L'hiver arrive et nous savons que vous, amateurs de bateaux, souhaitez le ranger avec soin et amour. C'est pourquoi il est indispensable de vidanger correctement le moteur hors-bord.
Comment vidanger l'eau du moteur de la planche ?
Commencez par raccorder un tuyau à l'arrivée d'eau du moteur. Tournez la clé après être passé au point mort. Démarrez le moteur après être passé au point mort. S'il n'y a pas de courant, éteignez le moteur et réparez la pompe à eau.
Faites fonctionner le moteur pendant 5 à XNUMX minutes pour le rincer. Coupez ensuite l'eau et le moteur. Flashez l'eau de manière appropriée.
Découvrons quelques instructions détaillées simples pour évacuer l'eau correctement. Vous ferez le travail très proprement en suivant les instructions mentionnées.
Vidange de l'eau du moteur hors-bord - 3 étapes faciles
Nous savons tous les deux que la vidange de l'eau est une étape obligatoire pour garder votre bateau entreposé correctement. Vous pourriez être confronté au dépannage du moteur hors-bord déclenché sans cela.
Voici quelques étapes faciles pour accomplir la tâche.
Étape 1 : Éteignez le moteur et retirez la clé
Avant de commencer à travailler sur le moteur hors-bord, il est important d'éteindre le moteur et de retirer la clé pour éviter tout démarrage accidentel. Cela aide à assurer votre sécurité et celle des autres pendant que vous travaillez sur le moteur.
Étape 2 : Fixation du tuyau et du manchon de rinçage du moteur
Avant d'essayer de démarrer votre moteur lorsqu'il est immergé, consultez correctement les instructions. Découvrez où sont vos apports.
Vérifiez s'ils ont des accessoires de tuyau d'arrosage intégrés en consultant votre manuel. Des manchons de moteur sont nécessaires si vous n'en avez pas.
Lors de la vidange ou du fonctionnement d'un moteur à sec, les instructions de la plupart des fabricants sont les mêmes. Dans tous les cas, c'est toujours une bonne idée de revérifier la technique de votre modèle avant d'aller de l'avant.
Tant que le moteur a un raccord de tuyau intégré, vous pouvez simplement visser le tuyau dans le moteur. Réglez les entrées d'eau sur les parois latérales de l'unité inférieure avec le moteur placé en position verticale.
L'embout du tuyau doit être vissé dans l'un des orifices d'admission. Vous trouverez probablement cette recommandation dans votre manuel du propriétaire.
Achetez des manchons de moteur de bonne qualité pour faciliter le processus. Il est important de hiverner son bateau correctement.
Pour améliorer l'étanchéité, mouillez les manchons. Il est courant que les plaisanciers arrosent les manchons avant de les connecter à leurs moteurs. Pendant que le moteur tourne, les manchons peuvent tomber si le joint n'est pas assez solide.
Restez à l'écart de l'hélice lorsque vous fixez les manchons au moteur. Vous devrez aligner la prise d'eau en faisant glisser les manchons en place sur l'unité inférieure du moteur avant de pouvoir l'utiliser.
Assurez-vous que la bielle est devant le moteur et du côté opposé à l'hélice lors du positionnement des manchons.
Gardez le moteur au point mort pendant la vidange de l'eau, mais faites attention à l'hélice en le faisant. Si le moteur glisse en prise avec la bielle du côté de l'hélice, cela peut causer des blessures ou des dommages.
Fixez les manchons de tuyau au tuyau d'arrosage. La buse sur l'un des manchons est amovible, mais la solide ne l'est pas.
Insérez votre tuyau d'arrosage dans celui avec l'embout. Assurez-vous que la connexion est sécurisée et que les manchons sont correctement positionnés sur la prise d'eau du moteur.
Étape 3 : Mettre le moteur dans la transmission
Ouvrez les robinets et remplissez la piscine d'eau. Ouvrez l'eau au robinet après avoir branché le tuyau d'arrosage.
Un réglage de la pression de l'eau peut être spécifié par le manuel d'utilisation. Le régler à mi-pression est une recommandation courante de plusieurs fabricants.
Vous ne devez pas tourner la clé tant que l'eau n'a pas été ouverte.
Il est temps de mettre le moteur au point mort et de redémarrer. Vérifiez que le levier de vitesses et l'accélérateur sont tous deux réglés sur la position neutre. Démarrez le moteur au point mort et maintenez-le ainsi tout le temps que vous conduisez.
Si vous devez mettre le moteur dans le lecteur pour vérifier les performances de l'hélice, procéder avec soin et garder tout le monde et tout hors de danger.
Démarrez le moteur. Pour allumer votre moteur, insérez la clé ou tirez sur le cordon de démarrage comme indiqué par le fabricant. Après avoir tourné la clé, certains moteurs électriques nécessitent que vous appuyiez et relâchiez un bouton.
Effectuez une inspection visuelle de la pompe à eau du moteur pour vous assurer de son bon fonctionnement. Un jet d'eau devrait sortir du haut du moteur. Si votre pompe à eau ne produit pas de débordement, il y a un problème.
S'il n'y a pas de débit, coupez immédiatement le moteur. Vérifiez le tube de sortie pour les débris en insérant un petit fil.
Vérifiez si le problème a été résolu en redémarrant le moteur. Sinon, un remplacement de la pompe à eau est la seule option dans cette situation.
Étape 4 : Rinçage du moteur
Démarrez le moteur et laissez-le tourner pendant dix minutes, ou selon les instructions du manuel du propriétaire. La plupart des fabricants préconisent de faire tourner le moteur pendant 5 à 10 minutes tout en le rinçant.
Que vous fassiez tourner le moteur pour toute autre raison, par exemple pour voir s'il fonctionne, allez-y et laissez-le tourner aussi longtemps que nécessaire.
Gardez toujours un œil sur le moteur. Vérifiez les manchons pour vous assurer qu'ils ne tombent pas de la prise d'eau pendant que vous nagez.
Dans la plupart des cas, une course de 10 à 15 minutes suffit, quelle que soit la charge de travail.
Avant de couper l'eau, assurez-vous d'avoir éteint le moteur. Coupez le moteur en fermant l'accélérateur ou en tournant la clé au bout d'une dizaine de minutes.
Débranchez le moteur avant de couper l'eau. Une exposition à court terme au moteur sans eau peut causer des dommages importants.
Si vous avez des accessoires intégrés, retirez le tuyau en dévissant les vis. Une fois l'eau coupée, décrochez le tuyau d'arrosage de la prise d'eau sur les manchons ou le moteur, enroulez-le et rangez-le quelque part à l'écart.
Si vous portez des protège-oreilles, retirez-les. Faites glisser les manchons hors de la section inférieure du moteur si nécessaire.
Après votre prochaine expédition, rincez votre moteur avec ceux-ci à l'endroit qui vous convient.
Avant d'essayer d'incliner le moteur, laissez l'eau s'écouler. Laissez la tête motrice sécher pendant 30 à 60 minutes après avoir éteint le moteur. Soulevez le moteur en position inclinée après l'avoir laissé se vider.
Pour ranger le bateau, vous pouvez soit le couvrir et le rentrer dans votre garage ou un hangar à bateaux. Avant stockage retirer correctement le gaz du réservoir du bateau. Ensuite, vous pouvez le ranger dans un autre endroit de votre choix.
Étape 5 : Inspectez le moteur
Une fois l'eau complètement vidangée du moteur, inspectez le moteur pour vous assurer que toute l'eau s'est vidangée du système de refroidissement.
Cela aide à empêcher l'eau de geler et d'endommager potentiellement le moteur. Une fois que vous êtes satisfait que toute l'eau s'est écoulée, vous pouvez préparer le moteur pour le stockage ou la prochaine utilisation.
FAQ
Faut-il vidanger l'eau d'un moteur hors-bord ?
De nombreux propriétaires retirent l'eau de refroidissement de leurs moteurs hors-bord avant l'entreposage hivernal afin de minimiser les dommages causés par le gel.
Malgré le fait que cela puisse sembler "exagéré", rincer votre moteur avec de l'antigel est fortement recommandée.
Pendant un gel fort, cela empêchera toute eau restante de geler et de causer des dommages.
Que se passe-t-il si vous n'hivernez pas votre moteur hors-bord ?
Assurez-vous de ne pas faire deux fois les mêmes erreurs. Chaque fois que l'eau gèle, elle se dilate, ce qui peut endommager tout ce dans quoi elle est coincée.
Cela peut se produire si l'eau pénètre dans des endroits qui ne sont pas bien étanches.
Les moteurs à combustion sont vulnérables aux dommages causés par les déchets corrosifs, l'accumulation de sel et la corrosion elle-même.
Les moteurs hors-bord ont-ils du liquide de refroidissement ?
L'eau douce est utilisée pour refroidir la majorité des moteurs inboard marins. Le liquide de refroidissement est cyclé via un échangeur de chaleur. Il s'agit de maintenir le moteur à la température indiquée par le thermostat. Ceci est applicable à tous vos moteurs.
Où l'eau doit-elle sortir sur un moteur hors-bord ?
L'eau doit sortir du témoin ou de l'indicateur d'eau situé à l'arrière du moteur hors-bord, généralement près de l'unité inférieure. Cela indique que la pompe à eau fonctionne correctement et refroidit le moteur.
Les moteurs hors-bord se vidangent-ils automatiquement ?
La plupart des moteurs hors-bord sont conçus pour vidanger automatiquement l'eau du système de refroidissement lorsque le moteur est éteint et que le bateau est incliné ou soulevé hors de l'eau.
Cependant, c'est toujours une bonne idée de revérifier que le système de refroidissement est complètement vidangé avant de ranger le bateau pendant une période prolongée. Cela aide à empêcher l'eau de geler et d'endommager potentiellement le moteur.
Combien de temps faut-il pour que l'eau s'écoule du moteur hors-bord ?
Le temps nécessaire à l'eau pour s'écouler d'un moteur hors-bord peut varier en fonction de la marque et du modèle du moteur, ainsi que de l'angle du bateau lorsqu'il est sorti de l'eau.
En général, plusieurs minutes peuvent être nécessaires pour que toute l'eau s'écoule complètement du système de refroidissement du moteur.
Il est important d'attendre jusqu'à ce que vous ne voyiez plus d'eau sortir du témoin ou de l'indicateur d'eau avant d'arrêter le moteur et ranger le bateau.
Verdict final
J'espère que nous avons expliqué en détail comment vidanger l'eau du moteur hors-bord. Ce n'est pas sorcier alors ne vous inquiétez pas.
Voici un petit conseil pour vous - Les robinets de vidange ne peuvent même pas être ouverts avec un tournevis. Retirez l'ensemble de la valve et remplacez-la. Les "ailes" ne se détacheront pas et l'égouttage sera bien meilleur.
Je suis Liam Jackson, le fier propriétaire et moteur de KayakPaddling.net. Né quelque part dans la vaste beauté des États-Unis, j'ai nourri une passion pour le kayak et la pêche qui m'a amené à explorer les coins les plus reculés des voies navigables de notre pays.
