Ved at starte en sjov dag på din båd, men bemærkede så, at din propslip er forlænget. Det kan ødelægge hele dit humør. Men du kan sagtens reducere det og give et forspring til din begivenhedsrige dag.

Så hvordan reducerer man propslip?

Først og fremmest skal du have et korrekt tilbageslag. Så skal du trimme propen. Derefter bør du tjekke, om du har spundet navet eller koblingen. Til sidst skal du fikse glidningen sammen med diameteren.

Dette var kun toppen af ​​isbjerget. Der er flere detaljer, du skal vide, før du løser dette. Vi har hele guiden i trin til dig.

Lyder det som det, du leder efter? Lad os komme ind i det med det samme!

Årsager til bådpropslip

Bådpropslip er et almindeligt problem, der kan opstå i både af enhver størrelse. Det er en situation, hvor propellen på en båd snurrer, men båden bevæger sig ikke fremad som forventet. Dette kan være forårsaget af flere faktorer, herunder forkert propelstørrelse, båddesign, vandforhold eller forkert vedligeholdelse. Det er vigtigt at forstå, hvad der forårsager bådpropslip for at diagnosticere og løse problemet.

1. Understøttet båd

Dette sker, når propellen på båden ikke giver nok tryk til at give den nødvendige ydeevne og hastighed. Dette kan skyldes en række forskellige årsager. Den mest almindelige årsag til bådpropslip er den forkerte størrelse propel, der er installeret på motoren.

Forkert indstilling af motortrimmet kan også være en faktor, såvel som slidte eller beskadigede propeller. Derudover kan en forkert propelstigning forårsage propellerglidning, da den forkerte stigning kan reducere propellens tryk. Endelig kan størrelsen på motoren være en faktor, da en motor, der er for lille til båden, kan føre til manglende kraft og propslip.

2. Propelskade

Skader på propellen kan opstå på grund af en række problemer, herunder kontakt med affald i vandet, forkert installation og forkert vedligeholdelse. Når propellen er beskadiget, kan bladene blive skæve eller knækkede, hvilket kan få propellen til at glide og spinde ineffektivt, når den er i brug.

Derudover kan propellen også blive bøjet eller revnet, hvilket kan forårsage for store vibrationer og dårlig ydeevne. Derudover kan propellen blive tilstoppet med affald, hvilket reducerer propellens effektivitet og får den til at glide eller spinde ineffektivt.

3. Forkert bådlæsning

Dette sker, når bådens vægt ikke er jævnt fordelt over dækket og skroget. Når bådens vægt ikke er jævnt fordelt, kan det få støtten til at glide, hvilket resulterer i nedsat ydeevne og øget slitage på motoren.

Forkert læsning af udstyr, passagerer og forsyninger kan også føre til propslip. Det er vigtigt at fordele vægten af ​​alle genstande om bord på båden jævnt for at sikre, at støtten ikke glider, og motoren ikke bliver overanstrengt.

4. Forkert propelstørrelse

Hvis en propel er for stor eller for lille, kan det forårsage et fald i bådens ydeevne. En propel af ukorrekt størrelse kan få båden til at glide, hvilket resulterer i nedsat acceleration, brændstofeffektivitet og tophastighed. En af hovedårsagerne til propellerglidning er, når propellen er for stor til båden.

Når propellen er for stor til båden, giver motoren ikke nok kraft til at dreje propellen, hvilket resulterer i, at propellen glider i vandet. En anden årsag til propellerglidning er, når propellen er for lille til båden.

Når propellen er for lille til båden, kan den ikke generere nok tryk til at flytte båden fremad, hvilket resulterer i, at propellen glider i vandet. Dårligt propelvalg og valg af den forkerte propelstørrelse er de to hovedårsager til propellerslip.

5. Kavitation

Det opstår, når vandtrykket omkring støtten falder og forårsager et vakuum, som får luftbobler til at danne sig omkring støtten. Disse bobler danner et luftlag mellem støtten og vandet, hvilket reducerer støttens effektivitet.

Kavitation er mest almindelig i højhastighedsbåde, eller når motoren kører med fuld gas. Kavitation kan også være forårsaget af vandforhold såsom lavt vand, turbulens eller affald. Det kan også være forårsaget af, at støtten har en forkert størrelse eller den forkerte stigning, hvilket fører til for store vibrationer. Når der opstår kavitation, er det vigtigt at reducere hastigheden og inspicere støtten og de omgivende vandforhold for at fastslå årsagen.

6. Korrosionsopbygning

Når propellen udsættes for vejr og vind, kan metallet blive korroderet og forstenet, hvilket kan få propellen til at glide. Denne korrosion kan også føre til øget modstand, hvilket vil reducere propellens effektivitet og kan få den til at glide.

Derudover kan korrosion af propellen få bladene til at komme ud af balance, hvilket fører til vibrationer og yderligere glidning. Denne type korrosion er generelt forårsaget af saltvand, men kan også være forårsaget af andre miljøfaktorer, såsom sur regn, olie og fedt, eller endda fugleklatter.

7. For høj bådhastighed

Overdreven båd opstår, når båden bevæger sig for hurtigt til, at støtten effektivt kan drive båden. Når båden bevæger sig hurtigere, end støtten kan rotere, vil støtten glide, hvilket resulterer i tab af kraft og ydeevne. Båden kan også kæmpe for at forblive på lige kurs og kan forårsage ineffektivt brændstofforbrug.

For at forhindre dette skal bådejere være opmærksomme på bådens hastighed og ikke overskride den anbefalede maksimale hastighed. Derudover bør de være opmærksomme på bådens vægt og den korrekte propelstørrelse for bådens størrelse, vægt og effekt. Ved at undgå for høje hastigheder og dimensionere propen korrekt, kan bådejere sikre optimal ydeevne og brændstoføkonomi.

Hvordan beregner man propslip?

Hvis du ikke ønsker, at din propslip skal forlænges i ny og næ, så lav de rigtige beregninger. Du kan nemt beregne propslipningen, mens du smører styrekablet på båden. Du kan også beregne det til enhver anden tid.

En propel til en båd har to grundlæggende dimensioner. Den første er diameter, og den anden er pitch. Disse er normalt udtrykt i tommer og skrives altid som diameter x pitch.

En 14.5 x 19 propel har for eksempel en diameter på 14.5 tommer og en stigning på 19 tommer. Du skal blot beregne diameteren på støtten med et målebånd for at bestemme dens diameter.

På den anden side er propelstigning den afstand, propellen ville gå fremad i en rotation. Det er som at forvandle en skrue til træ. Gevindene på en skrue svarer til bladene på en propel.

Hvad sker der, hvis propslidsen forlænges?

Hvis propslip forlænges, kan motoren køre under sit WOT-område. Dette er kendt som slæbning. Dette kan belaste motoren og gearkassens komponenter unødigt.

Så at flytte tonehøjden op eller ned to tommer vil normalt ændre WOT-motorhastigheden. Det ville også ændre RPM med omkring 400. Og hvis du undlader at gøre det, vil den påhængsmotoren starter muligvis ikke.

Hvordan man reducerer propslip?

At reducere propslip kan lyde ret simpelt. Men det er ikke så nemt med andre ord. For du skal gå i overensstemmelse hermed, når du gør det. Så trinene til at reducere propslip er givet nedenfor-

Trin 1: Trim Prop

Først og fremmest har du brug for et korrekt tilbageslag samt en vis balance. Trim derefter støtten, hvis den ikke afgiver al sin kraft i fremadgående retning. I det mindste mister du vektoren, såvel som evnen til at køre agterstavnen ned.

Trin 2: Tjek hastighedsmålingerne

Tjek, om du har drejet navet eller koblingen. De brænder normalt alle sammen på samme tid. Sørg for, at vandstrømmen til støtten ikke er blokeret. Dobbelttjek derefter dine tach- og hastighedsaflæsninger.

Bliv ikke forvirret med hastighedsmålingerne, da nogle mennesker forveksler det med speedometeret. Nogle mennesker forveksler det også med Cmap eller Navionics.

Trin 3: Efterbehandlingen

Tach vil vise falsk høje rpm tal i dette tilfælde. Derudover vil bådens hestekræfter blive reduceret, hvilket resulterer i en langsommere topfart. Forskellige pladser vil ikke have stor indflydelse på glidning.

Flere klinger eller en større diameter kan hjælpe, især hvis X-dimensionen er større. Din glidning bør dog være mindre end 15 %. Så med 40 % er du betydeligt ude af mærket. Og der er mere i det end en stigning på 1" eller en diameterforskel på 1/2".

Så du skal lave beregningerne først. Derefter skal du følge instruktionerne som angivet ovenfor for at reducere propslipningen.

Ofte Stillede Spørgsmål

1. Hvad er den gennemsnitlige propslip?

De fleste opsætninger har en sliprate på 5-20%. Og selvfølgelig er hver båd unik. Du kan dog bemærke, at den viste procentdel er mere end 20. I den situation kan det normalt hjælpe at skifte til en anden propel, ændre drivhøjden og så videre.

2. Hvorfor glider støtten?

Propslip er forårsaget af en række forskellige omstændigheder. Dette dækker propellens faktiske stigning såvel som dens nuværende tilstand. Det omfatter også skrogets design samt tilstanden af ​​fartøjets bund. Yderligere vægt på fartøjet samt vægtfordeling er også indarbejdet. Til sidst er motorhøjden, motorens trimvinkel, tilbageslag og jack plade er alle inkluderet.

3. Hvordan identificerer man den dårlige bådprop?

Først og fremmest ville der være for meget pitch. På den anden side kan det være, at den mangler pitch. Når du ønsker at rejse hurtigere, løber du tør for benzin. Mængden af ​​forbrugt brændstof ville være højere end normalt. Der er også nogle andre tegn og symptomer. Husk én ting. Symptomerne kan variere lidt fra båd til båd.

4. Betragtes en propslip som god for båden?

Det lyder som en forfærdelig situation. Når det forekommer i den korrekte procentdel, er det dog faktisk en fordel. Prop slip er uoverensstemmelsen mellem reel og teoretisk fremadrettet kørsel i grundlæggende termer. Det er forårsaget af angrebsvinklen på en propel. For meget propslip resulterer i dårlig ydeevne og dårlig brændstoføkonomi.

5. Er det bedre at have en 3-prop klinge eller 4 prop klinge?

En tre-bladet propel bruges typisk til højhastighedsapplikationer. En fire-blads propel, derimod, leverer maksimalt fremdrift og jævn sejlads. Fire blade har på den anden side deres unikke sæt af egenskaber. På agterstavnen giver de ofte ekstra løft. Som et resultat vil skroget accelerere.

De endelige ord

Nu ved du, hvordan du reducerer propslip! Vi håber, at vores oplysninger var meget nyttige for dig at sætte ind i implementeringen.

Vi ønsker dig held og lykke med dine sejleropgaver. Held og lykke!