Os problemas de mudança nas engrenagens do barco tornaram-se um problema comum. No entanto, não é abordado com tanta frequência.

Assim, os usuários enfrentam dificuldade em encontrar soluções.

Você está ansioso para saber sobre os problemas comuns de deslocamento do Mercury Outboard?

Os problemas mais comuns são a rigidez da engrenagem. Isso torna difícil para você mudar a marcha para a frente.

Às vezes, o câmbio no leme fica preso na marcha para frente.

Outro problema é que o motor de popa pode ficar preso na marcha, esteja ela em ponto morto ou para frente.

Conforme você muda a marcha, às vezes também faz ruídos estridentes constantes.

Mas a boa notícia é que todos esses problemas têm solução. Você pode resolver esses problemas sozinho.

Se você quiser saber mais, então você precisa ler junto!

Como funcionam as mudanças de marcha nos motores de popa Mercury?

As mudanças de marcha nos motores de popa Mercury funcionam engatando e desengatando o hélice do motor.

Isso é feito por uma alavanca na lateral do motor, que é conectada a um cabo que vai até a hélice.

Quando a alavanca está na posição engatada, o cabo está apertado e a hélice está girando.

Quando a alavanca está na posição desengatada, o cabo está frouxo e a hélice não está girando.

Para mudar de marcha, primeiro empurre a alavanca para a posição desengatada.

Em seguida, mova-o para a posição de marcha desejada. O motor se ajustará automaticamente à nova relação de transmissão.

Existem dois tipos de mudanças de marcha nos motores de popa Mercury: mecânica e eletrônica.

Mudanças de marcha mecânicas usam um cabo para conectar fisicamente o motor à transmissão.

O cabo vai da alavanca do câmbio no barco até a transmissão.

À medida que você move a alavanca, o cabo puxa ou solta uma série de engrenagens dentro da transmissão, engatando ou desengatando conforme necessário.

As mudanças de marcha eletrônicas usam sensores e atuadores em vez de um cabo físico.

Sensores detectam a posição da alavanca do câmbio e enviam um sinal para um módulo de controle eletrônico (ECM).

O ECM ativa ou desativa vários atuadores dentro da transmissão para engatar ou desengatar as marchas.

4 problemas comuns de mudança com o motor de popa Mercury

O alinhamento do eixo de mudança no motor de popa Mercury é muito crucial. Se esse alinhamento estiver em seu lugar, metade dos problemas externos desaparecem.

No entanto, os problemas frequentemente enfrentados parecem muito semelhantes entre si. A maioria deles está relacionada a engrenagens rígidas que levam a dificuldades na troca de marchas.

No entanto, mesmo que os problemas pareçam semelhantes, a solução para cada um deles é diferente. Então, vamos olhar para os problemas e suas soluções em profundidade agora!

Problema 1: a engrenagem está muito rígida para avançar

A engrenagem pode ficar tão rígida por 3 razões. Pode ser devido a fios amarrados ao cabo. A ferrugem interna no cabo dianteiro também pode causar isso. Suporte rígido durante a mudança também pode ser a causa.

Esse cenário surge quando o motor do barco está desligado e no trailer. Você pode facilmente mudar a marcha à ré. E então você pode reverter novamente o acelerador para neutro. Porém, torna-se quase inutilizável ao mudar a marcha para a frente.

A rigidez não persiste quando você pressiona apenas o botão do acelerador na caixa de controle.

Alternativa?

Esses problemas podem surgir devido a três razões. Então você precisa verificar três coisas. Em primeiro lugar, verifique se algum fio está preso aos cabos de controle. Então, você precisa verificar isso. Veja se os cabos podem se mover livremente por um mínimo de 2 a 3 pés depois de saírem da caixa. Se estiverem bem amarrados, não conseguirão fazer isso.

Então, você simplesmente tem que afrouxá-lo nesse caso.

Se o cabo parecer bom, verifique se há ferrugem interna no cabo dianteiro. Você precisa saber como instalar cabos de controle do motor do barco. Isso ocorre porque os cabos precisam ser substituídos.

Além disso, se ocorrer ferrugem interna, é necessário lubrificá-la. Para fazer isso, certifique-se de usar óleos de boa qualidade.

Se os dois fatores acima parecem bons, você precisa fazer esta última coisa. Você tem que apenas girar o suporte e tentar mudar naquele instante. Este método funciona muitas vezes. Além disso, certifique-se de ter o melhor suporte para Mercúrio 115 instalado.

Problema 2: Câmbio na alavanca do leme preso na marcha de avanço

Às vezes, o câmbio na alavanca do leme pode ficar preso na marcha para frente. Não passará para a marcha neutra. Nem passaria para a marcha à ré.

Isso se deve ao inchaço do material plástico da alavanca.

Solução

Existem muitos motores de cana que possuem ligação de mudança obrigatória. A lubrificação não pode realmente ajudar aqui. O material plástico da alavanca é conectado à haste de mudança da unidade inferior.

Este material plástico fica inchado e se liga e causa o problema de rigidez.

Para resolver isso, você pode fazer duas coisas. Você pode substituir o braço de deslocamento. Ou você pode moer ou lixar a parte inchada até que ela se encaixe corretamente.

Problema 3: motor de popa preso na engrenagem

Às vezes, o motor de popa pode estar preso na marcha. Pode ser devido a 3 razões.

Em primeiro lugar, pode ser devido a impurezas no óleo da engrenagem. A fixação inadequada entre o motor de popa inferior e superior pode ser um dos motivos.

Um congestionamento entre o elo na haste de mudança e a alavanca de mudança também pode causar isso. E esse problema persistiria se você tivesse a alavanca em ponto morto ou em frente.

Alternativa?

Em primeiro lugar, você precisa verificar se há algum tipo de impureza no óleo da engrenagem, como água. Se houver, você precisa trocar o óleo da engrenagem.

O problema no seu equipamento é mais complexo do que isso e a troca de óleo não ajudou? Então tente isso.

Remova o bujão de borracha que está na perna situada acima da junta junto com a caixa de engrenagens. Procure movimento na haste de mudança enquanto aciona a alavanca de câmbio da marcha. Verifique se há um aperto adequado entre a seção inferior e a superior.

A haste de mudança não está se movendo? Em seguida, procure um congestionamento entre o elo na haste de mudança e a alavanca de câmbio.

Isso se tornaria visível depois que a pequena placa presa por dois parafusos fosse removida. Se você encontrar um congestionamento lá dentro, poderá removê-lo limpando-o com um pano de algodão e lubrificação.

Problema 4: Som constante de ruído ao mudar de marcha

Às vezes, sempre que você muda de marcha, ouvem-se ruídos metálicos. O ruído pode persistir constantemente, a menos que você o verifique. Muitas vezes, negligenciamos esse problema. Mas não devemos, pois esse problema é um sinal de um motor de popa ruim.

Alternativa?

Sempre que esse problema surgir, verifique suas engrenagens e pinhões. Peças quebradas na engrenagem ou no pinhão dariam origem a esse problema. Normalmente, as peças que quebram são os ressaltos da face da engrenagem ou os ressaltos da embreagem. Então, o que perdeu o dente, esse deve ser substituído.

Agora, esses são todos os problemas que as pessoas freqüentemente enfrentam. Mas seguir as soluções pode facilitar as coisas. Além disso, use sempre o linha de combustível marítimo isso é o melhor. Isso manteria a boa saúde geral do seu barco.

Perguntas Frequentes:

Como ajusto o cabo do câmbio externo?

A contraporca do ajustador no cabo do acelerador precisa ser afrouxada com chaves. Então o ajustador precisa ser estendido ou contraído. Isso deve ser feito de acordo com o movimento do acelerador em uma posição de marcha lenta.

Como sei se minha unidade inferior está ruim?

Problemas na mudança operacional refletem uma unidade inferior ruim. Além disso, se entrar água no lubrificante de engrenagens ou sons de estalo durante a mudança das engrenagens também criam esse problema.

Como você ajusta um cabo de câmbio externo Mercury?

A extremidade do cabo de mudança precisa estar alinhada com a marca central. Em seguida, o cabo de mudança deve ser colocado na guia final no topo do pino de ancoragem.

O barril do cabo precisa ser ajustado para ajudá-lo a deslizar livremente. O cabo de mudança então deve ser preso com o retentor do cabo de mudança.

Resumindo

Agora que você conhece todas as soluções, o Mercury Outboard seria mais fácil de manusear. Portanto, você não precisa se preocupar muito com os problemas de deslocamento do motor de popa Mercury.

Deixe-nos saber se essas soluções ajudaram você. Boa sorte!