Die Schaltprobleme in den Bootsgetrieben sind ein häufiges Problem geworden. Allerdings wird es nicht so oft angesprochen.

Daher haben die Benutzer Schwierigkeiten, Lösungen zu finden.

Möchten Sie mehr über die häufigsten Schaltprobleme bei Mercury-Außenbordern erfahren?

Die häufigsten Probleme sind die Steifigkeit des Getriebes. Das macht es Ihnen schwer, den Gang nach vorne zu schalten.

Manchmal bleibt der Schalthebel in der Deichsel im Vorwärtsgang hängen.

Ein weiteres Problem besteht darin, dass der Außenborder im Gang stecken bleiben kann, unabhängig davon, ob der Gang im Leerlauf oder im Vorwärtsgang ist.

Beim Schalten macht er manchmal auch klackernde Geräusche.

Aber die gute Nachricht ist, dass all diese Probleme Lösungen haben. Sie können diese Probleme selbst lösen.

Wenn du mehr wissen willst, dann musst du mitlesen!

Wie funktionieren Gangschaltungen bei Mercury-Außenbordmotoren?

Gangwechsel an Mercury-Außenbordmotoren funktionieren durch Ein- und Auskuppeln Propeller vom Motor.

Dies geschieht durch einen Hebel an der Seite des Motors, der mit einem Kabel verbunden ist, das zum Propeller führt.

Wenn sich der Hebel in der eingerückten Position befindet, ist das Kabel gespannt und der Propeller dreht sich.

Wenn sich der Hebel in der ausgerückten Position befindet, ist das Kabel locker und der Propeller dreht sich nicht.

Um die Gänge zu wechseln, drücken Sie zuerst den Hebel in die ausgerückte Position.

Bewegen Sie ihn dann in die gewünschte Gangposition. Der Motor stellt sich automatisch auf das neue Übersetzungsverhältnis ein.

Bei Mercury-Außenbordmotoren gibt es zwei Arten von Gangschaltungen: mechanisch und elektronisch.

Mechanische Gangschaltungen verwenden ein Kabel, um den Motor physisch mit dem Getriebe zu verbinden.

Das Kabel verläuft vom Schaltgriff am Boot zum Getriebe.

Wenn Sie den Griff bewegen, zieht oder löst das Kabel eine Reihe von Zahnrädern im Getriebe und schaltet sie nach Bedarf ein oder aus.

Elektronische Gangschaltungen verwenden Sensoren und Aktuatoren anstelle eines physischen Kabels.

Sensoren erkennen die Position des Schaltgriffs und senden ein Signal an einen Elektronisches Steuermodul (ECM).

Das ECM aktiviert oder deaktiviert dann verschiedene Aktuatoren innerhalb des Getriebes, um die Gänge einzulegen oder auszurücken.

4 häufige Schaltprobleme bei Mercury-Außenbordern

Die Ausrichtung der Schaltwelle im Mercury-Außenborder ist sehr wichtig. Wenn diese Ausrichtung an ihrem Platz ist, verschwindet die Hälfte der Außenborderprobleme.

Die häufig auftretenden Probleme scheinen sich jedoch sehr ähnlich zu sein. Die meisten von ihnen hängen mit schwergängigen Gängen zusammen, die zu Schwierigkeiten beim Schalten führen.

Doch selbst wenn die Probleme ähnlich erscheinen, ist die Lösung für jedes von ihnen anders. Schauen wir uns also jetzt die Probleme und ihre Lösungen im Detail an!

Problem 1: Der Gang ist zu schwergängig, um vorwärts zu schalten

Das Getriebe kann aus 3 Gründen so schwergängig werden. Es könnte an Kabelbindern liegen. Auch internes Rosten im vorderen Kabel kann dies verursachen. Schwergängigkeit beim Schalten kann auch die Ursache sein.

Dieses Szenario tritt auf, wenn Ihr Bootsmotor ausgeschaltet ist und sich auf dem Anhänger befindet. Sie können den Rückwärtsgang problemlos schalten. Und dann können Sie den Gashebel wieder auf Neutral umkehren. Beim Vorwärtsschalten wird es jedoch kaum nutzbar.

Die Steifheit würde nicht bestehen bleiben, wenn Sie nur den Gasknopf an der Steuerbox drücken.

Lösung:

Diese Probleme können aus drei Gründen auftreten. Sie müssen also drei Dinge überprüfen. Überprüfen Sie zuerst, ob irgendwelche Drähte an Steuerkabel gebunden sind. Sie müssen es also überprüfen. Prüfen Sie, ob sich die Kabel für mindestens 2 bis 3 Fuß frei bewegen können, nachdem sie die Box verlassen haben. Wenn sie fest angebunden sind, können sie das nicht.

In diesem Fall müssen Sie es also einfach lösen.

Wenn das Kabel in Ordnung zu sein scheint, prüfen Sie das vordere Kabel auf internen Rost. Du musst wissen wie man Steuerkabel für Bootsmotoren installiert. Dies liegt daran, dass die Kabel ersetzt werden müssen.

Außerdem müssen Sie es ölen, wenn internes Rosten auftritt. Stellen Sie dazu sicher, dass Sie hochwertige Öle verwenden.

Wenn die beiden oben genannten Faktoren in Ordnung zu sein scheinen, müssen Sie dies letzte tun. Sie müssen nur die Stütze drehen und versuchen, in diesem Moment zu wechseln. Diese Methode funktioniert oft. Stellen Sie außerdem sicher, dass Sie das Beste haben Stütze für Mercury 115 installiert.

Problem 2: Schalthebel in Ruderpinne klemmt im Vorwärtsgang

Der Schalthebel in der Ruderpinne kann manchmal einfach im Vorwärtsgang stecken bleiben. Es geht nicht in den neutralen Gang. Es würde auch nicht in den Rückwärtsgang gehen.

Dies liegt an der Quellung des Kunststoffmaterials des Hebels.

Lösung

Es gibt jede Menge Motorhackenmotoren, die ein bindendes Schaltgestänge haben. Schmierung kann hier nicht wirklich helfen. Das Kunststoffmaterial des Hebels ist mit der Schaltstange der unteren Einheit verbunden.

Dieses Kunststoffmaterial quillt auf und bindet und verursacht die Steifigkeitsproblem.

Um dies zu lösen, können Sie zwei Dinge tun. Sie können entweder den Schaltarm ersetzen. Oder Sie könnten den geschwollenen Teil schleifen oder abschleifen, bis er richtig passt.

Problem 3: Außenborder klemmt im Gang

Manchmal steckt der Außenborder einfach im Gang fest. Das kann 3 Gründe haben.

Erstens könnte es an Verunreinigungen im Getriebeöl liegen. Ein Grund könnte eine unsachgemäße Klemmung zwischen dem unteren und dem oberen Außenborder sein.

Auch ein Klemmen zwischen der Kulisse in der Schaltstange und dem Schalthebel kann dies verursachen. Und dieses Problem würde bestehen bleiben, unabhängig davon, ob Sie den Hebel in Neutral oder Vorwärts haben.

Lösung:

Zunächst müssen Sie das Getriebeöl auf Verunreinigungen wie Wasser überprüfen. Wenn ja, dann müssen Sie das Getriebeöl wechseln.

Ist das Problem in Ihrem Getriebe komplexer als das, sodass der Ölwechsel nicht geholfen hat? Dann versuchen Sie dies.

Entfernen Sie den Gummistopfen, der sich zusammen mit dem Getriebegehäuse auf dem Bein befindet, das sich über dem Gelenk befindet. Achten Sie auf Bewegung in der Schaltstange, während Sie den Schalthebel des Getriebes betätigen. Überprüfen Sie, ob zwischen dem unteren und dem oberen Abschnitt eine ordnungsgemäße Klemmung besteht.

Bewegt sich die Schaltstange nicht? Suchen Sie dann nach einer Verklemmung zwischen dem Verbindungsglied in der Schaltstange und dem Schalthebel.

Dies würde sichtbar werden, nachdem die kleine Platte, die von zwei Bolzen gehalten wird, entfernt wird. Wenn Sie dort einen Stau finden, können Sie ihn entfernen, indem Sie ihn mit einem Baumwolltuch und Schmiermittel reinigen.

Problem 4: Ständiges klirrendes Geräusch beim Schalten

Manchmal gibt es beim Schalten der Gänge klappernde Geräusche. Das Geräusch kann durchgehend bestehen bleiben, es sei denn, Sie überprüfen es. Oft übersehen wir dieses Problem. Das sollten wir aber nicht, da dieses Problem ein Zeichen für einen schlechten Außenborder ist.

Lösung:

Wenn dieses Problem auftritt, überprüfen Sie Ihre Zahnräder und Ritzel. Gebrochene Teile im Zahnrad oder Ritzel würden zu diesem Problem führen. Normalerweise sind die Teile, die brechen, die Nasen auf der Zahnradfläche oder die Kupplungsnasen. Wer also seinen Zahn verloren hat, sollte ersetzt werden.

Nun, das sind alle Probleme, mit denen Menschen häufig konfrontiert sind. Aber das Befolgen der Lösungen kann die Dinge einfacher machen. Verwenden Sie außerdem immer die Schiffskraftstoffleitung das ist das beste. Dies würde die allgemeine Gesundheit Ihres Bootes erhalten.

FAQs

Wie stelle ich meinen Außenborder-Schaltzug ein?

Die Kontermutter des Einstellers am Gaszug muss mit Schraubenschlüsseln gelöst werden. Dann muss der Einsteller verlängert oder zusammengezogen werden. Dies hat entsprechend durch Bewegen der Drosselklappe in eine Leerlaufstellung zu erfolgen.

Woher weiß ich, ob meine untere Einheit defekt ist?

Probleme beim Schalten spiegeln eine schlechte untere Einheit wider. Außerdem, wenn Wasser in das Getriebeöl eindringt bzw klackernde Geräusche beim Schalten der Zahnräder verursachen auch dieses Problem.

Wie stellt man einen Mercury-Außenborder-Schaltzug ein?

Das Ende des Schaltzugs muss mit der Mittenmarkierung ausgerichtet werden. Dann muss das Schaltkabel auf die Endführung oben auf dem Ankerstift gelegt werden.

Die Kabeltrommel muss angepasst werden, damit sie frei gleitet. Der Schaltzug muss dann mit dem Halter des Schaltzuges gesichert werden.

Fazit

Jetzt, da Sie alle Lösungen kennen, wäre Mercury Outboard einfacher zu handhaben. Sie müssen sich also nicht zu viele Gedanken über die Schaltprobleme des Mercury-Außenborders machen.

Lassen Sie uns wissen, ob diese Lösungen Ihnen geholfen haben. Viel Glück!