你想让你的引擎比以前更强大吗？ 因此，很明显您正在考虑如何快速使其更强大。 在这种情况下，您应该增加二冲程舷外机的压缩力。

您心中出现了一个问题，即如何增加二冲程舷外机的压缩力。

二冲程舷外发动机的每缸压力应为 100 至 120 PSI。 然而，这只是一个估计，因为仍然必须执行压缩测试。 您还应该避免气缸之间的差异超过 10%。 这对于避免沿途出现问题至关重要。

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让我们不要浪费太多时间并开始阅读。

如何增加压缩？

首先，重要的是，您必须进行压缩测试以验证发动机的耐久性。 这还可以让您确定发动机是否具有良好的动力头。 当活塞在气缸中上升时，发动机产生动力。

然后将汽油和空气的混合物压缩到特定点，然后再着火。 当您的混合物在气缸中爆裂时，活塞被拉回。 你可以面对 电机不启动 即使你开始跑步。

对于划船行业的个人来说，这意味着下部装置的齿轮在旋转。 动量转移到 船的螺旋桨 使船向前移动。 根据发动机品牌或种类，您可能需要测试压缩。

扳手和套筒，可让您移除覆盖物。 您还可以回收用于保护您的塑料制品 点火线圈，这是测试所必需的。 一旦线圈被移除，你可能会暴露你的 火花塞 以这种方式。

之后，您将需要合适的深孔套筒来卸下火花塞。 然后你需要你的压缩测试仪和一个工具来转动你的引擎。

您当地的汽车商店应该有现成的压缩测试仪。 在某些地区，它们的售价经常低于 50 美元。

测试仪随附末端带有各种适配器的软管。 通过这种方式，您可以适应任何尺寸的火花塞螺纹。 最关键的因素是软管与您的发动机兼容。

好在是根本，应该没有问题。

如何增加二冲程舷外机的压缩力？

增加二冲程舷外机的压缩力并不难。 尽管如此，第一次打电话给专家来为您修复它是一个明智的决定。

我们正在详细介绍这些方法，以便您可以完全理解它们。 让我们来谈谈它。

• 二冲程舷外发动机每缸应有 100 至 120 PSI。 但是，这只是一个近似估计，因为您仍然需要运行压缩测试。
• 此外，您应该避免气缸之间的差异超过 10%。 这对于避免沿途遇到困难至关重要。
• 低压缩可能出于多种原因而发展。 例如，缸盖垫圈泄漏经常是二冲程舷外机的问题。
• 此外，活塞环可能最终破裂，导致压缩困难。 曲轴上的连杆轴承也可能存在问题，可能会发生故障。
• 如果压缩率低，则很明显。 例如，权力可能会被削弱或完全丧失。 在极少数情况下，损失可能在 1000 到 2000 RPM 之间。
• 如果您担心压缩率低，则可能会损坏打孔。 除了发动机静止时发动机发出的令人不安的声音。 您可能会遇到操作困难的问题。
• 机械困难是压力不足的另一个症状。 通常，如果您的发动机运行不正常或运转异常。

在您看来，您可能想考虑使用低压缩来解决这个问题。 值得庆幸的是，这不是一项无法克服的任务。 这完全取决于您何时发现问题以及问题的严重程度。

在其他情况下，仅仅增加压缩就可以一劳永逸地解决问题。 您还应该检查 舷外机进水.

拆卸发动机并更换接头以及杆和环。 您只需要修理和更换任何发生故障的物品。 您还应该更换气缸盖垫圈并调整气缸。

维修低压缩二冲程舷外机时，应考虑工作费用。 增加压缩比完全更换发动机的成本更高。

是否可以在低压缩下运行电机？

这是许多人都有的一个关键问题。 特别是如果他们未能提高或 修复压缩级别. 然而，尽管压缩率较低，您的引擎可能仍能正常工作。

它还取决于数量有多低以及情况有多严重（或不严重）。 另一个因素是它是由其他零件引起的，发动机可能会启动和停止。

由损坏的轴承或积碳引起的船只压缩率低不是主要问题。 发动机应继续正常运转。

但是，请记住，您需要解决此问题。 单独忽略它可能会导致系统引擎爆炸，从而导致更严重的问题。 以后真的很难补救。

低压力的症状是什么？

正如您所看到的，多种因素都会影响低压缩。 这也适用于症状。

当您的压缩效果很差时，最常见。 你会体验到力量的减弱。 从你的高端说一千或两个 RPM。

这也可能是一个糟糕的球洞。 以及空转时的粗暴运转和发动机空转时嘈杂的运转声。

这些也是您的发动机可能出现的许多其他机械问题的迹象。 因此，如果您的发动机运转不顺畅或性能不佳，请不要仅仅得出压缩率低的结论。

磨损的活塞环会导致密封不完全，导致压缩降低和启动困难。 磨损的活塞环或不再正确密封的簧片阀可能是启动特性不佳的原因。

常见问题

我可以做些什么来增加我的压力？

简单地更换当前的气缸盖垫圈是最简单的事情之一。 此外，增加发动机压缩的最具成本效益的方法。 通过使用钢垫片垫片代替标准组合式装置。 例如，压缩比可能会显着提高。

真空泄漏是否可能产生低压缩？

泄漏的阀门、活塞环、泄漏的缸盖垫圈和其他因素会阻止气缸关闭。 在压缩冲程期间，所有这些都可以在气缸中产生低压缩。

低压缩是您需要更换发动机的标志吗？

一般来说，如果一个汽缸的压缩比低，发动机就会启动。 但是，您很可能会遇到失火并且您的汽车会行驶不稳。 如果所有气缸都没有压缩，您的发动机将不会启动。

我如何判断我的底端是否需要重建？

只需抓住连杆并按下并拉动它，寻找变化。 左右打法总会有的，但绝对不能有上下打法。 如果有间隙，则必须更换曲柄，这需要彻底改造。

如何修理低压缩舷外发动机？

每缸 100 PSI 是健康发动机的理想水平。 爆裂的汽缸盖垫片可能是导致两个相邻汽缸压力低的原因。 如果您发现压缩率确实低，唯一的解决办法是更换泄漏部件，无论是活塞、活塞环、凸轮轴、缸盖垫圈还是气门。

底线

你得到答案了吗？ 我希望您能得到有关如何增加二冲程舷外机压缩力的所有答案。

您需要专家来确定是否需要增加二冲程舷外机的压缩力。 建议交给专业人士。 因为这可能是一个很难处理的话题。

我真的希望你喜欢这篇文章。 这就是我今天要给你的全部内容。 祝你好运。