Vous avez décidé d'aller pêcher avec votre bateau. Cependant, il semble que votre Mercury 50 HP ne démarre pas.

Mercury 50 HP EFI FourStrokes est un moteur pour faire fonctionner un bateau à moteur hors-bord. Il assure une meilleure économie de carburant et des performances exceptionnelles. Pourtant, il peut rencontrer des problèmes comme n'importe quel autre moteur hors-bord.

Alors, quels sont les problèmes du Mercury 50 HP 4 Stroke ?

Il y a pas mal de problèmes comme le moteur ne démarre pas, surchauffe. Dans certains cas, le moteur ne passe pas aux vitesses ou les garnitures restent coincées dans le moteur. De plus, un entretien insuffisant peut causer de graves dommages au moteur.

Cet article reconnaît le problème auquel la plupart de ce modèle a été confronté. Et, il fournit également des solutions à ces problèmes.

Alors s'il vous plaît, lisez ceci, si vous ne voulez manquer aucun fait intéressant.

Problèmes Mercury 50 HP 4 temps - 6 solutions garanties

Certains des problèmes peuvent être nouveaux pour vous, mais nous pouvons vous assurer que vous pouvez les résoudre facilement. Ce segment a été conçu pour couvrir les connaissances de chaque individu. En même temps, ils trouvent des solutions à leurs problèmes.

Problème 1 : Le moteur du bateau crache et perd de la puissance

Il arrive assez souvent que le moteur Mercury 50 CV 4 temps crache et manque de puissance. Il est plus probable que cela se produise lorsque vous avez un problème de filtre ou des prises encrassées. Pour cela, le moteur de votre bateau perd de sa puissance.

Solution

Réinstallez le filtre à carburant en ligne. Si vous n'en avez pas, vous pouvez au moins éliminer tous les débris de l'élément filtrant et évacuer l'eau qui s'est accumulée.

Les propriétaires de moteurs hors-bord doivent se rappeler de purger complètement le compartiment moteur avant de redémarrer. Si vous ne le faites pas, un filtre bloqué semblera insignifiant.

parfois Mercure 90cv 4 temps peuvent avoir des problèmes similaires.

Problème 2 : le moteur ne démarre pas

Quiconque a déjà tourné une clé de contact comprend à quel point il est frustrant de ne rien entendre. La personne pourrait passer une mauvaise journée en voyant que son moteur ne démarre pas. Surtout s'il ne fait pratiquement aucun bruit.

Solution

Recherchez le coupe-circuit. Assurez-vous que le levier de vitesses est en position neutre. Après cela, faites très attention au commutateur de démarrage. Un contacteur d'allumage peut se desserrer dans son logement. Et cela peut permettre à l'ensemble du mécanisme de l'interrupteur de tourner avec la clé.

C'est aussi simple que de passer sous le tableau de bord et de serrer un écrou de retenue ou des vis de montage pour le réparer. Même dans certains cas, les moteurs Yamaha 115 ont des problèmes où ils ne démarrent pas. Alors que les moteurs Mercury sont plus faciles à utiliser.

Problème 3 : Le moteur du bateau surchauffe

L'aiguille de la jauge de température monte. Cela indique presque toujours une boucle de refroidissement avec un débit d'eau insuffisant. La plupart des moteurs hors-bord manquent de radiateurs et dépendent plutôt de l'eau sur laquelle ils flottent pour garder le moteur au frais. Si l'eau cesse de couler, le moteur surchauffera et finira par tomber en panne.

Solution

Recherchez la cause. Le problème est presque souvent un obstacle dans l'entrée d'eau brute, comme des mauvaises herbes, de la boue ou un sac en plastique. Localisez et nettoyez l'admission. Le débit d'eau peut être ralenti par un collier de serrage desserré ou un tuyau éclaté. Cela peut conduire à la pulvérisation d'humidité nocive autour du moteur.

Problème 4 : le moteur ne passe pas en vitesse

Vous poussez le changement de vitesse lorsque vous vous éloignez du quai. La vitesse de ralenti du bateau n'est jamais dépassée. La transmission n'est pas engagée par le levier de vitesses. Vous pouvez également vérifier le problème de changement de vitesse de Mercury.

Solution

Si vous avez des commandes électriques e-link, il peut s'agir d'un fusible. Cependant, parce que 90% des petits bateaux utilisent encore des changements de câbles mécaniques. Pour qu'il n'y ait pas de tringlerie coincée ou endommagée.

Commencez par la boîte de vitesses pour vous assurer que le câble ne s'est pas détaché du levier de vitesses du carter de transmission.

Si le câble est coincé en raison de la corrosion interne, essayez de le dégager. ou, si nécessaire, changer de vitesse manuellement au niveau de la transmission du moteur. Mais évitez toute manœuvre d'amarrage fantaisiste.

Si le problème semble se situer du côté de la transmission de la liaison, il peut s'agir d'une défaillance de la transmission. Et que vous ne pourrez pas réparer depuis l'eau. Les problèmes majeurs de transmission de bateau nécessitent de travailler en tant que mécanicien moteur.

Vous devez également garder à l'esprit l'alignement de l'arbre de changement de vitesse des moteurs Mercury.

Problème 5 : La garniture est bloquée sur votre moteur

Vous êtes revenu à la rampe, mais l'outdrive/hors-bord ne se soulève pas. Cela vous évitera de charger le bateau sur la remorque et sur l'autoroute.

Solution

En supposant que ce n'est pas un fusible grillé, il y a un problème mécanique/hydraulique. L'approche la plus simple consiste à patauger dans l'arrière-pays et à le relever manuellement. Vous aurez besoin de savoir où se trouve la soupape de décharge de trim, qui est normalement une petite vis près de la sortie/base.

Lorsque cette vanne est ouverte, la pression dans la boucle hydraulique est relâchée. Cela permet au conducteur de s'incliner.

Souvent, il peut s'agir d'un signe d'un fusible brûlé, qu'il faut remplacer.

Problème 6 : Manque d'entretien du moteur

Ce n'est pas parce qu'un bateau semble propre qu'il est bien entretenu. Les concessionnaires nous parlent de temps en temps des propriétaires. Des propriétaires attentifs laver leurs bateaux mais négligé de prêter attention au fonctionnement interne.

La plupart d'entre nous n'aiment pas l'entretien, mais un peu de prévention fait beaucoup de bien.

Solution

Pour garder une trace de ce qui doit être fait, créez une liste de contrôle avec votre revendeur local certifié NMMA. Si vous vous en tenez à cette liste, vos chances d'être bloqué sur l'eau seront considérablement réduites.

Nous pensons que les difficultés ci-dessus sont celles auxquelles les moteurs Mercury 50 HP 4 temps sont confrontés très fréquemment. Suivre le processus par étapes peut vous mener à votre solution.

Problème 7 : Le moteur a des ratés

Les ratés d'allumage sont l'un des problèmes les plus courants avec le moteur Mercury 50 HP 4 temps. Cela peut être causé par un certain nombre de choses, mais le coupable le plus courant est des filtres à air sales. Les nettoyer régulièrement aidera à prévenir les ratés.

D'autres causes peuvent inclure des pièces usées ou endommagées, un mélange de carburant incorrect et un système d'allumage défectueux. Voici quelques conseils sur la façon de dépanner et de résoudre les problèmes de ratés :

Solution

Si votre moteur a des ratés, il y a de fortes chances que le filtre à air en soit la cause. Assurez-vous qu'il est propre et prêt à être remplacé en vérifiant s'il y a des débris et en vérifiant s'il y a des fissures ou des fuites. Si vous avez du mal à vous débarrasser de la poussière et de la saleté en utilisant les méthodes de nettoyage normales, envisagez d'utiliser un aspirateur avec un accessoire de filtre spécial conçu à cet effet.

Une autre cause fréquente de ratés est un mélange de carburant incorrect. Afin de tester cela, démarrez le moteur et laissez-le tourner au ralenti pendant que vous ajustez le mélange de carburant jusqu'à ce que vous obteniez des performances constantes (la synchronisation ne devrait pas être affectée). Une fois que vous avez une bonne idée du réglage du mélange de carburant qui convient le mieux à votre moteur, assurez-vous de toujours le maintenir dans cette plage.

Un système d'allumage défectueux peut également provoquer des ratés. Cela inclut les problèmes de bougies d'allumage, de câbles ou de bobines.

FAQ

1. À quelle vitesse ira le hors-bord de 50 CV ?

Changez votre hélice (vous verrez un léger coup de pouce) ou augmentez votre puissance (vous verrez plus d'augmentation). Dans les deux cas, c'est préférable à l'aviron. Même un bateau de 16 pieds a un moteur Mercury à quatre temps de 50 ch qui peut atteindre des vitesses de 30 à 35 mph. Cela dépend du poids du bateau.

2. Combien d'heures pouvez-vous tirer d'un moteur hors-bord Mercury ?

Un moteur hors-bord normal, qu'il soit à deux temps ou à quatre temps, devrait durer 1,500 7 heures. Cela durera 8 à 200 ans sur la base d'une utilisation moyenne de 50 heures par an. Changer l'huile toutes les 10 heures de fonctionnement et rincer le moteur régulièrement, en revanche, peut prolonger la durée de vie de votre moteur hors-bord de 20 à XNUMX ans.

3. 500 heures, c'est beaucoup pour un moteur hors-bord ?

500 heures est considéré comme «élevé» dans le Midwest, bien que ce ne soit pas le cas. Je n'hésiterais pas à acheter un moteur avec 1,000 heures dessus. Mais le prix devrait représenter son âge, car le prochain homme ne sera pas non plus disposé à payer le gros prix pour cela. Les gros 4 temps ont une espérance de vie de 5,000 6,000 à XNUMX XNUMX heures.

4. Les moteurs hors-bord Mercury 4 temps sont-ils bons ?

Oui, les moteurs hors-bord Mercury 4 temps sont de bons moteurs. Ils sont fiables et offrent de bonnes performances. Cependant, ils présentent certains inconvénients. Un inconvénient est qu'ils peuvent être plus chers que d'autres types de moteurs. Un autre inconvénient est qu'ils ont tendance à nécessiter un entretien régulier.

5. À quelle vitesse ira un hors-bord de 50 CV ?

Les moteurs Mercury offrent certaines des meilleures performances de l'industrie des bateaux à moteur. Avec 50 HP, un moteur Mercury HP Stroke peut atteindre des vitesses allant jusqu'à 40 mph. Ce moteur est parfait pour ceux qui recherchent des performances et une fiabilité élevées.

Conclusion

Nous espérons que cela vous a donné un meilleur aperçu des problèmes de Mercury 50 HP 4 temps. Nous avons essayé de couvrir les problèmes les plus courants de ces moteurs hors-bord. En suivant correctement les étapes, vous serez en mesure de résoudre vos problèmes connexes.

Nous pensons que vous avez compris ce dont vous aviez besoin. Merci d'être resté jusqu'ici.