Kurz davor, einen lustigen Tag auf Ihrem Boot zu beginnen, aber dann bemerkt, dass Ihr Prop Slip verlängert ist. Das könnte deine ganze Stimmung ruinieren. Du kannst ihn aber ganz einfach reduzieren und deinem ereignisreichen Tag einen Vorsprung verschaffen.

Wie kann man also den Propellerschlupf reduzieren?

Zuallererst benötigen Sie einen korrekten Rückschlag. Dann müssen Sie die Stütze trimmen. Danach sollten Sie überprüfen, ob Sie die Nabe oder die Kupplung gedreht haben. Schließlich müssen Sie den Schlupf zusammen mit dem Durchmesser fixieren.

Dies war nur die Spitze des Eisbergs. Es gibt mehr Details, die Sie wissen müssen, bevor Sie dies beheben. Wir haben die gesamte Anleitung in Schritten für Sie zusammengestellt.

Klingt nach dem, wonach Sie suchen? Lassen Sie uns gleich darauf eingehen!

Ursachen für Bootsprop-Slip

Der Schlupf der Bootsstütze ist ein häufiges Problem, das bei Booten jeder Größe auftreten kann. Es ist eine Situation, in der sich der Propeller eines Bootes dreht, aber das Boot bewegt sich nicht wie erwartet vorwärts. Dies kann durch mehrere Faktoren verursacht werden, einschließlich falscher Propellergröße, Bootsdesign, Wasserbedingungen oder unsachgemäßer Wartung. Es ist wichtig verstehen, was Bootsprop-Slip verursacht um das Problem zu diagnostizieren und zu beheben.

1. Unterstützendes Boot

Dies tritt auf, wenn der Propeller am Boot nicht genügend Schub liefert, um die erforderliche Leistung und Geschwindigkeit bereitzustellen. Dies kann verschiedene Ursachen haben. Die häufigste Ursache für Propellerschlupf bei Booten ist der am Motor installierte Propeller mit der falschen Größe.

Eine falsche Einstellung der Motortrimmung kann ebenso ein Faktor sein wie abgenutzte oder beschädigte Propeller. Darüber hinaus kann eine falsche Propellersteigung zu Propellerschlupf führen, da die falsche Steigung den Schub des Propellers verringern kann. Schließlich kann die Größe des Motors ein Faktor sein, da ein zu kleiner Motor für das Boot zu Leistungsmangel und Propellerschlupf führen kann.

2. Propellerschaden

Schäden am Propeller können aufgrund einer Reihe von Problemen auftreten, einschließlich Kontakt mit Schmutz im Wasser, unsachgemäßer Installation und unsachgemäßer Wartung. Wenn der Propeller beschädigt ist, können sich die Blätter verziehen oder brechen, was dazu führen kann, dass der Propeller beim Gebrauch rutscht und sich ineffizient dreht.

Darüber hinaus kann der Propeller auch verbogen oder rissig werden, was zu übermäßigen Vibrationen und schlechter Leistung führen kann. Außerdem kann der Propeller mit Schmutz verstopft werden, was die Effizienz des Propellers verringert und dazu führt, dass er rutscht oder sich ineffizient dreht.

3. Unsachgemäße Bootsbeladung

Dies tritt auf, wenn das Gewicht des Bootes nicht gleichmäßig auf Deck und Rumpf verteilt ist. Wenn das Gewicht des Bootes nicht gleichmäßig verteilt ist, kann dies dazu führen, dass der Propeller rutscht, was zu verringerter Leistung und erhöhtem Verschleiß des Motors führt.

Unsachgemäßes Beladen von Ausrüstung, Passagieren und Vorräten kann ebenfalls zu Propellerschlupf führen. Es ist wichtig, das Gewicht aller Gegenstände an Bord des Bootes gleichmäßig zu verteilen, um sicherzustellen, dass der Propeller nicht rutscht und der Motor nicht überlastet wird.

4. Falsche Propellerdimensionierung

Ein zu großer oder zu kleiner Propeller kann die Leistung des Bootes beeinträchtigen. Ein falsch dimensionierter Propeller kann dazu führen, dass das Boot rutscht, was zu einer verringerten Beschleunigung, Kraftstoffeffizienz und Höchstgeschwindigkeit führt. Eine der Hauptursachen für Propellerschlupf ist, wenn der Propeller für das Boot zu groß ist.

Wenn der Propeller zu groß für das Boot ist, liefert der Motor nicht genug Kraft, um den Propeller zu drehen, was dazu führt, dass der Propeller im Wasser rutscht. Eine weitere Ursache für Propellerschlupf ist, wenn der Propeller für das Boot zu klein ist.

Wenn der Propeller zu klein für das Boot ist, kann er nicht genug Schub erzeugen, um das Boot vorwärts zu bewegen, was dazu führt, dass der Propeller im Wasser rutscht. Eine schlechte Propellerauswahl und die Auswahl der falschen Propellergröße sind die beiden Hauptursachen für Propellerschlupf.

5. Kavitation

Es tritt auf, wenn der Wasserdruck um die Stütze herum abnimmt und ein Vakuum verursacht, wodurch sich Luftblasen um die Stütze bilden. Diese Blasen bilden eine Luftschicht zwischen der Stütze und dem Wasser, wodurch die Effizienz der Stütze verringert wird.

Kavitation tritt am häufigsten bei Hochgeschwindigkeitsbooten auf oder wenn der Motor mit Vollgas läuft. Kavitation kann auch durch Wasserbedingungen wie seichtes Wasser, Turbulenzen oder Trümmer verursacht werden. Es kann auch durch eine falsche Größe oder falsche Neigung der Stütze verursacht werden, was zu übermäßigen Vibrationen führt. Wenn Kavitation auftritt, ist es wichtig, die Geschwindigkeit zu reduzieren und die Bedingungen des Propellers und des umgebenden Wassers zu untersuchen, um die Ursache zu ermitteln.

6. Korrosionsaufbau

Wenn der Propeller den Elementen ausgesetzt ist, kann das Metall korrodieren und korrodieren, was dazu führen kann, dass der Propeller rutscht. Diese Korrosion kann auch zu einem erhöhten Widerstand führen, was die Effizienz des Propellers verringert und dazu führen kann, dass er rutscht.

Außerdem kann die Korrosion des Propellers dazu führen, dass die Blätter aus dem Gleichgewicht geraten, was zu Vibrationen und weiterem Rutschen führt. Diese Art von Korrosion wird im Allgemeinen durch Salzwasser verursacht, kann aber auch durch andere Umweltfaktoren wie sauren Regen, Öl und Fett oder sogar Vogelkot verursacht werden.

7. Übermäßige Bootsgeschwindigkeit

Übermäßiges Boot tritt auf, wenn sich das Boot zu schnell bewegt, als dass die Stütze das Boot effizient antreiben könnte. Wenn sich das Boot schneller bewegt, als sich der Propeller drehen kann, rutscht der Propeller, was zu einem Kraft- und Leistungsverlust führt. Das Boot kann auch Schwierigkeiten haben, auf einem geraden Kurs zu bleiben, und kann einen ineffizienten Kraftstoffverbrauch verursachen.

Um dies zu verhindern, müssen Bootsbesitzer auf die Geschwindigkeit des Bootes achten und die empfohlene Höchstgeschwindigkeit nicht überschreiten. Außerdem sollten sie das Gewicht des Bootes und die richtige Propellergröße für die Größe, das Gewicht und die Leistung des Bootes kennen. Indem sie überhöhte Geschwindigkeiten vermeiden und die Propeller richtig dimensionieren, können Bootsbesitzer optimale Leistung und Kraftstoffeinsparung sicherstellen.

Wie berechnet man den Prop Slip?

Wenn Sie nicht möchten, dass sich Ihr Prop-Slip hin und wieder verlängert, machen Sie die richtigen Berechnungen. Sie können den Propellerschlupf leicht berechnen, während Sie das Steuerkabel auf dem Boot schmieren. Sie können es auch zu einem anderen Zeitpunkt berechnen.

Ein Propeller für ein Boot hat zwei grundlegende Dimensionen. Der erste ist der Durchmesser und der zweite die Steigung. Diese werden normalerweise in Zoll ausgedrückt und immer als Durchmesser x Steigung geschrieben.

Ein 14.5 x 19 Propeller hat beispielsweise einen Durchmesser von 14.5 Zoll und eine Steigung von 19 Zoll. Berechnen Sie einfach den Durchmesser der Stütze mit einem Maßband, um ihren Durchmesser zu bestimmen.

Auf der anderen Seite ist die Propellersteigung die Distanz, die der Propeller in einer Umdrehung vorwärts bewegen würde. Es ist, als würde man eine Schraube in Holz drehen. Das Gewinde einer Schraube entspricht den Flügeln eines Propellers.

Was passiert, wenn der Prop Slip verlängert wird?

Wenn der Propellerschlupf verlängert wird, kann der Motor unterhalb seines WOT-Bereichs laufen. Dies wird als Schleppen bezeichnet. Dies könnte die Motor- und Getriebekomponenten unnötig belasten.

Wenn Sie also die Tonhöhe um zwei Zoll nach oben oder unten verschieben, ändert sich normalerweise die WOT-Motordrehzahl. Es würde auch die Drehzahl um etwa 400 ändern. Und wenn Sie dies nicht tun, wird die Außenbordmotor springt möglicherweise nicht an.

Wie kann man den Propellerschlupf reduzieren?

Das Reduzieren des Propellerschlupfes mag ganz einfach klingen. Aber es ist nicht so einfach mit anderen Worten. Weil Sie entsprechend vorgehen müssen, wenn Sie es tun. Die Schritte zum Reduzieren des Propellerschlupfes sind also unten angegeben:

Schritt 1: Trimmen Sie die Stütze

Zuallererst benötigen Sie einen korrekten Rückschlag sowie etwas Gleichgewicht. Trimmen Sie dann die Stütze, wenn sie nicht ihre ganze Kraft in Vorwärtsrichtung abgibt. Zumindest verlieren Sie den Vektor sowie die Fähigkeit, das Heck nach unten zu fahren.

Schritt 2: Überprüfen Sie die Geschwindigkeitswerte

Überprüfen Sie, ob Sie die Nabe oder die Kupplung gedreht haben. Sie brennen normalerweise alle gleichzeitig ab. Stellen Sie sicher, dass der Wasserfluss zur Stütze nicht behindert wird. Überprüfen Sie dann Ihre Tacho- und Geschwindigkeitswerte.

Lassen Sie sich nicht mit den Geschwindigkeitsanzeigen verwechseln, da einige Leute sie mit dem Tachometer verwechseln. Manche Leute verwechseln es auch mit dem Cmap oder Navionics.

Schritt 3: Die Fertigstellung

Der Tacho zeigt in diesem Fall falsch hohe Drehzahlen an. Außerdem wird die Pferdestärke des Bootes reduziert, was zu einer langsameren Höchstgeschwindigkeit führt. Unterschiedliche Steigungen haben keinen großen Einfluss auf das Rutschen.

Mehr Klingen oder ein größerer Durchmesser können helfen, insbesondere wenn das X-Maß größer ist. Ihre Slippage sollte jedoch weniger als 15 % betragen. Mit 40 % liegen Sie also deutlich daneben. Und es steckt mehr dahinter als 1″ Steigung oder 1/2″ Durchmesserunterschied.

Sie müssen also zuerst die Berechnungen durchführen. Dann müssen Sie die oben angegebenen Anweisungen befolgen, um den Propellerschlupf zu reduzieren.

FAQs

1. Was ist der durchschnittliche Propellerschlupf?

Die meisten Setups haben eine Schlupfrate von 5-20 %. Und natürlich ist jedes Boot ein Unikat. Möglicherweise stellen Sie jedoch fest, dass der angezeigte Prozentsatz mehr als 20 beträgt. In dieser Situation kann es normalerweise hilfreich sein, zu einem anderen Propeller zu wechseln, die Antriebshöhe zu ändern usw.

2. Warum rutscht die Stütze?

Prop Slip wird durch eine Vielzahl von Umständen verursacht. Dies umfasst die tatsächliche Steigung des Propellers sowie seinen aktuellen Zustand. Es umfasst auch das Design des Rumpfes sowie den Zustand des Bootsbodens. Zusätzliches Gewicht auf dem Schiff sowie Gewichtsverteilung werden ebenfalls berücksichtigt. Schließlich die Motorhöhe, der Trimmwinkel des Motors, der Rückschlag und Klinkenplatte sind alle enthalten.

3. Wie kann man die schlechte Bootsstütze identifizieren?

In erster Linie wäre es zu viel Pech. Auf der anderen Seite könnte es sein, dass es an Tonhöhe mangelt. Wenn Sie schneller reisen möchten, geht Ihnen das Benzin aus. Der Kraftstoffverbrauch wäre höher als üblich. Es gibt auch einige andere Anzeichen und Symptome. Behalten Sie eines im Hinterkopf. Die Symptome können sich von Boot zu Boot leicht unterscheiden.

4. Gilt ein Prop Slip als gut für das Boot?

Es klingt nach einer schrecklichen Situation. Wenn es jedoch im richtigen Prozentsatz auftritt, ist es tatsächlich eine nützliche Sache. Propellerschlupf ist grundsätzlich die Diskrepanz zwischen realem und theoretischem Vortrieb. Es wird durch den Anstellwinkel eines Propellers verursacht. Zu viel Propellerschlupf führt zu schlechter Leistung und schlechtem Kraftstoffverbrauch.

5. Ist es besser, ein 3-Propeller-Blatt oder ein 4-Propeller-Blatt zu haben?

Ein Dreiblattpropeller wird typischerweise für Hochgeschwindigkeitsanwendungen verwendet. Ein vierblättriger Propeller hingegen sorgt für maximalen Schub und ruhiges Cruisen. Vier Klingen hingegen haben ihre einzigartigen Eigenschaften. Am Heck geben sie häufig zusätzlichen Auftrieb. Dadurch wird der Rumpf beschleunigt.

Die letzten Worte

Jetzt wissen Sie, wie Sie den Propellerschlupf reduzieren können! Wir hoffen, dass unsere Informationen für Sie bei der Umsetzung hilfreich waren.

Wir wünschen Ihnen viel Erfolg bei Ihren Segelaufgaben. Viel Glück!