Toto je určite nabitá téma, ale predstierajme, že ideme len z bodu X do bodu Y a ide nám len o to, čo je pre motor optimálne, a nie o maximálne otáčky. Predpokladajme tiež pokojné moria.

Takže, aké otáčky by som mal spustiť s prívesným motorom?

Pre cestovné sú ideálne otáčky pre prívesné motory 3000 ot./min. Orezať, nastaviť plyn na 3000 a neorať. Je to plytvanie plynom. Ak idete na pomerne dlhú cestu, môžete ju udržať na 3500 ot./min. Viac ako 3500 otáčok za minútu nebude úsporné. Preto je medzi 3000-3500 RPM priaznivé.

Prívesný motor musí byť správne nakonfigurovaný a udržiavaný, aby mohol plne fungovať. Rozsahy otáčok pre rôzne modely prívesných motorov špecifikovali výrobcovia.

Špičkoví výrobcovia lodí navrhujú svoje prívesné motory s veľkosťou a sklonom. To udržuje loď v prijateľných prevádzkových parametroch.

Poďme!

7 tipov pre najlepší výkon s ohľadom na otáčky za minútu

Závesné motory sú teraz významným zlepšením oproti tým, ktoré vyrábajú poprední výrobcovia prívesných motorov. Prielomy vo výrobe, nové, vynaliezavé konštrukcie, kontrola emisií a nové legované ocele.

Rovnako ako vylepšené antikorózne nátery zlepšili celkovú kvalitu všetkých značiek.

Aby však prežili v v podstate nepriateľskom prostredí. Tieto zariadenia musia byť správne nakonfigurované a udržiavané.

Výrobcovia lodí vybrať vrtule s veľkosťami a rozstupmi, ktoré zodpovedajú ich vnímaným výkonnostným cieľom. Čo je s cieľom dosiahnuť čo najlepšie výsledky. Takže veci, ktoré treba zvážiť, sú:

1. Uistite sa, že horný koniec je v poriadku

 

Ide o alarmujúco rozšírený problém. Najvyššie možné otáčky prívesného motora sú nižšie ako otáčky odporúčané výrobcom na široko otvorený plyn. Čo je normálne medzi 5000 a 6000 ot./min.

Kedykoľvek je prívesný motor príliš podopretý, lopatky majú príliš veľký sklon. Bežná chyba – Pri hodnotení lode s prívesným motorom, ktorý sotva prekračuje vhodný rozsah otáčok. Po nainštalovaní prevodového stupňa nie je možné predĺžiť maximálne odporúčané otáčky motora.

Stáva sa to pri plnení benzínových nádrží. Tak sa presvedčte zbaviť sa plynu z palivovej nádrže. Niektorí veria, že by nebolo možné urobiť žiadnu škodu, ak by motory nebežali pri alebo nad špecifikovanými maximálnymi otáčkami. Toto je vlastne nesprávne. Prílišné podoprenie člnu spôsobuje, že motor pracuje ťažšie, aby dosiahol konkrétne otáčky.

Zvyšuje teplotu spaľovania a zaťažuje vnútorné prvky, ako sú tyče a ložiská. Na druhej strane, podopretie lode tak umožňuje, aby sa turbína roztočila nad rámec odporúčaní výrobcu. Rozsah otáčok môže byť rovnako nebezpečný.

Keď motor prekročí otáčky, tie úbohé kovové kusy sa budú horúčkovito predávať. Je jasné, že predčasný hrob motora je možný. Vrtule nastavte inak.

Zväčšovanie alebo zmenšovanie stúpania vrtúľ je jediná premenná, ktorú môžete ľahko zmeniť. Čo znamená upraviť rozsah otáčok vášho lodného motora so širokou otvorenou škrtiacou klapkou.

2. Úprava paliva

Spracovanie paliva udržujte svoj motor v čo najlepšom chode čistením palivového systému. Spracovanie paliva je kritické. Každý by si mal uvedomiť, že etanolový plyn môže poškodiť lodné motory.

Najmä kvôli oddeleniu fáz. K tomu dochádza, keď sa voda v benzíne oddeľuje ako od samotného paliva. V lodiach je to väčší problém ako v automobiloch.

Keďže benzín sedí v lodiach oveľa dlhšie. Avšak, aj keď námorníci používajú svoje lode pravidelne. Každých pár týždňov vymieňajú palivo, etanol môže stále spôsobovať problémy.

Aj keď je k dispozícii plyn bez obsahu etanolu, stále je potrebné použiť aditívum. Zásoby benzínu spôsobujú znečistenie vody. Už dávno predtým bolo do systému pridané biopalivo.

Čiastočne naplnené valce na lodiach sú náchylné na značnú kondenzáciu. Problémy s vnútornou koróziou môžu podstatne zhoršiť výkon prívesného motora.

3. Po každom použití opláchnite

Pravidelné preplachovanie motora morskou vodou je nevyhnutné pre životnosť každého lodného motora. Preplachovanie sladkou vodou udržuje chladiace kanály čisté a voľné. Zabraňuje tiež korózii v mnohých oblastiach motora.

Rovnako ako pomôcť obežnému kolesu vodného čerpadla vydržať dlhšie. Urobte si zo splachovania sladkou vodou zvyk. Preplachovanie motora raz za mesiac je neúčinné. Môžete tiež zdvihnite motor aby sa predišlo problémom.

Po použití by ste mali preplachovať motory týždeň alebo dva. Zaveste hadicovú trysku na prívesný motor hneď po prejazde do sklzu. Vysušte sklad alebo príjazdovú cestu, potom ich opláchnite podľa pokynov výrobcu prívesného motora.

4. Plynové a benzínové filtre by sa mali pravidelne vymieňať

Prívesné motory sa neustále otáčajú pri vysokých otáčkach, oveľa vyšších ako pri automobiloch alebo nákladných automobiloch. Pri 4-taktných motoroch je dôležité udržiavať čerstvý a čerstvý olej v motore. A pravidelné čistenie olejových filtrov pomôže udržať olej čerstvý.

Pretože nie sú potrebné žiadne výmeny oleja ani palivového filtra. 2-taktné motory sú podstatne menej nákladné na údržbu. Výsledkom je, že 2-taktné prívesné motory sú oveľa efektívnejšie z hľadiska nákladov vo vysoko používaných aplikáciách.

5. Motory vždy potrebujú chladiacu kvapalinu

Štartovanie prívesného motora bez dostatočného množstva chladiacej vody je recept na katastrofu. Pre lodné motory je vždy potrebná voda. Nikdy nespúšťajte výfukovú dýzu bez dostatočnej cirkulácie vody.

Keď má prívesný motor prívod vody cez chrániče sluchu alebo hadicové armatúry, je to v poriadku. Je pripravený na prevádzku na súši, ale nikdy by sa nemalo spúšťať nasucho. Ani na zlomok sekundy.

Akumulácia tepla nie je jediným problémom. Obežné koleso vášho vodného čerpadla vyžaduje na mazanie vodu. Jediný suchý štart vášho motora môže zničiť obežné koleso v priebehu niekoľkých sekúnd.

6. Udržujte rekvizity v dobrom funkčnom stave

Ohnutá alebo zlomená vrtuľa môže spôsobiť komplikácie, ako je uvoľnenie skrutiek a skrutiek. Zlomená alebo poškodená vrtuľa je škodlivá pre celú loď, nielen pre motor.

Problémom sú vibrácie. Skrútená alebo zlomená podpera môže spôsobiť veľké vibrácie, čo je zlé pre ložiská a tesnenia.

7. Využite svoj prívesný motor

Nechať prívesný motor zostať nečinný je veľmi nebezpečné. Tesnenia sa zhoršujú, tuk hromadí prach, tvorí sa kondenzát a komponenty korodujú. Medzi najhoršie opatrenia patrí ponechanie lodného motora nečinne pri nečinnosti po dlhšiu dobu.

Loď môže stáť viac ako niekoľko týždňov. Operátor by ho mal spustiť a nechať ho točiť, kým nedosiahne pracovnú teplotu. To je fantastický dôvod na využitie vašej lode, ak ju skutočne potrebujete.

Vykonajte test WOT RPM

Jedna z vecí, ktoré môžete urobiť, aby ste sa uistili, že váš prívesný motor beží hladko, je vykonať test WOT RPM (Wide-Open Throttle Revolution Per Minute). Tento test vám môže pomôcť identifikovať akékoľvek problémy s vaším motorom a uistiť sa, že beží na maximálny výkon. Tu je návod, ako vykonať test WOT RPM na vašom prívesnom motore.

Krok 1: Získajte nástroje

Než začnete, musíte sa uistiť, že máte po ruke správne nástroje. Na meranie otáčok budete potrebovať tachometer, ako aj kontrolku časovania a súpravu vodičov zapaľovacích sviečok. Budete tiež potrebovať testovaciu nádrž alebo prístup k vodnej ploche, kde môžete bezpečne spustiť svoj prívesný motor.

Krok 2: Zahrejte motor

Naštartujte motor a nechajte ho niekoľko minút bežať, aby sa zahrial. Tým sa zabezpečí, že váš prívesný motor beží pri normálnej prevádzkovej teplote a je pripravený na test.

Krok 3: Pripojte tachometer

Pripojte tachometer k portu tachometra na prívesnom motore. Port tachometra sa zvyčajne nachádza v blízkosti hornej časti spodnej jednotky prívesného motora. Pri pripájaní tachometra postupujte podľa pokynov výrobcu.

Krok 4: Nastavte si načasovanie svetla

Pripojte svoje časovacie svetlo k vodičom zapaľovacej sviečky. Na kontrolke časovania by mal byť návod, ako to urobiť. Nastavte svetlo časovania na nastavenie „pokročilé“.

Krok 5: Spustite svoj prívesný motor

Umiestnite prívesný motor do testovacej nádrže alebo do vody. Uistite sa, že prívod vody je čistý a že motor prijíma vodu. Spustite prívesný motor na niekoľko sekúnd na široko otvorený plyn.

Krok 6: Skontrolujte svoje otáčky

Sledujte otáčkomer a zistite, aké sú otáčky pri široko otvorenom plyne. Špecifikácie výrobcu pre váš prívesný motor vám povedia, aký je ideálny rozsah otáčok. Ak sú vaše otáčky príliš vysoké alebo príliš nízke, možno budete musieť upraviť karburátor alebo časovanie prívesného motora.

Krok 7: Skontrolujte svoje načasovanie

Keď jazdíte s prívesným motorom na široko otvorený plyn, pomocou kontrolky časovania skontrolujte načasovanie. Kontrolka časovania by mala ukazovať, že iskra nastáva v správnom čase. Ak je časovanie vypnuté, možno budete musieť nastaviť časovanie alebo vymeniť zapaľovacie sviečky.

Krok 8: Vypnite prívesný motor

Po dokončení testu vypnite prívesný motor a odpojte nástroje. Vykonajte potrebné úpravy karburátora alebo rozvodu prívesného motora a potom znova spustite test, aby ste sa uistili, že všetko funguje správne.

Vykonanie testu WOT RPM na vašom prívesnom motore je dôležitou súčasťou pravidelnej údržby. Môže vám pomôcť identifikovať akékoľvek problémy s vaším motorom a zabezpečiť, aby fungoval čo najlepšie. Nasledovaním týchto jednoduchých krokov môžete vykonať test WOT RPM na vašom prívesnom motore a udržať ho v bezproblémovom chode po celé roky.

Často kladené otázky

Je potrebné používať prívesný motor na plný plyn?

Určite nie. Moderné motory sú skonštruované tak, aby odolali WOT. Je tiež dôležité dostať sa do WOT počas vlámania. Podľa pokynov v príručke majiteľa správne usadiť piestne krúžky.

Aká je možno palivovo najefektívnejšia rýchlosť člna?

Najoptimálnejšia rýchlosť pre väčšinu lodí je medzi 25 a 30 mph. Za hranicou 1800 otáčok za minútu zasiahli dieselové motory svoju sladkú bodku. Bežne sa vyskytuje medzi 3000 a 3500 otáčkami za minútu na benzínových prívesných motoroch.

Ako často dostane prívesný motor míle na galón?

Základný kabínový krížnik by mal mať spotrebu paliva medzi 1 a 2. Kajutové lode sú jedným z najmenej palivovo účinných lodí dostupných pre väčšinu rekreačných jachtárov. Správna údržba a opatrná plavba môžu na druhej strane zvýšiť spotrebu plynu.

Mám zdvihnúť alebo znížiť prívesný motor?