Teknenizde, tekneler için kaliteli bir motor olan Yamaha 300 kuruludur. Üstelik bu da pahalı. Ancak bu motorla ilgili bazı sorunlar görüyorsunuz. Bu sahip olunabilecek en kötü duygu olmalı! Hiç kimse en sevdiği teknenin bu pahalı parçasıyla ilgili sorunlarla karşılaşmak istemez.

Peki, Yamaha 300 dıştan takmalı motor sorunlarından bazıları nelerdir?

Gazın bitmesi bunun için en yaygın sorunlardan biridir. Ayrıca, tekne motorunun aşırı ısınması da Yamaha 300 dıştan takmalı motorun diğer bir yaygın sorunudur. Bir tekne motorunun aniden durması ciddi bir problemdir. Bundan sonra, kırık bir tahrik kayışı da onunla ilgili bir sorundur. Son olarak, tekne motorunun püskürmesi sorundur.

Ayrıntılar burada. Vaktiniz varsa, bir göz atın.

Aradığın gibi mi geliyor? Hadi o zaman içine girelim!

5 Yamaha 300 Dıştan Takmalı Motor Sorunları ve Çözümleri

Yamaha 300 ile ilgili birkaç genel sorun vardır. Ancak bunlar düşündüğümüzden oldukça basit bir şekilde çözülebilir. Öte yandan, bu sorunlar keşfedildiği anda ele alınmalıdır. Aksi takdirde bu durum uzun vadede ciddi bir soruna yol açabilir.

Çözümlerle ilgili sorunlar aşağıda tartışılmaktadır.

Sorun 1: Gazın Bitmesi

Gaz eksikliği nedeniyle, kayıkçılar suda mahsur kalır. Bu nedenle, doğruluğunuzu iki kez kontrol etmelisiniz. teknenin yakıt göstergesi.

Teknenizin ne kadar benzin kullandığını ve ne kadar uzağa gidebileceğini bilmek önemlidir. Çünkü sizi zahmetten kurtarır.

Çözüm

Acil bir çözüm için depoya yakıt ikmali yapmanız gerekir. Bunun için herhangi bir acil duruma karşı teknenizde her zaman yedek yakıt bulundurmalısınız. Acil durum yakıtı için yakınınızdaki herhangi bir tekneyi/gemiyi de arayabilirsiniz.

Dışarı çıkmadan önce, deponuzun dolu olduğundan emin olun. Her zaman dıştan takma motorunuzun yakıt göstergesinin doğru olduğunu kontrol edin. Böylece kolayca yapabilirsiniz yakıt göstergesini test edin ve değiştirin gerekirse.

Ayrıca, yakıt ikmalinizin üçte biri ile güne çıkmayı planlayın.

Ardından yakıtınızın üçte birini dönüş süresi için kullanın. Son olarak, yakıtın üçte biri yedekte tutulmalıdır. Bu yakıt rezervi, kötü hava koşullarında, siste veya diğer öngörülemeyen durumlarda kullanışlı olacaktır. Bu da beklediğinizden daha fazla dışarıda kalmanıza neden olur.

Sorun 2: Aşırı Isınmış Tekne Motoru

Sıcaklık göstergesinin ibresinin yükseldiğini görebilirsiniz. Bu neredeyse her zaman yetersiz su akışına sahip bir soğutma döngüsünü gösterir. Küçük dıştan takmalı motorların çoğunda, tıpkı arabanızda olduğu gibi, radyatör bulunmaz.

İçinde yüzdükleri su motoru soğutmak için kullanılır. Su akışı durursa, motor aşırı ısınır ve sonunda arızalanır.

Çözüm

Acil bir çözüm için kaynağı araştırarak başlayın. Çoğu durumda, sorun ham su alımındaki bir engeldir. Gevşek bir hortum kelepçesi veya çatlamış veya yırtılmış bir hat da su akışını sınırlayabilir.

Ayrıca, motorun etrafına zarar verici nem püskürtme potansiyeline sahiptir. Pervaneyi düzenli olarak değiştirin ve bakımını yapın. Yaşam alanlarına da bir göz atın. İyi bir pervane bile metal kasanın aşınması nedeniyle pompalama gücünü kaybedebilir.

Tamircinizin egzoz sistemini korozyon veya tıkanıklık açısından kontrol ettiğinden emin olun. Egzoz yükselticilerini ve ilgili bileşenleri düzenli olarak inceleyin. Kapalı devre soğutma sistemleri motorlarda ek sorunlara neden olur.

Bunlar ısı eşanjörünü içeriden tıkayabilir. Soğutucu deposunun dolu olmasının sağlanmasına ek olarak düzenli olarak bakım yapılması gerekir.

Problem 3: Tekne Motoru Aniden Duruyor

Şanslıysan, kapatma anahtarı az önce çarptı. Benzininizin bitmiş olması da mümkündür. Bunların hiçbiri kontrol edilmezse, muhtemelen bir elektrik sorunu vardır. Atmış bir sigorta veya atmış bir kesici olabilir.

Sadece bu değil, aynı zamanda rpm sorunları da yaşayabilirsiniz. Devrin normal aralığa ulaşamadığını görürsünüz. Ayrıca, teknenizi bu rpm sorunlarıyla çalıştırmak, sonunda püskürtmeye neden olur. Sonuç olarak, motor durur.

Bununla birlikte, korozyon veya gevşek bağlantı nedeniyle de olabilir. Sadece bu değil, korozyon da tekne dümen kablosunun donmasına neden olabilir.

Çözüm

En temel koşullarla başlayın. Durdurma düğmesi ve savolu herhangi bir teknede, savlo anahtarının gevşemediğini bir kez daha kontrol edin. Bazen meşgul gibi görünebilir.

Kontak anahtarları ayrıca arızalanabilir veya hatalı bağlantıları olabilir. Ancak bu, büyük olasılıkla başlangıç ​​aşamasında kendini gösterecektir. Anahtarla uğraşmaya ve ilgili kesiciyi veya sigortayı kontrol etmeye değer.

Korozyon, sorunlarınızın en olası nedenidir. Akü terminali bakımı konusunda titiz olan tekneciler bile bu hatların diğer ucunu gözden kaçırırlar. Ayrıca şimdi temizlenmeleri gerekiyor.

Ancak, bu daha karmaşık olabilir. EFI motorunun ateşleme çipiyle ilgili sorunlar örnek olarak verilebilir. Bu senaryoda, uzman yardımı almanız gerekebilir. Ancak ateşleme sisteminin birçok parçasını öğrenmeyi düşünün.

Ayrıca, ilginizi çekebilir dıştan takma kontak anahtarı değişimi.

Çözüme tekrar geliyoruz. Şimdi, açıkta kalan her bir bağlantıyı düzenli olarak bir korozyon önleyici madde ile kontrol edin ve işlemden geçirin.

Sorun 4: Kırık Tahrik Kayışı

Sıradan motor gürültüsünün üzerinde, tahrik kayışı yırtılma sesi alışılmadık bir durumdur. Aşırı ısınma uyarı ışığı yandığında, bir şeylerin ters gittiğini anlayacaksınız. Voltmetrenize göre alternatör şarj olmuyor olabilir.

Kırık bir kayış, dıştan takmalı motorun da karşı karşıya olduğu bir durumdur. Kayış kırılırsa alternatörünüz veya su pompanız olmaz.

Çözüm

Geçici kemer yapımı hakkında internette pek çok bilgi var. Bu, misina, külotlu çorap veya benzeri bir şeyle yapılabilir.

Kemeri inceleyin, ayarlayın ve giyin. Kasnakların temas yüzeylerini de incelemek isteyebilirsiniz. Korozyon, kasnaklarda pürüzlü yamalar oluşturabilir. Bu, yepyeni bir kemeri hızla çiğneyebilir.

Problem 5: Tekne Motorunda Püskürtme ve Güç Kaybı

Teknenizin çok fazla güç kaybettiğini görebilirsiniz. Büyük olasılıkla, tıkalı bir filtreniz veya tıkalı fişleriniz var. Bu nedenle teknenizin motoru güç kaybediyor olabilir.

Çözüm

Sıralı yakıt filtresini çıkarın ve değiştirin. Yedek motorunuz olmayabilir. Bu senaryoda, en azından filtre elemanındaki kalıntıları temizleyebilirsiniz. Ardından biriken suyu boşaltın.

Dıştan takmalı motor sahipleri, yeniden çalıştırmadan önce motor bölmesini tamamen havalandırmayı unutmamalıdır. Bunu yapmazsanız, engellenen bir filtre önemsiz görünecektir. Ayrıca, herhangi bir şey olmadığından emin olun. tekne benzin deposu havalandırmasıyla ilgili sorun. Aksi takdirde, bu, güç kaybına da neden olabilecek başka bir sorun yaratır.

Hatalı bir benzin yükü satın almak mümkündür. Ancak, teknenizdeki yakıtın kötüleşmesi daha olasıdır. Yoğuşma, bir depo uzun süre neredeyse boş bırakıldığında oluşur.

Uzun süreli depolama ve üç aydan uzun süreler için depoyu doldurun. Bir yakıt dengeleyici almayı düşünebilirsiniz. Durum buysa, teknenin işlenmiş gazın motora girmesi için yeterince uzun süre çalıştığından emin olun.

Bunlar, çözümleri ile birlikte yaygın Yamaha 300 dıştan takmalı motor sorunlarıdır.

Yamaha Dıştan Takma Motorların Kısa Tarihi

Yamaha deniz motorları, 50 yılı aşkın bir süredir dünya çapında teknelere ve gemilere güç sağlamaktadır.

Şirket, 1957 yılında dıştan takma motor üretimine başladı ve o zamandan beri pazardaki en popüler markalardan biri haline geldi. Yamaha'nın motorları kalitesi, performansı ve dayanıklılığıyla bilinir. Yamaha motorları çok çeşitli gemilerde bulunur - küçük balıkçı tekneleri büyük ticari gemilere

Yamaha'nın en dikkate değer başarılarından bazıları, deniz motorları için prestijli CMA Ödülleri (Kanada Üreticileri Derneği) Altın madalya. Yamaha ayrıca jet ski ve yelkenli tekneler gibi deniz taşıtlarında kullanılmak üzere özel olarak tasarlanmış bir dizi dıştan takma motor üretmektedir.

FAQs

Yamaha 300 dıştan takmalı motorlar ne kadar süre dayanabilir?

Yamaha motorlarının güvenilirliği, satın aldığınız motora göre değişir. Hem içten hem de dıştan takma motorlar mevcuttur. Ömürleri 1,500 ila 3,000 saat arasında değişmektedir.

Tekne motorları neden güvenilir değil?

Birçok tekne motoru, yeterince bakım yapılmadığı için güvenilir değildir. Bazı tekne motorları diğerlerinden daha güvenilirken bazıları değildir. Aşırı kullanım ve yetersiz bakım, motor sorunlarının iki yaygın nedenidir. Bu aynı zamanda düşük kaliteli malzemelerin bir sonucu olabilir.

Dıştan takma motoru tam gazda çalıştırmak uygun mudur?

Yok, önemli değil. Çünkü modern motorlar, tam gaz kelebeğini idare edebilecek şekilde yapılmıştır. WOT'a ulaşmak için rodaj sırasında piston segmanlarını düzgün şekilde oturtmak da önemlidir.

Sonuç

Artık Yamaha 300 dıştan takmalı motor problemleriyle ilgili fikirlere sahipsiniz. Sadece bu da değil, umarız size çözümler konusunda da yardımcı olabiliriz. Sorunları basitçe çözmek için talimatlarımızı uyguladığınızdan emin olun. Dıştan takma motorlarla ilgili tüm sorularınızı bize bildirin.

Mutlu Yelken!