Decidiste ir a pescar con tu barco. Sin embargo, parece que tu Mercury 50 HP no dará un buen comienzo.

Mercury 50 HP EFI FourStrokes es un motor para hacer funcionar una lancha fuera de borda. Garantiza una mejor economía de combustible y un rendimiento excepcional. Aún así, puede enfrentar problemas como cualquier otro motor fuera de borda.

Entonces, ¿cuáles son los problemas del Mercury 50 HP 4 Stroke?

Hay bastantes problemas como que el motor no arranca, se sobrecalienta. En algunos casos, el motor no cambia de marcha o las molduras se atascan en el motor. Además, la falta de un mantenimiento adecuado puede causar graves daños al Motor.

Este artículo reconoce el problema al que se ha enfrentado la mayor parte de este modelo. Y, también proporciona soluciones a esos problemas.

Así que, por favor, lea esto, si no quiere perderse ningún dato interesante.

Mercury 50 HP 4 Tiempos Problemas - 6 Soluciones Garantizadas

Algunos de los problemas pueden ser nuevos para usted, pero podemos asegurarle que puede resolverlos fácilmente. Este segmento ha sido diseñado para cubrir el conocimiento de cada individuo. Al mismo tiempo, encuentran soluciones a sus problemas.

Problema 1: El motor de la embarcación chisporrotea y pierde potencia

Sucede muy a menudo que el motor Mercury 50 HP 4 Stroke chisporrotea y se queda sin fuerza. Es más probable que suceda cuando tiene un problema de filtro o bujías sucias. Por lo cual, el motor de su embarcación pierde potencia.

Solución

Vuelva a instalar el filtro de combustible en línea. Si no tiene uno, al menos puede limpiar cualquier residuo del elemento del filtro y drenar el agua que se haya acumulado.

Los propietarios de motores fuera de borda deben recordar ventilar completamente el compartimiento del motor antes de volver a arrancar. Si no lo hace, un filtro bloqueado parecerá ser insignificante.

A veces Mercurio 90hp 4 tiempos puede tener problemas similares.

Problema 2: el motor no arranca

Cualquiera que haya girado alguna vez una llave de contacto comprende lo frustrante que es no oír nada. La persona podría tener un mal día al ver que su motor no arranca. Especialmente si apenas está haciendo ningún sonido.

Solución

Busque el interruptor de apagado. Asegúrese de que la palanca de cambios esté en la posición neutral. Después de eso, preste mucha atención al interruptor de arranque. Un interruptor de encendido puede aflojarse en su ajuste. Y puede permitir que todo el mecanismo del interruptor gire con la llave.

Es tan fácil como meterse debajo del tablero y apretar una tuerca de retención o tornillos de montaje para arreglar esto. Incluso en algunos casos, los motores Yamaha 115 tienen problemas en los que no arranca. Mientras que los motores Mercury son más fáciles de operar.

Problema 3: el motor del barco se está sobrecalentando

La aguja del indicador de temperatura está subiendo. Esto casi siempre indica un circuito de enfriamiento con flujo de agua insuficiente. La mayoría de los fuerabordas carecen de radiadores y, en cambio, dependen del agua sobre la que flotan para mantener el motor frío. Si el agua deja de fluir, el motor se sobrecalentará y eventualmente fallará.

Solución

Investiga la causa. El problema casi siempre es un obstáculo en la entrada de agua cruda, como malezas, lodo o una bolsa de plástico. Ubique y limpie la entrada. El flujo de agua puede reducirse por una abrazadera de manguera floja o una manguera rota. Puede conducir a rociar humedad dañina alrededor del motor.

Problema 4: el motor no cambia de marcha

Empujas la palanca de cambios mientras te alejas del muelle. La velocidad de ralentí del barco nunca se supera. La transmisión no está activada por la palanca de cambios. También puede comprobar el problema de desplazamiento de Mercurio.

Solución

Si tiene controles eléctricos de enlace electrónico, podría ser un fusible. Sin embargo, porque el 90% de las embarcaciones pequeñas todavía usan cambios de cable mecánicos. Para que no tenga un enlace atascado o dañado.

Comience en la caja de cambios para asegurarse de que el cable no se haya soltado de la palanca de cambios de la carcasa de la transmisión.

Si el cable se ha atascado debido a la corrosión interna, intente moverlo para liberarlo. o, si es necesario, cambie manualmente en la transmisión del motor. Pero evite las maniobras de atraque sofisticadas.

Si el problema parece estar en el lado de transmisión del enlace, entonces podría ser una falla de transmisión. Y que no podrás arreglar desde el agua. Los principales problemas de transmisión de embarcaciones deben trabajar como mecánico de motores.

También debe tener en cuenta la alineación del eje de cambios de los motores Mercury.

Problema 5: la moldura está atascada en su motor

Ha regresado a la rampa, pero el motor externo/fuera de borda no se eleva. Esto evitará que cargues el bote en el remolque y en la carretera.

Solución

Asumiendo que no es un fusible quemado, hay un problema mecánico/hidráulico. El enfoque fácil es vadear el interior y elevarlo manualmente. Necesitarás saber dónde se encuentra la válvula de liberación de la compensación, que normalmente es un pequeño tornillo cerca de la base/expulsor.

Cuando se abre esta válvula, se libera la presión en el circuito hidráulico. Esto permite que el conductor se incline.

A menudo, puede ser un señal de un fusible quemado, que tiene que ser reemplazado.

Problema 6: falta de mantenimiento del motor

El hecho de que un barco parezca estar ordenado no garantiza que esté bien mantenido. Los distribuidores nos informan de vez en cuando sobre los propietarios. Propietarios que tenían cuidado con lavando sus botes pero se olvidó de prestar atención al funcionamiento interno.

A la mayoría de nosotros no nos gusta el mantenimiento, pero un poco de prevención es muy útil.

Solución

Para realizar un seguimiento de lo que debe hacerse, cree una lista de verificación con su distribuidor local certificado por NMMA. Si se apega a esa lista, sus posibilidades de quedarse varado en el agua se reducirán sustancialmente.

Creemos que las dificultades anteriores son las que enfrentan con mucha frecuencia los motores Mercury de 50 tiempos y 4 HP. Seguir el proceso paso a paso puede llevarlo a su solución.

Problema 7: el motor falla

El fallo de encendido es uno de los problemas más comunes con el motor Mercury de 50 HP y 4 tiempos. Puede ser causado por varias cosas, pero el culpable más común son los filtros de aire sucios. Limpiarlos regularmente ayudará a prevenir fallos de encendido.

Otras causas pueden incluir piezas desgastadas o dañadas, mezcla de combustible incorrecta y sistema de encendido defectuoso. Estos son algunos consejos sobre cómo solucionar y solucionar problemas de fallos de encendido:

Solución

Si su motor falla, lo más probable es que el filtro de aire sea la causa. Asegúrese de que esté limpio y listo para reemplazarlo revisando si hay escombros y grietas o fugas. Si tiene problemas para deshacerse del polvo y la suciedad con los métodos de limpieza normales, considere usar una aspiradora con un accesorio de filtro especial diseñado para este propósito.

Otra causa común de fallos de encendido es una mezcla de combustible incorrecta. Para probar esto, arranque el motor y déjelo al ralentí mientras ajusta la mezcla de combustible hasta que obtenga un rendimiento constante (la sincronización no debería verse afectada). Una vez que tenga una buena idea de qué configuración de mezcla de combustible funciona mejor para su motor, asegúrese de mantenerla siempre en ese rango.

Un sistema de encendido defectuoso también puede causar fallos de encendido. Esto incluye problemas con bujías, cables o paquetes de bobinas.

Preguntas Frecuentes

1. ¿Qué tan rápido irá el fuera de borda de 50 HP?

Cambie su apoyo (verá un ligero impulso) o aumente su potencia (verá más aumento). En cualquier caso, es preferible al remo. Incluso un bote de 16 pies tiene un motor Mercury de cuatro tiempos y 50 hp que puede alcanzar velocidades de 30 a 35 mph. Esto depende de cuánto peso hay en el bote.

2. ¿Cuántas horas puedes sacar de un motor fuera de borda Mercury?

Un motor fuera de borda normal, ya sea de dos tiempos o de cuatro tiempos, debería durar 1,500 horas. Esto durará de 7 a 8 años según un uso promedio de 200 horas por año. Por otro lado, cambiar el aceite cada 50 horas de funcionamiento y lavar el motor regularmente puede extender la vida útil de su motor fuera de borda de 10 a 20 años.

3. ¿500 horas son muchas para un motor fuera de borda?

500 horas se considera "alto" en el Medio Oeste, aunque no lo es. No lo pensaría dos veces antes de comprar un motor con 1,000 horas. Pero el precio debe representar su edad porque el próximo hombre tampoco estará dispuesto a pagar mucho dinero por él. Los 4 tiempos grandes tienen una expectativa de vida de 5,000 a 6,000 horas.

4. ¿Son buenos los motores fuera de borda Mercury de 4 tiempos?

Sí, los motores fuera de borda Mercury de 4 tiempos son buenos motores. Son fiables y ofrecen un buen rendimiento. Sin embargo, tienen algunas desventajas. Una desventaja es que pueden ser más caros que otros tipos de motores. Otro inconveniente es que tienden a requerir un mantenimiento regular.

5. ¿Qué tan rápido irá un motor fuera de borda de 50 hp?

Los motores Mercury ofrecen uno de los mejores rendimientos en la industria de las embarcaciones a motor. Con 50 HP, un motor Mercury HP Stroke puede alcanzar velocidades de hasta 40 mph. Este motor es perfecto para aquellos que quieren un alto rendimiento y fiabilidad.

Resumen Final

Esperamos que esto le haya dado una mejor idea de los problemas de Mercury 50 HP 4 Stroke. Hemos tratado de cubrir los problemas más comunes de estos motores fuera de borda. Siguiendo los pasos correctamente, podrá resolver sus problemas relacionados.

Creemos que tienes la idea de lo que necesitabas. Gracias por quedarte quieto hasta aquí.