Þegar kemur að utanborðsmótorum getur verið erfitt að segja til um hvort þeir séu rétt settir. Flestir bátaeigendur hafa lent í því einhvern tíma. En að finna áreiðanlegar upplýsingar um hvernig á að laga það er furðu erfitt. Svo þú ert hér til að komast að einkennum utanborðs sem er of hátt uppsettur.

Ójöfnuð flugvél er augljósasta dæmið. Stuðningurinn blæs út þegar þú reynir að plana út og sannar að útbyrðis sé of hátt. Þegar hann snýst og í miklum öldugangi missir hann bitið á vatninu og blæs út. Ennfremur er lægri dráttur vísbending um að mótorinn sé of hár. Vegna þess að það er ekki nógu á kafi.

Þessi einkenni eru aðeins lítið sýnishorn af því sem þú gætir búist við að sjá. Það er vandamál vegna þess að ekkert af þessum einkennum eru sérstök merki ein og sér. Þegar kemur að því að finna rétta utanborðshæð þurfum við frekari upplýsingar.

Bilanaleitarmerki til að setja utanborðsvélina of hátt upp

Ef utanborðsmótorinn er of hár gætirðu tekið eftir ýmsum vandamálum.

Einkenni 1: Ójöfnuð flugvél

The skrúfu bátsins mun blása út ef útbyrðis er of hátt þegar þú reynir að plana það út. Að hafa minni viðnám er líka einkenni þess að mótorinn er of hár þar sem mótorinn er ekki nógu á kafi.

Á meðan á hvala stendur brýtur ská staða hvalsins yfirborð vatnsins. Hraði þinn mun lækka og þú munt ekki geta hraðað þér að mestu möguleikum ef þetta gerist. Hækkuð utanborðsvél getur einnig leitt til lækkunar á vatnsþrýstingi á nærliggjandi svæði.

Einkenni 2: Skrúfan blæs vatninu of mikið

Skrúfan þeytir vatninu án þess að ýta of mikið. Það gæti verið vísbending um að utanborðsvélin þín sé of há.

Einkenni 3: Misreiknað klippingarhorn

Það er mögulegt að klippingarhornið valdi vandanum. Horni utanborðsmótorsins getur venjulega verið breytt og hallað. Þetta er vegna þess að það passar við stöðu bátsins í vatninu. Það er mögulegt að óörugg meðhöndlun geti átt sér stað ef horn skrúfuás vísar niður. Það veldur því að skuturinn rís og boginn fellur.

Ef ýtt er á horn upp á við mun skuturinn lækka. Boginn verður hækkaður og ný mál munu koma upp.

Það er erfitt að gefa þér nákvæmt svar. Án þess að þekkja utanborðsborðið, lengd fótsins, dýpt og horn þverskipsins er það erfitt. Jafnvel hvort báturinn hafi skipulags- eða tilfærsluskrokk getum við nákvæmlega ekki sannað hver er ástæðan.

Hraðplanandi bátar þurfa að snyrta meira en lághraða torfærubátar. Vegna þess að klipping getur skipt sköpum á milli velgengni og bilunar. Þegar báturinn er í kyrrstöðu og reglulega hlaðinn mælum við með að halda utanborðsstoðinni alveg á kafi.

Einkenni 4: Kavitation

Þegar utanborðsmótorinn er of hátt settur getur það valdið því að vatnsinntakið dregur að sér loft í stað vatns. Þetta getur leitt til kavítunar sem veldur því að skrúfan missir tökin á vatninu og snýst frjálslega.

Þetta skilar sér í minni afköstum, þar á meðal hægari hröðun og hámarkshraða. Auk þess að hafa áhrif á frammistöðu getur kavitation einnig valdið skemmdum á skrúfu og öðrum hlutum utanborðsmótorsins.

Einkenni 5: Minni eldsneytisnýting

Þegar utanborðsmótorinn er of hátt settur gæti hann þurft að vinna meira til að ná sama frammistöðu. Þetta getur leitt til minni eldsneytisnýtingar og meiri eldsneytisnotkunar, sem getur verið dýrt með tímanum.

Auk þess að hafa áhrif á eldsneytisnýtingu getur of hátt mótor einnig valdið því að báturinn sigli grófari, sem getur verið óþægilegt fyrir farþega og valdið skemmdum á bátnum með tímanum.

Þverskipshæð til að stilla utanborðsfestingu

Sem undanfari umræðu okkar skulum við rifja upp hlutverk báts þverslá. Aftan á bátnum er flatur lóðréttur hluti sem kallast þverskipið. Sumir bátaeigendur velja að setja nafn skips síns á festingarfestinguna fyrir utanborðsmótorinn.

Hæð þverskipsins er ákvörðuð með því að draga línu í gegnum miðjan bátinn. Mælingin ætti að byrja frá botni til efst á þverskipinu.

Hugsanlegt er að alvarleg vandamál komi upp ef hæð á þverslá bátsins er röng. Vélin og festingin gætu skemmst ef afturhliðin er of há. Vegna þessa munu skrúfurnar eiga erfitt með að komast upp á yfirborð vatnsins.

Á flestum vélum er loftræstingarplatan staðsett nálægt botni skipsins. Þetta er algengasta afstaðan. Þetta ræðst af því að skrúfuskaftið er hornrétt á skrokk skipsins. Rétt mæling á skrúfuna sýnir frammistöðu hennar.

Festingargöt og festingar fylgja utanborðsvélinni. Sjómaðurinn getur stillt þetta þar sem þeir eru lóðrétt stilltir. Ef þú ert rétt að byrja, þá er snjallt að halda sig við það sem þú veist.

Ákjósanlegar utanborðsfestingarhæðir

Þetta er fjarlægðin frá botni utanborðsvélarinnar að toppi skrúfunnar. Skaftlengdin er annað nafn á þessari mælingu. Venjuleg uppsetning utanborðs setur þverskips bátsins á sama stigi og botn vélarhluta utanborðs.

Staðsetning útblástursportsins á neðri hluta utanborðsvélarinnar hefur hlutverk í að skilgreina hæð utanborðsvélarinnar. Þegar báturinn er aðgerðalaus ætti þessi útblástursport að vera um það bil tommu fyrir ofan vatnslínuna. Þar af leiðandi getur útblástur flæði frjálslega þegar vélin er í lausagangi.

Einnig skal taka tillit til frammistöðu utanborðsmótorsins þegar útreikningur er uppsetningarhæð utanborðs. Ef báturinn er fær um að ná hámarkshraða upp á 10mph, mælum við með því að hækka utanborðsborðið um 1 tommu á 10mph fresti.

Til að forðast að skemma mótorinn skaltu ekki lyfta honum hærra en 5 tommu frá sjálfgefna stöðu. Þegar þú hækkar vélarafl bátsins eykur þú hámarkshraða hans á sama tíma og þú dregur úr snúningserfiðleikum hans. Afleiðingin er sú að lyfta bátsins minnkar og flugtakshraðinn minnkar. Báturinn getur lyft sér upp í stöðu þar sem vatnsinntak fyrir kælikerfið.

Ef þeir eru komnir úr vatni getur vélin ofhitnað. Ef festingarfestingin fyrir utanborðsmótorinn er framlengd getur það leyft lengri þverskip. Festingarnar geta hækkað heildarhæð utanborðsins um 1 tommu.

Flestir utanborðsmótorar með minna en 125 hestöfl hafa dæmigerða skaftlengd upp á 20 tommur. Bátavélar með 20 tommu skafti eru af V6 vélargerð. Skaft utanborðs sem smíðað er fyrir saltvatnsnotkun eru oft löng.

Þverhornið er mikilvægur breytu til viðbótar sem þarf að hafa í huga. Þetta er lóðréttur halli þverskipsins sem er mældur í gráðum. Bakhlið báts má vera lárétt án halla. Það gæti jafnvel verið allt að 30 gráður.

Þverskip eru venjulega með 14 gráðu meðalþverhorn. Horn báta á þverslá gegna mikilvægu hlutverki í sveigjanleika hæfileika bátsins til að snyrta. Sem nýliði á báta ættir þú að skilja orðin „klippa inn“, „klippa niður“ og „klippa út“. Hver og einn þeirra hefur algjörlega sérstök áhrif á frammistöðu bátsins.

Til að koma á réttu þverhorni bátsins þarftu ekki að vera sérfræðingur. Hins vegar þarftu að átta þig á því hvernig gráðurnar munu hafa áhrif á notagildi bátsins. Báturinn þinn skiptir ekki máli hvers konar bát þú ert með, stóran eða lítinn. Ekki flýta þér að skilja þverskipið og bátinn þinn í heild sinni.

Þú hefur sennilega betri tök á hæðum bátsins. Það er kominn tími til að draga út reglustikuna og fá nákvæmar mælingar.

FAQs

Virka kavitationsplötur virkilega?

Þegar farið er grunnt á loft hjálpa þeir að forðast „útblástur“. Bátar geta fylgst betur með því að nota plötur með vængi. Fyrir hverja tegund báta verða mismunandi uppfærslur. Cavitation plötur hafa mest áhrif á afköst jarðgangaskrokksbáta.

Mun háhyrningur stöðva háhyrningur með því að hækka utanborðsborðið?

Hægt er að breyta kraftmiklu jafnvægi skrokksins með því að breyta vélarbakslagi, skrúfuvali og mótorhæð. Hvert og eitt þeirra getur haft veruleg áhrif á göngur háhyrninga.

Dynamic Configuration er færð fram og klippingarhornið minnkar enn frekar eftir því sem stoðskaftið er hækkað hærra.

Hversu hátt get ég fest utanborðsvélina?

Fyrir hverja 8 til 10 tommu bil sem sést á milli skutsins og skrúfunnar. Almenn viðmiðunarreglur bátsgerðarmanns eru einn tommur af vélarlyftu. Hreyfing skrúfu lengra aftar þýðir að líklegt er að hún lendi í hreinni. Það inniheldur einnig „harðara“ vatn, svo vertu duglegri.

Er í lagi að láta utanborðsvélina halla upp?

Almennt er óhætt að skilja utanborðsmótor eftir hallaðan upp í stuttan tíma, eins og þegar þú ert að draga bátinn eða sinna viðhaldi á mótornum. Hins vegar, ef þú ætlar að láta mótorinn halla upp í langan tíma, eins og yfir vetrarmánuðina, er mikilvægt að gera nokkrar viðbótarráðstafanir til að vernda mótorinn.

Ef utanborðsmótorinn er látinn halla upp í langan tíma getur það valdið því að neðri einingin misstillist, sem getur leitt til skemmda á mótornum. Það getur einnig valdið því að vatn safnast fyrir í mótornum, sem getur frosið og valdið skemmdum á mótornum yfir vetrarmánuðina.

Bottom Line

Vona að við höfum gefið upp öll einkenni þess að utanborðs er of hátt uppsettur. Það er ekki aðeins nauðsynlegt fyrir bátinn þinn heldur einnig fyrir sléttan bátsferð. Eftir alla lagfæringuna ef þú stendur enn frammi fyrir einhverjum vandamálum skaltu hringja í fagmann eins fljótt og auðið er. Það gæti verið of hættulegt.