नाव के गियर में बदलाव की समस्या एक आम समस्या बन गई है। हालाँकि, इसे अक्सर संबोधित नहीं किया जाता है।

ऐसे में उपभोक्ताओं को समाधान खोजने में परेशानी का सामना करना पड़ता है।

क्या आप सामान्य मरकरी आउटबोर्ड शिफ्टिंग समस्याओं के बारे में जानने के लिए उत्सुक हैं?

सबसे आम समस्या गियर की कठोरता है। इससे आपके लिए गियर को आगे शिफ्ट करना मुश्किल हो जाता है।

कई बार टिलर में शिफ्टर आगे के गियर में फंस जाता है।

एक और समस्या यह है कि आउटबोर्ड गियर में फंस सकता है चाहे गियर तटस्थ हो या आगे।

जैसे ही आप गियर बदलते हैं, यह कभी-कभी स्थिर क्लंकी शोर भी करता है।

लेकिन अच्छी खबर यह है कि इन सभी समस्याओं का समाधान है। इन मसलों को आप खुद ही सुलझा सकते हैं।

यदि आप और जानना चाहते हैं, तो आपको साथ में पढ़ना होगा!

मरकरी आउटबोर्ड्स पर गियर शिफ्ट कैसे काम करते हैं?

मरकरी आउटबोर्ड्स पर गियर शिफ्ट्स को उलझाकर और अलग करके काम करते हैं इंजन से प्रोपेलर.

यह इंजन के किनारे एक लीवर द्वारा किया जाता है, जो एक केबल से जुड़ा होता है जो प्रोपेलर तक चलता है।

जब लीवर लगी हुई स्थिति में होता है, तो केबल तंग होती है, और प्रोपेलर घूम रहा होता है।

जब लीवर बंद स्थिति में होता है, तो केबल ढीली होती है और प्रोपेलर घूमता नहीं है।

गियर बदलने के लिए, पहले लीवर को डिसइंगेज्ड स्थिति में धकेलें।

फिर इसे वांछित गियर स्थिति में ले जाएं। इंजन स्वचालित रूप से नए गियर अनुपात में समायोजित हो जाएगा।

मर्करी आउटबोर्ड पर दो प्रकार के गियर शिफ्ट होते हैं: मैकेनिकल और इलेक्ट्रॉनिक।

मैकेनिकल गियर शिफ्ट इंजन को ट्रांसमिशन से भौतिक रूप से जोड़ने के लिए एक केबल का उपयोग करते हैं।

केबल नाव पर शिफ्टर हैंडल से ट्रांसमिशन तक चलती है।

जैसे ही आप हैंडल को हिलाते हैं, केबल ट्रांसमिशन के अंदर गियर की एक श्रृंखला को खींचती या छोड़ती है, उन्हें आवश्यकतानुसार उलझाती या हटाती है।

इलेक्ट्रॉनिक गियर शिफ्ट में फिजिकल केबल के बजाय सेंसर और एक्चुएटर्स का इस्तेमाल होता है।

सेंसर शिफ्टर हैंडल की स्थिति का पता लगाते हैं और एक को सिग्नल भेजते हैं इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण मॉड्यूल (ईसीएम).

ECM तब गियर्स को संलग्न या बंद करने के लिए ट्रांसमिशन के अंदर विभिन्न एक्ट्यूएटर्स को सक्रिय या निष्क्रिय कर देता है।

पारा आउटबोर्ड के साथ 4 सामान्य स्थानांतरण समस्याएं

मर्करी आउटबोर्ड में शिफ्ट शाफ्ट संरेखण बहुत महत्वपूर्ण है। यदि यह संरेखण अपनी जगह पर है, तो आउटबोर्ड की आधी समस्याएं गायब हो जाती हैं।

हालाँकि, अक्सर सामना की जाने वाली समस्याएँ एक-दूसरे से बहुत मिलती-जुलती लगती हैं। उनमें से अधिकांश कठोर गियर्स से संबंधित हैं जिससे शिफ्टिंग में कठिनाई होती है।

हालाँकि, भले ही समस्याएँ समान प्रतीत हों, उनमें से प्रत्येक का समाधान अलग है। तो, आइए अब हम समस्याओं और उनके समाधानों को गहराई से देखें!

समस्या 1: आगे शिफ्ट करने के लिए गियर बहुत सख्त है

गियर 3 कारणों से इतना कड़ा हो सकता है। यह केबल से बंधे तारों के कारण हो सकता है। फ़ॉरवर्ड केबल में आंतरिक जंग लगना भी इसका कारण हो सकता है। शिफ्टिंग के दौरान कड़ा प्रॉप भी इसका कारण हो सकता है।

यह परिदृश्य तब उत्पन्न होता है जब आपका नाव का इंजन बंद हो और ट्रेलर पर हो। आप आसानी से गियर को रिवर्स में शिफ्ट कर सकते हैं। और फिर आप थ्रॉटल को फिर से न्यूट्रल में उलट सकते हैं। लेकिन, गियर को आगे शिफ्ट करते समय यह मुश्किल से प्रयोग करने योग्य हो जाता है।

जब आप नियंत्रण बॉक्स पर केवल थ्रॉटल बटन दबाते हैं तो कठोरता बनी नहीं रहेगी।

उपाय:

ये समस्याएं तीन कारणों से उत्पन्न हो सकती हैं। तो आपको तीन चीजों की जांच करनी होगी। पहले जांचें कि क्या कोई तार नियंत्रण केबल से बंधा है। तो, आपको इसकी जांच करने की आवश्यकता है। देखें कि बॉक्स छोड़ने के बाद केबल कम से कम 2 से 3 फीट तक स्वतंत्र रूप से चल सकते हैं या नहीं। अगर उन्हें कसकर बांध दिया जाएगा तो वे ऐसा नहीं कर पाएंगे।

तो, आपको बस उस स्थिति में इसे ढीला करना होगा।

यदि केबल ठीक लगती है, तो आगे की केबल में आंतरिक जंग लगने की जाँच करें। आपको जानना चाहिए नाव का इंजन नियंत्रण केबल कैसे स्थापित करें I. इस वजह से केबल बदलने की जरूरत है।

इसके अलावा, अगर आंतरिक जंग लगती है, तो आपको इसे तेल लगाने की जरूरत है। ऐसा करने के लिए, सुनिश्चित करें कि आप अच्छी गुणवत्ता वाले तेलों का उपयोग कर रहे हैं।

यदि उपरोक्त दो कारक ठीक लगते हैं, तो आपको यह अंतिम कार्य करने की आवश्यकता है। आपको बस प्रोप को स्पिन करना है और उसी क्षण शिफ्ट करने का प्रयास करना है। यह तरीका कई बार काम करता है। साथ ही, सुनिश्चित करें कि आपके पास बेहतरीन है पारा 115 के लिए सहारा स्थापित.

समस्या 2: टिलर हैंडल में शिफ्टर फॉरवर्ड गियर में फंस गया

टिलर हैंडल में शिफ्टर कभी-कभी आगे के गियर में फंस सकता है। यह न्यूट्रल गियर में नहीं जाएगा। न ही यह रिवर्स गियर में जाएगा।

यह लीवर की प्लास्टिक सामग्री की सूजन के कारण होता है।

उपाय

बहुत सारे टिलर मोटर्स हैं जिनमें बाइंडिंग शिफ्ट लिंकेज है। स्नेहन वास्तव में यहाँ मदद नहीं कर सकता। लीवर की प्लास्टिक सामग्री निचली इकाई की शिफ्ट रॉड से जुड़ी होती है।

यह प्लास्टिक सामग्री सूज जाती है और बंध जाती है और इसका कारण बनती है जकड़न की समस्या.

इसे हल करने के लिए आप दो काम कर सकते हैं। आप या तो शिफ्टिंग आर्म को बदल सकते हैं। या आप सूजन वाले हिस्से को तब तक पीस या सैंड कर सकते हैं जब तक कि यह ठीक से फिट न हो जाए।

समस्या 3: आउटबोर्ड गियर में फंस गया

कभी-कभी, आउटबोर्ड गियर में फंस सकता है। यह 3 कारणों से हो सकता है।

सबसे पहले यह गियर ऑयल में अशुद्धता के कारण हो सकता है। निचले और ऊपरी आउटबोर्ड के बीच अनुचित क्लैम्पिंग एक कारण हो सकता है।

शिफ्ट रॉड और शिफ्ट लीवर में लिंक के बीच जाम भी इसका कारण बन सकता है। और यह मुद्दा बना रहेगा कि आपके पास लीवर तटस्थ है या आगे।

उपाय:

सबसे पहले, आपको किसी भी प्रकार की अशुद्धता जैसे पानी के लिए गियर तेल की जांच करनी होगी। अगर वहाँ है, तो आपको गियर ऑयल बदलने की जरूरत है।

क्या आपके गियर में समस्या इससे कहीं अधिक जटिल है इसलिए तेल परिवर्तन से कोई मदद नहीं मिली? तो यह प्रयास करें।

गियर केस के साथ जोड़ के ऊपर स्थित पैर पर लगे रबर प्लग को हटा दें। जब आप गियर का शिफ्ट लीवर चलाते हैं तो शिफ्ट रॉड में हलचल देखें। जांचें कि निचले खंड और ऊपरी हिस्से के बीच उचित क्लैंपिंग है या नहीं।

क्या शिफ्ट रॉड नहीं चल रही है? फिर, शिफ्ट रॉड और शिफ्ट लीवर के लिंक के बीच जाम की तलाश करें।

यह दो बोल्टों द्वारा पकड़ी गई छोटी प्लेट को हटाने के बाद दिखाई देगा। अगर आपको वहां जैम लगता है तो आप उसे सूती कपड़े से साफ करके और चिकनाई लगाकर निकाल सकते हैं।

समस्या 4: गियर शिफ्ट करते समय स्थिर क्लंकिंग ध्वनि

कभी-कभी, जब भी आप गियर बदलते हैं, खनखनाहट की आवाजें आती हैं। जब तक आप इसकी जांच नहीं करते तब तक शोर लगातार बना रह सकता है। कई बार हम इस समस्या को नजरअंदाज कर देते हैं। लेकिन हमें ऐसा नहीं करना चाहिए क्योंकि यह मुद्दा खराब आउटबोर्ड का संकेत है।

उपाय:

जब भी यह समस्या उत्पन्न हो, अपने गियर्स और पिनियन्स की जांच करें। किसी भी गियर या पिनियन में टूटा हुआ हिस्सा इस मुद्दे को जन्म देगा। आमतौर पर, जो हिस्से टूट जाते हैं वे गियर फेस या क्लच लग्स पर लगे होते हैं। इसलिए, जिसका दांत टूट गया हो, उसे बदल देना चाहिए।

अब, ये सभी समस्याएं हैं जिनका लोग अक्सर सामना करते हैं। लेकिन, समाधानों का पालन करने से चीज़ें आसान हो सकती हैं। इसके अलावा, हमेशा उपयोग करें समुद्री ईंधन लाइन वह सबसे अच्छा है। यह आपकी नाव के समग्र अच्छे स्वास्थ्य को बनाए रखेगा।

अक्सर पूछे गए प्रश्न

मैं अपने आउटबोर्ड शिफ्ट केबल को कैसे समायोजित करूं?

थ्रॉटल केबल पर एडजस्टर जैम नट को रिंच के साथ ढीला करने की जरूरत है। फिर समायोजक को बढ़ाया या अनुबंधित करने की आवश्यकता है। यह थ्रॉटल को निष्क्रिय स्थिति में ले जाने के अनुसार किया जाना है।

मुझे कैसे पता चलेगा कि मेरी निचली इकाई खराब है?

ऑपरेटिंग शिफ्टिंग में समस्याएँ खराब निचली इकाई को दर्शाती हैं। इसके अलावा, अगर गियर ल्यूब के अंदर पानी चला जाता है या शिफ्टिंग के दौरान खड़खड़ाहट की आवाज गियर के भी इस मुद्दे को पैदा करते हैं।

आप मरकरी आउटबोर्ड शिफ्ट केबल को कैसे समायोजित करते हैं?

शिफ्ट केबल एंड को सेंटर मार्क के साथ संरेखित करने की आवश्यकता है। फिर शिफ्ट केबल को एंकर पिन के ऊपर एंड गाइड पर लगाना होता है।

केबल बैरल को स्वतंत्र रूप से फिसलने में मदद करने के लिए समायोजित करने की आवश्यकता है। शिफ्ट केबल को शिफ्ट केबल के रिटेनर से सुरक्षित करना होगा।

लपेटकर

अब जब आप सभी समाधान जानते हैं, तो मरकरी आउटबोर्ड को संभालना आसान हो जाएगा। इसलिए, आपको मर्करी आउटबोर्ड शिफ्टिंग की समस्याओं के बारे में बहुत अधिक चिंता करने की आवश्यकता नहीं है।

हमें बताएं कि क्या इन समाधानों ने आपकी मदद की है। सब अच्छा हो!