Kui mõtlete tipptasemel päramootori kogemusele, peaks Yamaha Vmax olema valik. See on nii võimas kui ka töökindel mootor.

Sujuva kalapüügikogemuse tagamiseks soovitaks igaüks teile seda päramootorit. Kuid kas sellel on mingeid puudusi?

Niisiis, millised on Yamaha Vmax SHO probleemid?

Noh, Yamaha Vmax SHO-ga tegelemisel võib tekkida mõni probleem. Näiteks päramootori lennuki nihkeprobleemid, operaatori käiguvahetuse probleemid, kütusepumba probleemid ja päramootori käivitamise probleemid. Silindri süütehäired on ka Yamaha Vmax SHO väga levinud probleem.

Kui soovite probleemidest ja nende parandamismeetoditest üksikasjalikult teada saada, on mul teile ideaalne artikkel.

Loodame, et järgmine artikkel annab teile kõik vajalikud üksikasjad Yamaha päramootori SHO kohta.

Yamaha Vmax SHO levinumad probleemid

igal hämmastaval tööriistal on oma puudused. Yamaha Vmax SHO-ga on ka mõned probleemid. Probleemid on üsna sarnased Mercruiseri süütepooli probleemidega. Yamaha Vmax SHO levinumaid probleeme käsitletakse allpool.

Probleem 1: päramootor pole lennukis

Yamaha Vmaxi päramootori kasutajate seas on päramootori lennukis hoidmine üsna levinud probleem. Mõnikord näeb see lennukisse minnes palju vaeva ja võtab palju aega. Alguses ei pruugi see teid eriti häirida.

Kuid aja jooksul viib see teid suure segaduseni.

Põhjus

Tavaliselt on selle põhjuseks a kahjustatud propeller. See põhjustab silindrites süütehäireid.

Kuna kalalaevad sõidavad veetaimedega vetes, tekitab see ka probleeme. Mõnikord võivad õngenöör, vetikad või muud jäätmed propelleri ummistada. See kahjustab ka tugilabasid.

Määrama

On väga oluline jätkata propelleri kontrollimine aeg-ajalt. Kontrollimise ajal peaksite meeles pidama mõningaid sümptomeid, mis viitavad propelleri kahjustusele. Võite märgata propelleris painutusi, pragusid või lõikeid. Ärge jätke selliseid märke tähelepanuta.

Propelleri puhtana hoidmiseks võite kasutada rattapuhastusvahendeid, nagu vesinikperoksiid, kaltsiumlubi või roosteeemaldaja. Need eemaldavad ka rattalt tekkinud laigud.

Probleem 2: silindri tõrge

Vale süüteprobleem on veel üks Yamaha Vmax SHO levinud probleem. Päramootorite puhul võivad kasutajad selliste raskustega kokku puutuda üsna sageli.

Põhjus

Oluline on teada tõrgete põhjuseid. Selle peamiseks põhjuseks on vigastatud või katkine süütepool, madal surve, süüteküünal jne.

Määrama

Esiteks peate sädemetestriga kontrollima süüte sädeme seisukorda. Kui nähtavat probleemi ei leitud, siis selgitage välja sädeme allikas. Saate kontrollida süütesüsteemi seest katki või kahjustatud süüteküünlad.

Selgitage välja probleem, kui süüteküünlad on katki või ummistunud. Kui pistikud on katki, parandage need lihtsalt. Vajadusel vahetage need välja. Samuti tuleb puhastada määrdunud või ummistunud pistikud.

Kui olete parandamise lõpetanud, ärge unustage testijaga veel üks kord kontrollida. Ärge unustage kontrollida ka juhtmeid ja süütepooli.

Probleem 3: operaatori vahetuse probleem

Kuigi operaatori vahetamise probleem pole kasutajate seas väga levinud, on see siiski olemas. Võite näha vett käigumääris või ilmneda probleeme juhi käiguvahetusega. Kõik see viitab alumise seadme tõrgetele.

Põhjus

Need võivad juhtuda sagedase kasutamise tõttu mitu aastat. Ka siis, kui see ei saa regulaarset hooldust.

Määrama

On väga ilmne, et paadivarustus puutub pidevalt veega kokku. Ainus viis nende kaitsmiseks on nende täpne määrimine. Seetõttu on väga oluline valida õige määrdeaine, mis suudab määrida ka siis, kui läheduses on palju vett.

Teine asi, mida saate teha, on kontrollida, kas alumises seadmes pole nähtavaid kahjustusi või pragusid. Päramootoriga püügil on oluline ka propelleri võlli iga 50 tunni järel kontrollida või eemaldada.

Ärge unustage kontrollida, kas võlli ümber pole sassis jäätmeid. Samuti proovige välja selgitada leke, kui see on olemas. Kontrollige õigeaegselt määrdeaine värvi. Kui see on piimjas, on selles kindlasti vett.

Probleem 4: probleem kütusepumbaga

Halb kütusepump ei ole kasutajate jaoks haruldane probleem. Pärast aastatepikkust kasutamist võite märgata, et mootor käitub nii nagu ta on kütus otsa saama. Samuti ei tööta see sujuvalt nagu varem.

Põhjus

See võib juhtuda päramootori pikemaajalise kasutamise korral. Samuti mootoriprobleemide või võimalike kahjustuste tõttu.

Määrama

Probleemide püsivaks lahendamiseks peate minema kütusepumba testile. Enne testimist ärge unustage väljalülituslülitit välja lülitada. Kui kütusepump näitab piisavalt kütust.

Kui kütust on vähe, kontrollige kütusepraimeri pirni, kas sellel on lekkeid või pragusid. Vajadusel parandage või asendage see. Kontrollige voolikuühendusi või klemme, kas need töötavad hästi.

Kui voolikuklamber või mõni muu ühendus tundub olevat lahti, pingutage need vastavalt. Pärast kütusepumba igasuguste probleemide lahendamist, kui probleem püsib, lihtsalt asendage see.

Probleem 5: liigne vibratsioon

On teada, et Yamaha Vmax SHO päramootor kogeb liigset vibratsiooni, mis võib olla suureks probleemiks. See vibratsioon võib paati ja selles viibijaid tõsiselt kahjustada, mistõttu on oluline probleemiga tegeleda niipea kui võimalik. Lugege ka meie artiklit, kus panime kokku probleemid ja lahendused Yamaha 25 hj 4-taktiline päramootor.

Põhjus

See probleem tundub olevat eriti levinud suure võimsusega mootoritega paatide puhul, nagu Yamaha Vmax SHO päramootor. Tundub, et probleem tuleneb sellest, et mootor toodab palju jõudu ja pöördemomenti, mis võib põhjustada paadi liigset värisemist.

Määrama

Olukorra lahendamiseks saate teha mitmeid asju. Kõigepealt kontrollige õlitaset ja veenduge, et see oleks soovitatud tasemel. Kui probleem on seotud mootoriõli või kolvirõngastega, võib õli lisamine aidata probleemi lahendada.

Teine levinud lahendus vibratsiooniga tegelemiseks on kulunud või kahjustatud osade väljavahetamine. See võib hõlmata selliseid esemeid nagu tihendid, tihendid või laagrid. Nende osade asendamine võib sageli probleemi lahendada ja teie meelerahu taastada.

Kui kõik muu ebaõnnestub, pakub Yamaha oma Vmax Sho päramootoritele piiratud garantiid. See garantii võib hõlmata mootori mis tahes vajalikku remonti või asendustööd, kui see kogeb liigset vibratsiooni.

Loe ka: Suzuki 4-taktiline päramootor vs Yamaha

KKK

1. Milline on Yamaha Vmax SHO ideaalne tihendusaste?

Parema kasutuskogemuse huvides on oluline, et päramootori sees oleks ideaalne kompressioonitase. Tavaliselt on ideaalne tihendustase 120 PSI. kuid kui leiate, et näit on umbes 80-90 PSI, pole see ikkagi halb. Eeldatavasti ei teki teie mootoril selle tasemega probleeme.

2. Kui sageli peame määrdeainet vahetama?

Kui teie päramootor on täiesti uus, on parim tava määrdeaine väljavahetamine või uuesti täitmine pärast 20 töötundi. Teisest küljest soovitatakse määrdeainet alumises seadmes vahetada iga 100 tunni järel.

3. Mitu tundi tavaliselt Yamaha Vmax SHO kestab?

Yamaha Vmaxi päramootorist viimane sõltub tavaliselt selle hooldusest või kasutamisest. Kuid hinnanguliselt kestab see tavaliselt umbes 3000–4000 tundi. Sagedased kasutajad võivad aga töötada kuni 7000 tundi.

4. Kuidas Yamaha SHO-sse sisse murda?

Kui soovite Yamaha SHO päramootorit sisse murda, järgige alustuseks tootja juhiseid. See võib hõlmata mootori töötamist madalatel pööretel ja aja jooksul järk-järgult pöörete arvu suurendamist. Olge kannatlik – see protsess võib kesta kuni mitu nädalat.

Viimane sõna

Loodame, et saate teada peaaegu kõigist Yamaha Vmax SHO probleemide aspektidest. Yamaha Vmaxi päramootori sho populaarsust pole vaja selgitada kala paat kasutajad.

Viimane näpunäide: iga elektrooniline seade vajab hooldust ja kontrolli. Ärge unustage sellega regulaarsust säilitada.

Praeguseks kõik. Ohutut paadisõitu!