Se stai pensando a un'esperienza di guida fuoribordo di prim'ordine, Yamaha Vmax DOVREBBE essere la scelta giusta. Questo è un motore sia potente che affidabile.

Per un'esperienza di pesca agonistica fluida, chiunque ti consiglierebbe questo motore fuoribordo. Ma ha degli svantaggi?

Quindi, quali sono i problemi Yamaha Vmax SHO?

Bene, ci sono alcuni problemi che si potrebbero incontrare mentre si ha a che fare con Yamaha Vmax SHO. Ad esempio problemi di spostamento dell'aereo fuoribordo, problemi di spostamento dell'operatore, problemi alla pompa del carburante e problemi di avviamento del fuoribordo. Anche la mancata accensione del cilindro è un problema molto comune con Yamaha Vmax SHO.

Se vuoi conoscere i problemi in dettaglio insieme ai metodi di risoluzione, allora ho un articolo perfetto per te.

Speriamo che il seguente articolo ti fornisca tutti i dettagli necessari su Yamaha fuoribordo SHO.

Problemi più comuni con Yamaha Vmax SHO

ogni strumento straordinario ha i suoi svantaggi. Ci sono alcuni problemi anche con Yamaha Vmax SHO. I problemi sono abbastanza simili ai problemi della bobina di accensione Mercruiser. I problemi più comuni di Yamaha Vmax SHO sono discussi di seguito.

Problema 1: Fuoribordo non in aereo

È un problema abbastanza comune tra gli utenti di fuoribordo Yamaha Vmax di mantenere il fuoribordo sull'aereo. A volte fa molta fatica a salire su un aereo e ci vuole molto tempo. All'inizio, potrebbe non infastidirti molto.

Ma con il tempo, ti porterà a un grande disordine.

Ragione

Di solito, la ragione dietro questo avvenimento è a elica danneggiata. Ciò porta a mancate accensioni nei cilindri.

Poiché i pescherecci corrono in acque con piante acquatiche, anche questo causa problemi. A volte la lenza, le alghe o qualsiasi materiale di scarto possono intasare l'elica. Danneggia anche le pale dell'elica.

Fissare

È molto importante continuare controllo dell'elica di volta in volta. Durante il controllo, dovresti tenere a mente alcuni sintomi che indicano danni all'elica. Potresti notare pieghe, crepe o tagli nell'elica. Non trascurare tali indica.

Puoi utilizzare detergenti per ruote come perossido di idrogeno, calce calcica o antiruggine per mantenere pulita l'elica. Questi rimuoveranno anche le macchie sulla ruota.

Problema 2: mancata accensione del cilindro

Il problema di mancata accensione è un altro problema comune con Yamaha Vmax SHO. Gli utenti possono incontrare tali difficoltà con i fuoribordo abbastanza spesso.

Ragione

È importante conoscere le ragioni alla base delle mancate accensioni. La ragione principale di ciò è una bobina di accensione danneggiata o rotta, bassa compressione, candela, ecc.

Fissare

Innanzitutto, è necessario controllare le condizioni della scintilla di accensione con uno spark tester. Se non viene rilevato alcun problema visibile, individua la fonte della scintilla. È possibile controllare all'interno del sistema di accensione per guasti o candele danneggiate.

Scopri il problema se le candele sono rotte o intasate di scarti. Se le spine sono rotte, aggiustale. Se necessario, sostituirli. Inoltre, le spine sporche o intasate devono essere pulite.

Una volta terminato il fissaggio, non dimenticare di controllare ancora una volta con il tester. Non dimenticare di controllare anche il cablaggio e la bobina di accensione.

Problema 3: Problema di spostamento dell'operatore

Sebbene il problema del cambio dell'operatore non sia molto comune tra gli utenti, è ancora presente. Potresti assistere all'acqua nel lubrificante per ingranaggi o forse riscontrare problemi di cambio dell'operatore. Tutti questi indicano il problema dell'unità inferiore.

Ragione

Questi possono accadere a causa di un uso frequente per diversi anni. Anche se non riceve la sua regolare manutenzione.

Fissare

È molto ovvio che un attrezzo da barca entri in contatto con l'acqua tutto il tempo. L'unico modo per proteggerli è lubrificarli accuratamente. Ecco perché è molto importante scegliere il lubrificatore corretto che possa lubrificare anche dopo avere molta acqua in giro.

Un'altra cosa che puoi fare è controllare eventuali danni visibili o crepe nell'unità inferiore. È inoltre importante per la pesca fuoribordo ispezionare o rimuovere l'albero dell'elica ogni 50 ore.

Non dimenticare di controllare eventuali erbacce aggrovigliate intorno al pozzo. Inoltre, prova a capire la perdita se ce n'è. Controllare tempestivamente il colore del lubrificante. Se è lattiginoso, allora sicuramente c'è dell'acqua.

Problema 4: problema alla pompa del carburante

Una cattiva pompa del carburante non è un problema raro per gli utenti. Dopo averlo usato per anni, potresti scoprire che il motore si comporta così a corto di carburante. Inoltre non funzionerà senza intoppi come prima.

Ragione

Può capitare di utilizzare il fuoribordo per un tempo più lungo. Anche a causa di problemi al motore o forse di eventuali danni proprio lì.

Fissare

Per risolvere i problemi in modo permanente, è necessario eseguire un test della pompa del carburante. Prima del test, non dimenticare di spegnere l'interruttore di interruzione. Se la pompa del carburante mostra abbastanza carburante su di essa.

Se il carburante è inferiore, ispezionare il bulbo di adescamento del carburante per verificare che non vi siano perdite o crepe. Ripararlo o sostituirlo se necessario. Controllare le connessioni dei tubi o i terminali se funzionano correttamente.

Se la fascetta stringitubo o qualsiasi altro collegamento sembra allentato, basta serrarli di conseguenza. Dopo aver risolto tutti i tipi di problemi nella pompa del carburante, se il problema persiste, basta sostituirlo.

Problema 5: vibrazioni eccessive

Il motore fuoribordo Yamaha Vmax SHO è noto per subire vibrazioni eccessive, che possono essere un grosso problema. Questa vibrazione può causare gravi danni alla barca e ai suoi occupanti, quindi è importante affrontare il problema il prima possibile. Inoltre, leggi il nostro articolo in cui mettiamo insieme problemi e soluzioni per Fuoribordo Yamaha 25 CV 4 tempi.

Ragione

Questo problema sembra essere particolarmente diffuso su barche con motori ad alta capacità, come il motore fuoribordo Yamaha Vmax SHO. Il problema sembra derivare dal fatto che il motore eroga molta potenza e coppia, il che può far tremare eccessivamente la barca.

Fissare

Ci sono diverse cose che puoi fare per cercare di risolvere la situazione. Innanzitutto, controlla il livello dell'olio e assicurati che sia al livello consigliato. Se il problema è correlato all'olio motore o alle fasce elastiche, l'aggiunta di altro olio può aiutare a risolvere il problema.

Un'altra soluzione comune per affrontare le vibrazioni è la sostituzione delle parti usurate o danneggiate. Ciò potrebbe includere articoli come tenute, guarnizioni o cuscinetti. La sostituzione di queste parti può spesso risolvere il problema e ripristinare la tranquillità da parte tua.

Se tutto il resto fallisce, Yamaha offre una garanzia limitata sui motori fuoribordo Vmax Sho. Questa garanzia può coprire eventuali riparazioni o sostituzioni necessarie per il motore in caso di vibrazioni eccessive.

Leggi anche: Suzuki 4 tempi fuoribordo vs Yamaha

FAQ

1. Qual è il livello di compressione ideale per Yamaha Vmax SHO?

È importante avere un livello di compressione ideale all'interno del motore fuoribordo per una migliore esperienza. Di solito, il livello ideale di compressione è di 120 PSI. ma nel caso in cui trovi che la lettura è di circa 80-90 PSI non è ancora male. Si prevede che il tuo motore non dovrà affrontare problemi con quel livello.

2. Con quale frequenza è necessario cambiare il lubrificante?

Se il fuoribordo è nuovo di zecca, la procedura migliore consiste nel sostituire o rabboccare il lubrificante dopo 20 ore di funzionamento. Si consiglia invece di sostituire il lubrificante del piede ogni 100 ore.

3. Quante ore dura di solito Yamaha Vmax SHO?

L'ultimo fuoribordo Yamaha Vmax di solito dipende dalla sua manutenzione o dal suo utilizzo. Ma c'è un'approssimazione che di solito dura per circa 3000-4000 ore. Tuttavia, le persone che sono utenti frequenti possono eseguire fino a 7000 ore.

4. Come si entra in una Yamaha SHO?

Se stai cercando di rodare un motore fuoribordo Yamaha SHO, inizia seguendo le istruzioni del produttore. Ciò può comportare il funzionamento del motore a bassi regimi e l'aumento graduale degli RPM nel tempo. Sii paziente: questo processo può richiedere fino a diverse settimane.

Una Parola Finale

Ci auguriamo che tu possa ottenere quasi ogni aspetto dei problemi dei problemi Yamaha Vmax SHO. È inutile spiegare la popolarità degli sho fuoribordo Yamaha Vmax tra peschereccio utenti.

Un ultimo consiglio, ogni dispositivo elettronico richiede una sorta di manutenzione e controllo. Non dimenticare di mantenere la regolarità con quello.

È tutto per ora. Navigazione sicura!