जब आप लंबे समय के बाद अपने जहाज़ के बाहर हों तो यह बहुत निराशाजनक हो सकता है। और आपको अपने प्रसारण में परेशानी का सामना करना पड़ रहा है।

ZF मरीन ट्रांसमिशन समस्या निवारण के बारे में सोच रहे हैं?

आपके ZF ट्रांसमिशन समस्या निवारण के लिए कई सामान्य समस्याएं और कारण हो सकते हैं।

यह एक धीमी गति से चलने वाली समस्या हो सकती है जिसका आप सामना कर सकते हैं। या हो सकता है स्थानांतरण थोड़ा सा है, Stuckey।

इन स्थितियों में शिफ्ट केबल को डिस्कनेक्ट करने से आपको समस्या निवारण में मदद मिलेगी। चार्ज पंप को साफ करने से भी मदद मिल सकती है।

आप इस मामले के बारे में अभी भी नीले रंग में बाहर होना चाहिए। चिंता न करें, यह पूरा लेख आपका दिमाग साफ करने के लिए है।

आइए विवरण की ओर बढ़ते हैं।

ZF मरीन ट्रांसमिशन की 3 ट्रबलशूटिंग गाइड

ZF मरीन नॉन-रिवर्सिंग और हाइब्रिड ट्रांसमिशन को रिवर्स करने की पेशकश करता है। अनुप्रयोगों की एक विस्तृत श्रृंखला के लिए प्रोपेलर, थ्रस्टर्स, स्टीयरिंग सिस्टम और माइक्रोकंट्रोलर सिस्टम उपलब्ध हैं।

व्यावसायिक उपयोग में इसकी शक्ति 10 से 12,000 किलोवाट है। साथ ही तेज़ शिल्प, आनंद शिल्प और नौकाएँ।

ट्विन डिस्क 100 से 35 से अधिक अश्वशक्ति में 4000 से अधिक समुद्री संचरण मॉडल बनाती है। पेचदार गियरिंग के साथ शांत संचालन उनकी उन्नत समुद्री संचरण प्रौद्योगिकी द्वारा प्रदान किया जाता है।

शिफ्टिंग स्मूद है और हाइड्रोलिक, तेल-ठंडा चंगुल के लिए त्वरित धन्यवाद। आगे और पीछे में, पूर्ण शक्ति और समान कमी अनुपात है।

आंतरिक चंगुल का एक सेट इन कार्यों को संभालता है। जब पतवार पर लगे गियर लीवर को हिलाया जाता है तो अलग-अलग गियर सेट लगे होते हैं।

हर समुद्री संचरण में एक आंतरिक तेल पंप द्वारा हाइड्रोलिक दबाव उत्पन्न होता है। नतीजतन, इन चंगुलों को एक साथ जुड़ाव प्रदान करने के लिए मजबूर किया जाता है।

जैसा कि पहले कहा गया है, ZF ट्रांसमिशन अत्यंत विश्वसनीय है। दस साल बाद, यह अभी भी मजबूत हो रहा है। आंतरिक खामियां दुर्लभ रही हैं, जिनमें से कई उपयोगकर्ता से संबंधित हैं। दुर्लभ तरल पदार्थ के रिसाव पर नजर रखना सबसे महत्वपूर्ण काम है।

प्रत्येक 60,000 मील पर एक सेवा आपके ZF ट्रांसमिशन के जीवन को बढ़ा सकती है। वैकल्पिक रूप से, यह हर छह साल में किया जा सकता है।

इसके अलावा, तेल नहीं बदलने से धीमी या झटकेदार गियर शिफ्ट जैसी समस्याएं होती हैं। कुछ मामलों में, संचरण विफलता समय से पहले होती है।

हालांकि, कई उपयोगकर्ता कई कारणों से आउटबोर्ड ट्रांसमिशन के बारे में शिकायत करते हैं। और ये समस्याएं हर दूसरे ब्रांड में काफी आम हैं। आइए इन मुद्दों के बारे में अधिक विस्तार से बात करें।

समस्या 1: धीमी गति से स्थानांतरण की समस्या

ZF ट्रांसमिशन का उपयोग करते समय, आपको धीमी शिफ्टिंग का अनुभव हो सकता है। ZF ट्रांसमीटर की सबसे प्रचलित समस्या यह है। आप रिवर्स और फॉरवर्ड दोनों इंजनों में देरी देख सकते हैं।

देरी 2 से 4 सेकंड के बीच हो सकती है। लीवर को लगभग 2 सेकंड तक हिलाने के बाद ट्रांसमिशन में देरी होती है।

आप समस्या के लिए तेल को दोष दे सकते हैं। लेकिन इस स्थिति में ऐसा नहीं हो सकता है। आपके ZF ट्रांसमिशन में कोई समस्या हो सकती है। एक हवादार दिन पर, यह देरी बेहद असुविधाजनक हो सकती है।

कुछ और करने से पहले आपको फ्लूइड और फिल्टर स्क्रीन सर्विसिंग की जांच करनी चाहिए। यदि द्रव और फिल्टर स्क्रीन दोनों ठीक हैं, तो आपका शिफ्ट वाल्व खराब हो सकता है। धीरे-धीरे शिफ्टिंग आमतौर पर टूटे हुए मुख्य तेल दबाव राहत वाल्व वसंत के कारण होती है।

उपाय: शिफ्ट को हटा दें

एक पेचकश के साथ शिफ्ट को आसानी से हटा दिया जाता है। प्रक्रिया कुछ इसी तरह है शिफ्ट लिंकेज समायोजन.

तब आप वाल्व को ठीक करने का प्रयास कर सकते हैं। लेकिन अगर आप वाल्व को बदल दें तो यह बहुत अच्छा होगा। यहाँ कुछ अच्छी गुणवत्ता वाले वाल्व हैं जिन्हें आप अपने ZF ट्रांसमिशन के लिए आज़मा सकते हैं।

ये वाल्व गुणवत्ता में अव्वल हैं। और वे आपके प्रसारण की अच्छी सेवा करेंगे।

आइए एक और सामान्य समस्या पर वापस आते हैं जो आम तौर पर जेडएफ ट्रांसमिशन उपयोगकर्ताओं का सामना करती है।

समस्या 2: अटकी स्थानांतरण समस्या

क्या आपने लंबे समय से अपने आउटबोर्ड का उपयोग नहीं किया है? तब आपके पास ट्रांसमिशन समस्या हो सकती है।

कई बार पोर्ट साइज फॉरवर्ड / रिवर्स शिफ्टर थोड़ा चिपचिपा रहा है। पहले गियर में शिफ्ट करने का प्रयास करते समय आप मान सकते हैं कि समस्या केबल तक ही सीमित है।

लेकिन आप गलत हो सकते हैं, केबल बदलने से मदद नहीं मिल सकती है। चिपचिपाहट कम हो सकती है स्नेहक का उपयोग करना. हालाँकि, यह मुद्दे की तह तक नहीं जाएगा।

समस्या ट्रांसमिशन के हीट एक्सचेंज होज़ के साथ हो सकती है। यह संभव है कि समुद्री जल का रिसाव हो।

ट्रांसमिशन के शिफ्टर आर्म पर समुद्री जल टपकेगा। और जंग उसके आंदोलन को दबाने लगती है।

समाधान: शिफ्ट केबल को डिस्कनेक्ट करें

यहाँ आपको करना होगा ट्रांसमिशन की शिफ्ट केबल को डिस्कनेक्ट करें. इसके अलावा, यह देखने के लिए जांचें कि क्या शिफ्ट आर्म चलता है और आसानी से क्लिक करता है। क्या आपको हाथ हिलाने में कोई परेशानी होती है? शाफ्ट के चारों ओर जंग स्प्रे करें और हाथ को तब तक काम करें जब तक कि यह आसानी से हिल न जाए और क्लिक न कर दे।

क्योंकि आप कहते हैं कि स्थानांतरण कठिन है। इसलिए, यह संभव है कि लीवर पूरी तरह से गियर में नहीं जा रहा हो। केबल को हटाकर, आप आगे और पीछे के लिए एक अलग आवाज सुन और महसूस कर सकते हैं।

यह भी संभव है कि शिफ्टर केबल को बदलना पड़े। पूर्ण जुड़ाव प्राप्त करने के लिए या तो शिफ्टर के अंत में या थ्रॉटल लीवर के अंत में। अतिरिक्त मुद्दे हो सकते हैं जिनसे आपको निपटना होगा।

समस्या 3: शिफ्टिंग के दौरान असामान्य शोर

जब घंटे ZF ट्रांसमिशन का उपयोग करते हैं। गियर बदलते समय, आपको एक असामान्य आवाज़ सुनाई दे सकती है। यह आउटबोर्ड के खराब ट्रिगर आउटबोर्ड लक्षणों की तरह है। और मेरा विश्वास करो, तुम अकेले नहीं हो।

यह काफी सामान्य समस्या है। और अगर आपको अपने इंजन की स्पटरिंग सुनाई दे तो घबराएं नहीं। या अगर गियर प्रेशर प्लेट के साथ पकड़ नहीं बना रहा था।

यह संभव है कि चार्ज पंप पर्याप्त दबाव पैदा नहीं कर रहा हो। पर कम आरपीएम, यह क्लच और प्रेशर प्लेट को एक साथ धकेलने में भी असमर्थ है।

उपाय: चार्ज पंप को साफ करें

चार्ज पंप में रुकावटें संभव हैं। चार्ज पंप को साफ करना चाहिए। चार्जर पंप को तब आराम देना चाहिए। यदि चार्ज पंप विफल हो जाता है, तो आपको एक नया प्राप्त करना होगा।

यह एक मशीन है, बिल्कुल इंजन की तरह। इसे अनदेखा करें और यह जल्द ही विफल हो जाएगा। हो सकता है कि आप आगे की ओर अटके हों, बिना कुछ लिए। एक समुद्री प्रसारण अंततः किसी ऐसे व्यक्ति की उपेक्षा करेगा जो इसे अनदेखा करता है।

अक्सर पूछे गए प्रश्न

नाव के संचरण के खिसकने के पीछे क्या कारण है?

रिवर्स गियर में बहुत अधिक थ्रोटल ट्रांसमिशन विफलताओं का एक सामान्य कारण है। नतीजतन, यह तब हो सकता है जब आप पाइलिंग से बचने की कोशिश कर रहे हों, जब आपको उथले रैंप पर नाव को ट्रेलर से उतारने की आवश्यकता हो, या यदि आप नाव के धनुष को बाहर रखने की कोशिश करते समय एक स्कीयर से बचने की कोशिश कर रहे हों नुकसान के रास्ते से।

क्या ZF प्रसारण एक अच्छा विकल्प है?

हाँ, ZF 8-स्पीड ट्रांसमिशन एक अच्छा विकल्प है. इसके दस वर्षों से अधिक के उपयोग में आंतरिक दोष कम और दूर रहे हैं, जिनमें से कई उपयोगकर्ता से संबंधित हैं। एक सामान्य नियम के रूप में, द्रव के रिसाव की जांच करना सबसे अच्छा है।

ZF6 के लिए किस प्रकार के द्रव का उपयोग किया जाता है?

ZF6 ट्रांसमिशन के लिए, निर्माता Mercon ATF की सिफारिश करता है। यह कहना उचित होगा कि Motorcraft Mercon-V ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन फ्लुइड सबसे अच्छा विकल्प है। यह अपने एंटी-स्लिप गुणों के कारण सभी मौसमों में ट्रांसमिशन को स्थानांतरित करने में सहायता करेगा।

आप ZF मरीन ट्रांसमिशन पर तेल की जांच कैसे करते हैं?

ZF मरीन ट्रांसमिशन पर तेल की जांच करने के लिए, आपको डिपस्टिक का पता लगाना होगा। डिपस्टिक आमतौर पर ट्रांसमिशन के सामने, इंजन की ओर स्थित होता है। एक बार जब आप डिपस्टिक का पता लगा लेते हैं, तो इसे एक साफ कपड़े से पोंछ दें और इसे ट्रांसमिशन में फिर से डालें।

अगला, डिपस्टिक को हटा दें और तेल के स्तर की जाँच करें। डिपस्टिक पर तेल "पूर्ण" लाइन पर या उससे ऊपर होना चाहिए। यदि यह नहीं है, तो उस स्तर तक पहुंचने तक और तेल डालें।

नीचे पंक्ति

हमारे साथ अंत तक बने रहने के लिए आपका बहुत-बहुत धन्यवाद। आशा है कि अब आप ZF मरीन ट्रांसमिशन ट्रबलशूटिंग के इस मामले के बारे में स्पष्ट हो गए होंगे।

ट्रांसमिशन की समस्याएँ जिन्हें आप स्वयं ठीक करने में असमर्थ हैं, उन्हें तुरंत दूर किया जाना चाहिए। एक पेशेवर को सांत्वना देना सबसे अच्छा है।

लेकिन हमेशा याद रखें कि किसी भी मुद्दे को नज़रअंदाज़ न करें क्योंकि वे आपके ट्रांसमिशन को नुकसान पहुंचा सकते हैं।