我的舷外机应该以什么 RPM 运行? – 最佳表现技巧

舷外机转速

这当然是一个沉重的话题,但让我们假装我们只是从 X 点到 Y 点,我们只关心什么对发动机来说是最佳的,而不是峰值速度。 让我们也假设海面平静。

那么,我的舷外机应该以什么转速运行?

对于巡航,舷外机的理想 RPM 是 3000 RPM。 修剪,将油门设置为 3000,不要犁地。 这是浪费气体。 如果您要走很长的路,那么您可以将其保持在 3500 RPM。 超过 3500 RPM 将不省油。 这就是为什么 3000-3500 RPM 之间是有利的。

必须正确配置和维护舷外发动机才能发挥其全部性能。 制造商已指定各种舷外机型号的 RPM 范围。

顶级船舶制造商根据尺寸和间距设计舷外机。 这使船保持在可接受的操作参数范围内。

我们走吧!

考虑 RPM 的 7 个最佳表现技巧

最佳转速

与领先的舷外机制造商生产的舷外机相比,现在的舷外机有了重大改进。 制造突破、创新设计、排放控制和新型合金钢。

以及改进的防腐涂层都提高了所有品牌的整体质量。

但是,为了在基本上充满敌意的环境中生存。 这些设备必须正确配置和维护。

船制造商 挑螺旋桨 尺寸和间距符合他们感知的性能目标。 这是为了获得最大的效果。 所以,要考虑的事情是:

1.确保顶端是有序的

转速范围

 

这是一个令人震惊的普遍问题。 舷外机最大可行 RPM 低于制造商建议的全开油门 RPM。 通常在 5000 到 6000 RPM 之间。

每当舷外机过度支撑时,叶片的间距就会太大。 常见错误 – 在评估舷外机的船外机几乎不超过适当的 RPM 范围时。 安装齿轮后,发动机无法延长达到推荐的峰值 RPM。

这发生在加注汽油箱时。 所以请确保你 清除油箱中的气体. 有些人认为,如果发动机没有以指定的峰值 RPM 或以上的速度运行,就不会造成伤害。 这其实是错误的。 过度支撑船只会使发动机更加努力地工作以达到特定的 RPM。

它会增加燃烧温度并使连杆和轴承等内部元件承受压力。 另一方面,支撑小船因此允许涡轮机旋转超出制造商的建议。 RPM 范围可能同样危险。

当发动机超速运转时,那些可怜的金属部件将疯狂地兜售。 很明显,发动机过早损坏是有可能的。 以不同的方式倾斜螺旋桨。

增加或减少螺旋桨的螺距是您可以轻松更改的一个变量。 这是为了调整您的船引擎的全开油门 RPM 范围。

2. 燃料的处理

燃料处理 通过清洁燃油系统,让您的发动机保持最佳运行状态。 燃料处理至关重要。 每个人都应该意识到乙醇气体可能会损坏船用发动机。

特别是由于相分离。 当汽油中的水与燃料本身分离时,就会发生这种情况。 与汽车相比,这在船上是一个更大的问题。

由于汽油在船上停留的时间更长。 然而,即使水手们经常使用他们的船。 他们每隔几周更换一次燃料供应,乙醇可能仍然会引起问题。

即使有不含乙醇的气体,仍然需要添加添加剂。 水污染汽油供应一直是一个问题。 早在生物燃料被添加到系统之前。

船上部分填充的气瓶容易产生大量冷凝。 内部腐蚀问题可能会严重影响舷外机的性能。

3.每次使用后,冲洗

冲洗发动机

定期海水发动机冲洗对于任何船用发动机的使用寿命都是必不可少的。 淡水冲洗保持冷却通道清洁和畅通。 它还可以防止发动机许多区域发生腐蚀。

以及帮助水泵叶轮使用寿命更长。 养成用淡水冲洗的习惯。 每月冲洗一次发动机是无效的。 你也可以 举起马达 以防止出现问题。

您应该在使用后冲洗引擎一两周。 驶入滑道后,立即将管嘴挂在外侧。 干燥存储或车道,然后根据舷外机制造商的指南冲洗。

4. 应定期更换燃气和汽油过滤器

舷外发动机始终以高转速旋转,远高于汽车或卡车。 对于四冲程发动机,保持发动机新鲜、新鲜的机油至关重要。 定期清洁机油滤清器有助于保持机油新鲜。

因为不需要换油或更换燃油滤清器。 二冲程发动机的维护成本大大降低。 因此,二冲程舷外发动机在高使用率应用中更具成本效益。

5.发动机始终需要冷却液

在没有足够冷却水的情况下启动舷外发动机将导致灾难。 船用发动机始终需要水。 切勿在水未充分循环的情况下启动排气喷嘴。

当舷外机通过耳罩或软管接头供水时,就可以了。 它已准备好在陆地上运行,但这永远不应该干启动。 一秒钟也没有。

热量的积累并不是唯一的问题。 水泵的叶轮需要水来润滑。 发动机的单次干启动可能会在几秒钟内损坏叶轮。

6. 保持道具处于良好的工作状态

保持道具处于良好的工作状态

弯曲或破损的螺旋桨可能会导致螺钉和螺栓松动等并发症。 破损或损坏的螺旋桨对整艘船都有害,而不仅仅是发动机。

振动是问题所在。 扭曲或折断的支柱可能会产生大量振动,这对轴承和密封件不利。

7.使用你的舷外机

让舷外机闲置是非常危险的。 密封件劣化、油脂积聚灰尘、凝结形式和组件腐蚀。 让船用发动机长时间闲置是最糟糕的行为之一。

一艘船可能会搁置数周以上。 操作员应启动它并让它旋转直到达到工作温度。 如果您确实需要一艘船,这是使用您的船的绝佳理由。

执行 WOT RPM 测试

为确保舷外机平稳运行,您可以做的一件事是执行 WOT RPM(全开油门每分钟转数)测试。 此测试可以帮助您识别引擎的任何问题并确保它以最佳性能运行。 以下是如何在您的舷外机上执行 WOT RPM 测试。

第 1 步:获取工具

在开始之前,您需要确保手头有正确的工具。 您需要一个转速表来测量转速,以及一个定时灯和一组火花塞导线。 您还需要一个测试水箱或可以安全运行舷外机的水域。

第 2 步:预热引擎

启动引擎并让它运行几分钟以预热。 这将确保您的舷外机在正常工作温度下运行并为测试做好准备。

第 3 步:连接您的转速表

转速表

将转速表连接到舷外机的转速表端口。 转速计端口通常位于舷外机下部单元的顶部附近。 按照制造商的说明连接转速计。

第 4 步:设置定时灯

将正时灯连接到火花塞导线。 定时灯应该有如何执行此操作的说明。 将定时灯设置为“提前”设置。

第 5 步:运行您的舷外机

将您的舷外机放入测试箱或水中。 确保进水口畅通无阻,并且发动机正在进水。 以全开油门运行舷外机几秒钟。

第 6 步:检查您的 RPM

检查您的 RPM

观察转速表,了解全开油门时的 RPM。 舷外机制造商的规格会告诉您理想的 RPM 范围是多少。 如果您的 RPM 太高或太低,您可能需要调整舷外机的化油器或正时。

第 7 步:检查您的时间安排

当您以全开油门运行舷外机时,使用计时灯检查您的计时。 定时灯应显示火花在正确的时间发生。 如果正时不对,您可能需要调整正时或更换火花塞。

第 8 步:关闭舷外机

完成测试后,关闭舷外机并断开工具。 对舷外机的化油器或正时进行任何必要的调整,然后再次运行测试以确保一切正常。

在您的舷外机上执行 WOT RPM 测试是定期维护的重要部分。 它可以帮助您识别引擎的任何问题并确保它以最佳状态运行。 通过执行这些简单的步骤,您可以在您的舷外机上执行 WOT RPM 测试并使其在未来几年内保持平稳运行。

常见问题

舷外机 节油船 撒尿常见问题解答

是否需要全速使用舷外发动机?

当然不。 现代发动机是为承受 WOT 而制造的。 在闯入期间进入 WOT 也很重要。 按照用户手册的指示,正确安装活塞环。

什么可能是最省油的船速?

大多数船只的最佳运行速度在 25 到 30 英里/小时之间。 超过 1800 rpm 时,柴油发动机达到最佳状态。 在汽油舷外机上,转速通常在 3000 到 3500 rpm 之间。

舷外发动机每加仑行驶多少英里?

基本的客舱巡洋舰的燃油经济性应该在 1 到 2 之间。 客舱巡洋舰是大多数休闲划船者可用的燃油效率最低的船只之一。 另一方面,适当的维护和谨慎的航行可能会提高船的燃气经济性。

我应该升高还是降低我的舷外机?

转速弹跳,

在决定是升高还是降低舷外机时,需要考虑以下因素:

  1. 水深: 如果您在浅水中,您可能需要抬起舷外机以避免撞到水底。 相反,在更深的水中,您可能需要降低舷外发动机以提供更高的稳定性和控制力。
  2. 船速: 升高舷外机有助于减少阻力并提高速度,而降低舷外机有助于提高低速时的操控性和稳定性。
  3. 海况: 在波涛汹涌的大海中,您可能需要降低舷外发动机以保持稳定性和控制力。 相反,在风平浪静的情况下,升高舷外机可以减少阻力并提高速度。
  4. 船修剪: 舷外机的位置会影响船的纵倾,或者它在水中的位置。 升高电机可以使船首上升,而降低电机可以使船首下降。 调整配平有助于提高燃油效率和速度。
  5. 螺旋桨深度: 螺旋桨的深度也会影响性能。 太深的螺旋桨会导致阻力并减慢您的船速,而太浅的螺旋桨会导致气蚀和损坏螺旋桨。

总之,升高或降低舷外机取决于多种因素,包括水深、船速、海况、船纵倾和螺旋桨深度。 重要的是要考虑这些因素并根据需要调整您的舷外机以优化性能并确保安全航行。

可以让舷外机向上倾斜吗?

让您的舷外机短时间向上倾斜通常不会对电机造成伤害。 事实上,许多划船者更喜欢将船外机向上倾斜来存放他们的船,以减少阻力并防止下部装置上的海洋生物滋生。 但是,不建议让您的舷外机长时间向上倾斜,因为这会导致问题。

结论

所以,现在您已经有了答案,我的舷外机应该以什么转速运行?

根据有利的 RPM 使用您的舷外机。 并且不要让您的舷外机长时间闲置。 经常使用它并享受它!

有一个伟大的日子!

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