El control de aceleración de Mercury es un dispositivo que controla la velocidad del motor de su embarcación. Es una parte crucial del sistema de control de su embarcación, permitiéndole acelerar o desacelerar su embarcación con facilidad. El control del acelerador generalmente se encuentra en el lado derecho del tablero de la embarcación y se maneja con una palanca que puede empujar o jalar para ajustar la velocidad del motor.

Está diseñado para funcionar a la perfección con el motor de su embarcación y brindarle un control preciso sobre la velocidad de su embarcación. Es un componente esencial del sistema de control de su embarcación y le permite maniobrar su embarcación en diferentes condiciones, como al atracar, maniobrar en espacios reducidos o navegar en aguas turbulentas.

El control generalmente está hecho de materiales duraderos que pueden soportar el duro entorno marino. También está diseñado para ser fácil de instalar, operar y mantener. Con el cuidado y el mantenimiento adecuados, su control de aceleración Mercury puede durar muchos años, brindándole un rendimiento confiable y una operación segura de su embarcación.

Manejar un bote con un acelerador que no funciona bien puede ser un dolor. Incluso podría arruinar toda la tarde con su mal comportamiento.

Entonces, ¿cómo quitar el control del acelerador de mercurio?

Para quitar la caja de control del acelerador de mercurio, primero se debe quitar la manija de control. Ambos procesos en sí son bastante fáciles. Pero el proceso puede ser tedioso y podría requerir la eliminación de toda la unidad de control.

Eso es solo un poco de lo que tienes que hacer. ¡Todo es mucho más complicado, pero lo tenemos cubierto! ¡Solo síguenos a este artículo!

Extracción de la manija de control del acelerador de Mercury

El conjunto de la caja de control del acelerador de mercurio no se puede quitar sin quitar la manija de control. Ambos procesos son bastante fáciles. Cualquiera puede hacerlos con herramientas básicas. Entonces, veamos cómo quitar primero el mango y luego desmontar el control del acelerador.

¿Cómo quitar la manija del acelerador Mercury?

Aunque el proceso de eliminación en sí es fácil y puede hacerlo casi cualquier persona. Pero quitar la lata es una molestia. Debemos abrir toda la centralita para hacerlo.

Así que vamos a sumergirnos en ello.

Paso 1: Colocación de la manija en la posición de solo aceleración

Para quitar la manija de control, primero debemos quitar el botón de solo aceleración. Tenemos que colocar la manija de control en la posición de solo aceleración. Luego tenemos que presionar el botón "In" y colocar la manija de control hacia adelante.

Paso 2: Extracción del botón de solo aceleración

Ahora tenemos que quitar el botón de solo aceleración. Podemos intentar quitar el botón usando solo nuestros dedos. Pero a veces el botón no se puede quitar con los dedos. En ese caso, usaremos un destornillador pequeño y lo sacaremos haciendo palanca. Tenemos que tener mucho cuidado con sacarlo.

Paso 3: Extracción de la manija y el buje de la manija

Para ello necesitaremos una llave de 11/16. Lo usaremos para quitar el perno de retención de 11/16” que sostiene la manija del módulo. Una vez quitado el tornillo de retención, tenemos que quitar la manija y el buje de la manija. Usa tus manos para quitarlos suavemente.

Paso 4: Quitar el bisel

Ahora tenemos que alimentar los cables de recorte desde detrás del bisel. Posteriormente, desenchufaremos el conector del mazo de cables. Ten cuidado para no tener que enfrentar problemas con el cable del acelerador más tarde. El bisel está debajo de la cubierta del bisel. Así que primero tendremos que quitar la cubierta del bisel.

La extracción de la cubierta del bisel se puede realizar con un destornillador pequeño.

Hay tres tornillos que sujetan el conjunto del módulo en su lugar. Los tornillos sujetan el ensamblaje del módulo al ensamblaje del bisel. Tendremos que quitar los tres tornillos hexagonales de 250x20x.750.

Después de aflojar los tornillos, el conjunto del módulo se puede quitar fácilmente. Ahora finalmente podemos quitar el bisel del panel del barco. Pero para hacerlo, necesitaremos quitar los tornillos y las tuercas que sujetan el bisel en su lugar.

Paso 5: Extracción del interruptor de cordón

Ahora tenemos que encontrar el retenedor del cordón. El retenedor del cordón se puede encontrar en la parte posterior del bisel. Para quitar el interruptor de cordón, tenemos que empujar hacia arriba el retenedor de cordón. A continuación, tendremos que localizar las conexiones de los cables del interruptor y desenchufarlos. Esto es exactamente lo mismo que una conexión eléctrica. O a veces llamado conexión soldada.

Sea considerado con la generación de cables si los reemplaza. Hay algunas diferencias entre los cables de mercurio gen1 y gen2.

Paso 6: Desmontaje del mango

Para quitar el mango necesitaremos quitar el tornillo de fricción. El tornillo de fricción debe estar en algún lugar cerca de la parte inferior del mango. Para quitar el tornillo de fricción necesitaremos una llave Allen de ⅛”. Con la llave sacaremos el tornillo de fijación de fricción.

Ahora, para desmontar correctamente el mango, primero debemos quitar el tornillo Phillip. Y luego la arandela que sostiene la liberación del cambio. Ahora retire la palanca de liberación y el resorte.

Por último, retiramos el tornillo Phillip que sujeta la tapa del mango para controlar el mango. Luego tenemos que deslizar dos componentes para separarlos. Y con eso, el mango está fuera.

Paso 7: Extracción del interruptor de ajuste

El último paso es quitar el interruptor de ajuste. Si el control tiene un interruptor de remolque, podemos quitarlo con un interruptor de ajuste.

Desmontaje del control del acelerador

Con el mango retirado, podemos trabajar en el desmontaje del control del acelerador. Este proceso es mucho más fácil y no requerirá que hagas un gran lío.

Algunos de nosotros tenemos el acelerador combinado y el control de cambios, llamados "controles remotos estándar". Eliminar el control estándar de remordimiento es bastante similar a este proceso.

Paso 1: Quitar el botón de modo de ralentí alto

Primero, queremos quitar la palanca de cambios del bote. Después de quitar la palanca de cambios, veremos un botón para el modo de ralentí alto. Querremos quitar ese botón. para quitar el botón solo tenemos que hacer palanca con un destornillador de cabeza plana.

Paso 2: Extracción de la tuerca de la palanca de cambios

Lo siguiente es una de las partes más difíciles. Hay una tuerca 11/16 en la palanca de cambios. La tuerca necesita ser removida. El problema es cuando la nuez está severamente corroborada. En ese caso, podríamos necesitar una pistola de impacto para lograrlo. Incluso eso podría no ser suficiente. Es posible que queramos usar calor o aceite penetrante para sacarlo por completo.

Paso 3: Deshacer la sección central

Vamos a empezar por la parte trasera de la palanca de cambios. Primero, tenemos que deshacer el perno de la sección central. Un lado es un perno Phillips y el otro lado es de ocho milímetros. Atornillar ambos tornillos hará que la sección central se desprenda.

Paso 4: Extracción del varillaje del acelerador

El siguiente paso es quitar el Phillips justo encima de la sección central. Esta cabeza Phillips también podría estar apretada, por lo que también podríamos necesitar una pistola de impacto aquí. Después de desenroscar, retire la pieza sujeta por el tornillo. Luego veremos el varillaje del acelerador. Quite también el varillaje del acelerador, saldrá automáticamente, no lo fuerce.

Paso 5: Extracción del interruptor de seguridad neutral

Ahora veremos la sección de plástico sostenida por 4 cabezas Phillips. Desatornille los 4 de ellos. Entonces todo el plástico se desprenderá fácilmente. veremos el interruptor de seguridad neutral. El interruptor de seguridad es el que tiene el cable largo. El interruptor de seguridad neutral se puede quitar muy fácilmente, solo recójalo.

Paso 6: Quitar la palanca de cambios

Ahora a quitar la palanca de cambios. Dale un empujón desde atrás y la palanca de cambios debería salir. Si está atascado por la corrosión, tendremos que utilizar aceite penetrante. Después de quitar la palanca de cambios, el brazo de la palanca de cambios debería salir fácilmente. Y con eso, todo el control del acelerador se ha desmontado.

Preguntas Frecuentes

Estas son algunas de las preguntas comunes que la gente hace:

¿Cómo se engrasa el acelerador de un barco?

Engrasar el acelerador de un barco es bastante simple. Llene la bolsa con suficiente aceite de motor para sumergir completamente el extremo de la cubierta del cable. Luego ciérralo. Coloque un recipiente debajo del extremo inferior del cable. Esto es para capturar el aceite que finalmente se filtrará por el extremo inferior de la camisa.

¿Qué es la fricción del acelerador en un barco?

La fricción del acelerador hace que manejar la embarcación sea más cómodo y seguro. El acelerador cambia la velocidad del motor, lo que cambia el giro de la hélice. Y eso a su vez impulsa la embarcación hacia adelante o hacia atrás.

¿Puedes usar WD-40 en cables del acelerador?

No, no puede usar WD-40 en un cable del acelerador. Se puede usar aceite de motor regular si no tiene el producto en aerosol correcto. Pero el aceite penetrante, como el WD-40, podría obstruir la cubierta interior resbaladiza de algunos cables.

¿Son iguales los cables del acelerador y del cambio fuera de borda de Mercury?

Los cables del acelerador y del cambio del fueraborda Mercury no son lo mismo, aunque ambos son componentes importantes del sistema de control de la embarcación.

¿Qué es el botón de solo acelerador Mercury?

El botón de solo aceleración en un motor fuera de borda Mercury es una característica que le permite aumentar la velocidad del motor sin activar el cambio de marcha. Es una característica conveniente para situaciones en las que necesita hacer funcionar el motor a velocidad de ralentí y al mismo tiempo aumentar las RPM, como cuando se calienta el motor o se navega por una zona sin actividad.

Conclusión

Y con eso, sabemos cómo quitar el control del acelerador de mercurio. Primero deberá quitar la manija y luego podrá desmontar la caja de control. Siga nuestras instrucciones correctamente y todo debería ir sobre ruedas.

¡Buena suerte!