La inclinació elèctrica del mercruiser i el sistema de compensació ajuden a pujar i baixar la unitat de propulsió de popa. I garanteix un funcionament eficient.

Es van utilitzar una sèrie de forats a l'anell del cardan a les primeres unitats de propulsió de popa per proporcionar un sistema d'inclinació mecànic.

Un tac d'ajust posat a través del forat adequat va mantenir el dispositiu al seu lloc. Per tant, quan la inclinació i el retallament del Mercruiser no baixen, què heu de fer?

Hi ha moltes raons per les quals la inclinació i el retallament de Mercruiser no baixaran. Aquests inclouen la tapa de l'extrem corroïda, el nivell de fluid desequilibrat, el problema elèctric i el mal funcionament del retall.

En primer lloc, cal determinar la causa real. Aleshores, resoleu el problema fàcilment.

Bé, això no és tot. Per conèixer els motius i les solucions llegiu l'article complet.

Així que per què esperar! Submergem-nos!

Raons per les quals la inclinació i el retall no baixen

Hi ha diverses raons per les quals la inclinació i l'ajust del Mercruiser no baixaran. Aquestes raons s'esmenten breument a continuació. Però abans d'això, hauríeu de saber com fer-ho Canvieu el líquid de compensació i inclinació elèctrica per a vaixells Yamaha.

La tapa final podria estar corroïda

Suposem que reconstruïu el canvi de vaixell i el torneu a instal·lar. Sembla que tot funciona bé, però l'ajust no es retrairia.

En aquesta situació, el primer pas és localitzar els relés de compensació. Després d'això, canvieu-los entre ells. Un dels relleus es dispararà si baixa en comptes de pujar.

Quan la tapa final està corroïda, farà un soroll de xiscle. Comproveu si hi sentiu algun soroll.

A més, busqueu marques de raspat a les tiges del pistó. Tots dos símptomes indiquen que les tapes finals s'han rovellat. També estan agafant la vareta.

Com que la pressió UP és d'uns 3000 psi, augmentarà. La pressió s'aplica a tota la superfície del pistó. Mentre que la pressió baixa és d'uns 1700 psi. I només funciona a la meitat de la zona.

Això es deu al fet que el pistó es troba al mig.

Problema elèctric

Moltes persones que tenen 1979 Mercruiser 228 s'enfronten a aquest problema. Mantenen el vaixell durant tot el dia sense cap problema.

Però quan el porten a rentar veuen que el retall no baixarà. Fins i tot l'aturada automàtica de vegades no funciona.

Quan prem el botó d'ajustament, poden escoltar el so del motor. Però no hi ha so quan es retalla.

Si escolteu el so d'ajustament, descarta la possibilitat de problemes elèctrics. El retall pot estar enganxat.

Per resoldre el problema, proveu de posar-vos-hi. Finalment baixarà.

El retall no funciona correctament

Quan sortiu amb el vostre vaixell comproveu que tot està bé. De vegades, quan llances al moll, el motor de retallat està baixat. Ompliu el dipòsit amb més líquids.

Podeu veure que el retall està enganxat. No baixarà ni pujarà. Primer heu de comprovar els relés.

Canvia'ls. Si encara no funciona, el motiu pot ser que el retall no funciona correctament.

Pot haver-hi aire al sistema de retallat. Continueu treballant el motor de retallat fins que vegeu la purga d'aire del dipòsit.

Si voleu saber-ne Problemes de la bobina d'encesa Mercruiser doneu-li una lectura.

Nivell de líquid desequilibrat

Un altre motiu pel qual el retall no baixa pot ser un nivell de líquid desequilibrat. Molts propietaris d'embarcacions no es centren gaire en el nivell de líquid. Com a resultat, s'enfronten a aquest problema.

Per tant, heu de tenir en compte que el nivell de líquid pot ser baix. Haureu de posar-hi a sobre per baixar el retall en aquest escenari. I quan estigui avall, ompliu l'acabat amb un líquid òptim. Anirà bé.

Tall bypassing

Podeu intentar evitar-los si el vostre retall no baixa. Ara potser us preguntareu com es pot evitar el retall?

Bé, no és una tasca tan complexa. Seguiu el mètode esmentat a continuació.

Per començar, seguiu la línia des del motor elèctric PTT fins al seu connector. Després d'això, desconnecteu el cable.

Connecteu els dos cables que passen al motor PTT amb dos cables de pont curt de la bateria.

El motor elèctric hauria de funcionar en una direcció si els cables estan connectats d'una determinada manera.

Hauria de funcionar en sentit contrari si els cables estan invertits.

És possible que el vostre motor tingui un conjunt PTT obsolet. Està equipat amb motors elèctrics de tres fils i no utilitza connectors.

En el mode DOWN, la tensió es transmet des de l'interruptor PTT al motor PTT.

El cable blau que es connecta al terminal petit del solenoide en el mode UP envia tensió al solenoide dins d'aquesta caixa de connexions.

Podeu provar-ho de la següent manera si vosaltres o un amic podeu separar temporalment els tres cables que condueixen al motor elèctric. Feu fotos i feu notes perquè pugueu tornar a unir els cables ràpidament més tard. No confieu en la vostra memòria.

Els cables de pont s'utilitzen per connectar la bateria al motor elèctric. Connecteu el connector negatiu (negre) de la bateria al cable de terra negre del motor elèctric.

A continuació, connecteu la connexió positiva (vermella) de la bateria al cable blau del motor elèctric i després al cable verd. El color blau hauria de fer pujar la unitat.

El color verd hauria de provocar la degradació de l'element. Aquesta prova hauria de revelar si el motor elèctric funciona o no.

Una vàlvula o interruptor de solenoide fallat

Una vàlvula o interruptor de solenoide fallat al sistema d'inclinació i retallada pot fer que la inclinació i la retallada no baixin.

La vàlvula de solenoide controla el flux de fluid hidràulic al sistema, i una fallada en aquest component pot provocar que la inclinació i el tall esdevinguin inoperables.

Els símptomes poden incloure:

• No hi ha resposta del sistema d'inclinació i retallada quan l'interruptor de control està activat.
• Un so de clic audible del solenoide quan s'activa l'interruptor de control.
• Funcionament intermitent de la inclinació i el tall.

Per diagnosticar una vàlvula o interruptor de solenoide fallit, un mecànic marí pot utilitzar un multímetre per provar la tensió i la continuïtat del circuit de solenoide.

Si es troba que el solenoide està defectuós, caldrà substituir-lo. És important utilitzar el solenoide de recanvi correcte per a la marca i el model específics del vaixell i el sistema d'inclinació i compensació.

Conduccions o accessoris hidràulics obstruïts o danyats

Conduccions hidràuliques obstruïdes o danyades o els accessoris del sistema d'inclinació i retallada poden fer que la inclinació i la retallada no baixin.

Les línies hidràuliques transporten el fluid a pressió que fa funcionar la inclinació i l'ajust, i si s'obstrueixen amb deixalles o es fan malbé, poden restringir el flux de fluid i fer que el sistema no funcioni correctament.

Els símptomes de les línies o accessoris hidràulics obstruïts o danyats poden incloure:

• Funcionament lent o lent de la inclinació i retallada.
• Una reducció notable de la velocitat o la potència de la inclinació i l'ajust.
• Fuites o degoteig de les línies hidràuliques.

Per diagnosticar línies o accessoris hidràulics obstruïts o danyats, un mecànic marí pot inspeccionar les línies i els accessoris per detectar signes de desgast o danys, com ara esquerdes, fuites o obstruccions.

Si es troba algun problema, caldrà substituir les peces danyades. És important utilitzar les peces de recanvi correctes per a la marca i el model específics del vaixell i el sistema d'inclinació i compensació.

En alguns casos, pot ser necessari un rentat del sistema hidràulic per netejar qualsevol obstrucció i restablir el funcionament correcte.

Si voleu saber-ne més Resolució de problemes d'inclinació i retallada llegiu aquest article.

Preguntes freqüents

Per què el meu retall no puja al meu vaixell?

És possible que el problema sigui amb la bomba hidràulica. Per resoldre el problema, comenceu a comprovar pel nivell del dipòsit hidràulic.

Si el nivell està bé, el problema podria ser amb el conjunt de la vàlvula. Un fluid de baix nivell indica una fuita en els segells.

Com es baixa manualment un Mercruiser Outdrive?

Desenrosqueu la femella d'un Mercruiser outdrive per baixar-lo manualment. A continuació, traieu la rentadora gran.

Moveu l'eix que passa pel costat oposat mentre intenteu treure'l. Per començar, potser haureu de tocar-lo amb un martell.

Com aixecar o baixar manualment el motor interior?

Arriba fins al darrere de l'escenari del vaixell. Haurien de ser visibles dues agulles metàl·liques que connecten l'eix amb el motor de retallada. Per treure les agulles del motor de retallat, utilitzeu una clau anglesa.

Traieu els passadors de bloqueig del motor i inseriu-los a la configuració de l'ajust de la regió de la carena

Què he de fer si no puc diagnosticar el problema amb el meu Mercruiser Tilt and Trim?

Si no podeu diagnosticar el problema amb el vostre Mercruiser Tilt and Trim, us recomanem que cerqueu ajuda a un mecànic nàutic format o a un distribuïdor autoritzat, utilitzant l'equip de diagnòstic adequat i seguint les directrius del fabricant.

Nota final

Estem al final de l'article. Tant de bo, coneixeu els motius pels quals la inclinació i el retallament de Mercruiser no baixaran.

Després d'esbrinar el motiu, feu segons les mesures esmentades anteriorment. No és una tasca difícil. Simplement podeu completar-lo pel vostre compte.

La millor sort.