A punt de començar un dia divertit al vostre vaixell, però després us heu adonat que el vostre lliscament s'allarga. Això podria arruïnar tot el teu estat d'ànim. Però podeu reduir-lo fàcilment i donar un avantatge al vostre dia ple d'esdeveniments.

Aleshores, com reduir el lliscament de l'atrezzo?

Primer de tot, necessitareu un revés correcte. Llavors heu de retallar el puntal. Després d'això, hauríeu de comprovar si heu girat el concentrador o l'acoblador. Finalment, cal arreglar el lliscament juntament amb el diàmetre.

Això era només la punta de l'iceberg. Hi ha més detalls que heu de saber abans de solucionar-ho. Tenim tota la guia en passos per a tu.

Sembla el que estàs buscant? Entrem-hi de seguida!

Causes del lliscament de l'apunt del vaixell

El lliscament del puntal del vaixell és un problema comú que es pot produir en vaixells de qualsevol mida. És una situació en què l'hèlix d'un vaixell gira, però el vaixell no avança com s'esperava. Això pot ser causat per diversos factors, com ara la mida incorrecta de l'hèlix, el disseny del vaixell, les condicions de l'aigua o un manteniment inadequat. És important entendre què provoca el lliscament de l'aixeta del vaixell per diagnosticar i solucionar el problema.

1. Vaixell sota puntal

Això passa quan l'hèlix del vaixell no proporciona prou empenta per proporcionar el rendiment i la velocitat necessaris. Això pot ser causat per diverses raons. La causa més comuna de lliscament de l'aixeta del vaixell és l'hèlix de mida incorrecta que s'instal·la al motor.

La configuració incorrecta de l'ajust del motor també pot ser un factor, així com les hèlixs gastades o danyades. A més, un pas incorrecte de l'hèlix pot provocar el lliscament de l'hèlix, ja que un pas incorrecte pot reduir l'empenta de l'hèlix. Finalment, la mida del motor pot ser un factor, ja que un motor massa petit per a l'embarcació pot provocar una manca de potència i un lliscament de suport.

2. Danys a l'hèlix

Els danys a l'hèlix es poden produir a causa d'una sèrie de problemes, com ara el contacte amb deixalles a l'aigua, una instal·lació incorrecta i un manteniment inadequat. Quan l'hèlix està danyada, les pales es poden deformar o trencar, cosa que pot fer que l'hèlix llisqui i giri de manera ineficient quan s'utilitza.

A més, l'hèlix també es pot doblegar o esquerdar, cosa que pot provocar una vibració excessiva i un rendiment baix. A més, l'hèlix es pot obstruir amb deixalles, reduint l'eficiència de l'hèlix i fent que llisqui o giri de manera ineficient.

3. Càrrega inadequada del vaixell

Això passa quan el pes del vaixell no es distribueix uniformement per la coberta i el casc. Quan el pes de l'embarcació no es distribueix de manera uniforme, pot provocar que l'escalfament llisqui, la qual cosa redueix el rendiment i augmenta el desgast del motor.

La càrrega inadequada de l'equip, els passatgers i els subministraments també pot provocar un lliscament de suport. És important distribuir uniformement el pes de tots els elements a bord de l'embarcació per assegurar-se que el puntal no rellisqui i que el motor no s'excés de treball.

4. Talla inadequada de l'hèlix

Si una hèlix és massa gran o massa petita, pot provocar una disminució del rendiment de l'embarcació. Una hèlix de mida inadequada pot fer que l'embarcació rellisqui, provocant una disminució de l'acceleració, l'eficiència del combustible i la velocitat màxima. Una de les principals causes del lliscament de l'hèlix és quan l'hèlix és massa gran per al vaixell.

Quan l'hèlix és massa gran per al vaixell, el motor no proporciona prou potència per fer girar l'hèlix, la qual cosa fa que l'hèlix llisqui a l'aigua. Una altra causa del lliscament de l'hèlix és quan l'hèlix és massa petita per al vaixell.

Quan l'hèlix és massa petita per a l'embarcació, no pot generar prou empenta per moure l'embarcació cap endavant, cosa que fa que l'hèlix llisqui a l'aigua. Una mala elecció de l'hèlix i la selecció de la mida incorrecta de l'hèlix són les dues causes principals del lliscament de l'hèlix.

5. Cavitació

Es produeix quan la pressió de l'aigua al voltant del puntal disminueix i provoca un buit, que fa que es formin bombolles d'aire al voltant del puntal. Aquestes bombolles formen una capa d'aire entre el puntal i l'aigua, reduint l'eficiència del puntal.

La cavitació és més freqüent en vaixells d'alta velocitat o quan el motor funciona a tota velocitat. La cavitació també pot ser causada per condicions de l'aigua com ara aigües poc profundes, turbulències o runes. També pot ser causat per la mida incorrecta del puntal o el pas incorrecte, provocant vibracions excessives. Quan es produeix la cavitació, és important reduir la velocitat i inspeccionar el puntal i les condicions de l'aigua circumdant per determinar-ne la causa.

6. Acumulació de corrosió

Quan l'hèlix està exposada als elements, el metall pot corroir-se i picar-se, cosa que pot fer que l'hèlix llisqui. Aquesta corrosió també pot provocar un augment de la resistència, que reduirà l'eficiència de l'hèlix i pot provocar que llisqui.

A més, la corrosió de l'hèlix pot provocar que les pales es desequilibrin, provocant vibracions i lliscants addicionals. Aquest tipus de corrosió generalment és causada per l'aigua salada, però també pot ser causada per altres factors ambientals, com ara la pluja àcida, l'oli i el greix, o fins i tot els excrements d'ocells.

7. Velocitat excessiva del vaixell

L'embarcació excessiva es produeix quan l'embarcació es mou massa ràpidament perquè el puntal pugui impulsar-lo de manera eficient. Quan el vaixell es mou més ràpid del que pot girar el puntal, el puntal lliscarà, donant lloc a una pèrdua de potència i rendiment. El vaixell també pot tenir dificultats per mantenir un rumb recte i pot provocar un ús ineficient de combustible.

Per evitar-ho, els propietaris de l'embarcació han de tenir en compte la velocitat de l'embarcació i no superar la velocitat màxima recomanada. A més, haurien de ser conscients del pes del vaixell i de la mida de l'hèlix correcta per a la mida, el pes i la potència del vaixell. Evitant velocitats excessives i dimensionant correctament el puntal, els propietaris d'embarcacions poden garantir un rendiment òptim i una economia de combustible.

Com calcular el lliscament del punter?

Si no voleu que el vostre lliscament s'estengui de tant en tant, feu els càlculs correctes. Podeu calcular fàcilment el lliscament del puntal mentre lubeu el cable de direcció del vaixell. També pots calcular-ho en qualsevol altre moment.

Una hèlix per a un vaixell té dues dimensions fonamentals. El primer és el diàmetre i el segon el pas. Normalment s'expressen en polzades i sempre s'escriuen com a diàmetre x pas.

Una hèlix de 14.5 x 19, per exemple, té un diàmetre de 14.5 polzades i un pas de 19 polzades. Simplement calculeu el diàmetre del puntal amb una cinta mètrica per determinar-ne el diàmetre.

D'altra banda, el pas de l'hèlix és la distància que l'hèlix avançaria en una rotació. És com convertir un cargol en fusta. Les rosques d'un cargol són equivalents a les pales d'una hèlix.

Què passa si s'allarga el lliscament de suport?

Si el lliscament s'allarga, el motor pot funcionar per sota del seu rang WOT. Això es coneix com arrossegar. Això podria posar una tensió innecessària al motor i als components de la caixa de canvis.

Per tant, moure el to cap amunt o cap avall dues polzades normalment modifica la velocitat del motor WOT. També canviaria les RPM en uns 400. I si no ho feu, el pot ser que el motor foraborda no s'engegui.

Com reduir el lliscament del suport?

Reduir el lliscament del punter pot semblar bastant senzill. Però no és tan fàcil en altres paraules. Perquè has d'anar en conseqüència quan ho fas. Per tant, els passos per reduir el lliscament de l'atrezzo es donen a continuació:

Pas 1: retalla el suport

En primer lloc, necessitareu un revés correcte, així com una mica d'equilibri. A continuació, retalleu el puntal si no lliura tota la seva força en direcció cap endavant. Com a mínim, perdràs el vector, així com la capacitat de baixar la popa.

Pas 2: comproveu les lectures de velocitat

Comproveu si heu girat el concentrador o l'acoblador. Normalment es cremen tots alhora. Assegureu-vos que el flux d'aigua cap al puntal no estigui obstruït. A continuació, comproveu les vostres lectures de tac i velocitat.

No us confongueu amb les lectures de velocitat, ja que algunes persones la confonen amb el velocímetre. Algunes persones també ho confonen amb el Cmap o Navionics.

Pas 3: L'acabat

El tac mostrarà números de revolucions falsament alts en aquest cas. A més, es reduirà la potència de l'embarcació, la qual cosa comportarà una velocitat màxima més lenta. Els diferents llançaments no tindran un gran impacte en el lliscament.

Més fulles o un diàmetre més gran poden ajudar, sobretot si la dimensió X és més gran. Tanmateix, el vostre lliscament hauria de ser inferior al 15%. Per tant, amb un 40%, estàs molt fora de la marca. I hi ha més que un pas d'1 polzada o una diferència de diàmetre d'1/2 polzada.

Per tant, primer heu de fer els càlculs. Aleshores, heu de seguir les instruccions que s'indiquen anteriorment per reduir el lliscament de l'element.

Preguntes freqüents

1. Quin és el lliscament mitjà del puntal?

La majoria de les configuracions tenen una taxa de lliscament del 5 al 20%. I, per descomptat, cada vaixell és únic. Tanmateix, és possible que observeu que el percentatge que es mostra és superior a 20. En aquesta situació, canviar a una hèlix diferent, alterar l'alçada de la unitat, etc., normalment pot ajudar.

2. Per què llisca el puntal?

El lliscament del puntal és causat per una varietat de circumstàncies. Això cobreix el pas real de l'hèlix així com el seu estat actual. També inclou el disseny del casc, així com l'estat del fons de l'embarcació. També s'incorpora el pes addicional al vaixell, així com la distribució del pes. Finalment, l'alçada del motor, l'angle de compensació del motor, el retrocés i placa de presa estan tots inclosos.

3. Com identificar el dolent puntal del vaixell?

En primer lloc, hi hauria massa to. D'altra banda, podria ser que li falti to. Quan vulguis viatjar més ràpid, et quedaràs sense gas. La quantitat de combustible consumida seria superior a l'habitual. També hi ha altres signes i símptomes. Tingueu en compte una cosa. Els símptomes poden diferir lleugerament d'un vaixell a un altre.

4. Es considera bo per a l'embarcació un puntal?

Sembla una situació horrible. Tanmateix, quan es produeix en el percentatge correcte, en realitat és una cosa beneficiosa. El lliscament de prop és la discrepància entre el viatge real i el teòric en termes bàsics. És causada per l'angle d'atac d'una hèlix. Un lliscament excessiu de l'hélice provoca un baix rendiment i una baixa economia de combustible.

5. És millor tenir una pala de 3 o 4?

Normalment s'utilitza una hèlix de tres pales per a aplicacions d'alta velocitat. Una hèlix de quatre pales, d'altra banda, ofereix la màxima empenta i un creuer suau. Les quatre fulles, en canvi, tenen el seu conjunt únic de característiques. A la popa, sovint donen elevació addicional. Com a resultat, el casc s'accelerarà.

Les paraules finals

Ara ja saps com reduir el lliscament de l'atrezzo! Esperem que la nostra informació us hagi estat molt útil per a la implementació.

Et desitgem el millor en les teves tasques de navegació. Bona sort!