L'outdrive OMC est la chose importante qui maintient votre bateau ou tout type de transport par eau en marche. Eh bien, naturellement, il perdra sa capacité de jour en jour. Ainsi, un jour, vous devrez changer votre ancien outdrive OMC par un nouveau.
Mais le problème est l'ancien outdrive OMC le modèle doit correspondre au nouveau modèle outdrive. Pour cela, vous devez savoir quel outdrive OMC vous avez.
Maintenant, comment savoir quel outdrive OMC vous avez ?
Pour savoir quel outdrive OMC vous avez, vous devez d'abord trouver des informations à ce sujet. Par exemple, vous devez trouver le numéro de modèle et le numéro de série sur la plaque d'identification. Vous aurez besoin du modèle pour connaître son modèle. Et vous aurez besoin du numéro de série pour différencier l'outdrive.
Maintenant, nous allons le savoir plus en détail.
Comment savoir quel OMC Outdrive vous avez ?
Eh bien, pour savoir quel outdrive OMC vous avez, vous devez d'abord connaître certaines choses. Donc, tout d'abord, vous devez savoir ce qu'est un outdrive OMC.
L'outdrive OMC est une partie très importante de tout type de véhicule qui roule sur l'eau. Comme vous le savez déjà, à cause d'un outdrive OMC, un bateau peut se déplacer sur l'eau.
L'OMC Outdrive est également appelé sterndrive OMC. L'outdrive OMC est également appelé cobra outdrive OMC. Et OMC est l'abréviation de Outboard Marine Corporation. C'est ce qu'est fondamentalement un outdrive OMC.
Vous savez maintenant ce qu'est un outdrive OMC. Ensuite, vous saurez comment déterminer votre outdrive OMC. Parce que-
Supposons que vous essayez de démarrer un vieux bateau à moteur hors-bord qui n'a pas été utilisé depuis longtemps. Dans ce cas, il est possible que la sortie OMC de ce bateau ne fonctionne pas.
Maintenant, comme c'est une sorte de machine, après un certain temps, elle ne fonctionnera plus correctement. Donc, en fin de compte, vous devrez remplacer l'ancien outdrive OMC par un nouveau.
Pour cela, vous devez connaître le modèle et le numéro de série de votre outdrive OMC.
C'est pourquoi vous devez trouver le nombre de modèles et le numéro de série sur la plaque d'identification.
Généralement, il devrait y avoir trois plaques d'identification pour la sortie OMC. Il faut donc tous les supprimer. Ensuite, vous trouverez un numéro de série et un numéro de modèle sur chaque plaque.
Il peut y avoir un code pour le numéro de modèle qui comporte trois chiffres et quelques lettres. C'est le code d'identification du modèle. A partir de ce code, vous connaîtrez le modèle de vos sorties OMC.
Et vous trouverez un autre code pour le numéro de série. Ce code commence par une lettre et le reste est composé de chiffres. Et à partir de ce code, vous connaîtrez le numéro de série de votre outdrive OMC.
Il faut tous les noter. C'est ainsi que vous pouvez faire correspondre ces codes avec les codes de la nouvelle sortie OMC. Et vous saurez si les deux modèles de sortie OMC sont identiques ou non.
Enfin, vous connaissez les étapes pour dire quel outdrive OMC vous avez. Alors maintenant, vous savez comment trouver le numéro de modèle et le numéro de série. De plus, vous savez quel code identifie le numéro de modèle et lequel identifie le numéro de série.
C'est tout ce que vous devez savoir pour savoir quel outdrive OMC vous avez.
Maintenant, si vous avez besoin d'acheter une nouvelle transmission en Z OMC, il est assez facile d'en acheter une nouvelle. Parce qu'il existe de nombreux sterndrives OMC à vendre en ligne.
Voici quelques informations dans ce tableau sur le coût des sterndrives OMC.
| Types de transmission en Z OMC | Prix |
| Embase supérieure OMC | $ 2250 - 2340 $ |
| Embase inférieure OMC | $ 2350 - 2440 $ |
Pourquoi est-il essentiel de connaître votre OMC Outdrive ?
Il est important de connaître votre outdrive OMC car votre ancien modèle de outdrives OMC doit correspondre au nouveau. Cela signifie que vous devez remplacer votre ancien par le même modèle de sortie OMC. Sinon, votre nouvelle sortie OMC ne fonctionnera pas.
Et connaître chaque détail de votre outdrive OMC n'est toujours pas une tâche très facile. Parce que l'outdrive OMC a beaucoup de variations. Parlons maintenant de certaines de ces variations.
Différents types de sorties OMC
Il y a longtemps, il y avait un outdrive appelé stringer to outdrive. Mais plus tard, le cobra outdrive est sorti et a remplacé le stringer outdrive.
Mais parfois, les gens ont peut-être rencontré des problèmes avec la sortie cobra OMC. Par exemple, l'ajustement de décalage de cobra OMC est l'un des problèmes de sortie de cobra OMC.
Cependant, il pourrait y avoir des similitudes entre le cobra OMC et l'identification du stringer OMC. Mais d'une manière ou d'une autre, la production du stringer OMC a été interrompue.
Il y a un autre cobra outdrive qui s'appelle OMC king cobra outdrive. Par son nom, vous pouvez déjà deviner qu'il s'agit d'une version plus grande du cobra standard.
Fondamentalement, l'identification du cobra OMC est un peu différente de l'identification des sorties du cobra royal OMC.
Pour comprendre les différences, vous devrez voir le diagramme de sortie du cobra royal de l'OMC. Ou, vous pouvez voir l'identification du cobra royal de l'OMC. Ensuite, vous remarquerez que les composants internes de cette sortie sont plus solides.
Voici donc un quelques variantes de la sortie OMC. Maintenant, vous pouvez probablement deviner à quel point il peut être difficile et déroutant de tout savoir sur cet outdrive. De plus, il sera plus difficile de trouver le même modèle outdrive OMC si vous n'y connaissez rien.
Comment lire le numéro de série OMC outdrive ?
Si vous avez par exemple ce numéro de série : 502BPRAMH, voici comment le déchiffrer.
| 5 | Il se réfère à la taille du moteur du moteur. En règle générale, la plage se situe entre 2.3 et 5.8. |
| 0 | Le carburateur 2 ou 4 barillets. |
| 2 | Il fait référence à la taille du moteur en pouces cubes. |
| B | Le moteur HP. A est le 1er modèle, tandis que B est le deuxième modèle publié par OMC. |
| P | La direction mécanique (M) ou assistée (P). |
| R | La rotation. C'est soit à droite (R) soit à gauche (L). |
| UN M | Ils se réfèrent à l'année modèle. |
| H | Il fait référence à la version. |
Jetez un œil à la liste des années modèles OMC :
L'année modèle 1985 KWB.
L'année modèle 1986 WXS.
L'année modèle 1987 ARJ, ARY, FTC, SRC, SRY.
L'année modèle 1988 GDE, PIB.
L'année modèle 1989 MED, MEF.
L'année modèle 1990 PWC, PWR, PWS.
L'année modèle 1991 RGD, RGF.
L'année modèle 1992 AMH, AMK.
L'année modèle 1993 JVB.
L'année modèle 1994 JVN.
FAQ
Quel type d'huile est idéal pour un OMC Outdrive ?
L'huile droite 30W est idéale pour un OMC à surpasser. Parce qu'il ne se décompose pas si facilement. Pour cette raison, il peut lubrifier les choses pendant longtemps. Mais essayez d'éviter l'huile multi-viscosité. Parce qu'il se décompose si facilement et perd sa capacité à lubrifier les choses.
Quelle quantité d'huile un outdrive OMC peut-il prendre?
Un outdrive OMC peut prendre 2 litres d'huile. Vous pouvez utiliser l'huile droite 30W pour la sortie OMC car cette huile est idéale pour cela. Car cette huile se décompose peu et son pouvoir lubrifiant est plus fort. Mais essayez d'éviter l'huile multi-viscosité pour les sorties OMC.
Que fait le lubrifiant OMC Outdrive pour un bateau ?
Le lubrifiant OMC outdrive protégera l'outdrive du bateau. Il protégera également les carters d'engrenages d'une unité inférieure hors-bord. Ce lubrifiant est conçu pour supporter trop d'utilisations brutales. Même dans ce cas, il offrira une protection maximale à la transmission extérieure ainsi qu'aux carters d'engrenages de l'unité inférieure.
Où trouver le numéro de modèle OMC ?
Le numéro de modèle OMC est situé sur le moteur lui-même. Il se trouve sur le côté du moteur, près du bas.
Conclusion
Vous savez maintenant comment déterminer votre niveau de sortie OMC. Ainsi, vous savez quel code correspond au numéro de modèle.
Vous savez également quel code correspond au numéro de série. Ainsi, à partir de maintenant, vous pouvez facilement faire correspondre les modèles de vos nouveaux et anciens moteurs OMC.
Je suis Liam Jackson, le fier propriétaire et moteur de KayakPaddling.net. Né quelque part dans la vaste beauté des États-Unis, j'ai nourri une passion pour le kayak et la pêche qui m'a amené à explorer les coins les plus reculés des voies navigables de notre pays.
