A Mercury külső motorok megbízhatóságukról és kiváló minőségükről ismertek. Ezek a külmotorok üzemanyag-hatékonyságukról is ismertek.

Ezek a külmotorok különböző méretűek.

Az összes előny ellenére van néhány hátránya. Egy hengeren nem keletkezik szikra, ami gyakori a higany külső motoroknál.

Tehát mi a teendő, ha a higany külső motorjában nincs szikra egy hengerben?

Ha az egyik henger nem szikrázik, cserélje fel az állórész fehér és zöld vezetékeit, és tesztelje újra. Ha a probléma átkerül a másik hengerre, fennáll annak a lehetősége, hogy az állórész rossz.

De ha nincs lehetőség, kicserélheti a CDM-eket. Ha az egyik hengeren folyamatosan nincs szikra, az rossz triggert jelez.

Ez csak a lényeg volt. Ha van egy kis ideje a kezében, van egy teljes cikkünk. Szóval ugorjunk bele.

Miért nincs szikra a Mercury külmotor egyik hengerén?

Először is tudjunk meg egy kicsit a külső motorról. Általában négy henger van a higanymotoron. A külső motoron egy kapcsolódoboz és négy gyújtótekercs található.

Kövesse az alábbi lépéseket, hogy megtudja, miért nem szikrázik egy henger

1 lépés

Le kell húzni az összes gyújtógyertya vezetéket. Miután ezt megtette, legyen valami, amivel leföldelheti őket.

Tartani szikravizsgáló magaddal. Most földelje le a szikravezetékeket.

Az alsó csavar le van csupaszítva a motoron, ezért van hozzá burkolat. Tartsa oldalra a fedelet. Egy kis teret ad, ha kinyitja a tetejét. Használjon négy szárnyas anyát a kinyitáshoz.

Most kezdődik a tényleges munka. Fekete van egy sárga nyomjelzővel, és ez a te kill switch áramköröd. Vágja le a kapcsoló áramkörét.

Vegye le a kapcsolódobozt, miután eltávolította a rendszerből. Kigyullad, ha a kill kapcsolód vagy bármilyen más dolog van fent.

Láthatod, hogy a fekete, sárga nyomjelződben kettő van. És ők is mennek. Vedd a nyomkövetőt. Miután kikapcsolta, fordítsa meg a motort, és nézze elölről.

Láthatod, hogy van egy szép kék szikra. Ha ez nem működik, tudod, hogy minden rendben van odafent. Tehát csatlakoztassa újra egy kapcsolódoboz segítségével, és akkor folytatjuk a következő tesztet.

2 lépés

Ebben a lépésben teszteljük az egyenirányítót. Először keresse meg az egyenirányítót, és vegye le az állórészből érkező két sárga vezetéket.

Ezek a vezetékek lefutnak az állórészről és lemennek. Húzza le ezeket, és tegye vissza a csavarokat szabadságra.

Forgassa újra és újra a sárga vezetékeket. Nézzen oda, és nézze meg, van-e szikra. Ha nincs szikra, a hiba nem az egyenirányítóban vagy a szabályozóban van. Tehát csatlakoztassa újra a vezetékeket.

3 lépés

Lendkerékhez két választási lehetőség van, és ezért azonnal lehúzzuk a tetejét. Meg kell nézni, hogy van-e a fekete állórész vagy piros állórész. Ellenőrizze, hogy be vannak-e csavarozva a mágnesbe. Nem lehet rajta csavar.

Nézzen a mágnesek mögé, amelyek oda vannak ragasztva. Most a gluténmágnesek táblázatát kell használnia. Kezdje az ellenállás leolvasásával. Különféle lakóhelyek léteznek. Az OEM ellenálláson egy higany szám található.

Váltsd át a dobozt, és válts kékről kék-fehérre. 30-50 és 36-50 között kell lennie a mi pirostól pirosig.

Közben 75-90 pirosból fehérbe. Most vegye a mérőt, és állítsa ohmra a számításhoz.

Most rögzítse a vezetéket a mérővel. Ellenőrizze az ellenállást a mérő képernyőjén. Ha 90-nél többet mutat, az azt jelenti, hogy az ellenállás kissé magas. Most lépj kékről kék-fehérre.

Az eredmény túl alacsony lehet.

4 lépés

A végső teszthez szükség van egy eltérített adapterre. Ez egy automatikus olvasó, így egy másodpercen belül kiszámítja. Vegye át a vezető szerepet, és kezdje a kékkel a kék-fehérig. 180-400 volt közötti eredményt kell kapnunk.

Most fordítsa meg a motort. Az eredmény 180 volt alatt lehet, ha hibás. Most ellenőrizze ugyanazt a pirostól a vörösig és a fehérig.

Az optimális eredmény ehhez 25-100 volt. Ha a tényleges eredmény túl alacsony, távolítsa el a pirosat a piros és fehér vezetékről.

Állórész probléma vagy kapcsolódoboz probléma

Itt az ideje annak eldöntésére, hogy állórész vagy kapcsolódoboz probléma van-e. Használja a gumit, hogy odacsípje.

Ha megjelenik a feszültség, akkor biztos lehet benne, hogy az állórész jó.

Ha többet szeretne megtudni a higany külső motorjának rossz állórészének tüneteiről, olvassa el ezt.

Ebben az esetben a kapcsolódoboz rossz. Most fordítsa meg a motort, és nézze meg, mi az érték. Ha az érték 25-100 között van, akkor minden rendben van. Most folytassa a kék-fehérrel. Ha a leolvasás 180-400 között van, az azt jelenti, hogy az állórész rossz.

Most vegye le a lendkereket, és menjen az állórészhez. Ehhez húzókra lesz szükség. Le fogja húzni a lendkereket.

Tehát így lehet kideríteni, hogy miért nincs szikra egy hengeren. Tudni róla Mercury Optimax 115 problémák olvasd el.

GYIK

Mi okozna szikrát a külmotorban?

A hibás állórész nem okozhat szikraproblémát a külső motoron. Tehát ha nincs szikra a külső motoron, ellenőrizze az állórészt. Ha a probléma az állórészrel van, cserélje ki.

Egy rossz egyenirányító nem okoz szikrát?

Igen, egy rossz egyenirányító nem okozhat szikraproblémát. Ha gyenge az indítómotorja, akkor a behelyezett gyertyákkal nem keletkezhet szikra.

Ebben a helyzetben nincs haszna az akkumulátor teljes feltöltésének. Egyszerűen felforrósodik, és a rugdalózót kell használnia a visszajutáshoz.

Mit csinál az egyenirányító a külmotoron?

Külső motoron az egyenirányító elsődleges feladata az elektromos áram egy irányba tolása.

Ehhez az egyenirányítóban diódák vannak. Az egyenirányítónak egy irányban folytonosnak kell lennie, ha megfelelően működik.

Mik a rossz CDI tünetei külmotoron?

A CDI (Capacitor Discharge Ignition) fontos eleme egy külső motor gyújtásrendszere amely segít a motorban lévő üzemanyag-keverék meggyújtásához szükséges elektromos töltés létrehozásában és elosztásában.

Ha a CDI nem működik megfelelően, a motor számos tünetet mutathat, többek között:

Indítási nehézségek: A rossz CDI megnehezítheti a motor beindítását, vagy azonnali indítást és leállást okozhat.

Gyújtáskimaradás vagy durva alapjárat: A hibásan működő CDI a motor gyújtáskimaradását okozhatja, ami miatt a motor durván járhat, vagy alapjáraton leállhat.

Gyenge teljesítmény: A meghibásodott CDI miatt a motor gyengén járhat, csökkenhet a teljesítmény, a gyorsulás és az általános teljesítmény.

Visszatérés: A rossz CDI miatt a motor visszaüthet vagy kipattanhat, amit a gyújtás nem megfelelő időzítése okozhat.

Leállás: A hibás CDI a motor leállását okozhatja, különösen terhelés alatt vagy nagy fordulatszámon.

Ha azt gyanítja, hogy külső motorjának CDI-je nem működik megfelelően, fontos, hogy szakképzett technikussal diagnosztizálja és megjavítsa.

A gyújtásrendszer elemei kritikusak a a motor megfelelő működése, és a hibásan működő CDI súlyos motorkárosodáshoz vezethet, ha nem kezelik azonnal.

Következtetés

Most már tudja, hogy a higanyból készült külmotor nincs szikra egy hengeren.

Miután megtudta, hol van a probléma, a feladat nagyon egyszerű az Ön számára. Vagy megváltoztatta az állórészt, a kapcsolódobozt vagy a kioldót.

Akkor készen állsz a hajó kiszállására!