هذا بالتأكيد موضوع محمل ، لكن لنتخيل أننا ننتقل فقط من النقطة X إلى النقطة Y ، ونحن مهتمون فقط بما هو الأمثل للمحرك بدلاً من سرعة الذروة. لنفترض أيضًا هدوء البحار.
إذن ، ما عدد الدورات في الدقيقة التي يجب أن أقوم بتشغيلها في الخارج؟
للتجول ، فإن RPM المثالي للألواح الخارجية هو 3000 دورة في الدقيقة. اقطع ، اضبط الخانق على 3000 ، ولا تحرث. إنها مضيعة للغاز. إذا كنت تسير في طريق طويل إلى حد ما ، فيمكنك الاحتفاظ به عند 3500 دورة في الدقيقة. أكثر من 3500 دورة في الدقيقة لن تكون فعالة في استهلاك الوقود. هذا هو السبب في تفضيل ما بين 3000-3500 دورة في الدقيقة.
يجب تكوين المحرك الخارجي بشكل صحيح وصيانته حتى يعمل بكامل طاقته. تم تحديد نطاقات RPM لمختلف النماذج الخارجية من قبل الشركات المصنعة.
يصمم كبار مصنعي القوارب ألواحهم الخارجية بالحجم والملعب. هذا يحافظ على القارب داخل معايير التشغيل المقبولة.
هيا بنا نذهب!
7 نصائح للأداء على أفضل وجه ، مع مراعاة عدد الدورات في الدقيقة
تعد اللوحات الخارجية الآن بمثابة تحسن كبير عن تلك التي تنتجها الشركات المصنعة الخارجية الرائدة. اختراقات في التصنيع ، وتصميمات جديدة ومبتكرة ، والتحكم في الانبعاثات ، وسبائك فولاذية جديدة.
بالإضافة إلى تحسين الطلاءات المضادة للتآكل ، فقد حسنت جميعها الجودة الشاملة لجميع العلامات التجارية.
ومع ذلك ، من أجل البقاء في بيئة معادية في الأساس. يجب تكوين هذه الأجهزة بشكل صحيح وصيانتها.
مصنعي القوارب اختر المراوح بأحجام وملاعب تتناسب مع أهداف الأداء المتصورة. وهو من أجل الحصول على أعظم النتائج. إذن ، الأشياء التي يجب مراعاتها هي:
1. تأكد من أن النهاية العليا بالترتيب
هذه قضية سائدة بشكل مقلق. أكبر عدد ممكن من الدورات في الدقيقة هو أقل من RPM المقترحة من الشركة المصنعة. والتي تتراوح عادة بين 5000 و 6000 دورة في الدقيقة.
عندما يكون السطح الخارجي مسندًا بشكل مفرط ، فإن الشفرات تكون أكثر من اللازم. خطأ شائع - عند تقييم قارب يتميز بألواح خارجية تتجاوز بالكاد نطاق RPM المناسب. لا يمكن للمحركات أن تصل إلى ذروة RPM الموصى بها بعد تركيب العتاد.
يحدث هذا أثناء ملء خزانات البنزين. لذا تأكد لك التخلص من الغاز من خزان الوقود. يعتقد البعض أنه لا يمكن حدوث أي ضرر إذا لم تكن المحركات تعمل عند أو أعلى من ذروة RPM المحددة. هذا في الواقع خطأ. إن الإفراط في دعم القارب يجعل المحرك يعمل بجدية أكبر لتحقيق دورة في الدقيقة معينة.
يزيد من درجة حرارة الاحتراق ويضع العناصر الداخلية مثل القضبان والمحامل تحت الضغط. من ناحية أخرى ، فإن دعامة القارب السفلية تسمح للتوربين بالدوران بما يتجاوز نصيحة الشركة المصنعة. قد يكون نطاق RPM بنفس الخطورة.
مع زيادة سرعة المحرك ، ستنتقل تلك القطع المعدنية الرديئة بشكل محموم. من الواضح أن قبر المحرك السابق لأوانه هو احتمال. ضع المراوح بشكل مختلف.
زيادة أو خفض درجة الصوت على المراوح هو المتغير الوحيد الذي يمكنك تغييره بسهولة. وهو لضبط نطاق RPM لمحرك القارب ذو الفتح الواسع والخانق.
2. معالجة الوقود
معالجات الوقود حافظ على عمل محركك في أفضل حالاته عن طريق تنظيف نظام الوقود. معالجة الوقود أمر بالغ الأهمية. يجب أن يدرك الجميع أن غاز الإيثانول قد يضر بمحركات القوارب.
خاصة بسبب فصل الطور. يحدث هذا عندما ينفصل الماء الموجود في البنزين عن الوقود نفسه. هذه مشكلة أكبر في القوارب منها في السيارات.
لأن البنزين يجلس في القوارب لفترة أطول. ومع ذلك ، حتى لو استخدم البحارة قواربهم بشكل منتظم. إنهم يستبدلون إمدادات الوقود كل بضعة أسابيع ، ولا يزال الإيثانول يسبب مشاكل.
حتى إذا كان الغاز الخالي من الإيثانول متاحًا ، فلا يزال من الضروري تطبيق مادة مضافة. كانت المياه التي تلوث إمدادات البنزين مصدر قلق. منذ فترة طويلة قبل أن يتم إضافة الوقود الحيوي إلى النظام.
الأسطوانات المملوءة جزئيًا على القوارب معرضة لتكثف كبير. قد تعيق مشكلات التآكل الداخلي بشكل كبير قدرة الخارج على الأداء.
3. بعد كل استخدام ، دافق
يعتبر التدفق المنتظم لمحرك مياه البحر أمرًا ضروريًا لأي عمر محرك بحري. تدفق المياه العذبة يحافظ على قنوات التبريد نظيفة وخالية. كما أنه يمنع التآكل في العديد من مناطق المحرك.
بالإضافة إلى مساعدة دافع مضخة الماء لفترة أطول. اجعل شطف المياه العذبة عادة. شطف المحرك مرة واحدة في الشهر غير فعال. بامكانك ايضا ارفع المحرك لمنع المشكلة.
يجب غسل المحركات لمدة أسبوع أو أسبوعين بعد الاستخدام. قم بتعليق فوهة الأنبوب بالخارج بعد فترة وجيزة من القيادة في الانزلاق. التخزين الجاف أو الممر ، ثم شطفه وفقًا لإرشادات الشركة المصنعة الخارجية.
4. يجب استبدال فلاتر الغاز والبنزين على أساس منتظم
تدور المحركات الخارجية عند سرعة دوران عالية طوال الوقت ، أعلى بكثير من السيارات أو الشاحنات. مع المحركات رباعية الأشواط ، يعد الحفاظ على الزيت الطازج في المحرك أمرًا بالغ الأهمية. وسيساعد تنظيف فلاتر الزيت بشكل منتظم في الحفاظ على الزيت طازجًا.
لأنه لا يلزم تغيير الزيت أو استبدال فلتر الوقود. المحركات ثنائية الشوط أقل تكلفة بكثير للصيانة. نتيجة لذلك ، تكون المحركات الخارجية ثنائية الشوط أكثر فعالية من حيث التكلفة في التطبيقات عالية الاستخدام.
5. تحتاج المحركات إلى سائل تبريد في جميع الأوقات
إن بدء تشغيل محرك خارجي بدون مياه تبريد كافية هو وصفة لكارثة. الماء مطلوب للمحركات البحرية في جميع الأوقات. لا تقم مطلقًا بتشغيل فوهة العادم دون تدوير الماء بشكل كافٍ.
عندما يكون هناك مصدر مياه خارجي من خلال غطاء للأذنين أو تركيبات خرطوم ، فلا بأس بذلك. إنه جاهز للعمل على الأرض ، لكن هذا لا ينبغي أن يبدأ على الإطلاق. ليس لجزء من الثانية.
ليس تراكم الحرارة هو المشكلة الوحيدة. دفاعة مضخة الماء الخاصة بك تتطلب الماء للتشحيم. قد يؤدي البدء الجاف لمحركك إلى تدمير المكره في غضون ثوانٍ قليلة.
6. حافظ على الدعائم في حالة عمل جيدة
قد تؤدي المروحة المثنية أو المكسورة إلى حدوث مضاعفات مثل فك البراغي والمسامير. المروحة المكسورة أو التالفة ضارة للقارب بأكمله ، وليس المحرك فقط.
الاهتزاز هو القضية. قد ينتج عن الدعامة الملتوية أو المكسورة الكثير من الاهتزازات ، وهو أمر سيئ للمحامل وموانع التسرب.
7. استفد من محركك الخارجي
السماح للمحرك الخارجي بالبقاء في وضع الخمول أمر خطير للغاية. تتدهور موانع التسرب ، ويجمع الشحوم الغبار ، وتتشكل أشكال التكثيف ، وتتآكل المكونات. إن السماح للمحرك البحري بالجلوس في وضع الخمول لفترات طويلة من الوقت هو من بين أسوأ الإجراءات.
قد يظل القارب جالسًا لأكثر من بضعة أسابيع. يجب على المشغل تشغيله وتركه يدور حتى يصل إلى درجة حرارة العمل. هذا سبب رائع لاستخدام قاربك إذا كنت حقًا بحاجة إلى واحد.
قم بإجراء اختبار WOT RPM
أحد الأشياء التي يمكنك القيام بها للتأكد من أن اللوح الخارجي الخاص بك يعمل بسلاسة هو إجراء اختبار WOT RPM (ثورة الخانق على نطاق واسع في الدقيقة). يمكن أن يساعدك هذا الاختبار في تحديد أي مشاكل بمحركك والتأكد من أنه يعمل بأعلى أداء. فيما يلي كيفية إجراء اختبار WOT RPM على السطح الخارجي.
الخطوة 1: احصل على أدواتك
قبل أن تبدأ ، ستحتاج إلى التأكد من أن لديك الأدوات المناسبة في متناول اليد. ستحتاج إلى مقياس سرعة الدوران لقياس عدد الدورات في الدقيقة ، بالإضافة إلى مصباح توقيت ومجموعة من وصلات شرارة. ستحتاج أيضًا إلى خزان اختبار أو الوصول إلى جسم مائي حيث يمكنك تشغيله بأمان في الخارج.
الخطوة الثانية: قم بتسخين المحرك
ابدأ تشغيل المحرك واتركه يعمل لبضع دقائق حتى يسخن. سيضمن ذلك تشغيل جهازك الخارجي بدرجة حرارة التشغيل العادية وجاهزًا للاختبار.
الخطوة الثالثة: قم بتوصيل مقياس سرعة الدوران
قم بتوصيل مقياس سرعة الدوران بمنفذ مقياس سرعة الدوران الخارجي. يقع منفذ مقياس سرعة الدوران عادةً بالقرب من الجزء العلوي من الوحدة السفلية الخارجية. اتبع تعليمات الشركة المصنعة لتوصيل مقياس سرعة الدوران.
الخطوة 4: ضبط ضوء التوقيت الخاص بك
قم بتوصيل ضوء التوقيت الخاص بك إلى خيوط شمعة الإشعال. يجب أن يحتوي مصباح التوقيت على تعليمات حول كيفية القيام بذلك. اضبط ضوء التوقيت على إعداد "التقدم".
الخطوة 5: قم بتشغيل Outboard الخاص بك
ضع اللوح الخارجي في خزان الاختبار أو في الماء. تأكد من أن كمية الماء نظيفة وأن المحرك يستقبل الماء. قم بتشغيل اللوح الخارجي الخاص بك في دواسة الوقود المفتوحة على مصراعيها لبضع ثوان.
الخطوة 6: تحقق من عدد الدورات في الدقيقة
راقب مقياس سرعة الدوران لترى ما هي الدورات في الدقيقة في دواسة الوقود المفتوحة على مصراعيها. ستخبرك مواصفات الشركة المصنعة للوح الخارجي الخاص بك بنطاق RPM المثالي. إذا كانت عدد الدورات في الدقيقة لديك مرتفعة جدًا أو منخفضة جدًا ، فقد تحتاج إلى ضبط المكربن الخارجي أو التوقيت.
الخطوة 7: تحقق من توقيتك
أثناء تشغيلك للخارج في دواسة الوقود المفتوحة على مصراعيها ، استخدم ضوء التوقيت للتحقق من توقيتك. يجب أن يُظهر ضوء التوقيت أن الشرارة تحدث في الوقت الصحيح. إذا كان التوقيت مغلقًا ، فقد تحتاج إلى ضبط التوقيت أو استبدال شمعات الإشعال.
الخطوة 8: أغلق الخارج الخاص بك
بمجرد الانتهاء من الاختبار ، أغلق الجهاز الخارجي وافصل أدواتك. قم بإجراء أي تعديلات ضرورية على المكربن الخارجي أو التوقيت ، ثم قم بإجراء الاختبار مرة أخرى للتأكد من أن كل شيء يعمل بشكل صحيح.
يعد إجراء اختبار WOT RPM على السطح الخارجي جزءًا مهمًا من الصيانة الدورية. يمكن أن يساعدك في تحديد أي مشاكل بمحركك والتأكد من أنه يعمل في أفضل حالاته. باتباع هذه الخطوات البسيطة ، يمكنك إجراء اختبار WOT RPM على السطح الخارجي الخاص بك والحفاظ عليه يعمل بسلاسة لسنوات قادمة.
الأسئلة الشائعة
هل من الضروري استخدام محركك الخارجي بأقصى سرعة؟
بالطبع لا. تم تصميم المحركات الحديثة لتحمل WOT. من الضروري أيضًا الوصول إلى WOT أثناء الاختراق. وفقًا لتوجيهات دليل المالك ، لتثبيت حلقات المكبس بشكل صحيح.
ما هي ربما أكثر سرعة القارب كفاءة في استهلاك الوقود؟
تتراوح سرعة الجري المثلى لمعظم القوارب بين 25 و 30 ميلاً في الساعة. بعد 1800 دورة في الدقيقة ، وصلت محركات الديزل إلى مكانها الجميل. يتم رؤيتها بشكل شائع بين 3000 و 3500 دورة في الدقيقة على ألواح البنزين الخارجية.
محرك خارجي يحصل على كم عدد الأميال للغالون الواحد؟
يجب أن يحصل الطراد الأساسي في المقصورة على ما بين 1 و 2 من الاقتصاد في استهلاك الوقود. طرادات المقصورة هي واحدة من أقل القوارب كفاءة في استهلاك الوقود المتاحة لمعظم القوارب الترفيهية. من ناحية أخرى ، قد تؤدي الصيانة المناسبة والإبحار الحذر إلى تعزيز اقتصاد الغاز في القارب.
هل يجب أن أرفع أو أنزل اللوح الخارجي الخاص بي؟
فيما يلي بعض العوامل التي يجب مراعاتها عند اتخاذ قرار برفع أو خفض الخارج:
- عمق الماء: إذا كنت في المياه الضحلة ، فقد تحتاج إلى رفع محرك خارجي لتجنب الاصطدام بالقاع. على العكس من ذلك ، في المياه العميقة ، قد ترغب في خفض محركك الخارجي لتوفير مزيد من الاستقرار والتحكم.
- سرعة القارب: يمكن أن يساعد رفع المحرك الخارجي في تقليل السحب وتحسين السرعة ، بينما يمكن أن يساعد خفض المحرك الخارجي في تحسين المناولة والاستقرار بسرعات أبطأ.
- ظروف البحر: في البحار الهائجة ، قد ترغب في خفض محركك الخارجي للحفاظ على الاستقرار والتحكم. على العكس من ذلك ، في الظروف الهادئة ، يمكن أن يؤدي رفع المحرك الخارجي إلى تقليل السحب وزيادة السرعة.
- تقليم القارب: يمكن أن يؤثر موضع محركك الخارجي على تقليم القارب أو كيفية تواجده في الماء. يمكن أن يؤدي رفع المحرك إلى ارتفاع القوس ، بينما يمكن أن يؤدي خفض المحرك إلى انخفاض القوس. يمكن أن يساعد ضبط الزخرفة في تحسين كفاءة الوقود والسرعة.
- عمق المروحة: يمكن أن يؤثر عمق المروحة أيضًا على الأداء. يمكن أن تتسبب المروحة العميقة جدًا في السحب وإبطاء القارب الخاص بك ، في حين أن المروحة الضحلة جدًا يمكن أن تسبب تجويفًا وتلفًا للمروحة.
باختصار ، يعتمد رفع أو خفض محركك الخارجي على مجموعة متنوعة من العوامل ، بما في ذلك عمق المياه وسرعة القارب وظروف البحر وتقليم القارب وعمق المروحة. من المهم مراعاة هذه العوامل وضبط محركك الخارجي حسب الحاجة لتحسين الأداء وضمان القوارب الآمنة.
هل من المقبول ترك الخارج مائلاً؟
إن ترك محركك الخارجي مائلًا لفترات قصيرة من الوقت لا يضر المحرك بشكل عام. في الواقع ، يفضل العديد من رواد القوارب تخزين قواربهم مع إمالة المحرك الخارجي لأعلى لتقليل السحب ومنع النمو البحري في الوحدة السفلية. ومع ذلك ، لا يُنصح بترك محركك الخارجي مائلًا لفترات طويلة من الوقت ، حيث قد يتسبب ذلك في حدوث مشكلات.
وفي الختام
إذن ، لقد حصلت بالفعل على الإجابة ، ما عدد الدورات في الدقيقة التي يجب أن أقوم بتشغيلها في الخارج؟
استخدم الخارج وفقًا لـ RPMs المواتية. ولا تدع محركك الخارجي يظل خاملاً لفترة طويلة. استخدمه بشكل متكرر واستمتع!
لها يوم عظيم!
أنا Liam Jackson ، المالك الفخور والقوة الدافعة وراء KayakPaddling.net. لقد ولدت في مكان ما في الجمال الشاسع للولايات المتحدة ، لقد عززت شغفًا مدى الحياة بالتجديف بالكاياك وصيد الأسماك مما دفعني إلى استكشاف الزوايا البعيدة للممرات المائية لأمتنا.
