Mercury utanborðsmótorar eru þekktir fyrir áreiðanleika og hágæða. Þessir utanborðsvélar eru einnig þekktir fyrir sparneytni.

Þessir utanborðsvélar koma í mismunandi stærðum.

Þrátt fyrir alla kosti, þá eru nokkrir gallar. Enginn neisti á einum strokki er algengur í kvikasilfri utanborðs.

Svo hvað á að gera þegar kvikasilfur utanborðs enginn neisti í einum strokki?

Ef einn strokkurinn er ekki neistaflugur skaltu skipta um hvíta og græna statorvíra og prófa aftur. Ef vandamálið færist yfir í hinn strokkinn er möguleiki á að statorinn sé slæmur.

En ef það er engin möguleiki geturðu skipt út CDM. Stöðugur neisti á einum strokki gefur til kynna slæma kveikju.

Þetta var bara kjarni. Ef þú hefur smá tíma í höndunum höfum við heila grein fyrir þig. Svo skulum við stökkva út í það.

Af hverju hefur Mercury utanborðs engan neista á einum strokki?

Fyrst skulum við vita aðeins um utanborðsvélina. Venjulega eru fjórir strokkar á kvikasilfursutanborðinu. Það er rofabox og fjórir kveikjuspólar á utanborðsvélinni.

Fylgdu skrefunum hér að neðan til að komast að ástæðunni fyrir því að neisti ekki kviknaði á einum strokki

Step 1

Þú þarft að rífa alla kertavírana af. Eftir að þú gerir það þarftu að hafa eitthvað til að jarðtengja þá.

Haltu a neistaprófari með sjálfum þér. Jarðuðu nú neistavírana.

Neðsti boltinn er afhjúpaður á mótornum þess vegna er hlíf fyrir hann. Haltu hlífinni til hliðar. Það mun gefa þér smá pláss ef þú opnar toppinn. Notaðu fjórar vængjar til að opna.

Nú hefst hin eiginlega vinna. Það er svartur með gulu spori og það er dreifingarrofarásin þín. Slökktu á rofarásinni þinni.

Taktu rofaboxið af eftir að hafa fjarlægt hann úr kerfinu. Það mun kvikna ef dreifingarrofinn þinn eða eitthvað annað dót þarna inni er vandamálið.

Þú getur séð að svartur þinn með gulu spori hefur tvo af þeim. Og þeir halda áfram líka. Taktu sporið. Þegar þú hefur slökkt á því skaltu snúa mótornum við og horfa að framan.

Þú getur séð að það er fallegur blár neisti. Ef það virkar ekki þá veistu að þú ert allt í góðu þarna uppi. Svo festu það aftur með skiptikassa og þá förum við í næsta próf.

Step 2

Í þessu skrefi munum við prófa afriðrann. Finndu afriðrann þinn fyrst og fjarlægðu tvo gula víra sem koma frá statornum.

Þessir vírar renna niður frá statornum og fara niður. Dragðu þá af og settu boltana aftur í leyfi.

Snúðu gulu vírunum aftur og aftur. Horfðu þarna og sjáðu hvort það sé einhver neisti. Ef það er enginn neisti er bilunin ekki í afriðli eða þrýstijafnara. Svo festu þá víra aftur.

Step 3

Það eru tveir kostir fyrir svifhjól og þess vegna drögum við toppinn strax af. Þú verður að sjá hvort þú ert með a svartur stator eða rauður stator. Athugaðu hvort þeir séu boltaðir í seglum. Það má enginn bolti vera á honum.

Horfðu á bak við seglana sem þeir eru límdir í þar. Nú þarftu að nota töfluna fyrir glúten segla. Byrjaðu á mótstöðulestri. Það eru mismunandi gerðir af búsetu. OEM viðnám hefur kvikasilfursnúmer á sér.

Skiptu um kassann og farðu úr bláu yfir í blátt og hvítt. Það ætti að vera á milli 30-50 og 36-50 í okkar rauðu til rauðu.

Á meðan 75-90 í rauðu til hvítu. Taktu nú mælinn og skiptu honum yfir á ohm til að reikna út.

Festu nú leiðsluna með mælinum. Athugaðu viðnám á skjá mælisins. Ef það sýnir meira en 90 þýðir það að viðnámið er svolítið hátt. Farðu nú úr bláu yfir í blátt og hvítt.

Niðurstaðan gæti verið allt of lág.

Step 4

Fyrir lokaprófið þarftu frávikið millistykki. Það er sjálfvirkur lesandi svo hann mun reikna út innan sekúndu. Taktu forystuna þína og byrjaðu með bláu til bláu og hvítu. Við eigum að fá niðurstöðu á bilinu 180-400 volt.

Snúðu nú mótornum við. Niðurstaðan gæti verið undir 180 volt þegar það er bilað. Athugaðu nú það sama með rautt til rautt og hvítt.

Besta niðurstaðan fyrir þetta væri 25-100 volt. Ef raunveruleg niðurstaða er allt of lág skaltu fjarlægja rauða og hvíta vírinn.

Stator vandamál eða rofabox vandamál

Nú er kominn tími til að ákvarða hvort þú ert með stator vandamál eða rofabox vandamál. Notaðu gúmmíið til að klípa það á þar.

Ef spennumælingin kemur upp geturðu verið viss um að statorinn sé góður.

Til að vita meira um kvikasilfur utanborðs slæma stator einkenni lestu þetta.

Í því tilviki er rofaboxið slæmt. Snúðu nú mótornum við og sjáðu hver lesturinn er. Ef lesturinn er á milli 25-100 er allt í góðu. Farðu nú yfir í blátt og hvítt. Ef lesturinn er á milli 180-400 þýðir það að statorinn er slæmur.

Taktu nú svifhjólið af og farðu að statornum. Þú þarft dráttara til þess. Það mun draga svifhjólið af.

Þannig að þetta er leiðin til að finna út ástæðuna fyrir neistaleysi á einum strokk. Til að vita um kvikasilfur optimax 115 vandamál láttu það lesa.

FAQs

Hvað myndi valda engum neista í utanborðsvél?

Gallaður stator getur ekki valdið neistavandamálum á utanborðsvélinni. Svo þegar það er enginn neisti á utanborðsborðinu skaltu athuga statorinn. Ef vandamálið er með statornum skaltu skipta um það.

Mun slæmur afriðli engan neista valda?

Já, slæmur afriðari getur ekki valdið neistavandamálum. Ef þú ert með veikan startmótor getur hann ekki fengið neista með klöppunum uppsettum.

Í þeim aðstæðum er enginn ávinningur af því að hlaða rafhlöðuna að fullu. Það verður bara heitt og þú þarft að nota sparkarann ​​til að komast aftur inn.

Hvað gerir rectifier á utanborðsmótor?

Á utanborðsmótor er aðalhlutverk afriðlarans að ýta rafmagni í eina átt.

Fyrir þetta eru díóður í afriðlinum. Afriðlarinn ætti að sýna samfellu í eina átt ef hann virkar rétt.

Hver eru einkenni slæms CDI á utanborðsvél?

CDI (Capacitor Discharge Ignition) er mikilvægur þáttur í kveikjukerfi utanborðsmótors sem hjálpar til við að búa til og dreifa rafhleðslunni sem þarf til að kveikja í eldsneytisblöndunni í vélinni.

Þegar CDI virkar ekki sem skyldi getur vélin sýnt margvísleg einkenni, þar á meðal:

Erfiðleikar við að byrja: Slæmt CDI getur gert það erfitt fyrir vélina að ræsa, eða valdið því að hún fer í gang og stöðvast strax.

Mistengd eða gróft lausagangur: CDI sem er bilað getur valdið því að vélin kviknar ekki, sem getur gert það að verkum að vélin gengur gróft eða stöðvast í lausagangi.

Léleg frammistaða: Bilun CDI getur valdið því að vélin gengur illa, með minni afli, hröðun og heildarafköstum.

Afturelding: Slæmt CDI getur valdið því að vélin fer í bakslag eða smellur, sem getur stafað af rangri tímasetningu kveikju.

Stöðvun: Bilaður CDI getur valdið því að vélin stöðvast, sérstaklega þegar hún er undir álagi eða á miklum hraða.

Ef þig grunar að CDI utanborðsmótorinn þinn virki ekki sem skyldi, þá er mikilvægt að viðurkenndur tæknimaður fái hann greiningu og viðgerð.

Kveikjukerfisíhlutir eru mikilvægir fyrir rétta virkni vélarinnar, og bilaður CDI getur leitt til alvarlegs vélarskemmda ef ekki er brugðist við strax.

Niðurstaða

Nú veistu um kvikasilfur utanborðs, enginn neisti á einum strokk.

Eftir að þú kemst að því hvar vandamálið er, er verkefnið mjög einfalt fyrir þig. Annað hvort hefurðu skipt um stator, rofabox eða kveikju.

Þá ertu tilbúinn að taka bátinn þinn út!