Uzun bir süre sonra dıştan takmalı motorunuzla dışarı çıkmak çok sinir bozucu olabilir. Ve iletiminizle ilgili sorunlarla karşılaşıyorsunuz.

ZF deniz şanzıman sorun giderme hakkında merak mı ediyorsunuz?

ZF şanzıman sorun gidermenizin birçok yaygın sorunu ve nedeni olabilir.

Karşılaşabileceğiniz yavaş değişen bir sorun olabilir. Ya da belki biraz kayma olmuştur, Stuckey.

Vites kablosunun bağlantısının kesilmesi bu durumlarda sorun gidermenize yardımcı olacaktır. Şarj pompasının temizlenmesi de yardımcı olabilir.

Bu konu hakkında hâlâ kararsız olmalısın. Endişelenme, tüm bu makale kafanı boşaltmak için.

Gelelim ayrıntılara.

3 ZF Marine Transmission Sorun Giderme Kılavuzu

ZF Marine, geri dönüşsüz ve hibrit şanzımanları tersine çevirmeyi teklif eder. Çok çeşitli uygulamalar için pervaneler, iticiler, direksiyon sistemleri ve mikrodenetleyici sistemleri mevcuttur.

Ticari kullanımda 10 ila 12,000 kilovat güç aralığına sahiptir. Hızlı tekne, gezi teknesi ve yatların yanı sıra.

Twin Disc, beygir gücü 100 ila 35 arasında değişen 4000'ün üzerinde deniz şanzıman modeli oluşturur. Helisel dişli ile sessiz çalışma, gelişmiş deniz şanzıman teknolojisi tarafından sağlanır.

Vites geçişleri pürüzsüz ve hidrolik, yağ soğutmalı kavramalar sayesinde hızlı. İleri ve geri viteste tam güç ve aynı küçültme oranları vardır.

Bir dizi dahili kavrama bu işlevleri yerine getirir. Dümendeki vites kolu hareket ettirildiğinde farklı vites takımları devreye girer.

Hidrolik basınç, her deniz şanzımanında dahili bir yağ pompası tarafından üretilir. Sonuç olarak, bu kavramalar, angajman sağlamak için birlikte zorlanır.

Daha önce belirtildiği gibi, ZF şanzıman son derece güvenilirdir. On yıl sonra, hala güçlü olmaya devam ediyor. Çoğu kullanıcıyla ilgili olan dahili kusurlar nadirdir. Nadir sıvı sızıntısına dikkat etmek yapılacak en önemli şeydir.

Her 60,000 milde bir servis, ZF şanzımanınızın ömrünü uzatabilir. Alternatif olarak, her altı yılda bir yapılabilir.

Ayrıca yağın değiştirilmemesi vites geçişlerinin yavaş veya sarsıntılı olması gibi sorunlara neden olmuştur. Bazı durumlarda, iletim hatası zamanından önce gerçekleşir.

Bununla birlikte, birçok kullanıcı, çeşitli nedenlerle dıştan takma şanzımandan şikayetçidir. Ve bu sorunlar diğer tüm markalarda oldukça yaygındır. Bu konuları daha detaylı konuşalım.

Problem 1: Yavaş Vites Değiştirme Problemi

ZF şanzıman kullanırken yavaş vites geçişleri yaşayabilirsiniz. ZF Vericinin en yaygın sorunu budur. Her iki motorda da bir gecikme fark edebilirsiniz, geri ve ileri.

Gecikme 2 ila 4 saniye arasında olabilir. Kolu yaklaşık 2 saniye hareket ettirdikten sonra aktarım gecikmesi gerçekleşir.

Sorun için yağı suçluyor olabilirsiniz. Ancak bu durumda durum böyle olmayabilir. ZF şanzımanınızla ilgili bir sorun olabilir. Rüzgarlı bir günde, bu gecikme son derece rahatsız edici olabilir.

Başka bir şey yapmadan önce sıvı ve filtre süzgecinin bakımını kontrol etmelisiniz. Hem sıvı hem de filtre süzgeci iyi durumdaysa, vites valfiniz arızalı olabilir. Yavaş vites değiştirme tipik olarak kırık bir ana yağ basınç tahliye valfi yayından kaynaklanır.

Çözüm: Shift'i kaldırın

Vites, bir tornavida ile kolayca çıkarılır. Süreç şuna benzer vites değiştirme ayarı.

Ardından valfi onarmayı deneyebilirsiniz. Ancak valfi değiştirirseniz harika olur. İşte ZF şanzımanınız için deneyebileceğiniz bazı kaliteli valfler.

Bu vanalar kalite açısından birinci sınıftır. Ve iletiminize iyi hizmet edecekler.

Genel olarak ZF şanzıman kullanıcılarının karşılaştığı başka bir yaygın soruna geri dönelim.

Problem 2: Stuckey Vites Değiştirme Problemi

Dıştan takmalı motorunuzu uzun süredir kullanmadınız mı? O zaman bir iletim sorununuz olabilir.

Zaman zaman, bağlantı noktası boyutu ileri/geri kaydırıcı biraz yapışkan olmuştur. Birinci vitese geçmeye çalışırken, sorunun kabloyla sınırlı olduğunu düşünebilirsiniz.

Ancak yanılıyor olabilirsiniz, kabloyu değiştirmek yardımcı olmayabilir. yapışkanlık azalabilir yağlayıcı kullanarak. Ancak, sorunun temeline inmeyecek.

Sorun, şanzımanın ısı değişim hortumunda olabilir. Deniz suyu kaçağı olma ihtimali var.

Şanzımanın vites koluna deniz suyu damlardı. Ve pas onun hareketini bastırmaya başlar.

Çözüm: Vites Kablosunu Çıkarın

Burada yapmanız gerekecek şanzımanın vites kablosunu ayırın. Ayrıca, vites kolunun kolayca hareket edip etmediğini ve tıkladığını kontrol edin. Kolunuzu hareket ettirmekte zorlanıyor musunuz? Şaftın çevresine pas püskürtün ve kolu kolayca hareket edip yerine oturana kadar çalıştırın.

Çünkü geçişin zor olduğunu söylüyorsunuz. Bu nedenle, kolun tamamen vitese geçmemesi mümkündür. Kablo çıkarıldığında, ileri ve geri için belirgin bir kilitlenme duyabilir ve hissedebilirsiniz.

Vites kablosunun değiştirilmesi gerekebilir. Tam kavrama elde etmek için vites değiştiricinin sonunda veya gaz kolunun sonunda. Başa çıkmanız gereken ek sorunlar olabilir.

Sorun 3: Vites Değiştirme Sırasında Olağandışı Gürültü

Saatler bir ZF iletimi kullandığında. Vites değiştirirken alışılmadık bir ses duyabilirsiniz. Dıştan takmalı motorun kötü tetikleyici dıştan takma semptomları gibi. Ve inan bana, yalnız değilsin.

Bu oldukça yaygın bir sorundur. Ve motorunuzun sıçradığını duyarsanız paniğe kapılmayın. Veya dişli baskı plakasına yetişmiyorsa.

Şarj pompası yeterli basınç üretmiyor olabilir. -de düşük devirler, ayrıca debriyajı ve baskı plakasını birlikte itemez.

Çözüm: Şarj Pompasını Temizleyin

Şarj pompasında tıkanıklıklar olabilir. Şarj pompası temizlenmelidir. Şarj pompası daha sonra dinlendirilmelidir. Şarj pompası arızalanırsa yenisini almanız gerekir.

Tıpkı motor gibi bir makinedir. Bunu görmezden gelin ve daha erken başarısız olacaktır. Hiçbir şey olmadan ileriye doğru sıkışıp kalabilirsiniz. Bir deniz iletimi, onu yok sayan birini eninde sonunda yok sayacaktır.

FAQs

Bir teknenin şanzıman kaymalarının arkasındaki sebep nedir?

Geri viteste çok fazla gaz verilmesi, şanzıman arızalarının yaygın bir nedenidir. Sonuç olarak, yığından kaçınmaya çalıştığınızda, tekneyi sığ bir rampada römorktan indirmeniz gerektiğinde veya teknenin pruvasını dışarıda tutmaya çalışırken yere düşen bir kayakçıdan kaçınmaya çalıştığınızda meydana gelebilir. zararın yolu.

ZF şanzımanları iyi bir seçim mi?

Evet, ZF 8 vitesli şanzıman iyi bir seçimdir. On yılı aşkın kullanımında iç kusurlar çok az olmuştur ve bunların çoğu kullanıcıyla ilgilidir. Genel bir kural olarak, sıvı sızıntılarını kontrol etmek en iyisidir.

ZF6 için ne tür sıvı kullanılır?

ZF6 şanzıman için üretici, Mercon ATF'yi önerir. Motorcraft Mercon-V otomatik şanzıman sıvısının en iyi alternatif olduğunu söylemek mantıklıdır. Kayma önleyici özelliği sayesinde şanzımanın her türlü iklim koşulunda vites değiştirmesine yardımcı olacaktır.

Bir ZF Marine şanzımanındaki yağı nasıl kontrol edersiniz?

Bir ZF Marine şanzımanındaki yağı kontrol etmek için yağ çubuğunu bulmanız gerekir. Yağ çubuğu genellikle şanzımanın ön tarafında, motora doğru bulunur. Yağ çubuğunu bulduktan sonra temiz bir bezle silin ve şanzımana tekrar takın.

Ardından, yağ çubuğunu çıkarın ve yağ seviyesini kontrol edin. Yağ, yağ çubuğundaki "dolu" çizgisinde veya üzerinde olmalıdır. Değilse, bu seviyeye gelene kadar daha fazla yağ ekleyin.

Bottom Line

Sonuna kadar bizimle olduğunuz için çok teşekkür ederiz. Umarım artık bu ZF deniz şanzıman sorun giderme konusunda netsinizdir.

Kendi başınıza çözemeyeceğiniz iletim sorunlarının hemen halledilmesi gerekir. Bir profesyoneli teselli etmek en iyisidir.

Ancak, iletiminize zarar verebilecekleri için hiçbir sorunu ihmal etmemeyi her zaman unutmayın.