Heu estat conduint el vostre vaixell durant més d'una hora. De sobte, observeu que l'indicador de combustible està enganxat a ple. No ha baixat ni un mil·límetre des de l'última vegada que vau prendre combustible.

Aleshores, la pregunta és, per què l'indicador de combustible del vostre vaixell està enganxat a ple?

El problema podria estar entre tres coses. La terra a la bateria i l'alimentació de corrent continu de 12 V poden estar causant problemes. El cable de detecció que prové de l'emissor al dipòsit de combustible també podria funcionar malament. També podria haver-hi una pèrdua de potència al mesurador o al remitent.

El problema és evidentment entre les 3 coses esmentades. No obstant això, identificar-los no seria tan difícil.

Ara, sense més preàmbuls, aprofundim.

Per què l'indicador de combustible del vaixell està encallat a ple?

Heu de començar per assegurar-vos que el vostre indicador de combustible funciona correctament o no. Els indicadors analògics de combustible funcionen mesurant la resistència.

L'emissor de combustible subministra una quantitat determinada d'electricitat al manòmetre. Aquest voltatge l'utilitza llavors el calibre per determinar la posició de l'agulla al calibre.

Seguiu llegint per obtenir més informació sobre els possibles problemes i les seves solucions.

Llegiu també: Millor suport del motor Kicker

1. L'indicador no funciona correctament

Provar el vostre indicador de combustible analògic és bastant fàcil i no hauria de trigar més d'uns quants minuts. Podeu utilitzar un mesurador de tensió o cablejat extern per solucionar problemes. Podeu utilitzar el mesurador per provar la continuïtat des de la terra de la bateria cap al pin de terra a la part posterior de l'indicador.

Podeu comprovar el problema del sòl a l'indicador si trobeu un sòl sòlid vinculat al sòl al dipòsit de combustible.

De vegades, això podria crear problemes al vostre Mercury verado. Si no trobeu el problema enlloc, hauríeu de comprovar el vostre verado.

Solució

Busqueu una potència de 12 V al pal d'alimentació de l'indicador. Normalment, es connectarà als punts d'alimentació dels altres indicadors. Quan l'interruptor de clau està encès, rep electricitat. Quan connecteu l'alimentació de 12 V a la unitat d'enviament, l'indicador de combustible hauria de saltar directament al màxim.

Després de treure el cable d'enviament, si el calibre continua ple. Aleshores, l'indicador té un error i caldrà substituir-lo.

Si l'agulla es buida després de desconnectar, el vostre indicador de combustible està bé.

Si el problema està al vostre indicador, temo que no hi hagueu res que podeu fer. Haureu de fer-ho substituïu aquest indicador de combustible amb una de nova.

2. Cable de terra danyat

El cable de terra es pot danyar a causa del desgast en qualsevol moment.

Per comprovar si està bé, utilitzeu un cable per fer passar l'electricitat pel terra de la bateria fins a la part posterior de l'indicador de combustible.

Això ens proporciona una font d'energia fiable.

Solució

Connecteu un tros de cable entre Base d'alimentació de la bateria de 12 V i el punt de potència del mesurador.

Ara, feu el mateix amb el pont que vau fer durant la prova del calibre. L'agulla del calibre ha d'estar al màxim. Desconnecteu l'alimentació i l'indicador indicarà buit.

Si les coses surten tal com t'acabo de dir, no hi ha res dolent amb el teu terreny. Aleshores el problema està en un altre lloc.

Però si els cables de terra estan danyats, haureu de substituir-los.

3. Cablejat defectuós de la unitat d'enviament

Espereu abans de treure la unitat d'enviament. Heu de comprovar si el cablejat de la unitat d'enviament i el dipòsit de combustible funciona o no.

Realitzeu una anàlisi de continuïtat des del sòl del dipòsit fins al sòl de la bateria. Executeu un tros de cable des del terra de la bateria fins al dipòsit. Proveu el mesurador per trobar massa resistència.

Solució

El cable d'enviament és el de color rosa. Traieu el sòl de l'emissor. A continuació, comproveu la continuïtat des de l'indicador fins a l'emissor. Si trobeu massa resistència, feu servir un cable des del remitent. Es connectarà a l'indicador.

Enceneu la clau i comproveu si la lectura és correcta o no. Si no, els cables estan danyats. Però si les lectures són correctes, teniu una unitat d'enviament trencada.

Només podeu canviar els cables si estan defectuosos.

Llegiu també: Problemes de quatre temps del Mercury 150

4. Emissor de combustible trencat

Una unitat d'enviament només mesura la quantitat de combustible en un dipòsit. I de vegades poden ser difícils de trobar.

Fins i tot potser haureu de fer un forat a la coberta per trobar-los.

Mentre busqueu l'emissor, és possible que us trobeu amb una fuita d'oli al dipòsit de combustible. I si observeu alguna fuita, sempre la podeu reparar.

Aneu molt amb compte quan traieu la unitat d'enviament. Com que el tornareu a instal·lar, no el podeu danyar. Feu un seguiment de quina direcció s'enfronten els cables quan el traieu. Necessitareu aquesta informació quan torneu a instal·lar el remitent.

No premeu massa els cargols. I utilitzeu oli penetrant si estan enganxats.

T'has enfrontat a problemes com si el remitent s'ha quedat en un buit? Passa el mateix quan intentes obrir el broquet del teu dipòsit? Llavors és a problema de ventilació del dipòsit de gasolina. Això ho pots resoldre fàcilment.

Solució

Inspeccionem l'emissor de combustible un cop s'hagi retirat abans de substituir-lo. Connecteu un mesurador als dos cables de l'emissor. Mou lentament el flotador des de la base fins a la punta mentre el mesurador està en mode continu.

Hauríeu de presenciar un canvi de resistència i un augment constant. Si la resistència no canvia o s'estableix a un determinat nivell. El remitent ha deixat de funcionar i cal substituir-lo. És hora d'instal·lar-ne un de nou.

Abans d'anar a comprar un remitent nou, primer heu de mesurar la longitud del dipòsit. Agafeu una cinta mètrica i agafeu la longitud del tanc.

Deixeu una polzada d'aquest número. Aquesta hauria de ser la longitud del remitent que hauríeu de comprar. Això us permet conduir aquesta distància addicional fins i tot després que el vostre indicador estigui buit.

Els remitents de combustible solen anar d'una determinada manera. Si recordeu les direccions a les quals s'enfrontaven els cables quan traieu el remitent, aquesta serà la vostra pista.

Hauríeu de buscar alguns dels Millor hèlix per a Mercruiser 3.0 Alpha One.

5. Prova de l'emissor de combustible i la terra del dipòsit

Si trobeu que l'indicador de combustible del vostre vaixell està enganxat a "plet" fins i tot després d'omplir el dipòsit, és possible que hi hagi un problema amb el vostre remitent de combustible. Per comprovar si aquest és el cas, primer traieu la unitat emissora de combustible de la línia de combustible que la connecta al motor.

A continuació, connecteu un voltímetre entre un dels terminals negres de la unitat emissora i el terra (un cargol o un cap de cargol funcionarà bé). Si la tensió és superior a 12 volts, l'emissor és bo i no necessita reemplaçament. Si la tensió és inferior a 12 volts, cal substituir l'emissor.

Solució

Si l'indicador de combustible del vostre vaixell està enganxat al màxim, podeu fer algunes coses per solucionar el problema.

En primer lloc, assegureu-vos que el calibre sigui precís. Si no és així, el problema pot ser amb el mateix indicador o amb l'emissor de combustible.

A continuació, comproveu si hi ha bloquejos a la línia de combustible. Si no hi ha bloquejos, és probable que el problema sigui amb el sòl del tanc.

Si totes aquestes proves no solucionen el problema, és possible que sigui necessari substituir el conjunt de l'emissor de combustible o l'indicador.

Què heu de fer si l'indicador està llegint buit tot el temps

Si l'indicador de combustible del vostre vaixell està buit tot el temps, podeu fer algunes coses per solucionar el problema.

En primer lloc, assegureu-vos que esteu alimentant el vostre vaixell correctament. Assegureu-vos que feu servir el tipus de combustible adequat per al vostre motor i que estàs posant el combustible al lloc correcte del dipòsit.

En segon lloc, comproveu si hi ha un bloqueig a la vostra línia de combustible. Si hi ha un bloqueig, impedirà que l'indicador llegeix correctament. Podeu provar d'utilitzar un émbol per desbloquejar la línia si cal.

Finalment, si tots aquests passos no solucionen el problema, pot ser que sigui el moment de substituir l'indicador de combustible.

Preguntes freqüents

1. Puc fer les mateixes proves si l'agulla està buida?

Si, tu pots. Aquestes proves es poden aplicar per identificar el problema si el vostre indicador de combustible està enganxat al buit.

2. Com puc arreglar un indicador digital de combustible?

El procés és el mateix que un indicador de combustible analògic. Almenys per a la majoria de fabricants. Alguns fabricants com Mercury fan les coses de manera diferent. Mercury fa passar el seu cable rosa directament al motor en lloc del calibre. Per tant, sense tocar.

3. Puc viatjar amb una unitat d'enviament trencada?

Si, tu pots. Però és possible que us quedeu sense gas a causa d'una lectura incorrecta.

Conclusió

Si l'indicador de combustible del vostre vaixell està enganxat al màxim, pot ser força problemàtic. Passar per aquestes moltes proves és qüestió de paciència.

Serà prudent que seguiu les proves de manera seqüencial.

Feu-nos saber quina part va ser el problema del vostre vaixell als comentaris.

Assegureu-vos de fer-nos saber si ens hem perdut alguna cosa.