Mercury 舷外换档轴对齐 - 让您的装备保持一致

换档轴对齐

是否曾经因为乘船出海巡游而兴奋,却发现它的齿轮不动? 好吧,这可能是因为您的 Mercury Outboard 的换档轴未对准。

这就引出了一个问题,“是什么让您的 Mercury 舷外换档轴对齐出现问题?”

问题很可能是由于两个单元(上部或下部)的档位设置不同或变速杆意外转动所致。 解决方案不是那么技术性。 确保两个单元处于同一档位并微调换档应该可以解决这些问题。

但是不用担心!

我们整理了一份关于 Mercury Outboard Shift-Shaft 专业知识的完整指南。 在这里我们将讨论整个换档机构(将换档杆换档到每个档位)。 我们甚至有一些针对对齐问题的提示和解决方案。

我们来吧!

适用于 Mercury 舷外机的适当换档轴机构

换档轴机构

现在,在我们深入了解细节之前,您必须分 3 个部分来考虑 Mercury 舷外机。 这些应该是上层单元、中层单元和下层单元。

这也称为舷外动力头。 它基本上由内燃机部件组成。 这就是 Mercury Outboard 被认为是其中之一的地方 顶级船用化油器。 通常,所有这些单元都是完美对齐的。 换档杆与换档连杆完美契合,使连接螺栓能够嵌入。

上部和下部单元由换档轴和换档连杆固定在一起。 换档轴负责船的前进档、空档和倒档。 换档轴与决定船的方向的传动装置协同工作。 它与传动装置一起工作,控制传动轴的旋转。 用外行的话来说,换档轴是使船向前或向后移动的重要齿轮。

每当向前推动变速箱油门时,换档轴就会向前移动。 当上部装置切换到前进档时,换档轴将下部装置切换到前进档。 当油门被推到空档时,换档轴允许顶部和底部单元切换到空档。 这会阻止传动轴旋转。 当齿轮倒档时,旋转反向。

当换档轴未对准时,变速箱控制装置会卡住。 这可以通过以下方式解决 解冻船的转向电缆. 除此之外,还有其他两种方式可能会导致您的 Shift-Shaft 不正确对齐。

换档轴对齐故障排除 - 解决了 2 个问题

未对准的最常见原因是上部/下部装置之间的齿轮不匹配。 另一个是换档杆的意外转动。

但是这些问题只要坚持一系列的步骤就可以轻松解决。

所有步骤都按顺序进行是有原因的。 你会发现,如果你不按顺序执行这些步骤,完美对齐的机会就会减少。

因此,我们开始:

问题 1:上下单元不匹配

换档轴故障

 

由于上部和下部装置中的齿轮不同,换档轴不会对齐。

组装舷外机时,确保上下单元处于同一档位。 否则,这两个单元将无法完美契合。

这有点像拼图游戏。 您必须将相应的形状与其各自的孔相匹配。

解决方案

最简单的方法是断开连接 变速线. 然后用手移动移位器。 重要的是要注意,很难用手做到这一点。 但不要灰心,过一段时间它就会让步。 由于必须手工操作,因此必须采取预防措施。 最好事先戴上防护手套。

现在您的手已得到很好的保护,我们进入下一步。

首先,将换档杆抬起并向下推,将其移至空档。 您应该将它保持在空档,因为它不会升高或降低换档杆。 由于高度稳定,这使得配合更容易。

以下是有助于获得最佳结果的两个提示:

提示1:可以通过查看传动轴是否可以自由旋转来检查下齿轮是否处于空档。

技巧 2:您可以使用驱动轴移动下部装置的齿轮,看它是否适合到位。

问题二:换档杆意外转动

轴封

这个问题很容易被忽视。 你可以确保两个单元的齿轮相同,但仍然会犯这个错误。

所有 Mercury Outboard 系列都可能发生这种情况。 它已被视为导致 Mercury Verado 的问题 和海普罗。 这里的问题是精确的(以毫米为单位)。 当人们取出下部单元时会发生这种情况,他们不小心转动了 变速杆.

大多数人错过这一点的原因是你的装备仍然可以工作。 即使你搞砸了对齐,齿轮仍然可以换档。 只能自己动手,看换档时有没有卡嗒声。 如果一切都完美安装,齿轮的换档将是无缝的。

您需要确保完美对齐是有原因的。 这是因为配合中最轻微的应变可能会导致变速箱中的应变增加。 这可能会导致整个变速箱突然卡住。

解决方案

不小心转动 Shift Rod 的解决方法很简单。 您必须经历良好的老式试错过程!

对齐可能会偏离几毫米。 要纠正这个问题,您需要实际转动传动轴并同时换档。 如果您听到咔嗒声,则表示贴合度稍有偏差。

然后,将其设置回空档(两个装置)。 现在,稍微升高(在前进档的情况下)或降低(在倒档的情况下)换档杆。 您需要继续这样做,直到您在换档时听不到任何咔哒声。

总结一下,这是两个最常见的问题。

我们希望这篇文章对解决您的舷外机的这些问题有所帮助。

常见问题

挂在空档的舷外机下部

我的舷外机下部装置是否处于空档?

这取决于您的 Lower Linkage 是如何设置的。 您可以通过使用一对钳子/虎钳转动从下部单元出来的变速轴或转动驱动轴直到您知道下部单元处于空档来轻松找出答案。

如何调整我的外侧换档电缆?

答:首先要放松 油门拉线调节器 带扳手的果酱螺母。 接下来,延长或收缩调节器,直到电缆将油门移动到怠速位置。 然后,将控制杆向前推至“前进怠速”位置。 最后,将控制杆向后拉,通过空挡,进入倒车怠速位置

我的舷外机发出磨擦声的来源是什么?

舷外机发出磨擦声的来源可能有多种。 它可能与启动马达有关,它是负责启动发动机的部件。

磨损的启动马达在接合时会发出磨擦声。 此外,它可能与发动机内部的飞轮或其他内部部件有关。

如果磨擦声持续存在,请专业人员检查发动机以确定问题的根源并进行必要的维修,这一点很重要。

变速轴如何工作?

换档轴是舷外机中的一种机构,用于控制电机下部单元中齿轮的换档。

换档轴的工作原理是将变速杆的旋转运动传递到电机的下部单元,在那里它与齿轮啮合并使它们换档。

船用移位器如何工作?

船用变速器用于通过控制发动机来控制船的速度和方向。 它们的工作原理是将发动机连接到变速器,然后将动力从发动机传输到螺旋桨。

换档器通过由换档器上的杠杆操作的连杆连接到变速器。

移动杠杆时,它会接合传动装置并改变齿轮的位置。

根据移位器的类型,这可以改变船的速度和方向,或者只是方向。 变速杆也有一个空档设置,可以断开变速箱并停止船只。

什么控制船的转向?

掌舵负责将方向盘的旋转运动转换成对缆绳的推拉动作。

该电缆指示方向舵向左或向右移动,以将船转向船长所需的方向。 大多数舵是旋转的,并使用齿轮来移动方向舵。

带走

所以,现在您知道不完美的水银舷外换档轴对齐背后的问题了。 希望您已经意识到如何解决错位问题

我们希望您能解决您的问题并修复您的舷外机。

让我们知道您使用哪种解决方案来修理 Mercury Outboard。 在那之前,保持安全,祝你好运!

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