זה יכול להיות מאוד מתסכל כשאתה בחוץ עם הסיפון החיצוני שלך לאחר זמן רב. ואתה מתמודד עם בעיות עם השידור שלך.

תוהה לגבי פתרון תקלות בהילוכים ימיים של ZF?

יכולות להיות בעיות וסיבות נפוצות רבות לפתרון בעיות בשידור ZF שלך.

זו יכולה להיות בעיה בהילוך איטי שאתה עלול להתמודד עם. או אולי התזוזה היא קצת, סטאקי.

ניתוק כבל ההילוכים יעזור לך לפתור בעיות במצבים אלה. גם ניקוי משאבת הטעינה יכול לעזור.

אתה בטח עדיין בחוץ בעניין הזה. אל דאגה, כל המאמר הזה נועד לנקות את הראש.

בואו נקפוץ לפרטים.

3 מדריך לפתרון בעיות של הילוכים ימיים של ZF

ZF Marine מציעה להפוך תיבת הילוכים ללא נסיעה לאחור והיברידית. זמינים מדחפים, דחפים, מערכות היגוי ומערכות מיקרו-בקר עבור מגוון רחב של יישומים.

יש לו טווח הספק של 10 עד 12,000 קילוואט בשימוש מסחרי. כמו גם מלאכה מהירה, אומנות תענוגות ויאכטות.

Twin Disc יוצר למעלה מ-100 דגמי תיבת הילוכים ימיים הנעים בכוחות סוס מ-35 עד למעלה מ-4000. פעולה שקטה עם גיר סליל מסופק על ידי טכנולוגיית ההילוכים הימית המתקדמת שלהם.

ההזזה חלקה ומהיר הודות למצמדים הידראוליים מקוררי שמן. קדימה ואחורה, יש כוח מלא ויחסי הפחתה זהים.

סט של מצמדים פנימיים מטפל בפונקציות אלה. ערכות הילוכים שונות מופעלות כאשר ידית ההילוכים בהגה מוזזת.

לחץ הידראולי נוצר על ידי משאבת שמן פנימית בכל תמסורת ימית. כתוצאה מכך, המצמדים הללו נאלצים יחד לספק מעורבות.

כאמור, תיבת ה-ZF אמינה ביותר. עשר שנים מאוחר יותר, זה עדיין חזק. פגמים פנימיים היו נדירים, כאשר רבים מהם קשורים למשתמש. שמירה על נזילות הנוזלים הנדירה היא הדבר החשוב ביותר לעשות.

שירות כל 60,000 מייל יכול להאריך את חיי תיבת ה-ZF שלך. לחילופין, ניתן לעשות זאת כל שש שנים.

בנוסף, אי החלפת השמן הובילה לבעיות כמו העברות איטיות או קופצניות. במקרים מסוימים, כשל בשידור מתרחש בטרם עת.

עם זאת, משתמשים רבים מתלוננים על תיבת ההילוכים החיצונית ממגוון סיבות. והבעיות האלה שכיחות למדי בכל מותג אחר. בואו נדבר על נושאים אלה בפירוט רב יותר.

בעיה 1: בעיית העברה איטית

בעת שימוש בתיבת הילוכים ZF, אתה עלול לחוות העברה איטית. הבעיה הנפוצה ביותר של משדר ZF היא הבעיה הזו. ייתכן שתבחין בעיכוב בשני המנועים, אחורה וקדימה.

העיכוב יכול להיות בין 2 ל-4 שניות. לאחר הזזת הידית למשך כ-2 שניות, מתרחש עיכוב השידור.

אתה יכול להאשים את השמן בבעיה. אבל אולי זה לא המצב במצב הזה. יכולה להיות בעיה בשידור ה-ZF שלך. ביום סוער, עיכוב זה יכול להיות מאוד לא נוח.

עליך לבדוק את הטיפול במסך הנוזל והמסנן לפני שאתה עושה כל דבר אחר. אם המסך של הנוזל והמסנן תקינים, ייתכן שסתום ההילוכים שלך לא תקין. העברה איטית נגרמת בדרך כלל מקפיץ שסתום שחרור לחץ שמן ראשי שבור.

פתרון: הסר את Shift

המשמרת מוסרת בקלות עם מברג. התהליך די דומה ל התאמת הצמדת הילוכים.

אז אתה יכול לנסות לתקן את השסתום. אבל אם תחליף את השסתום זה יהיה נהדר. הנה כמה שסתומים באיכות טובה שתוכלו לנסות עבור תיבת ה-ZF שלכם.

שסתומים אלו הם באיכות מעולה. והם ישרתו את השידור שלך היטב.

בואו נחזור לבעיה נפוצה נוספת שבדרך כלל מתמודדים עם משתמשי שידור ZF.

בעיה 2: בעיית תזוזה תקועה

לא השתמשת בלוח החוץ שלך הרבה זמן? אז אולי יש לך בעיית שידור.

לפעמים, גודל היציאה קדימה / אחורה היה קצת דביק. בזמן שאתה מנסה להעביר להילוך ראשון אתה עשוי להאמין שהבעיה מוגבלת לכבל.

אבל יכול להיות שאתה טועה, ייתכן ששינוי הכבל לא יעזור. הדביקות עשויה להצטמצם תוך כדי באמצעות חומר הסיכה. עם זאת, זה לא יגיע לעומק הנושא.

הבעיה יכולה להיות עם צינור חילופי החום של התמסורת. יתכן שיש נזילת מי ים.

מי ים היו מטפטפים על זרוע ההילוכים של תיבת ההילוכים. וחלודה מתחילה לחנוק את תנועתה.

פתרון: נתק את כבל Shift

כאן תצטרך נתק את כבל ההילוכים של תיבת ההילוכים. כמו כן, בדוק אם זרוע ההילוכים זזה ונלחצת בקלות. האם יש לך בעיה להזיז את היד שלך? רססו חלודה מסביב לפיר ועבדו על הזרוע עד שהיא נעה בקלות ונקליק.

כי אתה אומר שהמעבר קשה. אז ייתכן שהידית לא עוברת עד הסוף להילוך. עם הסרת הכבל, אתה יכול לשמוע ולהרגיש עצירה ברורה קדימה ואחורה.

ייתכן גם שצריך להחליף את כבל ההילוכים. או בקצה ההילוכים או בקצה ידית המצערת כדי להשיג חיבור מלא. ייתכנו בעיות נוספות שעליך לטפל בהן.

בעיה 3: רעש יוצא דופן בזמן העברה

כאשר השעות משתמשות בשידור ZF. בזמן העברת הילוכים, אתה עלול לשמוע רעש חריג. זה כמו תסמיני הפעלה רעים של הלוח החיצוני. ותאמין לי, אתה לא לבד.

זו בעיה שכיחה למדי. ואל תיבהל אם אתה שומע את המנוע שלך מקרטט. או אם הציוד לא הדביק את לוחית הלחץ.

ייתכן שמשאבת הטעינה אינה מייצרת מספיק לחץ. בְּ סל"ד נמוך, הוא גם לא מסוגל לדחוף את המצמד ולוחית הלחץ יחד.

פתרון: נקה את משאבת הטעינה

יתכנו סתימות במשאבת הטעינה. יש לנקות את משאבת הטעינה. לאחר מכן יש לנוח את משאבת המטען. אם משאבת הטעינה נכשלת, תצטרך להשיג אחת חדשה.

זו מכונה, בדיוק כמו המנוע. התעלם מזה וזה ייכשל מוקדם יותר. אתה עלול להיות תקוע קדימה, בלי כלום. שידור ימי יתעלם בסופו של דבר ממי שמתעלם ממנו.

שאלות נפוצות

מה הסיבה מאחורי החלקות התמסורת של הסירה?

יותר מדי מצערת בהילוך האחורי היא סיבה שכיחה לתקלות בהילוכים. כתוצאה מכך, זה יכול לקרות כאשר אתם מנסים להימנע מהיערמות, כאשר אתם צריכים להוריד את הסירה מהקרוואן ברמפה רדודה, או אם אתם מנסים להימנע מגולש סקי שהופל תוך כדי ניסיון להרחיק את חרטום הסירה. של דרך הנזק.

האם תמסורות ZF היא בחירה טובה?

כן, תיבת הילוכים ZF 8 הילוכים היא בחירה טובה. פגמים פנימיים היו מעטים ורחוקים במהלך למעלה מעשר שנות השימוש בו, כאשר רבים מהם קשורים למשתמש. ככלל, עדיף לבדוק אם יש נזילות נוזלים.

באיזה סוג נוזל משתמשים עבור ZF6?

עבור תיבת ההילוכים ZF6, היצרן ממליץ על Mercon ATF. סביר לומר שנוזל ההילוכים האוטומטי של Motorcraft Mercon-V הוא האלטרנטיבה הטובה ביותר. זה יעזור להילוך של תיבת ההילוכים בכל האקלים בגלל תכונותיו נגד החלקה.

איך בודקים את השמן בתיבת הילוכים של ZF Marine?

כדי לבדוק את השמן על תיבת הילוכים של ZF Marine, יהיה עליך לאתר את המקל. המקל ממוקם בדרך כלל ליד החלק הקדמי של תיבת ההילוכים, לכיוון המנוע. לאחר שאיתרתם את המקל, נגב אותו עם מטלית נקייה והכנס אותו מחדש לתיבת ההילוכים.

לאחר מכן, הסר את המקל ובדוק את מפלס השמן. השמן צריך להיות בקו "מלא" או מעל הקו על המקל. אם לא, הוסף עוד שמן עד שהוא מגיע לרמה זו.

שורה תחתונה

תודה רבה שנשארת איתנו עד הסוף. מקווה שעכשיו ברור לך העניין הזה של פתרון בעיות בהילוכים ימיים של ZF.

יש לטפל בבעיות שידור שאינך יכול לתקן בעצמך מיד. עדיף לנחם איש מקצוע.

אבל תמיד זכור לא להזניח שום בעיה כי הם יכולים להזיק לשידור שלך.