Ostit itsellesi Moeller-polttoainesäiliön veneellesi. Mutta riittävän pian siitä alkoi tulla ongelmia. Tämä sai sinut nyt huolestumaan!

Joten mietit nyt kuinka korjata Moellerin polttoainesäiliön ongelmat?

Nyt polttoainesäiliön muovi voi kulua melko helposti. Siksi sinun on vaihdettava asian korjaamiseksi. Polttoaineen imuputkessa saattaa olla samanlainen ongelma. Joten sen sijaan, että korjaat kumia, sinun on vaihdettava se teräksiseen. Jotta säiliöön kertyy vettä, se on tyhjennettävä ja kuivattava kokonaan.

Tämä on vain lyhyt esikatselu. Hyppäätään yksityiskohtiin ja opitaan lisää näiden korjausprosessista!

Moellerin polttoainesäiliön yleiset ongelmat

Risteilijäsi ongelmat voivat olla huolestuttavia. Lisäksi voi olla myös erittäin vaarallista ajaa veneellä huolehtimatta näistä ongelmista.

Lisäksi nämä voivat vaikuttaa myös muihin veneesi osiin. Myös laturin kenttä voi katketa. Käydään siis läpi yleisiä ongelmia, joita saatat kohdata, ja katso ratkaisuja.

Ongelma 1/5: Kaasusäiliö vuotaa pitkän käytön jälkeen

Tämä on yleisin ongelma, jonka voit kohdata. Säiliön muovi voi kulua korroosio-ongelmien vuoksi. Lisäksi tämä ongelma, kun se alkaa tapahtua, voi edetä melko nopeasti.

Vuoto voi tapahtua muotin liitosten saumassa tai täyttökorkin päissä. Tämä voi olla melko vaarallista, koska vuotava polttoaine ja höyry voivat aiheuttaa vahingossa kipinöitä. Voit myös kohdata ongelmia polttoaineen häviämisen vuoksi.

Ratkaisu

Valitettavasti ainoa vaihtoehto sinulla on korjata tämä polttoainesäiliön vaihto. Tämä johtuu siitä, että ei ole parasta tapaa korjata kulunutta muovia. Nyt vaihto voi olla hektinen prosessi, joten suosittelemme ottamaan yhteyttä jälleenmyyjään.

Ongelma 2/5: Mäntynyt polttoaineen ottoputki

Nyt putken ongelmana on, että se on valmistettu kumista. Näin ollen, jos käytetty kumi on käsittelemätöntä ja valmistettu halvasta materiaalista, se vaurioituu. Sekään ei ole vähäistä, vaan polttoainesäiliöön varattu bensiini syö sen kirjaimellisesti.

Ratkaisu

Nyt näiden ongelmien korjaamiseksi sinun on vaihdettava polttoaineen ottoletku. Koska kumi ei ole tarpeeksi hyvä, voit käyttää terästä. Tämä kestää paljon pidempään ja on paljon kustannustehokkaampi ratkaisu.

Ongelma 3/5: Viallinen polttoaineen lähetinyksikkö

Polttoaineen lähetinyksikkö säätelee moottoriin menevän polttoaineen virtausta. Tässä moottorissa saattaa kuitenkin olla toimintahäiriö kulumisen vuoksi. Näin ollen polttoaineen lähetinyksikkö ei ehkä toimi ollenkaan ja pysäyttää polttoaineen virtauksen välittömästi.

Myös viallisessa yksikössä on oikosulun vaara. Se voi olla tuhoisaa, koska se on polttoainesäiliössä. Lisäksi se voi luoda ongelmia myös bensapumpussa.

Ratkaisu

Viallisen lähetinyksikön vaihtaminen uuteen on paras vaihtoehto, jonka voit tehdä. Laite on tärkeä polttoaineen virtauksen pitämiseksi vakaana ja jatkuvana. Joten on parempi vaihtaa osa uuteen pitkän käyttöiän varmistamiseksi.

Tehtävä 4/5: Veden kerääntyminen säiliöön

Tämä on myös melko yleinen ongelma Moellerin polttoainesäiliöissä. Toisin sanoen kondensaatiota voi tapahtua ilmatiiviin tiivistyksen tai kosteuden säätimen toimimattomuuden vuoksi. Tästä syystä säiliöön kerääntyy vettä, joka voi johtaa hitaisiin vaurioihin. Lisäksi tämä voi myös aiheuttaa moottorin juuttumisen ja vaurioitumisen.

Ratkaisu

Voit helposti korjata tämän ongelman käyttämällä samanlainen prosessi, jota käytät veden poistamiseen polttoainesäiliöistä. Ilmatiiviiden tiivisteiden ja kosteudensäätöyksikön vaihtaminen voi korjata kertymisongelman.

Jotta tämä ongelma ei toistu, sinun on tyhjennettävä ja kuivattava säiliö joskus. Näiden vaiheiden tekeminen varmistaa, että polttoainesäiliöön ei enää kerry vettä.

Tehtävä 5/5: Primer Bulb Collapse

Primer-polttimo sijaitsee polttoainesäiliössä. Tämä varmistaa, että pumppu voi pumpata polttoainetta ilman, että tyhjiön sisään jää ilmaa. Mutta jos pohjustuslamppu romahtaa, se tarkoittaa, että mekanismi ei toimi.

Tämä romahdus voi estää polttoaineen virtauksen moottoriin. Lisäksi tämä voi myös aiheuttaa polttimon vioittumisen ja ilmanpaineen muodostumisen linjan sisällä. Siksi se vuorostaan ​​voi rikkoa polttoaineletkun sekä itse polttoainesäiliön. Lisäksi tämä voi myös johtaa myös bensapumpun ongelmia.

Ratkaisu

Paras vaihtoehto olisi vaihtaa pohjustuslamppu kokonaan. Näiden osien korjaaminen on suoraan sanottuna ajanhukkaa. On paljon parempi vaihtaa koko primer bulb mekanismi. Näin toiminta sujuu sujuvasti ja pidempään kuin vaurioituneen korjaaminen.

Siinä kaikki, kuinka voit korjata moeller-polttoainesäiliön ongelmat.

UKK

Kysymys: Missä on polttoainesäiliön anti-sifonin venttiili?

Vastaus: Anti-sifonin venttiili on säiliön poistoputkessa, alavirtaan lohkoventtiilistä. Tämä sijaitsee aivan säiliön kuoren ulkopuolella.

Kysymys: Mitä tapahtuu, jos polttoainesäiliötä ei tuuleteta?

Vastaus: Ilman tuuletusaukkoa loppukäyttäjä huomaa turvotuksen pienimmässäkin säiliössä. Tuuletusaukko toimii varoventtiilinä ja tyhjentää säiliön paineen. Lisäksi tuuletusaukko päästää ilmaa säiliöön.

Kysymys: Kuinka tarkistat veneen polttoainesäiliön tuuletusaukon?

Vastaus: Etsi pääsy polttoainesäiliön täyttö- ja ilmausliittimiin polttoainesäiliön päällä. Kun pääset näihin letkuihin, irrota ilmaletku. Näet polttoainesäiliön tuuletusaukon juuri letkujen alla

Miksi veneeni kaasusäiliö turpoaa?

Säiliössäsi oleva kaasu laajenee, kun ulkolämpötila nousee. Tämä johtuu siitä, että korkeammat lämpötilat saavat kaasussa olevat molekyylit liikkumaan nopeammin, mikä johtaa paineen nousuun. Laajenevan kaasun paine voi saada säiliön turpoamaan kuin ilmapallo.

Voit tehdä muutaman asian estääksesi tämän tapahtuman. Varmista ensin, että säiliö on tuuletettu kunnolla, jotta paine pääsee poistumaan. Voit myös lisätä kaasuun polttoaineen stabilointiainetta höyryn kertymisen estämiseksi. Lopuksi, älä täytä säiliötä liikaa – täytä se vain noin 90 %:iin asti, jotta se laajenee.

Ovatko muoviset polttoainesäiliöt pilaantuneet?

Kuinka usein polttoainesäiliö tulee vaihtaa?

Polttoainesäiliö on vaihdettava, kun se alkaa ruostua tai syöpyä. Tämä voi tyypillisesti tapahtua vuosien altistumisen jälkeen elementeille, mutta se voi tapahtua myös aikaisemmin, jos säiliötä ei huolleta kunnolla. Jos huomaat ruostetta tai korroosiota polttoainesäiliössäsi, on tärkeää vaihtaa se mahdollisimman pian.

Yleensä sinun pitäisi vaihtaa polttoainesäiliösi noin 25 vuoden välein. Jos kuitenkin otat hyvää huolta autostasi ja sen komponentit, voit ehkä pidentää polttoainesäiliösi käyttöikää.

Yhteenveto

Siinä kaikki Moellerin polttoainesäiliöongelmia. Olemme yrittäneet selittää yleisiä ongelmia, joita saatat kohdata käyttäessäsi Moeller-polttoainesäiliötä veneessäsi. Toivomme, että ratkaisut auttavat sinua saamaan paremman veneilykokemuksen.

Tämä on se, varo!