如果您正在考虑一流的舷外机体验，雅马哈 Vmax 应该是您的选择。 这是一款既强大又可靠的引擎。

为了获得顺畅的钓鱼竞技体验，任何人都会向您推荐这款舷外机。 但它有什么缺点吗？

那么，雅马哈 Vmax SHO 问题是什么？

好吧，在处理 Yamaha Vmax SHO 时可能会遇到一些问题。 例如，舷外机位移问题、操作员换档问题、燃油泵问题和舷外机启动问题。 气缸失火也是 Yamaha Vmax SHO 非常常见的问题。

如果您想详细了解问题以及修复方法，那么我为您准备了一篇完美的文章。

我们希望，以下文章将为您提供有关雅马哈舷外机 SHO 的所有必要细节。

Yamaha Vmax SHO 最常见的问题

每个令人惊叹的工具都有其自身的缺点。 Yamaha Vmax SHO 也有一些问题。 这些问题与 Mercruiser 点火线圈问题非常相似。 下面讨论 Yamaha Vmax SHO 最常见的问题。

问题一：舷外机不在平面内

将舷外机留在飞机中是雅马哈 Vmax 舷外机用户中相当普遍的问题。 有时上飞机时会很费力，而且会花费很多时间。 一开始，它可能不会打扰你。

但随着时间的推移，它会让你陷入混乱。

原因

通常，发生这种情况的原因是 损坏的螺旋桨. 这会导致气缸失火。

由于渔船在有水草的水域航行，也会带来麻烦。 有时钓鱼线、海藻或任何废料会堵塞螺旋桨。 它也会损坏螺旋桨叶片。

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坚持下去很重要 检查螺旋桨 时。 在检查时，您应该记住一些表明螺旋桨损坏的症状。 您可能会注意到螺旋桨有弯曲、裂缝或切口。 不要忽视这些指示。

您可以使用过氧化氢、石灰或除锈剂等车轮清洁剂来保持螺旋桨清洁。 这些也将去除车轮上的斑点。

问题 2：气缸失火

失火问题是 Yamaha Vmax SHO 的另一个常见问题。 用户在使用舷外机时可能会经常遇到这样的困难。

原因

了解发生失火的原因很重要。 造成这种情况的主要原因是点火线圈损坏或损坏、压缩率低、火花塞等。

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首先，您需要使用火花测试仪检查点火火花情况。 如果没有发现明显的问题，则找出火花的来源。 您可以检查点火系统内部是否损坏或 损坏的火花塞.

如果火花塞损坏或因浪费而堵塞，请找出问题所在。 如果插头坏了，那就把它们修好。 如果需要，则更换它们。 此外，需要清洁脏污或堵塞的插头。

完成修复后，不要忘记用测试仪再检查一次。 不要忘记检查接线和点火线圈。

问题 3：操作员转移问题

虽然操作员转移问题在用户中不是很常见，但它仍然存在。 您可能会看到齿轮润滑油中有水，或者可能会遇到操作员换档问题。 这些都是下位机有问题。

原因

这些可能是由于几年的频繁使用而发生的。 此外，如果它没有接受定期维护。

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船具始终与水接触是非常明显的。 保护它们的唯一方法是准确润滑它们。 这就是为什么选择正确的润滑器非常重要，即使周围有大量水也能润滑。

您可以做的另一件事是检查下部单元是否有任何可见的损坏或裂缝。 每 50 小时检查或拆卸螺旋桨轴对于舷外钓鱼也很重要。

不要忘记检查竖井周围是否有杂草缠绕。 另外，如果有泄漏，请尝试找出泄漏。 及时检查润滑油颜色。 如果它是乳白色的，那么里面肯定有水。

问题四：燃油泵问题

燃油泵故障对用户来说并不是一个罕见的问题。 使用多年后，您可能会发现引擎的运行状况与现在一样 燃料耗尽. 它也不会像以前那样顺利运行。

原因

长时间使用舷外机可能会发生这种情况。 也是由于电机故障或可能存在任何损坏。

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要永久解决问题，您需要进行燃油泵测试。 测试前，不要忘记关闭切断开关。 如果燃油泵上显示有足够的​​燃油。

如果燃油少了，检查燃油底漆灯泡是否有泄漏或裂纹。 如果需要，修理或更换它。 检查软管连接或端子是否工作正常。

如果软管夹或任何其他连接件看起来松动，只需相应地拧紧它们即可。 解决燃油泵中的各种问题后，如果问题仍然存在，只需更换它即可。

问题 5：过度振动

众所周知，雅马哈 Vmax SHO 舷外马达会经历过度振动，这可能是一个主要问题。 这种振动会对船只及其乘员造成严重伤害，因此尽快解决这个问题很重要。 另外，请阅读我们的文章，我们将问题和解决方案放在一起 雅马哈 25hp 4 冲程舷外机.

原因

这个问题似乎在配备大容量发动机的船只上尤为普遍，例如 Yamaha Vmax SHO 舷外发动机。 问题似乎源于发动机产生很大的动力和扭矩，这会导致船过度摇晃。

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您可以采取多种措施来尝试解决问题。 首先，检查油位并确保其处于推荐水平。 如果问题与机油或活塞环有关，添加更多机油可能有助于解决问题。

解决振动的另一种常见解决方案是更换磨损或损坏的零件。 这可能包括密封件、垫圈或轴承等物品。 更换这些部件通常可以解决问题并让您安心。

如果一切都失败了，雅马哈为其 Vmax Sho 舷外发动机提供有限保修。 如果电机经历过度振动，此保修可能涵盖电机的任何必要维修或更换。

也可以参考： 铃木四冲程舷外机与雅马哈

常见问题

1. Yamaha Vmax SHO 的理想压缩级别是多少？

重要的是在舷外发动机内部具有理想的压缩水平以获得更好的体验。 通常，理想的压缩级别是 120 PSI。 但如果您发现读数在 80-90 PSI 左右，它仍然不错。 预计您的引擎不会遇到该级别的问题。

2. 我们需要多久更换一次润滑油？

如果您的舷外机是全新的，最佳做法是在运行 20 小时后更换或重新加注润滑油。 另一方面，建议每 100 小时更换一次下部装置中的润滑油。

3. Yamaha Vmax SHO 一般能用多少小时？

雅马哈 Vmax 舷外机的最后一个通常取决于它的维护或使用情况。 但有一个近似值，它通常会持续 3000-4000 小时左右。 但是，经常使用的人最多可以运行 7000 小时。

4. 如何闯入 Yamaha SHO？

如果您想要拆装 Yamaha SHO 舷外发动机，请先按照制造商的说明进行操作。 这可能涉及以低速运行发动机并随时间逐渐增加 RPM。 请耐心等待——此过程最多可能需要数周时间。

一锤定音

我们希望，您几乎可以了解 Yamaha Vmax SHO 问题的各个方面。 不用解释雅马哈Vmax舷外机的受欢迎程度 渔船 用户。

最后一个提示，每个电子设备都需要某种维护和检查。 不要忘记保持规律性。

目前为止就这样了。 安全划船！