Vous êtes sur le point de commencer une journée amusante sur votre bateau, mais vous avez ensuite remarqué que votre glissement d'hélice est prolongé. Cela pourrait ruiner toute votre humeur. Mais vous pouvez facilement le réduire et donner une longueur d'avance à votre journée mouvementée.

Alors, comment réduire le glissement des hélices ?

Tout d'abord, vous aurez besoin d'un recul correct. Ensuite, vous devez couper l'hélice. Après cela, vous devriez vérifier si vous avez tourné le moyeu ou le coupleur. Enfin, vous devez corriger le glissement avec le diamètre.

Ce n'était que la pointe de l'iceberg. Il y a plus de détails que vous devez savoir avant de résoudre ce problème. Nous avons le guide complet en étapes pour vous.

Cela ressemble à ce que vous cherchez ? Allons-y tout de suite !

Causes du glissement des hélices de bateau

Le glissement des hélices de bateau est un problème courant qui peut survenir dans les bateaux de toutes tailles. C'est une situation où l'hélice d'un bateau tourne, mais le bateau n'avance pas comme prévu. Cela peut être causé par plusieurs facteurs, notamment une taille d'hélice incorrecte, la conception du bateau, les conditions de l'eau ou un entretien inapproprié. Il est important de comprendre ce qui cause le glissement des hélices de bateau afin de diagnostiquer et de résoudre le problème.

1. Bateau sous-propulsé

Cela se produit lorsque l'hélice du bateau ne fournit pas suffisamment de poussée pour fournir les performances et la vitesse nécessaires. Cela peut être causé par diverses raisons. La cause la plus fréquente de glissement des hélices de bateau est l'installation d'une hélice de mauvaise taille sur le moteur.

Un réglage incorrect de l'assiette du moteur peut également être un facteur, ainsi que des hélices usées ou endommagées. De plus, un pas d'hélice incorrect peut provoquer un glissement de l'hélice, car un pas incorrect peut réduire la poussée de l'hélice. Enfin, la taille du moteur peut être un facteur, car un moteur trop petit pour le bateau peut entraîner un manque de puissance et un glissement de l'hélice.

2. Dommages à l'hélice

L'hélice peut être endommagée en raison d'un certain nombre de problèmes, notamment le contact avec des débris dans l'eau, une mauvaise installation et un mauvais entretien. Lorsque l'hélice est endommagée, les pales peuvent se déformer ou se casser, ce qui peut entraîner un glissement et une rotation inefficace de l'hélice lors de son utilisation.

De plus, l'hélice peut également se plier ou se fissurer, ce qui peut provoquer des vibrations excessives et de mauvaises performances. De plus, l'hélice peut se boucher avec des débris, ce qui réduit l'efficacité de l'hélice et la fait glisser ou tourner de manière inefficace.

3. Chargement incorrect du bateau

Cela se produit lorsque le poids du bateau n'est pas réparti uniformément sur le pont et la coque. Lorsque le poids du bateau n'est pas réparti uniformément, l'hélice peut glisser, ce qui entraîne une baisse des performances et une usure accrue du moteur.

Un chargement incorrect de l'équipement, des passagers et des fournitures peut également entraîner un glissement des hélices. Il est important de répartir uniformément le poids de tous les éléments à bord du bateau pour s'assurer que l'hélice ne glisse pas et que le moteur n'est pas surmené.

4. Mauvais dimensionnement de l'hélice

Si une hélice est trop grande ou trop petite, cela peut entraîner une diminution des performances du bateau. Une hélice mal dimensionnée peut faire glisser le bateau, ce qui entraîne une diminution de l'accélération, du rendement énergétique et de la vitesse de pointe. L'une des principales causes de patinage de l'hélice est lorsque l'hélice est trop grande pour le bateau.

Lorsque l'hélice est trop grande pour le bateau, le moteur ne fournit pas assez de puissance pour faire tourner l'hélice, ce qui fait que l'hélice glisse dans l'eau. Une autre cause de glissement d'hélice est lorsque l'hélice est trop petite pour le bateau.

Lorsque l'hélice est trop petite pour le bateau, elle ne peut pas générer suffisamment de poussée pour faire avancer le bateau, ce qui fait que l'hélice glisse dans l'eau. Un mauvais choix d'hélice et la mauvaise taille d'hélice sont les deux principales causes de patinage d'hélice.

5. Cavitation

Cela se produit lorsque la pression de l'eau autour de l'hélice diminue et provoque un vide, ce qui provoque la formation de bulles d'air autour de l'hélice. Ces bulles forment une couche d'air entre l'hélice et l'eau, ce qui réduit l'efficacité de l'hélice.

La cavitation est plus courante dans les bateaux à grande vitesse ou lorsque le moteur tourne à plein régime. La cavitation peut également être causée par les conditions de l'eau telles que l'eau peu profonde, la turbulence ou les débris. Cela peut également être dû à une hélice mal dimensionnée ou au mauvais pas, entraînant des vibrations excessives. En cas de cavitation, il est important de réduire la vitesse et d'inspecter l'hélice et les conditions de l'eau environnante pour en déterminer la cause.

6. Accumulation de corrosion

Lorsque l'hélice est exposée aux éléments, le métal peut se corroder et se piquer, ce qui peut faire glisser l'hélice. Cette corrosion peut également entraîner une augmentation de la traînée, ce qui réduira l'efficacité de l'hélice et peut la faire glisser.

De plus, la corrosion de l'hélice peut entraîner un déséquilibre des pales, entraînant des vibrations et un glissement supplémentaire. Ce type de corrosion est généralement causé par l'eau salée, mais peut également être causé par d'autres facteurs environnementaux, tels que les pluies acides, l'huile et la graisse, ou même les déjections d'oiseaux.

7. Vitesse excessive du bateau

Un bateau excessif se produit lorsque le bateau se déplace trop rapidement pour que l'hélice propulse efficacement le bateau. Lorsque le bateau se déplace plus vite que l'hélice ne peut tourner, l'hélice glisse, entraînant une perte de puissance et de performance. Le bateau peut également avoir du mal à rester sur une trajectoire rectiligne et peut entraîner une consommation de carburant inefficace.

Pour éviter cela, les propriétaires de bateaux doivent être attentifs à la vitesse du bateau et ne pas dépasser la vitesse maximale recommandée. De plus, ils doivent être conscients du poids du bateau et de la bonne taille d'hélice pour la taille, le poids et la puissance du bateau. En évitant les vitesses excessives et en dimensionnant correctement l'hélice, les propriétaires de bateaux peuvent garantir des performances optimales et une économie de carburant.

Comment calculer le prop slip ?

Si vous ne voulez pas que votre glissement d'hélice s'étende de temps en temps, faites les bons calculs. Vous pouvez facilement calculer le glissement de l'hélice tout en lubrifiant le câble de direction sur le bateau. Vous pouvez également le calculer à tout autre moment.

Une hélice pour un bateau a deux dimensions fondamentales. Le premier est le diamètre et le second le pas. Celles-ci sont normalement exprimées en pouces et sont toujours écrites sous la forme diamètre x pas.

Une hélice de 14.5 x 19, par exemple, a un diamètre de 14.5 pouces et un pas de 19 pouces. Calculez simplement le diamètre de l'accessoire avec un ruban à mesurer pour déterminer son diamètre.

D'autre part, le pas de l'hélice est la distance sur laquelle l'hélice avancerait en une rotation. C'est comme tourner une vis dans du bois. Les filetages d'une vis sont équivalents aux pales d'une hélice.

Que se passe-t-il si le bordereau d'accessoires est prolongé ?

Si le glissement de l'hélice est prolongé, le moteur peut tourner en dessous de sa plage WOT. C'est ce qu'on appelle le trimballage. Cela pourrait exercer une pression inutile sur les composants du moteur et de la boîte de vitesses.

Ainsi, déplacer le pas vers le haut ou vers le bas de deux pouces modifiera généralement la vitesse du moteur WOT. Cela changerait également le RPM d'environ 400. Et si vous ne le faites pas, le le moteur hors-bord peut ne pas démarrer.

Comment réduire le glissement des accessoires ?

Réduire le glissement des hélices peut sembler assez simple. Mais ce n'est pas si facile en d'autres termes. Parce que vous devez y aller en conséquence lorsque vous le faites. Ainsi, les étapes pour réduire le glissement des hélices sont données ci-dessous-

Étape 1 : Découpez l'accessoire

Tout d'abord, vous aurez besoin d'un recul correct, ainsi que d'un certain équilibre. Réglez ensuite l'hélice si elle ne fournit pas toute sa force vers l'avant. À tout le moins, vous perdrez le vecteur, ainsi que la capacité de faire descendre la poupe.

Étape 2 : Vérifier les lectures de vitesse

Vérifiez si vous avez tourné le moyeu ou le coupleur. Ils brûlent normalement tous en même temps. Assurez-vous que le débit d'eau vers l'hélice n'est pas obstrué. Ensuite, revérifiez vos lectures de tachymètre et de vitesse.

Ne vous trompez pas avec les lectures de vitesse car certaines personnes le confondent avec le compteur de vitesse. Certains le confondent également avec le Cmap ou Navionics.

Étape 3 : La finition

Le tachymètre affichera des nombres de tours par minute faussement élevés dans ce cas. De plus, la puissance du bateau sera réduite, ce qui entraînera une vitesse de pointe plus lente. Différents emplacements n'auront pas beaucoup d'impact sur le glissement.

Plus de lames ou un plus grand diamètre peuvent aider, surtout si la dimension X est plus grande. Cependant, votre glissement devrait être inférieur à 15 %. Donc, à 40 %, vous êtes considérablement à côté de la plaque. Et il y a plus qu'un pas de 1″ ou une différence de diamètre de 1/2″.

Donc, vous devez d'abord faire les calculs. Ensuite, vous devez suivre les instructions données ci-dessus pour réduire le glissement des hélices.

FAQ

1. Quel est le glissement moyen des hélices ?

La majorité des configurations ont un taux de glissement de 5 à 20 %. Et, bien sûr, chaque bateau est unique. Cependant, vous remarquerez peut-être que le pourcentage affiché est supérieur à 20. Dans cette situation, le passage à une hélice différente, la modification de la hauteur d'entraînement, etc. peuvent généralement aider.

2. Pourquoi l'hélice glisse-t-elle ?

Le glissement des accessoires est causé par diverses circonstances. Cela couvre le pas réel de l'hélice ainsi que son état actuel. Il comprend également la conception de la coque ainsi que l'état du fond de l'embarcation. Le poids supplémentaire sur le navire, ainsi que la répartition du poids, sont également incorporés. Enfin, la hauteur du moteur, l'angle d'assiette du moteur, le recul et plaque de cric sont tous inclus.

3. Comment identifier la mauvaise hélice de bateau ?

D'abord et avant tout, il y aurait trop de pitch. D'un autre côté, il se pourrait qu'il manque de poix. Lorsque vous souhaitez voyager plus vite, vous serez à court d'essence. La quantité de carburant consommée serait plus élevée que d'habitude. Il existe également d'autres signes et symptômes. Gardez une chose à l'esprit. Les symptômes peuvent différer légèrement d'un bateau à l'autre.

4. Est-ce qu'un glissement d'hélice est considéré comme bon pour le bateau ?

Cela ressemble à une situation horrible. Quand cela se produit dans le bon pourcentage, cependant, c'est en fait une chose bénéfique. Le glissement d'hélice est l'écart entre la course avant réelle et théorique en termes de base. C'est dû à l'angle d'attaque d'une hélice. Trop de patinage des hélices entraîne de mauvaises performances et une faible économie de carburant.

5. Est-il préférable d'avoir une pale à 3 hélices ou une pale à 4 hélices ?

Une hélice tripale est généralement utilisée pour les applications à grande vitesse. Une hélice à quatre pales, en revanche, offre une poussée maximale et une croisière en douceur. Quatre lames, d'autre part, ont leur ensemble unique de caractéristiques. À l'arrière, ils donnent souvent une portance supplémentaire. En conséquence, la coque va accélérer.

Les derniers mots

Vous savez maintenant comment réduire le glissement des hélices ! Nous espérons que nos informations vous ont été très utiles pour la mise en œuvre.

Nous vous souhaitons le meilleur dans vos tâches de navigation. Bonne chance!