Wenn Sie an ein erstklassiges Außenbordmotorerlebnis denken, SOLLTE Yamaha Vmax die Wahl sein. Dies ist ein leistungsstarker und zuverlässiger Motor.

Für ein reibungsloses Wettkampferlebnis beim Angeln würde Ihnen jeder diesen Außenbordmotor empfehlen. Aber hat es irgendwelche Nachteile?

Also, was sind die Yamaha Vmax SHO-Probleme?

Nun, es gibt ein paar Probleme, denen man beim Umgang mit Yamaha Vmax SHO begegnen könnte. Zum Beispiel Probleme mit der Verdrängung des Außenborders, Probleme beim Schalten des Bedieners, Probleme mit der Kraftstoffpumpe und Probleme beim Starten des Außenborders. Zylinderaussetzer sind auch ein sehr häufiges Problem bei der Yamaha Vmax SHO.

Wenn Sie die Probleme zusammen mit den Reparaturmethoden im Detail kennenlernen möchten, dann habe ich einen perfekten Artikel für Sie.

Wir hoffen, dass der folgende Artikel Ihnen alle notwendigen Details über Yamaha Außenborder SHO liefert.

Die häufigsten Probleme mit Yamaha Vmax SHO

Jedes erstaunliche Werkzeug hat seine eigenen Nachteile. Es gibt auch ein paar Probleme mit der Yamaha Vmax SHO. Die Probleme sind den Problemen mit der Mercruiser-Zündspule ziemlich ähnlich. Die häufigsten Probleme der Yamaha Vmax SHO werden unten besprochen.

Problem 1: Außenborder nicht in der Ebene

Es ist ein recht häufiges Problem bei Benutzern von Yamaha Vmax-Außenbordern, den Außenborder im Flugzeug zu behalten. Manchmal ist es sehr schwierig, in ein Flugzeug zu steigen und viel Zeit in Anspruch zu nehmen. Am Anfang stört es Sie vielleicht nicht sehr.

Aber mit der Zeit wird es Sie zu einer großen Unordnung führen.

Grund

Normalerweise ist der Grund dafür ein beschädigter Propeller. Das führt zu Fehlzündungen in den Zylindern.

Da Fischerboote in Gewässern mit Wasserpflanzen fahren, verursacht dies auch Probleme. Manchmal können Angelschnur, Algen oder andere Abfallstoffe den Propeller verstopfen. Es beschädigt auch die Propellerblätter.

Fixieren

Es ist sehr wichtig, weiterzumachen Überprüfung des Propellers von Zeit zu Zeit. Bei der Überprüfung sollten Sie einige Symptome beachten, die auf einen Propellerschaden hindeuten. Möglicherweise bemerken Sie Biegungen, Risse oder Schnitte im Propeller. Vernachlässigen Sie solche Zeichen nicht.

Sie können Radreiniger wie Wasserstoffperoxid, Kalziumkalk oder Rostentferner verwenden, um Ihren Propeller sauber zu halten. Diese entfernen auch die Flecken auf dem Rad.

Problem 2: Fehlzündung des Zylinders

Fehlzündungen sind ein weiteres häufiges Problem mit Yamaha Vmax SHO. Benutzer können bei Außenbordern häufig auf solche Schwierigkeiten stoßen.

Grund

Es ist wichtig, die Gründe für Fehlzündungen zu kennen. Der Hauptgrund dafür ist eine beschädigte oder kaputte Zündspule, niedrige Kompression, Zündkerze usw.

Fixieren

Zuerst müssen Sie den Zustand des Zündfunkens mit einem Funkentester überprüfen. Wenn kein sichtbares Problem gefunden wird, finden Sie die Quelle des Funkens heraus. Sie können das Innere der Zündanlage auf defekte oder defekte prüfen beschädigte Zündkerzen.

Finden Sie das Problem heraus, wenn die Zündkerzen kaputt oder durch Verschwendung verstopft sind. Wenn die Stecker kaputt sind, dann repariere diese einfach. Ersetzen Sie sie bei Bedarf. Auch verschmutzte oder verstopfte Stecker müssen gereinigt werden.

Wenn Sie mit der Reparatur fertig sind, vergessen Sie nicht, es noch einmal mit dem Tester zu überprüfen. Vergessen Sie nicht, auch die Verkabelung und die Zündspule zu überprüfen.

Problem 3: Bedienerverschiebungsproblem

Obwohl das Problem der Bedienerverschiebung bei Benutzern nicht sehr verbreitet ist, ist es immer noch vorhanden. Sie könnten Wasser im Getriebeöl beobachten oder auf Probleme beim Schalten des Bedieners stoßen. All dies weist auf Probleme mit der unteren Einheit hin.

Grund

Diese können durch häufigen Gebrauch über mehrere Jahre entstehen. Auch wenn es nicht regelmäßig gewartet wird.

Fixieren

Es ist ganz offensichtlich, dass eine Bootsausrüstung ständig mit Wasser in Berührung kommt. Der einzige Weg, sie zu schützen, besteht darin, sie genau zu schmieren. Deshalb ist es sehr wichtig, den richtigen Öler zu wählen, der auch nach viel Wasser schmieren kann.

Eine andere Sache, die Sie tun können, ist, auf sichtbare Schäden oder Risse in der unteren Einheit zu prüfen. Beim Außenbordangeln ist es außerdem wichtig, die Propellerwelle alle 50 Stunden zu inspizieren oder zu entfernen.

Vergessen Sie nicht, um den Schacht herum nach verworrenen Unkräutern zu suchen. Versuchen Sie auch, das Leck herauszufinden, falls vorhanden. Überprüfen Sie rechtzeitig die Farbe des Schmiermittels. Wenn es milchig ist, dann ist sicherlich Wasser drin.

Problem 4: Problem mit der Kraftstoffpumpe

Eine schlechte Kraftstoffpumpe ist kein ungewöhnliches Problem für Benutzer. Nach jahrelanger Verwendung stellen Sie möglicherweise fest, dass sich der Motor so verhält, wie er ist Kraftstoffmangel. Es läuft auch nicht mehr so ​​rund wie früher.

Grund

Dies kann passieren, wenn Sie den Außenborder längere Zeit verwenden. Auch aufgrund von Problemen am Motor oder möglicherweise direkt dort.

Fixieren

Um die Probleme dauerhaft zu beheben, müssen Sie einen Kraftstoffpumpentest machen. Vergessen Sie vor dem Testen nicht, den Trennschalter auszuschalten. Wenn die Kraftstoffpumpe genug Kraftstoff anzeigt.

Wenn weniger Kraftstoff vorhanden ist, den Kraftstoff-Ansaugball auf Undichtigkeiten oder Risse untersuchen. Reparieren oder ersetzen Sie es bei Bedarf. Überprüfen Sie die Schlauchverbindungen oder Klemmen, ob sie einwandfrei funktionieren.

Wenn die Schlauchschelle oder eine andere Verbindung lose erscheint, ziehen Sie sie einfach entsprechend fest. Nachdem Sie alle möglichen Probleme in der Kraftstoffpumpe behoben haben, ersetzen Sie sie einfach, wenn das Problem weiterhin besteht.

Problem 5: Übermäßige Vibration

Es ist bekannt, dass der Yamaha Vmax SHO-Außenbordmotor übermäßigen Vibrationen ausgesetzt ist, was ein großes Problem darstellen kann. Diese Vibrationen können dem Boot und seinen Insassen ernsthaften Schaden zufügen, daher ist es wichtig, das Problem so schnell wie möglich anzugehen. Lesen Sie auch unseren Artikel, in dem wir Probleme und Lösungen für zusammengestellt haben Yamaha 25 PS 4-Takt-Außenborder.

Grund

Dieses Problem scheint besonders häufig bei Booten mit Hochleistungsmotoren, wie dem Yamaha Vmax SHO-Außenbordmotor, vorzukommen. Das Problem scheint darauf zurückzuführen zu sein, dass der Motor viel Leistung und Drehmoment erzeugt, was dazu führen kann, dass das Boot übermäßig wackelt.

Fixieren

Es gibt mehrere Dinge, die Sie tun können, um die Situation zu lösen. Überprüfen Sie zuerst den Ölstand und stellen Sie sicher, dass er auf dem empfohlenen Niveau liegt. Wenn das Problem mit Motoröl oder Kolbenringen zusammenhängt, kann das Hinzufügen von mehr Öl helfen, das Problem zu lösen.

Eine weitere gängige Lösung zur Bekämpfung von Vibrationen ist der Austausch verschlissener oder beschädigter Teile. Dies kann Elemente wie Dichtungen, Dichtungen oder Lager umfassen. Das Ersetzen dieser Teile kann das Problem oft beheben und Ihre Sicherheit wiederherstellen.

Wenn alles andere fehlschlägt, bietet Yamaha eine eingeschränkte Garantie auf seine Vmax Sho-Außenbordmotoren. Diese Garantie kann alle notwendigen Reparaturen oder den Austausch des Motors abdecken, wenn dieser übermäßigen Vibrationen ausgesetzt ist.

Lies auch: Suzuki 4-Takt-Außenborder gegen Yamaha

FAQs

1. Was ist die ideale Kompressionsstufe für Yamaha Vmax SHO?

Für ein besseres Erlebnis ist es wichtig, im Inneren des Außenbordmotors ein ideales Kompressionsniveau zu haben. Normalerweise beträgt die ideale Kompressionsstufe 120 PSI. aber falls Sie feststellen, dass der Messwert etwa 80-90 PSI beträgt, ist dies immer noch nicht schlecht. Es wird erwartet, dass Ihr Motor mit diesem Level keine Probleme haben wird.

2. Wie oft müssen wir das Schmiermittel wechseln?

Wenn Ihr Außenborder nagelneu ist, empfiehlt es sich, das Schmiermittel nach 20 Betriebsstunden auszutauschen oder nachzufüllen. Andererseits wird empfohlen, das Schmiermittel in der unteren Einheit alle 100 Stunden auszutauschen.

3. Wie viele Stunden hält die Yamaha Vmax SHO normalerweise?

Der letzte der Yamaha Vmax-Außenborder hängt normalerweise von seiner Wartung oder Verwendung ab. Aber es gibt eine Annäherung, dass es normalerweise etwa 3000-4000 Stunden dauert. Personen, die häufige Benutzer sind, können jedoch bis zu 7000 Stunden laufen.

4. Wie bricht man in einen Yamaha SHO ein?

Wenn Sie einen Yamaha SHO-Außenbordmotor einfahren möchten, befolgen Sie zunächst die Anweisungen des Herstellers. Dies kann beinhalten, den Motor mit niedrigen Drehzahlen laufen zu lassen und die Drehzahlen im Laufe der Zeit allmählich zu erhöhen. Seien Sie geduldig – dieser Vorgang kann bis zu mehreren Wochen dauern.

Final Word

Wir hoffen, dass Sie fast jeden Aspekt der Probleme mit der Yamaha Vmax SHO verstehen. Es erübrigt sich, die Beliebtheit von Yamaha Vmax-Außenbordmotoren unter den Herstellern zu erklären Fischerboot Benutzer.

Ein letzter Tipp: Jedes elektronische Gerät muss gewartet und überprüft werden. Vergessen Sie dabei nicht, die Regelmäßigkeit einzuhalten.

Das ist alles für jetzt. Sicheres Bootfahren!