Ha csúcskategóriás külmotoros élményben gondolkodik, a Yamaha Vmax legyen a választás. Ez egy erős és megbízható motor.

A zökkenőmentes horgászat versenyélménye érdekében bárki ajánlja ezt a külmotort. De van valami hátránya?

Tehát mik a Yamaha Vmax SHO problémák?

Nos, van néhány probléma, amellyel az ember szembesülhet a Yamaha Vmax SHO-val. Például a külső sík elmozdulásával kapcsolatos problémák, a kezelő váltási problémái, az üzemanyag-szivattyú problémák és a külső indítási problémák. A henger gyújtáskimaradása szintén nagyon gyakori probléma a Yamaha Vmax SHO-val.

Ha részletesen szeretné megismerni a problémákat és a javítási módszereket, akkor van egy tökéletes cikkem.

Reméljük, hogy a következő cikk minden szükséges részletet megad a Yamaha külmotor SHO-val kapcsolatban.

A Yamaha Vmax SHO leggyakoribb problémái

minden csodálatos eszköznek megvannak a maga hátrányai. A Yamaha Vmax SHO-val is van néhány probléma. A problémák nagyon hasonlóak a Mercruiser gyújtótekercs problémáihoz. A Yamaha Vmax SHO leggyakoribb problémáit az alábbiakban tárgyaljuk.

1. probléma: Külmotor nincs síkban

Igen gyakori probléma a Yamaha Vmax külső motorok felhasználói körében, hogy a külső motort a repülőgépben tartják. Néha sokat küzd, miközben felszáll a repülőre, és sok időt vesz igénybe. Kezdetben lehet, hogy nem nagyon zavar.

De idővel ez komoly rendetlenséghez vezet.

Ok

Ennek oka általában a sérült propeller. Ez gyújtáskimaradáshoz vezet a hengerekben.

Mivel a halászhajók vízinövényekkel rendelkező vizeken közlekednek, ez gondokat is okoz. Néha horgászzsinór, hínár vagy bármilyen hulladék anyag eltömítheti a légcsavart. A támasztólapátokat is károsítja.

Rögzít

Nagyon fontos a folytatás a propeller ellenőrzése időről időre. Az ellenőrzés során tartson szem előtt néhány olyan tünetet, amelyek a propeller károsodására utalnak. Hajlításokat, repedéseket vagy vágásokat észlelhet a propellerben. Ne hagyja figyelmen kívül az ilyen jeleket.

A propeller tisztán tartása érdekében használhat keréktisztítókat, például hidrogén-peroxidot, kalcium-mész- vagy rozsdaeltávolítót. Ezek a foltokat is eltávolítják a kerékről.

2. probléma: A henger gyújtáskihagyása

A gyújtáskimaradás egy másik gyakori probléma a Yamaha Vmax SHO-val. A felhasználók gyakran szembesülhetnek ilyen nehézségekkel a külső motorok esetében.

Ok

Fontos tudni a gyújtáskimaradás okait. Ennek fő oka a sérült vagy törött gyújtótekercs, alacsony kompresszió, gyújtógyertya stb.

Rögzít

Először is ellenőriznie kell a gyújtás szikra állapotát szikratesztelővel. Ha nem található látható probléma, akkor derítse ki a szikra forrását. A gyújtásrendszer belsejében ellenőrizheti, hogy nem törött-e ill sérült gyújtógyertyák.

Találja ki a problémát, ha a gyújtógyertyák eltörtek vagy eltömődtek. Ha a dugók eltörtek, csak javítsa meg őket. Ha szükséges, cserélje ki őket. Ezenkívül meg kell tisztítani a szennyezett vagy eltömődött dugót.

Ha végzett a javítással, ne felejtse el még egyszer ellenőrizni a teszterrel. Ne felejtse el ellenőrizni a vezetékeket és a gyújtótekercset is.

3. probléma: Kezelőváltási probléma

Bár a kezelőváltási probléma nem túl gyakori a felhasználók körében, még mindig fennáll. Víznek lehet szemtanúja a váltókenőben, vagy a kezelő váltási problémáiba ütközhet. Mindezek az alsó egység hibáját jelzik.

Ok

Ezek több éves gyakori használat miatt fordulhatnak elő. Akkor is, ha nem kapja meg a rendszeres karbantartást.

Rögzít

Nagyon kézenfekvő, hogy egy csónak felszerelés állandóan érintkezik a vízzel. Megvédésük egyetlen módja a pontos kenés. Ezért nagyon fontos a megfelelő kenőanyag kiválasztása, amely akkor is kenni tud, ha sok víz van a közelben.

Egy másik dolog, amit tehetünk, hogy ellenőrizzük, nincs-e látható sérülés vagy repedés az alsó egységen. A külmotoros horgászatnál az is fontos, hogy 50 óránként ellenőrizze vagy távolítsa el a kardántengelyt.

Ne felejtse el ellenőrizni, hogy nincs-e összekuszálódott hulladék gyom a tengely körül. Ezenkívül próbálja meg kideríteni a szivárgást, ha van. Időben ellenőrizze a kenőanyag színét. Ha tejes, akkor biztosan van benne víz.

4. probléma: Üzemanyag-szivattyú probléma

A rossz üzemanyag-szivattyú nem ritka probléma a felhasználók számára. Évekig tartó használat után előfordulhat, hogy a motor úgy viselkedik, ahogy van kifogy az üzemanyag. Nem is megy zökkenőmentesen, mint korábban.

Ok

Ez akkor fordulhat elő, ha a külső motort hosszabb ideig használja. Szintén a motor hibája vagy esetleg bármilyen sérülés miatt.

Rögzít

A problémák végleges megoldásához el kell mennie egy üzemanyag-szivattyú tesztre. A tesztelés előtt ne felejtse el kikapcsolni a kapcsolót. Ha az üzemanyagszivattyú elegendő üzemanyagot mutat rajta.

Ha kevesebb az üzemanyag, ellenőrizze az üzemanyag-feltöltő izzóját, nincs-e rajta szivárgás vagy repedés. Javítsa meg vagy cserélje ki, ha szükséges. Ellenőrizze a tömlők csatlakozásait vagy kivezetéseit, ha jól működnek.

Ha a tömlőbilincs vagy bármely más csatlakozás lazának tűnik, csak húzza meg megfelelően. Az üzemanyag-szivattyú mindenféle probléma megoldása után, ha a probléma továbbra is fennáll, csak cserélje ki.

5. probléma: Túlzott vibráció

A Yamaha Vmax SHO külmotorról ismert, hogy túlzott vibrációt tapasztal, ami komoly problémát jelenthet. Ez a vibráció súlyos károkat okozhat a hajóban és az utasokban, ezért fontos a probléma mielőbbi megoldása. Olvassa el cikkünket is, amelyben problémákat és megoldásokat gyűjtöttünk össze Yamaha 25 LE 4 ütemű külmotor.

Ok

Úgy tűnik, hogy ez a probléma különösen elterjedt a nagy teljesítményű motorokkal felszerelt hajókon, mint például a Yamaha Vmax SHO külmotor. Úgy tűnik, hogy a probléma abból adódik, hogy a motor nagy teljesítményt és nyomatékot termel, ami a hajó túlzott rázkódását okozhatja.

Rögzít

Számos dolgot tehet a helyzet megoldása érdekében. Először ellenőrizze az olajszintet, és győződjön meg arról, hogy az ajánlott szinten van. Ha a probléma a motorolajjal vagy a dugattyúgyűrűkkel kapcsolatos, további olaj hozzáadása segíthet a probléma megoldásában.

Egy másik gyakori megoldás a rezgések kezelésére a kopott vagy sérült alkatrészek cseréje. Ez magában foglalhat olyan elemeket, mint a tömítések, tömítések vagy csapágyak. Ezeknek az alkatrészeknek a cseréje gyakran megoldja a problémát, és helyreállíthatja a nyugalmát.

Ha minden más nem sikerül, a Yamaha korlátozott garanciát kínál a Vmax Sho külső motorjaira. Ez a garancia kiterjed a motor minden szükséges javítására vagy cseréjére, ha az túlzott vibrációt tapasztal.

Lásd még: Suzuki négyütemű külmotor vs Yamaha

GYIK

1. Mi az ideális tömörítési szint a Yamaha Vmax SHO-hoz?

A jobb élmény érdekében fontos, hogy a külső motor belsejében ideális legyen a kompresszió szintje. Általában az ideális tömörítési szint 120 PSI. de ha úgy találja, hogy az olvasás 80-90 PSI körül van, az még mindig nem rossz. Várhatóan a motorja nem fog problémát okozni ezen a szinten.

2. Milyen gyakran kell kenőanyagot cserélnünk?

Ha külmotorja vadonatúj, a legjobb gyakorlat az, ha 20 üzemóra után cseréli vagy töltse fel a kenőanyagot. Másrészt javasolt az alsó egység kenőanyagának cseréje 100 óránként.

3. Általában hány órát tart a Yamaha Vmax SHO?

Az utolsó Yamaha Vmax külmotor általában a karbantartásától vagy használatától függ. De van egy közelítés, hogy általában körülbelül 3000-4000 óráig tart. A gyakori felhasználók azonban akár 7000 órát is futhatnak.

4. Hogyan lehet betörni egy Yamaha SHO-ba?

Ha egy Yamaha SHO külső motort szeretne betörni, kövesse a gyártó utasításait. Ez magában foglalhatja a motor alacsony fordulatszámon történő járatását és a fordulatszám fokozatos növelését az idő múlásával. Legyen türelmes – ez a folyamat akár több hétig is eltarthat.

Zárszó

Reméljük, hogy a Yamaha Vmax SHO problémáinak szinte minden aspektusát megérti. Felesleges magyarázni a Yamaha Vmax külmotoros sho népszerűségét halászhajó felhasználók számára.

Egy utolsó tipp, minden elektronikus eszköz igényel valamilyen karbantartást és ellenőrzést. Ne felejtse el megőrizni a rendszerességet ezzel.

Ez minden most. Biztonságos hajózás!