Ti sei appena procurato un nuovo fuoribordo Yamaha con motore a 4 tempi? Allora ti starai chiedendo che tipo di problemi puoi incontrare con questo. Ti aiuteremo a identificare i problemi.

Allora, quali sono i problemi della Yamaha 40 cv 4 tempi?

Dopo un'accurata ricerca, siamo giunti alla conclusione che ce ne sono 5 comuni. Per cominciare, potresti avere problemi con il carburatore. Oppure, il tuo motorino di avviamento può essere difettoso o avere problemi con il CDI. Altri problemi come guasto al sistema di alimentazione e anche i guasti alla lubrificazione sono abbastanza comuni.

Questa è solo una breve descrizione dei 5 problemi comuni che potresti incontrare. Ti interessa conoscerli nel dettaglio? Basta scorrere verso il basso e leggere l'articolo.

Problemi comuni che puoi affrontare con un motore a 4 tempi Yamaha

Ci sono molti problemi che si possono incontrare usando un fuoribordo 4 tempi Yamaha. Non tutti però capitano a tutti.

Tra questi problemi, ce ne sono 5 che spiccano. Questi 5 problemi sono per lo più affrontati dalle persone. Ti abbiamo anche fornito le soluzioni per la tua comodità.

Senza ulteriori indugi, vediamo quali problemi potresti incontrare:

1. Problemi con il carburatore

I motori fuoribordo sono generalmente costruiti a iniezione o utilizzano carburatori. I 40 fuoribordo costruiti da Yamaha sono stati costruiti con entrambi ormai da molti anni. Ma al giorno d'oggi si sono attenuti alle versioni a iniezione di carburante.

Lo scopo del carburatore è quello di miscelare carburante e aria nella giusta quantità. Questa miscela di aria e carburante viene risucchiata all'interno del motore. Quindi fa girare il motore.

I carburatori nei motori a bassa potenza come questo devono funzionare più spesso di altri. Devi eseguirli in modo più specifico durante l'estate. Ma i microbi crescono all'interno del carburante quando il carburante rimane fermo troppo a lungo in estate.

Questi microbi possono ostruire i meccanismi interni che possono causare il guasto delle valvole. Una valvola guasta può far entrare una quantità inappropriata di aria o carburante nel motore. Questo può accadere anche a causa dello sporco.

Questo problema può essere la causa di vari altri problemi. Come la mancata accensione del motore ad alta velocità, il motore che si spegne frequentemente, le corse difficili e molti altri. Ma puoi imparare come avviare un motore fuoribordo che è rimasto fermo.

Un sacco di 40 motori fuoribordo costruiti prima del 2010 presentavano problemi di intasamento. Il design del motore rendeva la loro pulizia relativamente più difficile. Nella maggior parte dei casi, le persone dovevano solo sostituire i motori. Questo è il motivo principale per cui in seguito sono passati ai motori a iniezione di carburante.

2. Problemi con lo starter

Un motorino di avviamento elettrico può avere problemi per diversi motivi. Il motivo più comune è che hai un cablaggio danneggiato. Sarai in grado di identificarlo abbastanza facilmente semplicemente ispezionando visivamente i fili.

Ci sono altri due problemi che di solito si verificano. Uno di questi è un fusibile rotto. Per verificare se il tuo fusibile è a posto, togli prima la copertura elettrica. Quindi estrarre il portafusibile usando una pinza. Se sembra che la connessione sia interrotta, allora hai un fusibile rotto.

Se il tuo fusibile è a posto, potrebbe esserci un problema con la batteria. Scollegare la batteria e pulire i terminali. Ricarica la batteria e rimettila dentro.

Se ancora non si avvia, temiamo che avrai bisogno di un professionista per farlo controllare.

3. Guasto dell'accensione a scarica di condensatori (CDI).

La prima domanda che potrebbe venirti in mente è che cos'è un'accensione a scarica di condensatori. Beh, fa parte del tuo motore. E il fallimento di CDI non è affatto raro. Questi guasti possono causare lo stallo del motore, un funzionamento irregolare e talvolta anche una mancata accensione.

Queste cose hanno la capacità di memorizzare informazioni. Che può essere successivamente visto da un computer. In questo modo, è facile identificare qualunque sia il problema.

Se ti viene richiesto di sostituire il CDI per ogni evenienza, fatti aiutare da un professionista.

4. Guasto nel sistema di alimentazione

Ci sono due pompe del carburante, due filtri del carburante e un rail del carburante ad alta pressione su un fuoribordo 40. C'è anche un serbatoio separatore di vapore (VST) e un filtro VST. Un guasto al sistema di alimentazione può essere causato da problemi in uno qualsiasi di essi.

Queste sono cose complesse, quindi non provare a farlo da solo. Ma, un Problema pompa benzina Yamaha non è così difficile da risolvere però. Puoi farlo da solo.

Al di fuori del motore, il problema potrebbe riguardare i connettori, il tubo del serbatoio o persino il bulbo di adescamento. I problemi in ognuno di essi possono essere identificati con una leggera ispezione visiva.

5. Mancata lubrificazione dell'olio nel cilindro

Puoi affrontare questo problema se hai un filtro dell'olio intasato. Oppure, se il tuo sistema di iniezione dell'olio va male.

I tuoi pistoni si esauriranno e si espanderanno e smetteranno di funzionare. Fondamentalmente, i pistoni si bloccheranno. Questa riparazione è piuttosto costosa. È meglio se lasci che i professionisti facciano il lavoro su questo.

Questi sono quasi tutti i problemi che possono verificarsi. In alcuni casi, dovrai sostituire qualcosa o chiamare un professionista. Ma se hai qualcosa di rotto e deve essere incollato, prova Marine Tex o JB Weld.

FAQ

1. Quanto può durare una Yamaha 4 tempi?

I 4 colpi grandi possono andare bene per circa 5000-6000 ore. Questo è chiamato le ore alte di un motore.

2. Quanto spesso devo riparare il mio motore a 4 tempi?

La manutenzione di un motore fuoribordo a 4 tempi dopo 500 ore di utilizzo è l'ideale.

3. A che velocità possono andare questi motori?

Il record massimo è di 55 km/h. La velocità media è comunque di 40 km/h.

4. Quanto spesso dovresti cambiare l'olio in un fuoribordo Yamaha a 4 tempi?

Quando cambi l'olio nel tuo fuoribordo Yamaha a 4 tempi, vuoi farlo almeno ogni 100 ore. Se l'olio sembra sporco o contiene pezzi, dovresti cambiarlo prima.

5. Quale dura di più un 2 tempi o un 4 tempi?

I motori a 2 tempi in genere durano più a lungo dei motori a 4 tempi perché utilizzano un singolo cilindro che non è così complesso meccanicamente. Inoltre, i motori a 2 tempi in genere consumano meno olio e richiedono meno manutenzione.

Se vuoi comprare un altro penta puoi leggere il confronto di Suzuki 4 tempi fuoribordo vs Yamaha.

Conclusione

Bene, questo è quasi tutti i problemi della Yamaha 40 CV a 4 tempi. Per risolvere alcuni di questi problemi, avrai bisogno dell'aiuto di un professionista.

Se vedi qualcosa al di fuori di questi problemi, chiama un professionista.

Buona fortuna!