Pode ser muito frustrante sair com o motor de popa depois de muito tempo. E você está enfrentando problemas com sua transmissão.

Quer saber sobre a solução de problemas de transmissão marítima ZF?

Pode haver muitos problemas e causas comuns para a solução de problemas de transmissão ZF.

Pode ser um problema de mudança lenta que você pode enfrentar. Ou talvez a mudança seja um pouco, Stuckey.

Desconectar o cabo de mudança ajudará você a solucionar problemas nessas situações. Também a limpeza da bomba de carga pode ajudar.

Você deve estar ainda no azul sobre este assunto. Não se preocupe, todo este artigo é para clarear sua cabeça.

Vamos pular para os detalhes.

3 Guia de solução de problemas da ZF Marine Transmission

A ZF Marine oferece transmissões reversíveis não reversíveis e híbridas. Hélices, propulsores, sistemas de direção e sistemas de microcontroladores para uma ampla gama de aplicações estão disponíveis.

Tem uma faixa de potência de 10 a 12,000 quilowatts em uso comercial. Bem como embarcações rápidas, embarcações de recreio e iates.

A Twin Disc cria mais de 100 modelos de transmissão marítima com potência de 35 a mais de 4000 cavalos. A operação silenciosa com engrenagens helicoidais é fornecida por sua avançada tecnologia de transmissão marítima.

A mudança é suave e rápido graças às embreagens hidráulicas refrigeradas a óleo. Para frente e para trás, há potência total e taxas de redução idênticas.

Um conjunto de embreagens internas lida com essas funções. Diferentes conjuntos de marchas são engatados quando a alavanca de câmbio no leme é movida.

A pressão hidráulica é gerada por uma bomba de óleo interna em cada transmissão marítima. Como resultado, essas garras são forçadas juntas para fornecer engajamento.

Como afirmado anteriormente, a transmissão ZF é extremamente confiável. Dez anos depois, ainda está forte. Falhas internas são raras, muitas delas relacionadas ao usuário. Manter-se atento ao raro vazamento de fluido é a coisa mais importante a fazer.

Uma revisão a cada 60,000 milhas pode prolongar a vida útil de sua transmissão ZF. Alternativamente, pode ser feito a cada seis anos.

Além disso, não trocar o óleo resultou em problemas como mudanças de marcha lentas ou irregulares. Em alguns casos, a falha de transmissão ocorre prematuramente.

No entanto, muitos usuários reclamam da transmissão externa por vários motivos. E esses problemas são bastante comuns em todas as outras marcas. Vamos falar sobre essas questões com mais detalhes.

Problema 1: Problema de Mudança Lenta

Ao usar uma transmissão ZF, você pode experimentar mudanças lentas. O problema mais prevalente do transmissor ZF é este. Você pode notar um atraso em ambos os motores, reverso e dianteiro.

O atraso pode ser entre 2 e 4 segundos. Depois de mover a alavanca por cerca de 2 segundos, ocorre o atraso da transmissão.

Você pode estar culpando o óleo pelo problema. Mas pode não ser o caso nesta situação. Pode haver um problema com sua transmissão ZF. Em um dia de vento, esse atraso pode ser extremamente inconveniente.

Você deve verificar a manutenção do fluido e da tela do filtro antes de fazer qualquer outra coisa. Se o fluido e a tela do filtro estiverem bons, sua válvula de mudança pode estar com defeito. Mudanças lentas são normalmente causadas por uma mola quebrada da válvula de alívio de pressão do óleo principal.

Solução: Remova o Shift

A mudança é facilmente removida com uma chave de fenda. O processo é meio parecido com ajuste de ligação de mudança.

Então você pode tentar consertar a válvula. Mas se você substituir a válvula seria ótimo. Aqui estão algumas válvulas de boa qualidade que você pode experimentar para sua transmissão ZF.

Estas válvulas são de primeira linha em qualidade. E eles servirão bem à sua transmissão.

Vamos voltar a outro problema comum que geralmente os usuários de transmissão ZF enfrentam.

Problema 2: Problema de Mudança Stuckey

Você não usa seu motor de popa há muito tempo? Então você pode ter um problema de transmissão.

Às vezes, o shifter para frente/para trás do tamanho da porta tem sido um pouco pegajoso. Ao tentar engatar a primeira marcha, você pode acreditar que o problema está limitado ao cabo.

Mas você pode estar enganado, trocar o cabo pode não ajudar. A viscosidade pode diminuir enquanto usando o lubrificante. No entanto, não vai chegar ao fundo da questão.

O problema pode estar na mangueira de troca de calor da transmissão. É possível que haja um vazamento de água do mar.

A água do mar pingaria no braço do câmbio da transmissão. E a ferrugem começa a sufocar seu movimento.

Solução: desconecte o cabo de mudança

Aqui você vai ter que desconecte o cabo de mudança da transmissão. Além disso, verifique se o braço de mudança se move e clica facilmente. Você tem dificuldade para movimentar o braço? Pulverize ferrugem ao redor do eixo e trabalhe o braço até que ele se mova facilmente e clique.

Porque você diz que a mudança é difícil. Portanto, é possível que a alavanca não esteja totalmente engatada. Com o cabo removido, você pode ouvir e sentir uma retenção distinta para frente e para trás.

Também é possível que o cabo do câmbio tenha que ser trocado. No final do câmbio ou no final da alavanca do acelerador para atingir o engate total. Pode haver problemas adicionais com os quais você deve lidar.

Problema 3: Ruído incomum durante a mudança

Quando as horas usam uma transmissão ZF. Ao mudar de marcha, você pode ouvir um ruído incomum. É como se desencadeasse sintomas externos do motor de popa. E acredite, você não está sozinho.

Este é um problema bastante comum. E não se assuste se ouvir o barulho do motor. Ou se a engrenagem não estava alcançando a placa de pressão.

É possível que a bomba de carga não esteja produzindo pressão suficiente. No baixas rotações, também é incapaz de empurrar a embreagem e a placa de pressão juntas.

Solução: limpe a bomba de carga

Possíveis entupimentos na bomba de carga. A bomba de carga deve ser limpa. A bomba carregadora deve então ser colocada em repouso. Se a bomba de carga falhar, você terá que comprar uma nova.

É uma máquina, assim como o motor. Ignore-o e ele falhará mais cedo. Você pode estar preso na frente, sem nada. Uma transmissão marítima acabará por ignorar alguém que a ignore.

Perguntas Frequentes:

Qual é a causa por trás dos deslizamentos de transmissão de um barco?

Muito acelerador na marcha à ré é uma causa comum de falhas na transmissão. Como resultado, isso pode acontecer quando você está tentando evitar o empilhamento, quando precisa tirar o barco do trailer em uma rampa rasa ou se está tentando evitar um esquiador caído enquanto tenta manter a proa do barco para fora. do caminho do mal.

As transmissões ZF são uma boa escolha?

Sim, o A transmissão ZF de 8 velocidades é uma boa escolha. Os defeitos internos foram poucos e distantes entre si em seus mais de dez anos de uso, muitos deles relacionados ao usuário. Como regra geral, é melhor verificar se há vazamentos de fluido.

Que tipo de fluido é usado para ZF6?

Para a transmissão ZF6, o fabricante recomenda Mercon ATF. É razoável dizer que o fluido de transmissão automática Motorcraft Mercon-V é a melhor alternativa. Ele ajudará a mudança da transmissão em todos os climas por causa de suas propriedades antiderrapantes.

Como você verifica o óleo em uma transmissão ZF Marine?

Para verificar o óleo em uma transmissão ZF Marine, você precisará localizar a vareta. A vareta geralmente está localizada perto da frente da transmissão, em direção ao motor. Depois de localizar a vareta, limpe-a com um pano limpo e insira-a novamente na transmissão.

Em seguida, remova a vareta e verifique o nível do óleo. O óleo deve estar igual ou acima da linha “cheia” da vareta. Se não estiver, adicione mais óleo até atingir esse nível.

ponto de partida

Muito obrigado por ficar conosco até o fim. Espero que agora você esteja esclarecido sobre esta questão da solução de problemas da transmissão marítima ZF.

Problemas de transmissão que você não consegue resolver sozinho devem ser resolvidos imediatamente. É melhor consolar um profissional.

Mas lembre-se sempre de não negligenciar nenhum problema, pois eles podem prejudicar sua transmissão.