Has decidit anar a pescar amb el teu vaixell. Tanmateix, sembla que el vostre Mercury 50 HP no començarà.

El Mercury 50 HP EFI FourStrokes és un motor per fer funcionar una barca a motor fora borda. Assegura una millor economia de combustible i un rendiment excepcional. Tot i així, pot tenir problemes com qualsevol altre motor foraborda.

Aleshores, quins són els problemes del Mercury 50 HP 4 Stroke?

Hi ha molts problemes com el motor no arrenca, sobreescalfament. En alguns casos, el motor no canvia de marxa o els retalls s'enganxen al motor. A més, la manca de manteniment adequat pot causar danys greus al motor.

Aquest article reconeix el problema al qual s'ha enfrontat la majoria d'aquest model. I també ofereix solucions a aquests problemes.

Així que si us plau, llegiu-ho, si no us voleu perdre cap fet interessant.

Problemes de 50 temps de Mercury 4 HP: 6 solucions garantides

Alguns dels problemes poden ser nous per a vostè, però us podem assegurar que els podeu resoldre fàcilment. Aquest segment s'ha dissenyat per cobrir el coneixement de cada individu. Al mateix temps, troben solucions als seus problemes.

Problema 1: el motor del vaixell està pulveritzant i perdent potència

Succeeix amb força freqüència que el motor Mercury de 50 CV de 4 temps s'apaga i s'esgota la seva força. És més probable que succeeixi quan teniu un problema de filtre o taps encravats. Per això, el motor del vostre vaixell perd la seva potència.

Solució

Torneu a instal·lar el filtre de combustible en línia. Si no en teniu, podeu netejar com a mínim qualsevol residu de l'element del filtre i drenar l'aigua que s'hagi acumulat.

Els propietaris de motors fora borda haurien de recordar ventilar completament el compartiment del motor abans de reiniciar-lo. Si no ho feu, semblarà que un filtre bloquejat és insignificant.

Algunes vegades Mercury 90 CV 4 temps poden tenir problemes similars.

Problema 2: el motor no arrenca

Qualsevol que hagi girat alguna vegada una clau d'encesa entén com de frustrant és no sentir res. La persona pot tenir un mal dia veient que el seu motor no engega. Sobretot si gairebé no fa cap so.

Solució

Busqueu l'interruptor de matança. Assegureu-vos que la palanca de canvis estigui en posició neutra. Després d'això, presteu molta atenció a l'interruptor d'arrencada. Un interruptor d'encesa pot afluixar-se en el seu muntatge. I pot permetre que tot el mecanisme de commutació giri amb la clau.

És tan fàcil com posar-se sota el tauler i estrènyer una femella de retenció o cargols de muntatge per arreglar-ho. Fins i tot en alguns casos, els motors Yamaha 115 tenen problemes on no arrenca. Mentre que els motors Mercury són més fàcils d'executar.

Problema 3: el motor del vaixell s'està sobreescalfant

L'agulla de l'indicador de temperatura està pujant. Això gairebé sempre indica un bucle de refrigeració amb un flux d'aigua insuficient. La majoria dels forabordes no tenen radiadors i, en canvi, depenen de l'aigua on suren per mantenir el motor fresc. Si l'aigua deixa de fluir, el motor es sobreescalfarà i finalment fallarà.

Solució

Investigar la causa. El problema és gairebé sovint un obstacle en l'entrada d'aigua crua, com ara males herbes, fang o una bossa de plàstic. Localitzeu i netegeu la presa. El flux d'aigua es pot frenar amb una abraçadora de mànega fluixa o una mànega trencada. Pot provocar ruixament d'humitat perjudicial al voltant del motor.

Problema 4: el motor no canviarà de marxa

Empenyeu el canvi de marxes mentre us allunyeu del moll. La velocitat de ralentí del vaixell mai es supera. La transmissió no està activada pel canviador. També podeu comprovar el problema de canvi de Mercury.

Solució

Si teniu controls elèctrics e-link, podria ser un fusible. No obstant això, perquè el 90% de les embarcacions petites encara utilitzen canvis de cable mecànics. Perquè no tingui un enllaç encallat o danyat.

Comenceu a la caixa de canvis per assegurar-vos que el cable no s'hagi deixat anar de la palanca de canvis de la carcassa de la transmissió.

Si el cable s'ha enganxat a causa de la corrosió interna, proveu d'alliberar-lo. o, si cal, canvieu manualment a la transmissió del motor. Però, eviteu qualsevol maniobra d'acoblament fantàstica.

Si el problema sembla estar al costat de la transmissió de l'enllaç, podria ser un error de transmissió. I que no podràs arreglar des de l'aigua. Els principals problemes de transmissió d'embarcacions han de treballar com a mecànic de motors.

També heu de tenir en compte l'alineació de l'eix de canvi dels motors Mercury.

Problema 5: l'ajust està enganxat al vostre motor

Heu tornat a la rampa, però el motor/fora bord no pujarà. Això evitarà que carregueu el vaixell al remolc i a l'autopista.

Solució

Suposant que no és un fusible cremat, hi ha un problema mecànic/hidràulic. L'enfocament fàcil és vadejar l'interior i aixecar-lo manualment. Haureu de saber on es troba la vàlvula d'alliberament de l'ajust, que normalment és un petit cargol a prop de la sortida / base.

Quan s'obre aquesta vàlvula, s'allibera la pressió al bucle hidràulic. Això permet que el conductor s'inclini.

Sovint, pot ser a signe d'un fusible cremat, que s'ha de substituir.

Problema 6: Falta de manteniment del motor

El fet que un vaixell sembli ordenat no garanteix que estigui ben cuidat. Els distribuïdors ens parlen de tant en tant sobre els propietaris. Propietaris que tenien cura rentant les seves barques però va deixar de prestar atenció al funcionament intern.

A la majoria de nosaltres no ens agrada el manteniment, però una mica de prevenció fa un llarg camí.

Solució

Per fer un seguiment del que cal fer, creeu una llista de verificació amb el vostre distribuïdor local certificat per NMMA. Si us ateneu a aquesta llista, les vostres possibilitats de quedar-vos encallats a l'aigua es reduiran substancialment.

Creiem que les dificultats anteriors són les que s'enfronten amb molta freqüència als motors Mercury de 50 CV de 4 temps. Seguir el procés pas a pas us pot portar a la vostra solució.

Problema 7: el motor no funciona

La fallada d'encesa és un dels problemes més comuns amb el motor Mercury de 50 CV de 4 temps. Pot ser causat per diverses coses, però el culpable més comú són els filtres d'aire bruts. Netejar-los periòdicament ajudarà a prevenir falles d'encendida.

Altres causes poden incloure peces gastades o danyades, barreja de combustible incorrecta i sistema d'encesa defectuós. A continuació, es mostren alguns consells sobre com solucionar i solucionar problemes d'error:

Solució

Si el vostre motor no funciona, és probable que el filtre d'aire sigui la causa. Assegureu-vos que estigui net i llest per substituir-lo comprovant si hi ha deixalles i si hi ha esquerdes o fuites. Si teniu problemes per desfer-vos de la pols i la brutícia amb mètodes de neteja normals, penseu a utilitzar una aspiradora amb un filtre especial dissenyat per a aquest propòsit.

Una altra causa comuna de fallades d'encendida és una barreja de combustible incorrecta. Per provar-ho, engegueu el motor i deixeu-lo al ralentí mentre ajusteu la barreja de combustible fins a obtenir un rendiment constant (el temps no s'hauria de veure afectat). Quan tingueu una bona idea de quina configuració de la barreja de combustible funciona millor per al vostre motor, assegureu-vos de mantenir-la sempre en aquest rang.

Un sistema d'encesa defectuós també pot provocar fallades. Això inclou problemes amb bugies, cables o paquets de bobines.

Preguntes freqüents

1. Quina velocitat anirà el foraborda de 50 CV?

Canvieu el vostre puntal (veureu un lleuger augment) o augmenta la vostra potència (veureu més augment). En qualsevol cas, és preferible que rem. Fins i tot un vaixell de 16 peus té un motor Mercury de quatre temps de 50 CV que pot arribar a velocitats de 30-35 mph. Això depèn del pes que tingui el vaixell.

2. Quantes hores pots sortir d'un motor foraborda Mercury?

Un motor foraborda normal, ja sigui de dos temps o de quatre temps, hauria de durar 1,500 hores. Això durarà entre 7 i 8 anys en funció d'un ús mitjà de 200 hores a l'any. Canviar l'oli cada 50 hores de funcionament i rentar el motor regularment, d'altra banda, pot allargar la vida útil del vostre motor fora borda de 10 a 20 anys.

3. 500 hores són moltes per a un motor foraborda?

500 hores es considera "alt" al mig oest, encara que no ho és. No m'ho pensaria dues vegades en comprar un motor amb 1,000 hores. Però el preu hauria de representar la seva edat perquè el proper home tampoc estarà disposat a pagar el màxim en efectiu per això. Els 4 cops grans tenen una esperança de vida de 5,000 a 6,000 hores.

4. Són bons els foraborda Mercury de 4 temps?

Sí, els motors foraborda Mercury de 4 temps són bons motors. Són fiables i ofereixen un bon rendiment. No obstant això, tenen alguns inconvenients. Un inconvenient és que poden ser més cars que altres tipus de motors. Un altre inconvenient és que solen requerir un manteniment regular.

5. A quina velocitat anirà un foraborda de 50 CV?

Els motors Mercury ofereixen alguns dels millors rendiments de la indústria de les embarcacions de motor. Amb 50 CV, un motor Mercury HP Stroke pot arribar a velocitats de fins a 40 mph. Aquest motor és perfecte per a aquells que volen alt rendiment i fiabilitat.

Bottom Line

Esperem que això us hagi donat una millor visió dels problemes de Mercury 50 HP 4 Stroke. Hem intentat cobrir els problemes més comuns d'aquests motors fora borda. Seguint els passos correctament, podreu resoldre els vostres problemes relacionats.

Creiem que tens la idea del que necessitaves. Gràcies per quedar-te fins aquí.