Tekneniz için kendinize bir Moeller yakıt deposu satın aldınız. Ancak çok geçmeden sorunlarla karşılaşmaya başladı. Şimdi, bu seni endişelendirdi!

Yani, şimdi Moeller yakıt deposu sorunlarını nasıl çözeceğinizi mi merak ediyorsunuz?

Artık yakıt deposunun plastiği oldukça kolay bir şekilde aşınabilir. Bu nedenle, bunu düzeltmek için bir yedeğe ihtiyacınız olacak. Yakıt toplama borusunda da benzer bir sorun olabilir. Yani lastiği tamir etmek yerine çelik olanla değiştirmeniz gerekiyor. Depoda su birikmesi için tamamen boşaltmanız ve kurutmanız gerekir.

Bu sadece kısa bir önizleme. Ayrıntılara geçelim ve bunları düzeltme süreci hakkında daha fazla bilgi edelim!

Moeller Yakıt Deposunun Sık Karşılaşılan Sorunları

Kruvazörünüzün sorunları olması endişe konusu olabilir. Üstelik bu sorunlara dikkat etmeden tekneye binmek de çok tehlikeli olabilir.

Ayrıca bunlar teknenizin diğer bileşenlerini de etkileyebilir. Alternatör alanının da bağlantısı kesilebilir. Öyleyse, karşılaşabileceğiniz yaygın sorunları gözden geçirelim ve çözümlere göz atalım.

Problem 1/5: Uzun Kullanımdan Sonra Gaz Deposu Sızıntıları

Bu, karşılaşabileceğiniz en yaygın sorundur. Deponuzdaki plastik, korozyon sorunları nedeniyle aşınabilir. Üstelik bu sorun oluşmaya başladığında oldukça hızlı ilerleyebiliyor.

Sızıntı, kalıp bağlantılarının ek yerlerinde veya doldurma kapağı uçlarında olabilir. Sızan yakıt ve buhar yanlışlıkla kıvılcımlara yol açabileceğinden bu oldukça tehlikeli olabilir. Ayrıca yakıt kaybı ile ilgili sorunlarla da karşılaşabilirsiniz.

Çözüm

Ne yazık ki bunu düzeltmek için sahip olduğunuz tek seçenek yakıt deposunun değiştirilmesi. Bunun nedeni, aşınmış plastiği onarmanın en iyi yolunun olmamasıdır. Artık değiştirme telaşlı bir süreç olabilir, bu nedenle bayinize başvurmanızı öneririz.

Problem 2/5: Çürümüş Yakıt Toplama Tüpü

Tüpte olan sorun, kauçuktan yapılmış olmasıdır. Dolayısıyla kullanılan kauçuk işlenmezse ve ucuz malzemeden yapılırsa zarar görür. Bu da hafif değil, yakıt deposunda saklanan benzin tarafından kelimenin tam anlamıyla tüketiliyor.

Çözüm

Şimdi bu sorunları çözmek için yakıt toplama hattını değiştirmeniz gerekiyor. Kauçuk olan yeterince iyi olmadığı için çelik olanı kullanabilirsiniz. Bu çok daha uzun sürecek ve çok daha uygun maliyetli bir çözüm olacaktır.

3 Sorundan 5'ü: Arızalı Yakıt Gönderici Birimi

Yakıt gönderici ünite, motora giden yakıtın akışını düzenler. Ancak buradaki motor aşınma ve yıpranma nedeniyle arızalanabilir. Bu nedenle yakıt gönderici ünite hiç çalışmayabilir ve yakıt akışını hemen durdurabilir.

Ayrıca arızalı bir ünitenin kısa devre yapma riski vardır. Bir yakıt deposunda olması felaket olabilir. Ayrıca, oluşturabilir yakıt pompasında da sorun var.

Çözüm

Arızalı verici birimini yenisiyle değiştirmek, yapabileceğiniz en iyi seçenektir. Cihaz, yakıt akışını sabit ve sürekli tutmak için çok önemlidir. Bu nedenle, uzun süreli performans sağlamak için parçayı yenisiyle değiştirmek daha iyidir.

Problem 4/5: Tankta Su Oluşumu

Bu da Moeller yakıt depolarında oldukça yaygın bir sorundur. Yani, hava geçirmez sızdırmazlık veya düzgün çalışmayan bir nem kontrolörü nedeniyle yoğuşma meydana gelebilir. Bu nedenle, tankta yavaş hasara yol açabilecek bir su birikmesi vardır. Üstelik bu, motorun tutukluk yapmasına ve hasar görmesine de neden olabilir.

Çözüm

kullanarak bu sorunu kolayca düzeltebilirsiniz. yakıt tanklarından suyu çıkarmak için kullandığınız benzer işlem. Hava geçirmez contaların ve nem kontrol ünitesinin değiştirilmesi, birikme sorununu düzeltebilir.

Şimdi bu sorunun tekrarlanmaması için tankı bazen boşaltıp kurutmanız gerekiyor. Bu adımların yapılması, yakıt deposunda artık su birikmesi olmamasını sağlayacaktır.

Problem 5/5: Astar Ampulünün Çökmesi

Primer ampul, yakıt deposunda bulunur. Bu, pompanın, vakum içinde herhangi bir hava sıkışması olmadan yakıtı dışarı pompalayabilmesini sağlar. Ancak primer ampulün patlaması durumunda mekanizmanın arızalı olduğu anlamına gelir.

Bu çökme motora yakıt akışını engelleyebilir. Ayrıca bu, ampulün bozulmasına ve hat içinde hava basıncının oluşmasına da neden olabilir. Bu nedenle, yakıt deposunun yanı sıra yakıt hattını da patlatabilir. Ayrıca, bu şuna da yol açabilir: yakıt pompası sorunları da.

Çözüm

En iyi seçenek, birincil ampulü tamamen değiştirmek olacaktır. Bu parçaları onarmak açıkçası vakit kaybı. Primer ampul mekanizmasının tamamını değiştirmek çok daha iyidir. Bu şekilde işlev sorunsuz ve hasarlı olanı onarmaktan daha uzun sürecektir.

Moeller yakıt deposu sorunlarınızı nasıl çözebileceğinizle ilgili hepsi bu kadar.

FAQs

Soru: Yakıt deposundaki anti-sifon valfi nerede?

Cevap: Anti sifon valfi, blok valfinden sonra tankın tahliye borusundadır. Bu, tank kabuğunun hemen dışında bulunur.

Soru: Bir yakıt deposu havalandırılmazsa ne olur?

Cevap: Havalandırma olmadan, son kullanıcı en küçük tanklarda bile şişkinlik fark edecektir. Havalandırma, tahliye vanası görevi görür ve tanktaki basıncı boşaltır. Ayrıca havalandırma, havanın tanka girmesine izin verir.

Soru: Tekne yakıt deposu havalandırmasını nasıl kontrol edersiniz?

Cevap: Yakıt deposunun üstündeki yakıt deposu doldurma ve havalandırma bağlantılarına erişin. Bu hortumlara ulaştığınızda, havalandırma hortumunu çıkarın. Hortumların hemen altında yakıt deposu havalandırmasını göreceksiniz

Teknemin benzin deposu neden şişiyor?

Deponuzdaki gaz, dışarıdaki sıcaklık arttığında genleşir. Bunun nedeni, daha yüksek sıcaklıkların gazdaki moleküllerin daha hızlı hareket etmesine neden olarak basıncın artmasına neden olmasıdır. Genişleyen gazın basıncı, tankın bir balon gibi şişmesine neden olabilir.

Bunun olmasını önlemek için yapabileceğiniz birkaç şey var. Öncelikle, basıncın kaçabilmesi için tankınızın uygun şekilde havalandırıldığından emin olun. Buhar oluşumunu önlemeye yardımcı olmak için gazınıza bir yakıt dengeleyici de ekleyebilirsiniz. Son olarak, deponuzu aşırı doldurmayın - genişlemeye izin vermek için yalnızca yaklaşık %90 kapasiteye kadar doldurun.

Plastik yakıt depoları bozulur mu?

Bir yakıt deposu ne sıklıkla değiştirilmelidir?

Paslanmaya veya paslanmaya başladığında yakıt deposu değiştirilmelidir. Bu genellikle elementlere yıllarca maruz kaldıktan sonra olabilir, ancak tankın bakımı uygun şekilde yapılmazsa daha erken de olabilir. Yakıt deponuzda herhangi bir pas veya korozyon fark ederseniz, mümkün olan en kısa sürede değiştirmeniz önemlidir.

Genel olarak, yakıt deponuzu her 25 yılda bir değiştirmenizi beklemelisiniz. Ancak, eğer alırsan aracınıza iyi bakın ve bileşenleri ile yakıt deponuzun ömrünü uzatabilirsiniz.

Sonuç

Hepsi Moeller yakıt deposu sorunlarıyla ilgili. Moeller yakıt deposunu teknenizde kullanırken karşılaşabileceğiniz yaygın sorunları açıklamaya çalıştık. Çözümlerin daha iyi bir tekne deneyimi yaşamanıza yardımcı olacağını umuyoruz.

İşte bu, dikkat et!