Mercury 50 HP 4 행정 문제 – 완전히 해결됨

당신은 배를 타고 낚시를 가기로 마음먹었습니다. 그러나 Mercury 50 HP가 시작되지 않는 것 같습니다.

Mercury 50 HP EFI FourStrokes는 선외 모터보트를 운행하는 엔진입니다. 더 나은 연비와 뛰어난 성능을 보장합니다. 그러나 다른 아웃보드 엔진과 마찬가지로 문제에 직면할 수 있습니다.

그렇다면 Mercury 50 HP 4 Stroke 문제는 무엇입니까?

엔진이 시동되지 않거나 과열되는 등의 문제가 꽤 있습니다. 경우에 따라 엔진이 기어로 변속되지 않거나 트림이 엔진에 고착됩니다. 또한 적절한 유지 관리가 부족하면 엔진이 심각하게 손상될 수 있습니다.

이 문서는 이 모델의 대부분이 직면한 문제를 인정합니다. 또한 이러한 문제에 대한 솔루션도 제공합니다.

흥미로운 사실을 놓치고 싶지 않다면 이 글을 읽어보세요.

Mercury 50 HP 4 스트로크 문제 - 6가지 보장된 솔루션

일부 문제는 생소할 수 있지만 쉽게 해결할 수 있다고 확신할 수 있습니다. 이 부분은 모든 개인의 지식을 다루도록 설계되었습니다. 동시에 그들은 문제에 대한 해결책을 찾습니다.

문제 1: 보트 엔진이 스퍼터링 및 전원 손실

Mercury 50 HP 4 Stroke 엔진이 스퍼터링되고 강도가 떨어지는 경우가 자주 발생합니다. 필터에 문제가 있거나 플러그가 오염되었을 때 발생할 가능성이 가장 높습니다. 이를 위해 보트 모터가 힘을 잃습니다.

해법

인라인 연료 필터를 다시 설치하십시오. 없는 경우 최소한 필터 요소에서 이물질을 제거하고 모인 물을 배출할 수 있습니다.

외부 엔진 소유자는 다시 시작하기 전에 엔진룸을 완전히 환기시켜야 합니다. 그렇지 않으면 차단된 필터가 중요하지 않은 것으로 나타납니다.

때때로 머큐리 90hp 4 행정 비슷한 문제가 있을 수 있습니다.

문제 2: 엔진이 시동되지 않음

시동 키를 돌려본 사람이라면 아무 소리도 들리지 않는 것이 얼마나 답답한 일인지 이해합니다. 그 사람은 엔진이 시동되지 않는 것을 보고 안타까운 하루를 보낼 수 있습니다. 특히 소리가 거의 나지 않는 경우에는 더욱 그렇습니다.

해법

킬 스위치를 찾으십시오. 변속 레버가 중립 위치에 있는지 확인하십시오. 그런 다음 시동 스위치에 세심한 주의를 기울이십시오. 점화 스위치의 피팅이 느슨해질 수 있습니다. 그리고 전체 스위치 메커니즘이 키와 함께 회전할 수 있습니다.

대시보드 아래로 들어가 고정 너트나 장착 나사를 조여 고정하는 것만큼 쉽습니다. 어떤 경우에도 Yamaha 115 엔진에는 시동이 걸리지 않는 문제가 있습니다. 반면 Mercury Engine은 실행하기가 더 쉽습니다.

문제 3: 보트 엔진 과열

온도계 바늘이 올라갑니다. 이것은 거의 항상 물 흐름이 불충분한 냉각 루프를 나타냅니다. 대부분의 아웃보드에는 라디에이터가 없으며 대신 엔진을 식히기 위해 떠다니는 물에 의존합니다. 물이 흐르지 않으면 엔진이 과열되어 결국 고장납니다.

해법

원인을 조사하십시오. 문제는 대부분 잡초, 진흙 또는 비닐봉지와 같은 원수 입력의 장애물입니다. 흡입구를 찾아 청소하십시오. 느슨한 호스 클램프 또는 버스트 호스로 인해 물의 흐름이 느려질 수 있습니다. 엔진 주변에 유해한 습기가 분사될 수 있습니다.

문제 4: 엔진이 기어로 변속되지 않음

도크에서 멀어지면서 기어 변속을 밉니다. 보트의 공회전 속도는 절대 초과되지 않습니다. 변속기는 시프터에 의해 작동되지 않습니다. 머큐리의 변속 문제도 확인할 수 있습니다.

해법

e-link 전기 컨트롤이 있는 경우 퓨즈일 수 있습니다. 그러나 소형 보트의 90%는 여전히 기계식 케이블 시프트를 사용하기 때문입니다. 걸리거나 손상된 연결 장치가 없도록 합니다.

기어박스에서 시작하여 케이블이 변속기 하우징의 변속 레버에서 느슨해지지 않았는지 확인하십시오.

내부 부식으로 인해 케이블이 끼인 경우 자유롭게 흔들어 보십시오. 또는 필요한 경우 엔진 변속기에서 수동으로 변속하십시오. 그러나 화려한 도킹 조작은 피하십시오.

연결의 전송 측에 문제가 있는 것으로 보이면 전송 실패일 수 있습니다. 그리고 당신은 물에서 고칠 수 없을 것입니다. 주요 보트 변속기 문제는 엔진 정비사로 작동해야 합니다.

머큐리 엔진의 변속 축 정렬도 염두에 두어야 합니다.

문제 5: 트림이 엔진에 고착됨

램프로 돌아왔지만 아웃드라이브/아웃보드가 올라가지 않습니다. 이렇게 하면 보트를 트레일러와 고속도로에 싣는 것을 방지할 수 있습니다.

해법

끊어진 퓨즈가 아니라고 가정하면 기계적/유압적 문제가 있습니다. 쉬운 접근 방식은 아웃백을 걸어서 수동으로 올리는 것입니다. 일반적으로 아웃드라이브/베이스 근처에 있는 작은 나사인 트림 해제 밸브의 위치를 알아야 합니다.

이 밸브가 열리면 유압 루프의 압력이 해제됩니다. 이를 통해 운전자는 기울일 수 있습니다.

종종, 그것은 불에 탄 퓨즈의 징후, 교체해야 합니다.

문제 6: 엔진 유지보수 부족

보트가 깔끔해 보인다고 해서 잘 관리되고 있다는 보장은 없습니다. 딜러는 때때로 소유자에 대해 알려줍니다. 신경써주신 사장님들 배를 씻다 그러나 내부 작업에주의를 기울이지 않았습니다.

우리 대부분은 유지 관리를 싫어하지만 약간의 예방 조치는 큰 도움이 됩니다.

해법

수행해야 할 작업을 추적하려면 지역 NMMA 인증 딜러와 함께 체크리스트를 만드십시오. 이 목록에 충실하면 물에 좌초될 가능성이 크게 줄어듭니다.

우리는 위의 어려움이 Mercury 50 HP 4행정 엔진이 자주 직면하는 문제라고 생각합니다. 단계별 프로세스를 따르면 솔루션을 찾을 수 있습니다.

문제 7: 엔진이 제대로 작동하지 않음

실화는 Mercury 50 HP 4 행정 엔진의 가장 일반적인 문제 중 하나입니다. 여러 가지 원인이 있을 수 있지만 가장 일반적인 원인은 더러운 공기 필터입니다. 정기적으로 청소하면 실화를 방지하는 데 도움이 됩니다.

다른 원인에는 마모되거나 손상된 부품, 잘못된 연료 혼합 및 결함이 있는 점화 시스템이 포함될 수 있습니다. 다음은 오작동 문제를 해결하고 수정하는 방법에 대한 몇 가지 팁입니다.

해법

엔진이 제대로 작동하지 않으면 에어 필터가 원인일 가능성이 있습니다. 이물질이 있는지 확인하고 균열이나 누출이 있는지 확인하여 깨끗하고 교체할 준비가 되었는지 확인합니다. 일반적인 청소 방법을 사용하여 먼지와 오물을 제거하는 데 어려움이 있는 경우 이러한 목적으로 설계된 특수 필터 부착물이 있는 진공 청소기를 사용하는 것이 좋습니다.

실화의 또 다른 일반적인 원인은 잘못된 연료 혼합입니다. 이를 테스트하려면 엔진을 시동하고 일관된 성능을 얻을 때까지 연료 혼합물을 조정하는 동안 공회전시킵니다(타이밍에 영향을 미치지 않아야 함). 엔진에 가장 적합한 연료 혼합 설정이 무엇인지 파악했다면 항상 해당 범위를 유지해야 합니다.

잘못된 점화 시스템도 실화를 일으킬 수 있습니다. 여기에는 점화 플러그, 케이블 또는 코일 팩 문제가 포함됩니다.

자주 묻는 질문

1. 50마력 아웃보드는 얼마나 빨리 갈까요?

소품을 바꾸거나(약간 향상됨) 마력을 높이십시오(더 많이 증가함). 두 경우 모두 노를 젓는 것보다 낫습니다. 16피트 보트에도 시속 50~30마일의 속도에 도달할 수 있는 35마력 XNUMX행정 머큐리 엔진이 있습니다. 이것은 보트에 얼마나 많은 무게가 있는지에 따라 다릅니다.

2. 머큐리 선외기에서 몇 시간 동안 나갈 수 있습니까?

1,500행정이든 7행정이든 일반 선외기 엔진은 8시간 지속됩니다. 이는 연간 평균 200시간 사용을 기준으로 50-10년 동안 지속됩니다. 20시간 작동할 때마다 오일을 교체하고 정기적으로 엔진을 세척하면 선외기 엔진의 수명을 XNUMX~XNUMX년까지 연장할 수 있습니다.

3. 선외 모터의 경우 500시간이 많은가요?

500시간은 중서부에서는 "높음"으로 간주되지만 그렇지 않습니다. 나는 1,000시간 동안 모터를 사는 것에 대해 두 번 생각하지 않을 것입니다. 그러나 가격은 그 나이를 나타내야 합니다. 왜냐하면 다음 사람도 그것을 위해 최고 현금을 지불할 의향이 없기 때문입니다. 빅 4 스트로크의 수명은 5,000~6,000시간입니다.

4. 머큐리 4스트로크 아웃보드가 좋은가요?

예, Mercury 4행정 선외기 엔진은 좋은 엔진입니다. 그들은 신뢰할 수 있고 좋은 성능을 제공합니다. 그러나 몇 가지 단점이 있습니다. 한 가지 단점은 다른 유형의 엔진보다 비쌀 수 있다는 것입니다. 또 다른 단점은 정기적인 유지 관리가 필요한 경향이 있다는 것입니다.