Pot ser molt frustrant quan esteu fora amb el vostre foraborda després de molt de temps. I teniu problemes amb la vostra transmissió.

Et preguntes sobre la resolució de problemes de transmissió marina ZF?

Hi pot haver molts problemes comuns i causes per a la resolució de problemes de transmissió ZF.

Pot ser un problema de canvi lent que podeu enfrontar. O potser el canvi és una mica, Stuckey.

Desconnectar el cable de canvi us ajudarà a resoldre problemes en aquestes situacions. També pot ajudar la neteja de la bomba de càrrega.

Deu estar encara desconegut sobre aquest tema. No et preocupis, tot aquest article és per aclarir-te el cap.

Anem als detalls.

3 Guia de resolució de problemes de ZF Marine Transmission

ZF Marine ofereix transmissions híbrides i sense marxa enrere. Hi ha hèlixs, propulsors, sistemes de direcció i sistemes de microcontroladors per a una àmplia gamma d'aplicacions.

Té un rang de potència de 10 a 12,000 quilowatts en ús comercial. Així com embarcacions ràpides, embarcacions d'esbarjo i iots.

Twin Disc crea més de 100 models de transmissió marina que van des de 35 fins a més de 4000 cavalls de força. La seva avançada tecnologia de transmissió marina proporciona un funcionament silenciós amb engranatges helicoïdals.

El canvi és suau i ràpid gràcies als embragatges hidràulics refrigerats per oli. En marxa i enrere, hi ha potència total i relacions de reducció idèntiques.

Un conjunt d'embragatges interns s'encarrega d'aquestes funcions. Els diferents conjunts d'engranatges s'enganxen quan es mou la palanca de canvis al timó.

La pressió hidràulica la genera una bomba d'oli interna a cada transmissió marina. Com a resultat, aquestes embragatges es veuen obligades a unir-se per oferir un compromís.

Com s'ha dit anteriorment, la transmissió ZF és extremadament fiable. Deu anys més tard, encara continua amb força. Els defectes interns han estat rars, i molts d'ells estan relacionats amb l'usuari. Vigilar amb les rares fuites de líquids és el més important que cal fer.

Un servei cada 60,000 milles pot allargar la vida útil de la vostra transmissió ZF. Alternativament, es pot fer cada sis anys.

A més, no canviar l'oli ha donat lloc a problemes com els canvis de marxa lents o bruscos. En alguns casos, la fallada de transmissió es produeix prematurament.

No obstant això, molts usuaris es queixen de la transmissió fora borda per diversos motius. I aquests problemes són força comuns a totes les altres marques. Parlem d'aquests temes amb més detall.

Problema 1: problema de canvi lent

Quan utilitzeu una transmissió ZF, és possible que experimenteu un canvi lent. El problema més freqüent del transmissor ZF és aquest. És possible que noteu un retard en ambdós motors, marxa enrere i endavant.

El retard podria ser d'entre 2 i 4 segons. Després de moure la palanca durant uns 2 segons, es produeix el retard de transmissió.

Podríeu estar culpant l'oli del problema. Però pot ser que no sigui així en aquesta situació. Pot haver-hi un problema amb la vostra transmissió ZF. En un dia de vent, aquest retard pot ser extremadament inconvenient.

Abans de fer qualsevol altra cosa, hauríeu de comprovar el manteniment de la pantalla del fluid i del filtre. Si el fluid i la pantalla del filtre estan bé, és possible que la vostra vàlvula de canvi no funcioni correctament. El canvi lent és normalment causat per un ressort de la vàlvula d'alleujament de la pressió de l'oli principal trencat.

Solució: elimineu el canvi

El canvi s'elimina fàcilment amb un tornavís. El procés és una mica similar a ajust de l'enllaç de canvi.

A continuació, podeu intentar reparar la vàlvula. Però si substituïs la vàlvula, seria genial. Aquí teniu algunes vàlvules de bona qualitat que podeu provar per a la vostra transmissió ZF.

Aquestes vàlvules són de primera qualitat. I serviran bé la vostra transmissió.

Tornem a un altre problema comú al qual s'enfronten generalment els usuaris de transmissió ZF.

Problema 2: Problema de canvi Stuckey

Fa molt de temps que no fas servir el teu foraborda? Aleshores, és possible que tingueu un problema de transmissió.

De vegades, la mida del port cap endavant/marrere ha estat una mica enganxosa. Mentre intenteu passar a la primera marxa, podeu creure que el problema es limita al cable.

Però us podeu equivocar, canviar el cable pot no ajudar. L'adherència pot disminuir mentre utilitzant el lubricant. Tanmateix, no arribarà al fons del problema.

El problema podria ser amb la mànega d'intercanvi de calor de la transmissió. És possible que hi hagi una fuita d'aigua de mar.

L'aigua de mar gotejaria sobre el braç de canvi de la transmissió. I l'òxid comença a sufocar el seu moviment.

Solució: desconnecteu el cable de canvi

Aquí ho hauràs de fer desconnecteu el cable de canvi de la transmissió. A més, comproveu si el braç de canvi es mou i fa clic amb facilitat. Tens problemes per moure el braç? Ruixeu òxid al voltant de l'eix i treballeu el braç fins que es mogui i faci clic amb facilitat.

Perquè dius que el canvi és difícil. Per tant, és possible que la palanca no encaixi del tot. Amb el cable retirat, podeu escoltar i sentir un retén diferent per endavant i cap enrere.

També és possible que s'hagi de canviar el cable de canvi. Ja sigui al final de la palanca de canvis o al final de la palanca de l'accelerador per aconseguir un compromís total. Pot haver-hi problemes addicionals que haureu de tractar.

Problema 3: soroll inusual durant els canvis

Quan les hores utilitzen una transmissió ZF. Mentre canvieu de marxa, és possible que escolteu un soroll inusual. És com un mal desencadenant dels símptomes del foraborda. I creieu-me, no esteu sols.

Aquest és un tema força comú. I no us alarmeu si escolteu el seu motor. O si l'engranatge no s'havia posat al dia amb la placa de pressió.

És possible que la bomba de càrrega no produeixi prou pressió. A les RPM baixes, tampoc és capaç d'empènyer l'embragatge i la placa de pressió junts.

Solució: netegeu la bomba de càrrega

Es poden obstruir la bomba de càrrega. S'ha de netejar la bomba de càrrega. Aleshores, la bomba carregadora s'ha de reposar. Si falla la bomba de càrrega, n'hauràs d'aconseguir una de nova.

És una màquina, igual que el motor. Ignoreu-ho i fallarà abans. És possible que estiguis atrapat cap endavant, sense res. Una transmissió marítima finalment ignorarà algú que l'ignora.

Preguntes freqüents

Quina és la causa darrere dels lliscaments de transmissió d'un vaixell?

L'excés d'acceleració a la marxa enrere és una causa comuna de fallades de la transmissió. Com a resultat, pot passar quan intenteu evitar l'apilament, quan necessiteu baixar el vaixell del remolc per una rampa poc profunda o si esteu intentant evitar un esquiador caigut mentre intenteu mantenir la proa del vaixell fora. del camí del dany.

Les transmissions ZF són una bona opció?

Sí, la La transmissió ZF de 8 velocitats és una bona opció. Els defectes interns han estat pocs i distants en els seus més de deu anys d'ús, molts d'ells relacionats amb l'usuari. Com a regla general, el millor és comprovar si hi ha fuites de líquid.

Quin tipus de fluid s'utilitza per a ZF6?

Per a la transmissió ZF6, el fabricant recomana Mercon ATF. És raonable dir que el fluid de transmissió automàtica Motorcraft Mercon-V és la millor alternativa. Ajudarà al canvi de la transmissió en tots els climes a causa de les seves propietats antilliscants.

Com comproveu l'oli d'una transmissió ZF Marine?

Per comprovar l'oli d'una transmissió ZF Marine, haureu de localitzar la varilla. La varilla d'aigua sol estar situada prop de la part davantera de la transmissió, cap al motor. Un cop hàgiu localitzat la vareta reactiva, netegeu-la amb un drap net i torneu-la a inserir a la transmissió.

A continuació, traieu la vareta i comproveu el nivell d'oli. L'oli ha d'estar a la línia "plena" o per sobre de la vareta. Si no és així, afegiu més oli fins que arribi a aquest nivell.

Bottom Line

Moltes gràcies per estar amb nosaltres fins al final. Espero que ara tingueu clar aquest tema de la resolució de problemes de transmissió marítima de ZF.

Els problemes de transmissió que no podeu solucionar vosaltres mateixos s'han de solucionar immediatament. El millor és consolar a un professional.

Però recordeu sempre no descuidar cap problema perquè poden perjudicar la vostra transmissió.