Ketika berbicara tentang motor tempel, mungkin sulit untuk mengetahui apakah mereka ditempatkan dengan benar. Sebagian besar pemilik kapal pernah mengalaminya. Namun, menemukan informasi yang dapat dipercaya tentang cara memperbaikinya ternyata sangat sulit. Nah, Anda di sini untuk mengetahui gejala tempel yang dipasang terlalu tinggi.

Pesawat yang tidak diratakan adalah contoh yang paling nyata. Penyangga meledak saat Anda mencoba untuk terbang membuktikan bahwa overboard terlalu tinggi. Saat berputar dan dalam gelombang yang parah, ia kehilangan gigitannya di atas air dan meledak. Selanjutnya, tarikan yang lebih rendah merupakan indikator peringatan bahwa motor terlalu tinggi. Karena kurang terendam.

Gejala-gejala ini hanyalah contoh kecil dari apa yang mungkin Anda harapkan. Ini menjadi masalah karena tidak satu pun dari gejala ini merupakan tanda khusus dengan sendirinya. Dalam hal menemukan ketinggian tempel yang tepat, kami memerlukan informasi tambahan.

Tanda Pemecahan Masalah untuk Menyetel Tempel Terpasang Terlalu Tinggi

Jika motor tempel terlalu tinggi, Anda mungkin melihat berbagai masalah.

Gejala 1: Sebuah Pesawat Unleveled

Grafik baling-baling perahu akan meledak jika overboard terlalu tinggi saat Anda mencoba untuk menerbangkannya. Kurangnya drag juga merupakan gejala motor terlalu tinggi karena motor tidak cukup terendam.

Selama lumba-lumba paus, postur miring paus memecah permukaan air. Kecepatan Anda akan turun dan Anda tidak akan bisa berakselerasi ke potensi terbesar Anda jika ini terjadi. Mesin tempel yang terangkat juga dapat menyebabkan penurunan tekanan air di area sekitarnya.

Gejala 2: Baling-Baling Meniup Air Terlalu Banyak

Baling-baling meronta-ronta air tanpa mendorong terlalu banyak. Ini mungkin merupakan indikator bahwa mesin tempel Anda terlalu tinggi.

Gejala 3: Sudut Trim Salah Perhitungan

Ada kemungkinan sudut trim yang menyebabkan masalah. Sudut motor tempel biasanya dapat diubah dan dimiringkan. Hal ini karena sesuai dengan posisi perahu di dalam air. Penanganan yang tidak aman dapat terjadi jika sudut poros baling-baling mengarah ke bawah. Ini menyebabkan buritan naik dan haluan jatuh.

Jika dorongan diterapkan pada sudut ke atas, buritan akan diturunkan. Busur akan dinaikkan, dan serangkaian masalah baru akan muncul.

Sulit untuk memberi Anda respons yang akurat. Tanpa mengetahui tempel, panjang kaki, kedalaman dan sudut jendela di atas pintu itu sulit. Bahkan apakah kapal tersebut memiliki lambung perencanaan atau pemindahan, kami tidak dapat membuktikan dengan pasti apa alasannya.

Kapal perencana cepat membutuhkan trim lebih dari kapal perpindahan kecepatan rendah. Karena trim dapat membuat perbedaan antara sukses dan gagal. Saat perahu dalam keadaan diam dan dimuati secara teratur, kami sarankan agar penyangga tempel tetap terendam sepenuhnya.

Gejala 4: Kavitasi

Bila motor tempel dipasang terlalu tinggi, dapat menyebabkan saluran masuk air menarik udara, bukan air. Hal ini dapat menyebabkan kavitasi, yang menyebabkan baling-baling kehilangan cengkeramannya di air dan berputar bebas.

Ini menghasilkan kinerja yang berkurang, termasuk akselerasi yang lebih lambat dan kecepatan tertinggi. Selain mempengaruhi performa, kavitasi juga dapat menyebabkan kerusakan pada baling-baling dan komponen motor tempel lainnya.

Gejala 5: Mengurangi efisiensi bahan bakar

Bila motor tempel dipasang terlalu tinggi, mungkin perlu bekerja lebih keras untuk mencapai tingkat kinerja yang sama. Hal ini dapat mengakibatkan penurunan efisiensi bahan bakar dan konsumsi bahan bakar yang lebih tinggi, yang dapat menjadi mahal dari waktu ke waktu.

Selain mempengaruhi efisiensi bahan bakar, motor yang dipasang terlalu tinggi juga dapat menyebabkan perahu melaju lebih kasar, yang dapat membuat penumpang tidak nyaman dan lama kelamaan dapat menyebabkan kerusakan pada perahu.

Ketinggian Transom untuk Menyetel Dudukan Tempel

Sebagai awal dari diskusi kita, mari kita tinjau fungsi transom kapal. Bagian belakang perahu memiliki bagian vertikal datar yang disebut jendela di atas pintu. Beberapa pemilik perahu memilih untuk membubuhkan nama kapalnya pada braket pemasangan motor tempel.

Ketinggian transom ditentukan dengan menarik garis melalui tengah perahu. Pengukuran harus dimulai dari bawah ke atas jendela di atas pintu.

Masalah serius dapat muncul jika ketinggian jendela di atas kapal salah. Mesin dan braket bisa rusak jika transom belakang terlalu tinggi. Akibatnya, baling-baling akan kesulitan mencapai permukaan air.

Pada sebagian besar mesin, pelat antiventilasi terletak di dekat bagian bawah bejana. Ini adalah posisi yang paling umum. Ini ditentukan oleh poros baling-baling yang tegak lurus dengan lambung kapal. Pengukuran yang tepat dari slip baling-baling menunjukkan kinerjanya.

Lubang pemasangan dan braket disertakan dengan tempel. Ini dapat disesuaikan oleh pendayung karena disejajarkan secara vertikal. Jika Anda baru memulai, pintar untuk tetap berpegang pada apa yang Anda ketahui.

Ketinggian Pemasangan Outboard yang Optimal

Ini adalah jarak dari dasar mesin tempel ke bagian atas baling-baling. Panjang poros adalah nama lain untuk pengukuran ini. Instalasi tempel normal menempatkan jendela di atas kapal pada tingkat yang sama dengan bagian bawah bagian mesin tempel.

Letak lubang buang di bagian bawah mesin tempel berperan dalam menentukan ketinggian tempel. Saat kapal dalam keadaan diam, lubang pembuangan ini harus kira-kira satu inci di atas permukaan air. Akibatnya, knalpot dapat mengalir dengan bebas saat mesin dalam keadaan diam.

Performa motor tempel juga harus diperhitungkan saat menghitung ketinggian pemasangan tempel. Jika perahu mampu mencapai kecepatan tertinggi 10mph, kami sarankan untuk menaikkan tempel sebesar 1 inci setiap 10mph.

Untuk menghindari kerusakan motor, jangan angkat lebih tinggi dari 5 inci dari posisi standarnya. Saat Anda menaikkan tenaga mesin perahu, Anda meningkatkan kecepatan tertinggi sekaligus mengurangi kesulitan beloknya. Akibatnya, daya angkat kapal berkurang dan kecepatan lepas landasnya melambat. Perahu dapat dinaikkan ke posisi di mana air masuk untuk sistem pendingin.

Jika mereka keluar dari air, mesin bisa menjadi terlalu panas. Memperpanjang braket pemasangan untuk motor tempel memungkinkan transom lebih lama. Kurung dapat menaikkan tinggi total tempel sebesar 1 inci.

Sebagian besar motor tempel dengan kurang dari 125 tenaga kuda memiliki panjang poros tipikal 20 inci. Mesin kapal dengan poros 20 inci memiliki tipe mesin V6. Poros tempel yang dibuat untuk penggunaan air asin seringkali panjang.

Sudut transom adalah parameter penting tambahan yang perlu dipertimbangkan. Ini adalah kemiringan vertikal jendela di atas pintu, yang diukur dalam derajat. Jendela di atas kapal mungkin rata tanpa kemiringan. Bahkan mungkin setinggi 30 derajat.

Transom biasanya memiliki sudut transom rata-rata 14 derajat. Sudut transom perahu memainkan peran penting dalam fleksibilitas kemampuan pemangkasan perahu. Sebagai pelaut pemula, Anda harus memahami kata-kata "trim in", "trim down", dan "trim out". Masing-masing dari mereka memiliki pengaruh yang sangat berbeda pada kinerja perahu.

Untuk menetapkan sudut transom perahu yang tepat, Anda tidak perlu menjadi seorang ahli. Namun, Anda perlu memahami bagaimana derajat akan memengaruhi utilitas kapal. Perahu Anda tidak peduli jenis perahu apa yang Anda miliki, besar atau kecil. Jangan terburu-buru memahami transom dan perahu Anda secara keseluruhan.

Anda mungkin memiliki pemahaman yang lebih baik tentang ketinggian jendela di atas kapal. Saatnya mencabut penggaris dan mendapatkan ukuran yang tepat.

Pertanyaan Umum (FAQ)

Apakah pelat kavitasi benar-benar berfungsi?

Saat lepas landas dangkal, mereka membantu menghindari "ledakan". Kapal dapat melacak lebih baik dengan menggunakan piring dengan sayap. Untuk setiap jenis kapal, akan ada peningkatan yang berbeda. Pelat kavitasi memiliki dampak terbesar pada kinerja kapal lambung terowongan.

Akankah menaikkan tempel saya menghentikan Porpoising?

Keseimbangan dinamis lambung dapat diubah dengan memvariasikan kemunduran mesin, pilihan baling-baling, dan ketinggian motor. Masing-masing dari ini mungkin memiliki dampak yang signifikan terhadap migrasi lumba-lumba.

Konfigurasi Dinamis digerakkan maju dan sudut keseimbangan semakin dikurangi saat poros penyangga dinaikkan lebih tinggi.

Seberapa tinggi saya dapat memasang tempel saya?

Untuk setiap jarak 8 hingga 10 inci yang terlihat antara buritan dan baling-baling. Pedoman umum rigger perahu adalah satu inci dari gaya angkat mesin. Pergerakan baling-baling lebih jauh ke belakang berarti kemungkinan akan lebih bersih. Ini juga termasuk air yang "lebih keras", jadi lebih efisien.

Bolehkah membiarkan outboard miring ke atas?

Pada umumnya aman untuk meninggalkan motor tempel dalam keadaan miring untuk waktu yang singkat, seperti saat Anda sedang mengangkut perahu atau melakukan perawatan pada motor. Namun, jika Anda berencana untuk membiarkan motor dimiringkan untuk waktu yang lama, seperti selama bulan-bulan musim dingin, penting untuk melakukan beberapa langkah tambahan untuk melindungi motor.

Membiarkan motor tempel miring ke atas untuk waktu yang lama dapat menyebabkan unit bawah menjadi tidak sejajar, yang dapat menyebabkan kerusakan pada motor. Ini juga dapat menyebabkan air terkumpul di dalam motor, yang dapat membeku dan menyebabkan kerusakan pada motor selama bulan-bulan musim dingin.

Intinya

Harapan, kami telah menyediakan semua gejala tempel yang dipasang terlalu tinggi. Ini tidak hanya diperlukan untuk perahu Anda tetapi juga untuk perjalanan perahu yang mulus. Setelah semua fiksasi jika Anda masih menghadapi masalah apa pun, hubungi profesional sesegera mungkin. Mungkin terlalu berbahaya.