Quando se trata de motores de popa, pode ser difícil dizer se eles estão posicionados corretamente. A maioria dos proprietários de barcos já o encontrou em algum momento. Mas encontrar informações confiáveis ​​sobre como corrigi-lo é surpreendentemente difícil. Portanto, você está aqui para descobrir os sintomas de um motor de popa montado muito alto.

Uma aeronave desnivelada é o exemplo mais aparente. A hélice explode quando você tenta planar, provando que o mar está muito alto. Ao virar e em ondas fortes, ele perde a mordida na água e explode. Além disso, menor arrasto é um indicador de alerta de que o motor está muito alto. Porque não está submerso o suficiente.

Esses sintomas são apenas uma pequena amostra do que você pode esperar ver. É um problema porque nenhum desses sintomas são sinais específicos por conta própria. Quando se trata de encontrar a altura adequada do motor de popa, precisamos de informações adicionais.

Sinais de solução de problemas para configurar o motor de popa montado muito alto

Se o motor de popa estiver muito alto, você poderá notar uma variedade de problemas.

Sintoma 1: Uma aeronave desnivelada

A hélice de barco explodirá se o mar estiver muito alto quando você tentar aplainá-lo. Ter menos arrasto também é um sintoma de que o motor está muito alto, pois o motor não está submerso o suficiente.

Durante um boto-baleia, a postura inclinada da baleia rompe a superfície da água. Sua velocidade cairá e você não conseguirá acelerar ao seu máximo potencial se isso ocorrer. Um motor de popa levantado também pode resultar em uma queda na pressão da água na área circundante.

Sintoma 2: A hélice sopra demais na água

A hélice bate na água sem forçar muito. Pode ser um indicador de que seu motor de popa está muito alto.

Sintoma 3: Ângulo de ajuste mal calculado

É possível que o ângulo de compensação esteja causando o problema. O ângulo do motor de popa geralmente pode ser alterado e inclinado. Isso ocorre porque corresponde à posição do barco na água. É possível que ocorra um manuseio inseguro se o ângulo do eixo da hélice apontar para baixo. Faz com que a popa suba e a proa abaixe.

Se o empurrão for aplicado em um ângulo ascendente, a popa será abaixada. O arco será levantado e um novo conjunto de questões surgirá.

É difícil te dar uma resposta precisa. Sem conhecer o motor de popa, o comprimento da perna, a profundidade e o ângulo da popa é difícil. Mesmo que o barco tenha um casco de planejamento ou deslocamento, não podemos provar exatamente qual é o motivo.

Barcos de planagem rápida precisam de compensação mais do que barcos de deslocamento de baixa velocidade. Porque o corte pode fazer a diferença entre o sucesso e o fracasso. Quando o barco estiver parado e carregado regularmente, recomendamos manter o suporte externo totalmente submerso.

Sintoma 4: Cavitação

Quando o motor de popa é montado muito alto, pode fazer com que a entrada de água puxe ar em vez de água. Isso pode levar à cavitação, que faz com que a hélice perca o controle da água e gire livremente.

Isso resulta em desempenho reduzido, incluindo aceleração mais lenta e velocidades máximas. Além de afetar o desempenho, a cavitação também pode causar danos à hélice e outros componentes do motor de popa.

Sintoma 5: Eficiência de combustível reduzida

Quando o motor de popa é montado muito alto, pode ser necessário trabalhar mais para atingir o mesmo nível de desempenho. Isso pode resultar em eficiência de combustível reduzida e maior consumo de combustível, o que pode ser caro ao longo do tempo.

Além de afetar a eficiência do combustível, um motor montado muito alto também pode fazer com que o barco ande de forma mais difícil, o que pode ser desconfortável para os passageiros e pode causar danos ao barco com o tempo.

Altura do painel de popa para definir o suporte externo

Como um prelúdio para nossa discussão, vamos rever o função de travessa de barco. A parte de trás do barco tem uma porção vertical plana chamada popa. Alguns proprietários de barcos optam por colocar o nome da embarcação no suporte de montagem do motor de popa.

A altura da popa é determinada desenhando uma linha no meio do barco. A medição deve começar de baixo para cima da popa.

É possível que surjam problemas sérios se a altura do gio do barco estiver errada. O motor e o suporte podem ser danificados se o gio traseiro for muito alto. Por causa disso, as hélices terão dificuldade em atingir a superfície da água.

Na maioria dos motores, a placa antiventilação está localizada próxima ao fundo da embarcação. Esta é a posição mais comum. Isso é determinado pelo eixo da hélice sendo perpendicular ao casco da embarcação. A medida certa do deslizamento da hélice mostra seu desempenho.

Os furos e suportes de montagem estão incluídos no motor de popa. Estes podem ser ajustados pelo velejador desde que estejam alinhados verticalmente. Se você está apenas começando, é inteligente ficar com o que você sabe.

Alturas ideais de montagem do motor de popa

Esta é a distância da base do motor de popa até o topo da hélice. O comprimento do eixo é outro nome para esta medida. A instalação normal do motor de popa coloca o gio do barco no mesmo nível que a parte inferior da seção do motor do motor de popa.

A localização da porta de exaustão na parte inferior do motor de popa tem um papel na definição da altura do motor de popa. Quando o barco estiver ocioso, esta porta de exaustão deve estar aproximadamente uma polegada acima da linha d'água. Como resultado, o escapamento pode fluir livremente quando o motor está em marcha lenta.

O desempenho do motor de popa também deve ser levado em consideração ao calcular a altura de montagem do motor de popa. Se o barco for capaz de atingir uma velocidade máxima de 10 mph, recomendamos elevar o motor de popa 1 polegada a cada 10 mph.

Para evitar danos ao motor, não o levante mais de 5 polegadas de sua posição padrão. Ao aumentar a potência do motor do barco, você aumenta sua velocidade máxima enquanto reduz sua dificuldade de virar. Como resultado, a sustentação do barco é reduzida e sua velocidade de decolagem é reduzida. O barco pode elevar para uma posição onde as entradas de água para o sistema de resfriamento.

Se estiverem fora da água, o motor pode superaquecer. Estender o suporte de montagem para o motor de popa pode permitir travessas mais longas. Os suportes podem elevar a altura total do motor de popa em 1 polegada.

A maioria dos motores de popa com menos de 125 cavalos de potência tem um comprimento de eixo típico de 20 polegadas. Os motores de barco com eixo de 20 polegadas têm um tipo de motor V6. Os eixos dos motores de popa construídos para uso em água salgada geralmente são longos.

O ângulo da popa é um parâmetro crítico adicional a ser considerado. Esta é a inclinação vertical da popa, que é medida em graus. A popa de um barco pode estar nivelada sem inclinação. Pode até ser tão íngreme quanto 30 graus.

As travessas normalmente têm um ângulo médio de 14 graus. Os ângulos do gio do barco desempenham um papel crucial na flexibilidade das habilidades de compensação do barco. Como velejador iniciante, você deve entender as palavras “compensar”, “compensar para baixo” e “compensar para fora”. Cada um deles tem uma influência completamente distinta no desempenho do barco.

Para estabelecer o ângulo adequado do gio do barco, você não precisa ser um especialista. No entanto, você precisará entender como os graus afetarão a utilidade do barco. Seu barco não importa que tipo de barco você tem, grande ou pequeno. Não apresse sua compreensão da popa e do seu barco como um todo.

Você provavelmente tem uma melhor compreensão das alturas do gio do barco. É hora de retirar a régua e adquirir as medidas exatas.

Perguntas Frequentes:

As placas de cavitação realmente funcionam?

Ao decolar raso, eles ajudam a evitar “estouro”. Os barcos podem rastrear melhor usando placas com asas. Para cada tipo de barco, haverá atualizações diferentes. As placas de cavitação têm o maior impacto na desempenho de barcos de casco de túnel.

A elevação do meu motor de popa impedirá o Porpois?

O equilíbrio dinâmico do casco pode ser alterado variando o recuo do motor, as opções de hélice e a altura do motor. Cada um deles pode ter um impacto significativo na migração dos botos.

A configuração dinâmica é movida para frente e o ângulo de compensação é ainda mais reduzido à medida que o eixo da hélice é elevado.

A que altura posso montar meu motor de popa?

Para cada 8 a 10 polegadas de espaço visto entre a popa e a hélice. A diretriz geral de um armador de barco é uma polegada de elevação do motor. O movimento da hélice mais para trás significa que é provável que encontre um limpador. Também inclui água “mais dura”, portanto, seja mais eficiente.

Posso deixar o motor de popa inclinado para cima?

Geralmente é seguro deixar um motor de popa inclinado para cima por curtos períodos de tempo, como quando você está rebocando o barco ou realizando manutenção no motor. No entanto, se você planeja deixar o motor inclinado por um longo período de tempo, como durante os meses de inverno, é importante tomar algumas medidas adicionais para proteger o motor.

Deixar o motor de popa inclinado para cima por um longo período de tempo pode fazer com que a unidade inferior fique desalinhada, o que pode causar danos ao motor. Também pode fazer com que a água se acumule no motor, o que pode congelar e causar danos ao motor durante os meses de inverno.

ponto de partida

Espero que tenhamos fornecido todos os sintomas de motor de popa montado muito alto. Não é apenas necessário para o seu barco, mas também para um passeio de barco tranquilo. Depois de toda a fixação, se você ainda tiver problemas, chame um profissional o mais rápido possível. Pode ser muito perigoso.