Εάν σκέφτεστε για μια κορυφαία εμπειρία εξωλέμβιας μηχανής, η Yamaha Vmax ΠΡΕΠΕΙ να είναι η επιλογή. Αυτός είναι ένας κινητήρας τόσο ισχυρός όσο και αξιόπιστος.

Για μια ομαλή ανταγωνιστική εμπειρία ψαρέματος, οποιοσδήποτε θα σας συνιστούσε αυτόν τον εξωλέμβιο κινητήρα. Έχει όμως κάποια μειονεκτήματα;

Λοιπόν, ποια είναι τα προβλήματα Yamaha Vmax SHO;

Λοιπόν, υπάρχουν μερικά προβλήματα που μπορεί να αντιμετωπίσει κάποιος όταν ασχολείται με το Yamaha Vmax SHO. Για παράδειγμα προβλήματα μετατόπισης εξωλέμβιου αεροπλάνου, προβλήματα αλλαγής ταχυτήτων χειριστή, προβλήματα αντλίας καυσίμου & προβλήματα εκκίνησης εξωλέμβιας. Η εσφαλμένη ανάφλεξη του κυλίνδρου είναι επίσης ένα πολύ κοινό πρόβλημα με το Yamaha Vmax SHO.

Εάν θέλετε να μάθετε τα προβλήματα λεπτομερώς μαζί με τις μεθόδους επιδιόρθωσης, τότε έχω ένα τέλειο άρθρο για εσάς.

Ελπίζουμε ότι το παρακάτω άρθρο θα σας παρέχει όλες τις απαραίτητες λεπτομέρειες σχετικά με την εξωλέμβια SHO της Yamaha.

Τα πιο συνηθισμένα προβλήματα με το Yamaha Vmax SHO

κάθε καταπληκτικό εργαλείο έχει τα δικά του μειονεκτήματα. Υπάρχουν επίσης μερικά προβλήματα με το Yamaha Vmax SHO. Τα προβλήματα είναι αρκετά παρόμοια με τα προβλήματα του πολλαπλασιασμού Mercruiser. Τα πιο συνηθισμένα ζητήματα του Yamaha Vmax SHO συζητούνται παρακάτω.

Πρόβλημα 1: Εξωλέμβια Όχι σε αεροπλάνο

Είναι ένα αρκετά κοινό ζήτημα μεταξύ των εξωλέμβιων χρηστών της Yamaha Vmax να κρατούν εξωλέμβια στο αεροπλάνο. Μερικές φορές δυσκολεύεται πολύ όταν μπαίνει σε αεροπλάνο και παίρνει πολύ χρόνο. Στην αρχή, μπορεί να μην σας ενοχλεί πολύ.

Αλλά με τον καιρό, θα σας οδηγήσει σε μεγάλη ακαταστασία.

Λόγος

Συνήθως, ο λόγος πίσω από αυτό που συμβαίνει είναι α κατεστραμμένη προπέλα. Αυτό οδηγεί σε εσφαλμένη ανάφλεξη στους κυλίνδρους.

Δεδομένου ότι τα αλιευτικά σκάφη τρέχουν σε νερά με υδρόβια φυτά, προκαλεί επίσης προβλήματα. Μερικές φορές η πετονιά, τα φύκια ή οποιαδήποτε απόβλητα μπορεί να φράξουν την προπέλα. Καταστρέφει επίσης τις λεπίδες στήριξης.

σταθερός

Είναι πολύ σημαντικό να συνεχίσουμε ελέγχοντας την προπέλα πότε-πότε. Κατά τον έλεγχο, θα πρέπει να έχετε υπόψη σας ορισμένα συμπτώματα που υποδεικνύουν βλάβη της προπέλας. Μπορεί να παρατηρήσετε κάμψεις, ρωγμές ή κοψίματα στην προπέλα. Μην παραμελείτε τέτοιες ενδείξεις.

Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε καθαριστικά τροχών όπως υπεροξείδιο του υδρογόνου, ασβέστιο ασβέστιο ή αφαίρεση σκουριάς για να διατηρήσετε την προπέλα σας καθαρή. Αυτά θα αφαιρέσουν επίσης τα σημεία στον τροχό.

Πρόβλημα 2: Σφάλμα κυλίνδρου

Το πρόβλημα εσφαλμένης ενεργοποίησης είναι ένα άλλο κοινό πρόβλημα με το Yamaha Vmax SHO. Οι χρήστες μπορεί να αντιμετωπίζουν τέτοιες δυσκολίες με τις εξωλέμβιες αρκετά συχνά.

Λόγος

Είναι σημαντικό να γνωρίζετε τους λόγους για τους οποίους συμβαίνει η εσφαλμένη ανάφλεξη. Ο κύριος λόγος για αυτό είναι ένα κατεστραμμένο ή σπασμένο πηνίο ανάφλεξης, χαμηλή συμπίεση, μπουζί κ.λπ.

σταθερός

Αρχικά, πρέπει να ελέγξετε την κατάσταση του σπινθήρα ανάφλεξης με έναν ελεγκτή σπινθήρα. Εάν δεν υπάρχει ορατό πρόβλημα, τότε υπολογίστε την πηγή του σπινθήρα. Μπορείτε να ελέγξετε το εσωτερικό του συστήματος ανάφλεξης για σπασμένα ή κατεστραμμένα μπουζί.

Ανακαλύψτε το πρόβλημα εάν τα μπουζί είναι σπασμένα ή φραγμένα από σπατάλη. Εάν τα βύσματα έχουν σπάσει, απλώς διορθώστε τα. Εάν απαιτείται, αντικαταστήστε τα. Επίσης, τα βρώμικα ή βουλωμένα βύσματα πρέπει να καθαρίζονται.

Μόλις ολοκληρώσετε τη διόρθωση, μην ξεχάσετε να ελέγξετε άλλη μια φορά με τον ελεγκτή. Μην ξεχάσετε να ελέγξετε επίσης την καλωδίωση και το πηνίο ανάφλεξης.

Πρόβλημα 3: Πρόβλημα αλλαγής χειριστή

Αν και το πρόβλημα μετατόπισης χειριστή δεν είναι πολύ συνηθισμένο μεταξύ των χρηστών, εξακολουθεί να υπάρχει. Μπορεί να παρατηρήσετε νερό στο λιπαντικό του κιβωτίου ταχυτήτων ή ίσως να αντιμετωπίσετε προβλήματα αλλαγής ταχυτήτων. Όλα αυτά δείχνουν το πρόβλημα της κάτω μονάδας.

Λόγος

Αυτά μπορεί να συμβούν λόγω συχνής χρήσης για αρκετά χρόνια. Επίσης εάν δεν λαμβάνει την τακτική συντήρησή του.

σταθερός

Είναι πολύ προφανές για ένα σκάφος να έρχεται σε επαφή με το νερό όλη την ώρα. Ο μόνος τρόπος για να τα προστατέψετε είναι να τα λιπάνετε με ακρίβεια. Γι' αυτό είναι πολύ σημαντικό να επιλέξετε το σωστό λιπαντικό που μπορεί να λιπαίνει ακόμα και μετά από πολύ νερό τριγύρω.

Ένα άλλο πράγμα που μπορείτε να κάνετε είναι να ελέγξετε για τυχόν εμφανείς ζημιές ή ρωγμές στην κάτω μονάδα. Είναι επίσης σημαντικό για το ψάρεμα στην εξωλέμβια να επιθεωρεί ή να αφαιρεί τον άξονα της προπέλας κάθε 50 ώρες.

Μην ξεχάσετε να ελέγξετε για τυχόν μπερδεμένα ζιζάνια απορριμμάτων γύρω από τον άξονα. Επίσης, προσπαθήστε να καταλάβετε τη διαρροή εάν υπάρχει. Ελέγξτε έγκαιρα το χρώμα του λιπαντικού. Αν είναι γαλακτώδες, τότε σίγουρα έχει νερό μέσα.

Πρόβλημα 4: Πρόβλημα αντλίας καυσίμου

Μια κακή αντλία καυσίμου δεν είναι ένα ασυνήθιστο ζήτημα για τους χρήστες. Αφού το χρησιμοποιήσετε για χρόνια, μπορεί να διαπιστώσετε ότι ο κινητήρας συμπεριφέρεται όπως είναι ξεμείνει από καύσιμα. Επίσης, δεν θα λειτουργήσει ομαλά όπως πριν.

Λόγος

Μπορεί να συμβεί για τη χρήση της εξωλέμβιας για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα. Επίσης λόγω προβλήματος στον κινητήρα ή ίσως κάποιας ζημιάς εκεί.

σταθερός

Για να διορθώσετε μόνιμα τα προβλήματα, πρέπει να πάτε για δοκιμή αντλίας καυσίμου. Πριν από τη δοκιμή, μην ξεχάσετε να κλείσετε τον διακόπτη αποκοπής. Εάν η αντλία καυσίμου δείχνει αρκετό καύσιμο πάνω της.

Εάν το καύσιμο είναι λιγότερο, επιθεωρήστε τη λάμπα του ασταριού καυσίμου εάν υπάρχει διαρροή ή ρωγμή σε αυτήν. Επισκευάστε ή αντικαταστήστε το εάν απαιτείται. Ελέγξτε τις συνδέσεις ή τους ακροδέκτες των εύκαμπτων σωλήνων εάν λειτουργούν καλά.

Εάν ο σφιγκτήρας του σωλήνα ή οποιαδήποτε άλλη σύνδεση φαίνεται χαλαρή, απλώς σφίξτε τα ανάλογα. Αφού διορθώσετε κάθε είδους προβλήματα στην αντλία καυσίμου, εάν το πρόβλημα εξακολουθεί να υπάρχει, απλώς αντικαταστήστε το.

Πρόβλημα 5: Υπερβολική δόνηση

Ο εξωλέμβιος κινητήρας Yamaha Vmax SHO είναι γνωστό ότι αντιμετωπίζει υπερβολικούς κραδασμούς, κάτι που μπορεί να είναι σημαντικό πρόβλημα. Αυτή η δόνηση μπορεί να προκαλέσει σοβαρή βλάβη στο σκάφος και στους επιβαίνοντες, επομένως είναι σημαντικό να αντιμετωπίσετε το πρόβλημα το συντομότερο δυνατό. Επίσης, διαβάστε το άρθρο μας όπου συγκεντρώνουμε προβλήματα και λύσεις Yamaha 25hp 4 χρονο εξωλέμβια.

Λόγος

Αυτό το ζήτημα φαίνεται να είναι ιδιαίτερα διαδεδομένο σε σκάφη με κινητήρες υψηλής χωρητικότητας, όπως ο εξωλέμβιος κινητήρας Yamaha Vmax SHO. Το πρόβλημα φαίνεται να πηγάζει από το γεγονός ότι ο κινητήρας παράγει μεγάλη ισχύ και ροπή, γεγονός που μπορεί να προκαλέσει υπερβολικό κούνημα του σκάφους.

σταθερός

Υπάρχουν πολλά πράγματα που μπορείτε να κάνετε για να προσπαθήσετε να επιλύσετε την κατάσταση. Πρώτα, ελέγξτε τη στάθμη λαδιού και βεβαιωθείτε ότι είναι στη συνιστώμενη στάθμη. Εάν το πρόβλημα σχετίζεται με λάδι κινητήρα ή δακτυλίους εμβόλου, η προσθήκη περισσότερου λαδιού μπορεί να βοηθήσει στην επίλυση του προβλήματος.

Μια άλλη κοινή λύση για την αντιμετώπιση των κραδασμών είναι η αντικατάσταση φθαρμένων ή κατεστραμμένων εξαρτημάτων. Αυτό μπορεί να περιλαμβάνει στοιχεία όπως τσιμούχες, παρεμβύσματα ή ρουλεμάν. Η αντικατάσταση αυτών των εξαρτημάτων μπορεί συχνά να διορθώσει το πρόβλημα και να αποκαταστήσει την ησυχία σας.

Εάν όλα τα άλλα αποτύχουν, η Yamaha προσφέρει περιορισμένη εγγύηση στους εξωλέμβιους κινητήρες Vmax Sho. Αυτή η εγγύηση μπορεί να καλύπτει οποιεσδήποτε απαραίτητες επισκευές ή αντικαταστάσεις για τον κινητήρα σε περίπτωση υπερβολικών κραδασμών.

Διαβάστε επίσης: Suzuki 4 Stroke Outboard εναντίον Yamaha

FAQs

1. Ποιο είναι το ιδανικό επίπεδο συμπίεσης για το Yamaha Vmax SHO;

Είναι σημαντικό να έχετε ένα ιδανικό επίπεδο συμπίεσης μέσα στον εξωλέμβιο κινητήρα για καλύτερη εμπειρία. Συνήθως, το ιδανικό επίπεδο συμπίεσης είναι 120 PSI. αλλά σε περίπτωση που βρείτε ότι η ένδειξη είναι γύρω στα 80-90 PSI δεν είναι ακόμα κακό. Αναμένεται ότι ο κινητήρας σας δεν θα αντιμετωπίσει προβλήματα με αυτό το επίπεδο.

2. Πόσο συχνά πρέπει να αλλάζουμε το λιπαντικό;

Εάν η εξωλέμβια σας είναι ολοκαίνουργια, η καλύτερη πρακτική είναι να αντικαταστήσετε ή να ξαναγεμίσετε το λιπαντικό μετά από 20 ώρες λειτουργίας. Από την άλλη πλευρά, προτείνεται η αντικατάσταση του λιπαντικού στην κάτω μονάδα κάθε 100 ώρες.

3. Πόσες ώρες διαρκεί συνήθως το Yamaha Vmax SHO;

Η τελευταία εξωλέμβια Yamaha Vmax εξαρτάται συνήθως από τη συντήρηση ή τη χρήση της. Υπάρχει όμως μια προσέγγιση ότι συνήθως διαρκεί γύρω στις 3000-4000 ώρες. Ωστόσο, τα άτομα που είναι συχνοί χρήστες μπορούν να τρέξουν έως και 7000 ώρες.

4. Πώς μπαίνεις σε ένα Yamaha SHO;

Αν θέλετε να σπάσετε έναν εξωλέμβιο κινητήρα Yamaha SHO, ξεκινήστε ακολουθώντας τις οδηγίες του κατασκευαστή. Αυτό μπορεί να περιλαμβάνει λειτουργία του κινητήρα σε χαμηλές στροφές και σταδιακή αύξηση των στροφών με την πάροδο του χρόνου. Να είστε υπομονετικοί – αυτή η διαδικασία μπορεί να διαρκέσει έως και αρκετές εβδομάδες.

Τελικός του Word

Ελπίζουμε ότι έχετε σχεδόν κάθε πτυχή των προβλημάτων των προβλημάτων Yamaha Vmax SHO. Είναι περιττό να εξηγήσουμε τη δημοτικότητα του Yamaha Vmax outboard sho μεταξύ ψαρόβαρκα χρήστες.

Μια τελευταία συμβουλή, κάθε ηλεκτρονική συσκευή απαιτεί κάποιο είδος συντήρησης και ελέγχου. Μην ξεχάσετε να διατηρήσετε την κανονικότητα με αυτό.

Αυτα για τωρα. Ασφαλής βαρκάδα!