ikinci en yaygın gövde tasarımı V şeklini kullanır. Kanolara yuvarlak gövdelerin yapabileceğinden daha fazla hız veren ikisinden daha hızlı olanıdır. Bunun nedeni, V şeklinin suyu daha iyi kesmesi ve gelen dalgalar ve akıntılarla daha iyi başa çıkmasıdır.
Bu nedenle, özellikle uzun süreli düz kürek çekme sırasında kürek çekmek de daha kolaydır. Bu gövde tasarımının kötü yanı kararlılıktır, tam olarak birincil kararlılıktır. Birincil stabilite, kanonun durgun, düz suda ne kadar stabil olduğudur.
İkincil stabilite, bir kanonun ne kadar iyi başa çıktığı ile ilgilidir. yaslanma ve denge daha sert sularda. Hız kazandığı yerde dengesini kaybeder. Bu, onu deneyimli kürekçiler ve ağırlıklı olarak denizlerde ve okyanuslarda kano yapmak isteyen herkes için tercih edilen seçenek haline getirir.
Düz Gövde Tasarımı
Çok yönlülük arayanlar ve başka bir şey arayanlar kesinlikle düz gövdeli bir kano aramalıdır. Su ile en iyi temasa sahip olduğu için bu kürek tekneleriyle çok şey yapılabilir. Bu barizdir çünkü suya gerçekten temas eden alan daha geniştir ve banliyö stabilitesi ve kolay dönüş manevraları sağlar.
Bununla birlikte, hız oldukça zayıf ve bu nedenle hareket ettikçe daha yüksek hızlara ulaşmak isteyenler için uygun değil. Beyaz su kanoları genellikle ince gövdelidirler, kısadırlar ve manevra yapmaları kolaydır. Rapids, hızlı refleksler ve nihai stabilite gerektirir ve birçok keskin dönüşe sahip dar nehirler nedeniyle çok uzun olamazlar.
Tünel Salonu Tasarımı
Duba olarak da adlandırılan bu tasarım, kanonun tüm uzunluğu boyunca uzanan bir tünele sahiptir. Tüm kanolar arasında bu, bu özelliğinden dolayı en istikrarlı olanıdır. Diğer tüm tasarımlarda olduğu gibi suya temas eden tek bir nokta yerine, tünelin her iki tarafında birer tane olmak üzere iki nokta vardır.
Bu, suya bakan iki yüksek nokta verir. Önceki türe benzer şekilde, bu şaşırtıcı denge potansiyeline ulaşmak için oldukça fazla hız feda eder. İki taraf bir sürükleme oluşturur ve aralarındaki su, kürekçinin daha yüksek hızlara ulaşmasını engeller.
Çin Tipi
Kayığın gövdesinin yanlarla birleştiği saraya chine denir. Çinliler tasarımda hayati bir rol oynuyor ve gövde tasarımı ne zaman konuşulsa konuşulması gerekiyor. Çince, sert, yumuşak ve çoklu dil olabilir.
Sert bir çene, suyu kesen ve özel manevralara izin veren daha sert ve keskin kenarlara ve noktalara sahiptir. Bunlardan yararlanan kanolar, akarsularda ve spor kanosu yarışmalar. Bu, V şeklindeki gövdelerde en yaygın oldukları anlamına gelir.
Öte yandan, yumuşak çene, yuvarlak gövdelerde tipik olarak bulduğunuz şeydir. Bu nedenle, daha yaygın çeşitlerdir. Daha yumuşak kenarlar, gerektiğinde daha fazla hız sağlar ve tüm kanonun kenarlarında yumuşak geçişler sağlar. Sert bir çenenin verdiğinden çok daha şık bir tasarım.
Sert ve yumuşak çenelerin farklı bir kombinasyonunun olduğu diğer tüm tipler genellikle çoklu çene olarak adlandırılır. Kanonun başarması gereken şeye bağlı olarak mümkün olan en iyi sonuca izin vermek için kanonun farklı bölümlerinde bulunabilirler. Kanolar genellikle belirli amaçlar ve koşullar için yapılır, bu nedenle çok kanallı tasarımlar boşlukları kapatır ve gemileri ihtiyaç duydukları her şekilde daha çok yönlü hale getirir.
Gövde Uzunluğu
Kayık ne kadar uzunsa, o kadar hızlı ve daha az masa demektir. Bu şu demek kısa kanolar yaklaşık 8 fit uzunluğunda olanlar daha kararlı ve daha manevra kabiliyetine sahiptir. 14 ila 16 fit uzunluğundaki kanolar hızlı, dar ve şıktır, ancak dönmesi zordur ve çok dengeli değildir.
Her iki dünyanın en iyisi, çoğu kanonun tam uzunluk aralığı olan 10 ila 12 fit uzunluğundaki kanolarla gelir. Diğer bir ayrım ise kano kullanımına göredir. Uzun kanolar gezi ve uzun mesafeler içindir. Orta boy kanolar eğlence ve balıkçılıktır. Kısa kanolar, akarsu ve akıntıların yanı sıra kurnaz manevralar ve numaralar içindir.
Mariyam Wilde havalar soğuduğundan beri kanoyla kayıyor. Sakin göllerden akarsu akıntılarına kadar her yerde on yıl boyunca gezinmesiyle, denizdeki balıklardan daha fazla hikayesi var.
